【正文】 第八章 經(jīng)濟(jì)評價一、經(jīng)濟(jì)評價的基本考慮…………………………………………………………………… 73經(jīng)濟(jì)評價的依據(jù)和方法……………………………………………………………………73經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)………………………………………………………………………………73有關(guān)參數(shù)的確定……………………………………………………………………………74二、國民經(jīng)濟(jì)評價…………………………………………………………………………… 75行車?yán)锍毯瓦\行時間………………………………………………………………………75運輸成本……………………………………………………………………………………76國民經(jīng)濟(jì)效益………………………………………………………………………………77經(jīng)濟(jì)成本……………………………………………………………………………………80國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果…………………………………………………………………………81國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析………………………………………………………………………82三、分析和評估……………………………………………………………………………… 82第九章 農(nóng)業(yè)自然資源開發(fā)利用可持續(xù)發(fā)展影響評價一、項目概況………………………………………………………………………………… 86二、資源需求………………………………………………………………………………… 86三、對農(nóng)業(yè)自然資源的影響分析…………………………………………………………… 86土地資源利用與影響……………………………………………………………… …… 86水資源利用與影響………………………………………………………………… …… 86四、綜合評價和對策措施…………………………………………………………………… 87第十章 問題與建議一、關(guān)于41國道施工的交通管理問題…………………………………………………… 90二、關(guān)于工程地質(zhì)勘探問題………………………………………………………………… 90三、關(guān)于對環(huán)境影響的評價問題…………………………………………………………… 90第一章 概 述一、歷史背景和任務(wù)依據(jù) 歷史背景 編制報告的依據(jù)二、研究工作概況及范圍 研究工作過程簡述項目研究的主要內(nèi)容簡介項目研究的范圍報告成果三、研究的主要結(jié)論 建設(shè)理由(1) 是41省道交通量迅速增長的需要 (2) 是完善永嘉縣公路規(guī)劃網(wǎng)建設(shè)的需要(3) 是永嘉城市化發(fā)展的需要(4) 帶動旅游業(yè)發(fā)展的需要交通量發(fā)展預(yù)測建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(2) 建設(shè)規(guī)模工程實施方案投資估算和資金籌措工期安排經(jīng)濟(jì)評價對農(nóng)業(yè)自然資源開發(fā)利用可持續(xù)發(fā)展影響的評價和對策措施 問題與建議 第一章 概 述一、歷史背景和任務(wù)依據(jù) 歷史背景平陽坑大橋位于瑞安市的西南約30km處的平陽坑鎮(zhèn)政府所在地，跨越飛云江，連接飛云江兩岸村民交通。為使工程可行性研究工作做得更細(xì)更全面，對本項目特別是主體工程進(jìn)行了必要的地質(zhì)勘探和實地地質(zhì)調(diào)查。(7) 對估算進(jìn)行分析研究，作出國民經(jīng)濟(jì)評價，并進(jìn)行了敏感性分析，論證項目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性。因此，該橋的建設(shè)顯行非常必要。鎮(zhèn)政府為了更好地貫徹溫州市委、市府的發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)精神，充分利用江北片山地經(jīng)濟(jì)及灘涂經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，把江北建設(shè)成以農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游業(yè)并舉的新農(nóng)村，也迫切需要建造平陽坑大橋。隧道建筑界限分別為行車道寬度W=，凈高H=5米。2）路面面層類型確定 瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面層。隧道內(nèi)設(shè)置綜合防排水系統(tǒng)。本報告采用“有”、“無”比較法計算項目的經(jīng)濟(jì)效益，即對有此項目及無此項目時的各項費用和效益進(jìn)行比較，從而求得新建設(shè)項目的費用和效益。(6) 路塹地段，砌筑護(hù)坡或種植草皮以穩(wěn)定山體防止水土流失。建議建設(shè)單位及早委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行環(huán)境影響評估，以便加快項目進(jìn)度。