【正文】 豎向頂升自鎖液壓缸、兩臺推力 390KN 行程 5000mm橫移液壓缸、一臺推力 640KN行程 1000mm的縱移液壓缸、液壓油管和電氣控制系統(tǒng)。外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。 吊桿預(yù)留孔 處理時首先 清除 PVC 管， 再 吊掛底模后澆筑 混凝土 、振搗密實、抹平、灑水養(yǎng)生至規(guī)定時間。 40m跨 移動模架 橫梁截面尺寸為 450mm320mm， 50m跨 移動模架 橫梁截面尺寸 為 614mm320mm。牛腿支腿下根據(jù)情況設(shè)置鋼筋混凝土墊石或鋼板 調(diào)整 高度。 主梁支撐在推進平車上。 C50 水泥灌漿料 凝固 后， 及時清理外露、流淌的 灌漿料等雜物，以防污染混凝土外表面。 開箱后不得任意松動連接螺栓， 且 不得任意拆卸支座。 （ 3） 墩身高度較高 （ 14m～ 18m） ，容易造成 移動模架 牛腿 支腿的穩(wěn)定性不足，故牛腿支腿 縱 橋 向 設(shè)置了聯(lián)系桁架 形成整體 ， 橫 橋 向設(shè)置 了 固定鋼帶與墩柱連接，豎向每 2m間距設(shè)置一道。 移動模架 拼裝完成后，需對其用主梁混凝土重量 倍 的 地下水 進行試壓， 試壓過程中要對 移動模架 高程變化情況進行全程檢測。在拌合能力為 95m179。 箱梁施工 主要施工機械、設(shè)備 本項工程所用到的主要施工機械、設(shè)備 見 表 361。主橋共設(shè)置 4 臺400KVA 變壓器。 北岸引橋 60墩 、 61墩 間 220KV 高壓線橫穿橋位， 移動模架 的安全工作距離無法保證 ， 移動模架 不能 正常就位、合模。 表 311 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁 工程數(shù)量表 部位 跨徑 墩號 孔數(shù) 施工方法 備注 南岸引橋 40m 20～ 32 24 移動 模架 40m 32～ 38 12 支架現(xiàn)澆 北岸引橋 40m 右幅 44～ 55 11 移動模架 40m 左幅 44～ 55 11 支架現(xiàn)澆 50m 41～ 44 6 支架現(xiàn)澆 50m 右幅 55～ 60 10 移動模架 合計 74 進度計劃及節(jié)點安排 、施工順序 根據(jù)總體施工 進度 計劃及 工程進展和 現(xiàn)場實際情況 。 普通鋼筋采用 HPB300 和 HRB400 級鋼筋及鋼筋焊接網(wǎng)，其技術(shù)標準應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ ）、《鋼筋混凝土 用熱軋帶肋鋼筋》（ ）的規(guī)定。 地面平均標高 +， 箱梁頂標高為+～ +，最小平曲線半徑 4200m，豎曲線最小半徑 40000m，最大縱坡 %，橋面 橫坡 2%。多年平均蒸發(fā)量大于多年平均降水量，蒸發(fā)量為， 6 月份蒸發(fā)量最大為 ，最小為元月份 。 地形、地貌 項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)地形較為平坦，河漫灘發(fā)育寬闊，地下水埋深較淺。 工程范圍 xxxxxxx 大橋全長 公里，工程起訖點 K7+979～ K11+101。南岸引橋第 1～ 3 聯(lián) （ 17 孔） 為 30m預(yù)制小箱梁， 第 4 聯(lián)為 45m+70m+45m懸澆變截面連續(xù)箱梁。 氣象 氣溫 本橋區(qū)屬北亞熱帶半溫潤季風氣候。 風況 全年以東北風為主，春末及盛夏有少數(shù)偏南風。 箱梁 2%橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)。 其中采用 移動模架 施工 45 孔，采用 支架 法 施工 29 孔。因此 南岸 40m現(xiàn)澆箱梁 移動模架 施工 計劃于 2020年 7月 17日 在左幅 26～27墩開始 拼裝 ， 2020 年 8 月 31 日完成拼裝 、 預(yù)壓后向 20墩方向行走 ， 就位后于 2020 年 9 月 1 日 開始 首孔現(xiàn) 澆箱梁施工。 首孔箱梁（跨徑 50m） 施工時間 30 天， 第二孔 箱梁 施工時間 25 天， 其余孔 箱梁施工按 50m 跨 20 天 /孔， 40m 跨 16 天 /孔的施工效率，至 2020 年 8 月 15 日完成右幅16 孔（ 50m跨 5 孔， 40m跨 11 孔）。 