農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方案(存儲版)
【正文】 依據(jù)，測量混凝土路面的厚度。對此部分的結(jié)算，以每一塊板的實際檢測結(jié)果為準(zhǔn)。③、評定標(biāo)準(zhǔn)：用3米直尺檢驗，分別檢驗距中線和邊線50cm兩條線的平整度，以最大值為算，凡平整度超過5mm的為不合格，其余為合格。②、評定范圍：橫向工作縫和脹縫。④、獎罰基準(zhǔn)點和獎罰比例：以合格率90%為獎罰基準(zhǔn)點，每超出1個百分點獎勵50元，每不足1個百分點時處罰100元。④、獎罰基準(zhǔn)點和系數(shù)：以合格率60%為獎罰基準(zhǔn)點，每超出1個百分點獎勵50元，每不足1個百分點時處罰100元。④、路面是否受傷害標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定：路面是否傷害以是否能明顯看到印痕為標(biāo)準(zhǔn)，且點狀受傷害面積要達(dá)到64mm2以上。板長與設(shè)計值相差不得超過5cm，否則為不合格，要求每塊板的左右兩側(cè)都檢驗，有一側(cè)不合格即為不合格。②、評定方法：用合格率來評定，刻縫合格的混凝土板塊數(shù)占混凝土板總塊數(shù)的百分率即為合格率。相鄰兩縫對接誤差不得超過8mm，否則為不合格。（8）灌縫問題①、獎罰對象：施工單位。三、設(shè)立優(yōu)良工程獎 當(dāng)某個合同段的強(qiáng)度合格率和厚度合格率均達(dá)到100%以上，平整度合格率達(dá)到85%以上，且其它8個獎罰事項均不被處罰時，該合同段被評為我局的優(yōu)良工程。⑥、獎罰數(shù)額的計算：從第一公里開始，每公里為一個核算單位，最后一段超過500米時，作為一個核算單位，不足500米時，同前一個單位一并核算，在核算每一個單位時，獎勵到基數(shù)獎勵完為止、處罰到基數(shù)處罰完為止，不再另行獎罰。⑥、獎罰數(shù)額的計算：從第一公里開始，每公里為一個核算單位，最后一段超過500米時，作為一個核算單位，不足500米時，同前一個單位一并核算，在核算每一個單位時，獎勵到基數(shù)獎勵完為止、處罰到基數(shù)處罰完為止，不再另行獎罰。各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。③、評定標(biāo)準(zhǔn)：切縫是否合格用以下五個標(biāo)準(zhǔn)來評定：。②、獎罰辦法：每公里給一個獎勵基數(shù)，當(dāng)路面受到侵害時扣除其獎金，直到獎勵基數(shù)扣完為止。合格率以成型的混凝土板塊為基數(shù)，合格塊數(shù)占總塊數(shù)的百分比即為合格率。②、評定辦法：用合格率來評定，合格率以工作縫的總長度為基數(shù)，合格的長度占基數(shù)的百分比即為合格率。各單位核算完畢后，最后匯總兌現(xiàn)。②、評定方法：用合格率來評定。（4）、路面厚度不合格范圍的界定：從不夠的點向前后延伸，先每五塊板取一個點，然后對仍然不夠的部分每塊必取，直到界定到每一塊板。對此部分的結(jié)算，以每一塊板的實際檢測結(jié)果為準(zhǔn)。嚴(yán)格按照搖定的點位取芯，取芯后要標(biāo)明點位。表面要密實無松散現(xiàn)象發(fā)生。混凝土路面施工如遇下述條件之一者，必須停工！（1）施工現(xiàn)場降雨；（2）風(fēng)力大于6級，；（3）現(xiàn)場氣溫高于40℃或拌合物攤鋪溫度高于35℃；（4）攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5℃，夜間最低氣溫低于3℃。養(yǎng)生以混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)為限，不能“漏養(yǎng)”、“花養(yǎng)”，養(yǎng)生天數(shù)宜為14天21天，尤其要注重前7天的保濕養(yǎng)生，混凝土養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，必要的平交路口可搭設(shè)臨時便橋。（4）刻縫深度要控制在3mm5mm左右，要均勻一致，且一次成型。（5）要確保切縫的深度在板厚的1/31/4之間，否則要及時返工，避免出現(xiàn)斷縫。灌縫后要禁止通行，待縫料穩(wěn)定并清除多余的灌縫料后才能放行。（4）要及時清掃散落在路面的砂石料，避免行車來回碾壓而造成路面損傷。（2）要控制好水灰比，一是水灰比要前后均勻一致，避免因水灰比不均勻而出現(xiàn)路面色差。確保模板架設(shè)的正確性。確保儀器的準(zhǔn)確性。振搗必須均勻而密實。控制混凝土混合料的拌合質(zhì)量（1）必須使用配有三級及以上料倉的強(qiáng)制拌和機(jī)。（3）要保證振搗的密度。（4）裝料時鏟車不得將底料和泥土一并裝入料斗中。在調(diào)整水灰比時，要堅持寧大勿小的原則，要杜絕因混凝土混合料失去工作性能而造成浪費的現(xiàn)象發(fā)生。要盡量選用中砂，避免使用細(xì)砂，當(dāng)砂中5 mm以上顆粒含量超過2%時要進(jìn)行過篩處理。在進(jìn)行最佳配合比試驗時，砂石材料要選用連續(xù)級配的。要把備選的水泥（原則上不允許更換水泥）也進(jìn)行配合比試驗，以便更換水泥時隨時調(diào)整配合比。通過近幾年的農(nóng)村公路建設(shè)，光山縣馬畈、湖北大悟縣等地的碎石質(zhì)量比較可靠。（5）前后場要組織好、銜接好，這其中包括人員與機(jī)械設(shè)備的匹配、各種材料的及時供給、道路交通的指揮和各種機(jī)械設(shè)備的完好等工作。數(shù)量要滿足進(jìn)度要求，且現(xiàn)場要有備用的，以便隨時更換，保證振搗工作的連續(xù)性。在用平板振動器振搗時，每次重疊要不少于三分之一。（二）、水泥混凝土路面的厚度首先控制老路或基層頂面標(biāo)高，當(dāng)其誤差在177。混凝土混合料的水灰比要均勻一致，避免干硬后形成表面凸凹不平。必須用合格的專業(yè)測量人員來承擔(dān)測量工作，并保證其工作的連續(xù)性，從而確保測量和計算的準(zhǔn)確性和正確性。當(dāng)模板架設(shè)后，一定要檢查其架設(shè)的牢固性，確保不因施工而走型。（4）在后半幅施工時，一定要把前半幅基層或土路基清掃干凈并濕水，確保不因灰塵而污染新攤鋪的混凝土路面。（6）要注意模板的裝卸，避免因此而造成路面硬傷。（2）要掌握好切割時間。控制刻縫（刻紋）的質(zhì)量有刻紋要求的水泥混凝土路面最后一道收光不宜用鋼抹子收光，應(yīng)用木抹子收光；有拉紋要求的水泥混凝土路面最后一道收光必須木抹子收光。混凝土
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