金麗溫高速公路從永嘉縣的橋頭鎮(zhèn)入境，在梅岙跨甌江后，過鹿城區(qū)雙嶼、甌海區(qū)郭溪、婁橋，至南白象與甬臺溫高速公路匯合,境內(nèi)長36公里，在南白象設(shè)樞紐互通。瑞安市現(xiàn)有公路網(wǎng)基本情況見表22。等級結(jié)構(gòu)不合理，等級偏低瑞安市公路網(wǎng)中國、省、等級高的道路偏少，以縣鄉(xiāng)道路為主，服務(wù)水平差，砂石路面占的比重大，既有的水泥、瀝青路面破損較重，多數(shù)路段超齡服役，年久失修，影響車輛行使。改革開放后，瑞安市的交通建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展。 瑞安市公路客貨運情況表 表23年 份19941995199619971998199920002001客運量（萬人次）4692117140814231315146013821908旅客周轉(zhuǎn)量（萬人次）2363945363405854088539111573874541280284貨運量(萬元)227123239196177200361671貨運周轉(zhuǎn)量(萬噸公里)3822724100199771468912023205611199457960從表中可以發(fā)現(xiàn)2001年客貨運量有大幅度的增加，說明公路運輸潛力開始發(fā)揮作用。北岸新56省是下在建設(shè)中，據(jù)取預(yù)測：北岸交通量也將較大，為使平陽坑片區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展急需修建一座跨江大橋。（2）現(xiàn)有公路標(biāo)準(zhǔn)低本市現(xiàn)有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都比較低，境內(nèi)除高速公路與104國道外，沒有二級以上公路，%，%，%。直接為景區(qū)開發(fā)提供了良好的交通運輸條件，而且還會吸引本省其他地區(qū)和外省的旅客到楠溪江國家級風(fēng)景區(qū)度假旅游，促進(jìn)多渠道吸引資金開發(fā)旅游資源，把旅游資源的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)營多元化，同時對提高景區(qū)的知名度也有積極的意義。58′~28176。 該縣經(jīng)濟(jì)作物有茶葉、蠶桑、板栗、瓜果等，烏牛早茶、澄田楊梅、東皋紅柿、楠溪香柚、碧蓮板栗、竹絲畫簾、鈕扣、飾品等是永嘉的名優(yōu)特產(chǎn)。 2000年全縣擁有商品市場49個，其中成交額超過2億元的有1個，橋頭鈕扣批發(fā)市場等聞名省內(nèi)外。永嘉縣歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值及工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值情況圖33。有蒼坡村、芙蓉村、渠口村等多個古村落。 結(jié)合永嘉縣域“三帶”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和城鎮(zhèn)發(fā)展特點，在規(guī)劃期內(nèi)形成環(huán)形放對路網(wǎng)布局，并與溫州市區(qū)，高速公路出入口、鐵路和主要港口場站等有良好的銜接。交通運輸量指標(biāo)與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系該區(qū)域原材料相當(dāng)貧乏，均需從外地調(diào)入，與輕工業(yè)產(chǎn)品外運構(gòu)成物質(zhì)交流頻繁的運輸結(jié)構(gòu)特點。 調(diào)查時間為2003年3月16日，上午9：00至次日9：00，進(jìn)行24小時交通量調(diào)查，在交通量調(diào)查的同時對通過相應(yīng)調(diào)查斷面的交通量進(jìn)行觀測記錄，實測各斷面單向混合交通量樣本數(shù)如下： 交通量觀測記錄 表34調(diào)查點上塘沙頭沙頭上塘重方向系數(shù)高峰小時交通量環(huán)城西路路口653629調(diào)查點上塘沙頭沙頭上塘重方向系數(shù)高峰小時交通量石介下17721726調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計 統(tǒng)計截面分車型交通量 表35觀測點名稱方向小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱汽車合計拖拉機(jī)混合折算環(huán)城西路路口沙頭上塘131961667243306263629上塘沙頭141922069647206512653石介下沙頭上塘299185991672280160172331726上塘沙頭3131811131696283190176751772歷年交通量調(diào)查歷年交通量主要調(diào)查現(xiàn)有41省道永嘉段，范圍內(nèi)有沙頭交通量觀測站，各年各車種的交通量情況分別如表3－6所示。預(yù)測將來交通量分趨勢（即正常增長）交通量和誘增交通量。