【正文】 (kpa) 達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，最大限度減少發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)周邊環(huán)境的影響 受貴司委托，敝處對(duì)該發(fā)電機(jī)房防音環(huán)保改造工程項(xiàng)目進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，主要對(duì)機(jī)房發(fā)電機(jī)組噪聲和發(fā)電機(jī)組尾氣排放進(jìn)行環(huán)保治理，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 (1)、柴油發(fā)電機(jī)組噪聲源分析： 柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲主要由三部分組成： 汽缸點(diǎn)火爆炸聲，它通過自身傳到周圍空間； 排煙噪聲，是汽缸點(diǎn)火爆炸聲的出口，加裝原廠工業(yè)消聲器后，排煙管出口噪聲仍達(dá)到113dB（A）； 散熱風(fēng)扇噪聲。 柴油發(fā)電機(jī)組消音機(jī)房獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組采用循環(huán)風(fēng)冷式，宜采用獨(dú)立進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)。：一、采用鋅鐵皮及吸音巖棉制作而成，具有結(jié)構(gòu)輕便，美觀大方的特點(diǎn)。柴油機(jī)廢氣系統(tǒng)消音 排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有消音墻排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有消音墻 SL2型機(jī)房：進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有消墻 抽風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有消音墻四、消音治理簡(jiǎn)圖:一臺(tái)發(fā)電機(jī)組當(dāng)其運(yùn)行轉(zhuǎn)速在1500rpm時(shí)，在距離機(jī)組一米處將會(huì)產(chǎn)生105分貝的噪音，為避免噪音傳出機(jī)房，消音工程應(yīng)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： 一、機(jī)房出入門的消音：每個(gè)機(jī)房至少有一個(gè)以上出入門，從消音角度看，機(jī)房大門不應(yīng)設(shè)置過多，一般情況下設(shè)置一個(gè)大門，一個(gè)小門，面積盡可能不超過3平方米，結(jié)構(gòu)方面以金屬為框架，內(nèi)部附設(shè) 高強(qiáng)度隔音材料，外部為金屬鐵板，消音門與墻壁及門框上下緊密配合。（3） 處理工程技術(shù)方案的選擇應(yīng)符合環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書批復(fù)文件的要求，柴油發(fā)電機(jī)噪聲處理后應(yīng)穩(wěn)定達(dá)到有關(guān)國(guó)家和地方排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。另外，將發(fā)電機(jī)房門改裝成隔聲門，隔聲門要有足夠的隔聲量，一般采用多層隔聲結(jié)構(gòu)，門縫做成斜企口(見圖3)，用工業(yè)毛氈密封。柴油機(jī)排煙具有高溫、高壓、高速的特點(diǎn)，排煙噪聲也非常復(fù)雜，排煙一般采用阻性消聲器，為了防止消聲器殼體受煙氣沖擊產(chǎn)生振動(dòng)激發(fā)噪聲，消聲器外殼做成阻性殼體。燃?xì)馀艢庀暺鳎翰裼桶l(fā)電機(jī)組發(fā)電時(shí)燃燒柴油所排放的煙氣噪聲呈明顯的低頻寬帶特性，宜采用抗性消聲器和阻抗復(fù)合式消聲器(見圖5)。圖8 吸聲墻體示意圖（為符合防火要求,此圖木筋應(yīng)該為角鐵）吸聲天棚：以機(jī)房噪聲峰值250Hz作為設(shè)計(jì)頻率，用小孔板來(lái)消除該頻率處噪聲；將80mm厚吸聲層與小孔板組成復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，見圖7，其尺寸為1m1m；按屋頂有效面積的40％布置吸聲體，用∠20角鋼在房梁上搭成網(wǎng)架，按圖8位置將復(fù)合吸聲體吊掛在網(wǎng)架上，離屋頂約700mm，要求美觀、平整。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲, 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。1. 機(jī)房通風(fēng)及消聲。③排風(fēng)口設(shè)置在機(jī)組正前方, 機(jī)組散熱器前端設(shè)置減振柔性接頭及導(dǎo)風(fēng)擴(kuò)容消聲風(fēng)管, 連接到排熱風(fēng)消聲道。為了達(dá)到吸聲效果, 機(jī)房?jī)?nèi)墻面及頂面合理設(shè)置高效吸音材料, 吸音層結(jié)構(gòu)為鋁合金穿孔扣板+離心吸音棉+輕鋼龍骨+支吊架。三、治理效果通過治理機(jī)房界外噪聲達(dá)到國(guó)家《城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》( GB 3096 82) 中二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn), 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試白天≤55dB (A) , 晚上≤45dB (A) 達(dá)到了消除噪聲污染的目的。機(jī)房?jī)?nèi)吸聲。( 2) 機(jī)房排風(fēng)消聲系統(tǒng)①在機(jī)房外用磚砌兩個(gè)排風(fēng)道。二、噪聲的控制措施柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲尤以排氣噪聲為主, 噪聲呈明顯的低頻性。