地鐵車站主體防水施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 后涂刷防水層。涂料施工遍數(shù)和用量施工遍數(shù)第一次第二次第三次用量＞＞涂膜防水層的施工順序應(yīng)遵循“先遠(yuǎn)后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原則，按照分區(qū)分片后退法進(jìn)行涂刷或噴涂。施工縫防水具體做法如下圖所示。 鋼邊橡膠止水帶除對(duì)接外，其他結(jié)構(gòu)部位接頭均采用工廠接頭，不得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接頭處理。設(shè)置在縱梁預(yù)留洞中的滴水線，采用專用注膠器均勻注膠在結(jié)構(gòu)基面上。具體做法詳見(jiàn)下圖： 穿墻管、鋼管降水井及格構(gòu)柱防水處理主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，穿墻管、鋼管降水井及端頭井格構(gòu)柱在穿越主體結(jié)構(gòu)底板過(guò)程中，為了確保底板防水質(zhì)量，都要進(jìn)行防水處理，穿墻管防水主要采用止水法蘭環(huán)于遇水膨脹膩?zhàn)有椭顾z條相互配合進(jìn)行防水；鋼管降水井主要應(yīng)用鋼板與降水井焊接進(jìn)行封堵，上方回填同標(biāo)號(hào)無(wú)收縮砼；格構(gòu)柱防水主要應(yīng)用止水環(huán)與膩?zhàn)有椭顾z條及密封膠相互配合進(jìn)行防水；詳細(xì)防水做法詳見(jiàn)下圖： 穿墻管防水示意圖鋼管降水井防水示意圖臨時(shí)立柱防水示意圖 通道口防水處理車站主體與明挖區(qū)間、通風(fēng)道、出入口通道接口部位的防水層預(yù)留保護(hù)做法見(jiàn)下圖。防水混凝土終凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時(shí)間不得少于14天，尤其不能在陽(yáng)光下曝曬，要有防曬措施，在養(yǎng)護(hù)期間要求使混凝土表面保持濕潤(rùn)。模板外側(cè)應(yīng)保持濕潤(rùn)，木模宜澆水，鋼模則可外輔保水的覆蓋層，規(guī)定的保水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)為10天，在車站出入口和進(jìn)風(fēng)口應(yīng)加以圍蔽，盡可能防止干燥空氣流入。（7）雨雪天氣以及五級(jí)以上的天氣不得施工。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員1名，專業(yè)技術(shù)管理人員1名。對(duì)于合成高分子自粘防水層破損處，采用原材對(duì)破損處通過(guò)自粘進(jìn)行修補(bǔ)，覆蓋破損處的自粘直線長(zhǎng)度不得小于20cm；對(duì)于聚氨酯涂膜防水層破損處，應(yīng)增大面積對(duì)破損處設(shè)置加強(qiáng)層、增強(qiáng)層，重新涂膜施工。3）混凝土澆筑后，必須加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)，為了防止混凝土冷卻時(shí)降溫過(guò)快，造成過(guò)大的溫差，就需要在冷卻過(guò)程中采用保溫養(yǎng)護(hù)，控制散熱過(guò)程并防止混凝土表面溫度的驟然變化，采用信息化施工，每隔2小時(shí)量測(cè)一次溫度，根據(jù)量測(cè)的溫度指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)和拆模。灌注混凝土的自落高度不超過(guò)2m，否則應(yīng)采取措施。詳見(jiàn)下圖：（2）接地引上線穿越底板時(shí)中間止水板的施工方法把包裹絕緣熱縮帶的接地引上線穿過(guò)中間止水板并且滿焊，中間止水板放置在底板中間位置，與止水法蘭共同作用形成兩道止水保護(hù)。（3）頂板誘導(dǎo)縫背水面設(shè)置滴水線，作用是把滲漏水匯集后滴入凹槽中。為確保止水帶位置準(zhǔn)確居中，用間距150mm的特制鋼筋箍夾緊止水帶，在變形縫拐角處止水帶安裝成直徑15cm以上的圓角，止水帶搭接采用粘接，而且在嵌雙組份聚硫橡膠前，將縫兩側(cè)基面的表面松動(dòng)物及浮渣等鑿除，清掃干凈并用砂漿找平，以使其與變形縫兩側(cè)粘接牢固。拱（板）墻結(jié)合的水平施工縫，宜留在拱（板）墻接縫線以下150～300mm處。當(dāng)上道涂膜實(shí)干后，才可以進(jìn)行下道涂膜施工?；鶎颖砻娴臍饪?、凹凸不平、蜂窩、縫隙、起砂等缺陷應(yīng)修補(bǔ)處理，對(duì)基層表面突出的砼、鋼筋等尖銳物體須采用剔鑿和切割后，采用1：。搭接時(shí)應(yīng)將釘孔部位覆蓋住，短邊應(yīng)上幅壓下幅進(jìn)行搭接,避免T形和十字搭接。凹坑部位采用1：。（1）凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的防水卷材應(yīng)附有出廠質(zhì)保書(shū)，并注明生產(chǎn)日期、批號(hào)、規(guī)格、名稱。車站結(jié)構(gòu)防水為鋼筋砼結(jié)構(gòu)自防水體系，輔以附加防水層加強(qiáng)防水。勞動(dòng)?xùn)|路站為5號(hào)線的換乘車站，且為盾構(gòu)站內(nèi)過(guò)站提供條件。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地連墻，基坑豎向共設(shè)置1道混凝土支撐+2道鋼支撐，其中蓋挖半逆作法段豎向設(shè)置3道鋼支撐。本站共有4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線一期工程土建一標(biāo) 木蓮沖站、雨花廣場(chǎng)站、曲塘路站、勞動(dòng)?xùn)|路站防水施工方案目 錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1 車站概況 1 防水設(shè)計(jì)要求 2三、施工組織機(jī)構(gòu) 2四、施工準(zhǔn)備 3 技術(shù)
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