經(jīng)分析計算，得到各特性年各車種的彈性系數(shù)如表39所示： 特征年各車種彈性系數(shù)表 表39彈性系數(shù)(r)小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱汽車折算混合交通量20032005201020152020（3）趨勢型預(yù)測交通量在各特征年趨勢型交通量預(yù)測時，采用全車種方式，即汽車折算交通量與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，按照下式預(yù)測模型計算出41省道沙頭站特征年趨勢型交通量，如表310所示。 誘增型（含趨勢型）交通量的預(yù)測表 表312 年 份2003（實績）2005201020152020交通量標(biāo)準(zhǔn)車(ved/d)12821527209626273168增長倍數(shù)增長率（%）第四章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)一、通行能力分析二、建設(shè)規(guī)模三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 道路交叉標(biāo)準(zhǔn) 沿線設(shè)施及其他工程四、設(shè)計規(guī)范第四章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)一、通行能力分析 該路段按混合交通雙車道公路在二級服務(wù)水平下的設(shè)計通行能力，可按下式計算：CD=CAY1Y2Y3Y4式中：CD——設(shè)計通行能力，veh/d； CA——容許通告能力，veh/d； Y1——降低公路技術(shù)等級的容許通行能力修正系數(shù)； Y2——相應(yīng)設(shè)計速度下的線型修正系數(shù)； Y3——路基/路面寬度減少的修下系數(shù)； Y4——橫向干擾修正系數(shù)。c、超高最大超高（%） 8；最大容許合成坡度（%） 10%。（4） 隧道防排水 隧道滲漏水的長期作用，可能造成隧道侵蝕破壞。道路交叉標(biāo)準(zhǔn)本項目線路線與其它道路交叉，均為平面交叉，交叉的形式，應(yīng)根據(jù)交通量大小及交叉口地形等情況選定。平原海拔3~5米，殘丘零星分布，內(nèi)河網(wǎng)密集，向南匯入甌江，往中部匯入楠溪江。山前坡洪積傾斜平原地貌地下水儲存于含粘性土角礫和含粘性土礫砂孔隙中，由于堆積物顆粒粗大儲水性均較好，水量較豐。降雨量集中于春、夏季，早春常有低溫陰雨天氣，春夏間多梅雨，夏季常有伏旱，夏秋間常有臺風(fēng)暴雨。日照：／年，年平均日照率42％，日照時間上分配不均，冬春日照弱。水文地質(zhì)各地貌的地下水儲存條件及分布規(guī)律具顯著的差異性，低山丘陵基巖以火山巖地貌區(qū)，地下水儲存特征受巖性、構(gòu)造、地貌及氣候等因素控制，富水性不均一，主要接受大氣降水補給。山區(qū)流水作用強(qiáng)，地勢陡峭，相對高差300~50米，屬低山區(qū)，山地坡體傾向西南。隧道內(nèi)煙塵允許濃度。（3） 隧道橫斷面 隧道建筑限界基本寬度，按“隧規(guī)”JTJ02690規(guī)定，采用如下：。（2）道路寬度 a、路基寬度：；b、路面寬度：；c、橋、涵的寬度橋、涵與路基同寬。這和交通量相關(guān)的國內(nèi)生產(chǎn)總值的總體特征是一致的。各車種回歸系數(shù)表 表38 系數(shù)小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱汽車折算混合交通量ABR 從表中可以看出，小貨、大貨、集裝箱及拖掛車外，其他車種線性回歸均較好。本報告采取按歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值與交通量的關(guān)系建立模型，結(jié)合本地區(qū)規(guī)劃國內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展速度，來預(yù)測將來交通量，并以目前調(diào)查交通量為基數(shù)，進(jìn)行將來交通量分析。 交通量調(diào)查方法、地點和時間 本次交通量調(diào)查采用逐輛計數(shù)的方法進(jìn)行，調(diào)查內(nèi)容為： ● 車種－分小型貨車、中型貨車、大型貨車、小型客車、大中型客車、拖掛車、集裝車、拖拉機(jī)等七種車型； ● 出發(fā)地和目的地－永嘉縣區(qū)域內(nèi)以重要城鎮(zhèn)為單元，市域外以縣、市、地及片部為單元； ● 車輛屬性－分專業(yè)運輸和社會運輸● 通過時間－以小時為單位。二、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點與公路運輸?shù)年P(guān)系國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點溫州是浙江省經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地市之一，改革開放十多年來，地區(qū)經(jīng)濟(jì)以跳躍式發(fā)展，尤其是小商品經(jīng)濟(jì)在浙江省乃至全國始終具有很高的知名度。顯然公路運輸在全行業(yè)綜合運輸服務(wù)中占絕對主導(dǎo)地位。境內(nèi)秀美的名勝蘊育出眾多的名人古跡，有新石器時期古文化遺址、古窯址群、古墓葬、石刻、革命紀(jì)念地等文物古跡80余處，分布在楠溪江沿岸和甌江北岸，其中省級文物保護(hù)單位7個，市級保護(hù)單位46個。%，%，%；，%，%。