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。機(jī)房?jī)?nèi)份額較少的低頻噪聲通過磚墻吸收。將原有片式消聲器的通風(fēng)孔道分為兩格，在保證通風(fēng)面積的同時(shí)，減小單個(gè)通風(fēng)孔道的尺寸，提高消聲器的消聲量。此外，進(jìn)風(fēng)消聲器過風(fēng)面積除機(jī)組冷卻風(fēng)量外，還要包括機(jī)組燃燒空氣量。機(jī)房隔聲治理最關(guān)鍵的要求是密封嚴(yán)實(shí)，特別注意電纜溝、管道溝的密封。2 規(guī)范性引用文件（1）環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律法規(guī) （2）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB330962008）（3）《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪音排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB123482008）3 總體設(shè)計(jì)（1）發(fā)電機(jī)噪聲應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB 309793）中各區(qū)域類別相應(yīng)的噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。 SL4型機(jī)房：進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有消墻 FL1型機(jī)房：進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有消墻機(jī)房的消音工程必須參考柴油發(fā)電機(jī)組的空氣耗量、廢氣排量、熱量散發(fā)等、 柴油發(fā)電機(jī)組消音工程機(jī)房大門（靠近外界）均選用國(guó)標(biāo)J649（二）隔聲門，規(guī)格為1500X2000X100，其隔聲量為35dB(A)。 排煙管材料采用鍍鋅鋼管制作；進(jìn)入噴淋箱前后段排煙管外包裹隔熱防火棉作為隔熱保溫措施，穿墻過墻洞需安裝套管。如果不采取措施對(duì)機(jī)房進(jìn)行治理，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)將嚴(yán)重污染周邊環(huán)境，影響人們居住、辦公、商旅等各項(xiàng)活動(dòng)，違反廣東省環(huán)境保護(hù)法規(guī)。 排氣系統(tǒng)的背壓：p=p排+p消=+=(kpa) v 消 = q（ m3/s） = =(m/s) v 管 = q（m3/s） (m/s) 5 微風(fēng) ~ 60 2000 70 1600 表3：c值 降噪箱+百葉窗 降噪箱+防鼠網(wǎng) p =（p排 + p消）≤〔p〕 5．排氣背壓的計(jì)算 a進(jìn) 為粗算的進(jìn)風(fēng)口面積(m2) 1． 排風(fēng)口面積a排(m2) 在機(jī)組降噪方案的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)充分考慮到機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)所需的最低進(jìn)、出風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)以及排放背壓不能超出額定許用背壓值等因素，否則將會(huì)嚴(yán)重影響到機(jī)組的功率輸出，使機(jī)組的溫升較高，頻繁發(fā)生故障甚至?xí)s短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命 。 a. 進(jìn)風(fēng)凈面積符合設(shè)計(jì)規(guī)范，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和機(jī)組的冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入； 由于柴油發(fā)電機(jī)組一般都配置有設(shè)計(jì)合理的空氣濾清器，其本身就具有一定的消聲作用。 一、是對(duì)機(jī)組進(jìn)行隔震處理，機(jī)組的隔震一般采用高效減震膠墊，現(xiàn)在這一部分技術(shù)已經(jīng)非常成熟。 一般選擇性較強(qiáng)，適用于窄帶噪聲和低、中頻噪聲的消減。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變?yōu)闊崮芏?，從而起到消聲作用?c. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲； 噪聲成分主要有以下幾種： 柴油發(fā)電機(jī)組是多發(fā)聲源的復(fù)雜機(jī)器，隨著機(jī)組結(jié)構(gòu)型式和尺寸、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同，各個(gè)發(fā)聲源對(duì)總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機(jī)組各類噪聲大致按如下順序排列：排氣噪聲、燃燒噪聲或機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。 機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因?yàn)樵诘皖l段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。 排氣噪聲： 排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。 柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無(wú)法保證其使用性能。 油機(jī)房進(jìn)行降噪聲處理或者采購(gòu)時(shí)采用防音型機(jī)組（其噪聲在80db90db）。 下面按照各類噪聲源分別說(shuō)明降噪的技術(shù)措施： 1） 阻性消聲器（即我們平時(shí)稱呼