施工隊伍部署及任務(wù)劃分 項目經(jīng)理部 下 設(shè)南、北岸現(xiàn)澆箱梁施工分部，各分部下設(shè)施工隊負責現(xiàn)澆箱梁施工。 HZS90、 HZS50 拌合站各設(shè) 100t 水泥倉 2 個， 100t 粉煤灰倉 1 個。水泥 ：粉煤灰：砂： 5mm～ 10mm 石子： 10mm～ 20mm 碎石：水：外加劑 =440： 35： 670： 274：866： 165： 。為保證主梁頂面標高準確，鋼筋綁扎完成后，在 移動模架 各個斷面布設(shè)高程點以便混凝土表面找平。 （ 6） 因箱梁長度較長，澆筑混凝 土時采用兩臺 混凝土 泵車。 支座安裝高度應(yīng)符合圖紙要求，支座必須水平放置保證支座支承平面的水平及平整，支座支承四角高差不得大于 2mm。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 17 / 75 第 五 章 箱梁 移動模架 施工 移動模架 主要部件描述 MSS 移動模架系統(tǒng)（ Move Support System）是世界橋梁施工的先進工法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，采用 牛腿支撐 的鋼梁支承模板系統(tǒng)。 （ 2） 牛腿采用 橫梁式鋼箱和桁架式支腿結(jié)構(gòu)，由牛腿橫梁和支腿通過栓接而成。 （ 2） 主梁截面尺寸為 2020mm（寬） ?3000mm（高） ， 上、下翼緣板厚 20～ 40mm，腹板厚 12～ 16mm。在 移動模架 行走時，須首先通過橫梁帶動模板系統(tǒng)水平開模后銷定，再在主梁系統(tǒng)的帶動下縱移過孔，縱移到位后，橫梁再帶動模板系統(tǒng)水平合模并銷定，達到綁扎鋼筋的使用狀態(tài)。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 21 / 75 鼻梁 主梁前、后兩端設(shè)有鼻梁。 腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支撐架 安裝。采用的進口并聯(lián)多路換向閥在不扳動換向手柄時（各閥芯處于中位），油泵排出的液壓油經(jīng)換向閥中位油道直接返回油 箱，達到電動機處于空載起動，起動電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊，節(jié)約能源的效果。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 24 / 75 移動模架 系統(tǒng)的組裝 牛腿 組裝 牛腿橫梁為箱式結(jié)構(gòu)，每只牛腿分上、下兩部分，中間用高強螺栓連接，安裝前將兩 節(jié) 橫梁 墊平并用高強螺栓連接 。待牛腿和小車安裝完畢后； 利用兩臺 300T 起重機將主梁分別吊裝到位。 （ 3） 后一孔箱梁混凝土自重對前一孔箱梁的變形影響值（由 移動模架 設(shè)計部門經(jīng)計算提供） 。 （ c）高強螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準，力 求一致。 扭矩系數(shù) 由廠家根據(jù)試驗數(shù)理統(tǒng)計值取得并提供 ，其值為 。對于主梁節(jié)點及縱橫梁連接處，每栓群 5%抽檢，但不得少于兩套。 結(jié)合 實 測值，計算出堆載前后的實測變形撓度值 ， 對比理論撓度值 ，修正理論預(yù)拱度值，以此作為第一孔箱梁澆注預(yù)拱度值。 6） 沙袋擋水墻高度 超出設(shè)計荷載，在 移動模架兩端 設(shè)置擋水墻。 為了保證預(yù)壓噸位的準確性和加載不發(fā)生突變。提供試驗的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保證書（或檢驗合格證），否則 不得使用。 2）鋼絞線編束時，每隔 1～ ，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放。5 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 40 / 75 鋼筋安裝項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 縱向受力鋼筋間距 （ mm） 兩排及以上排距 177。對于 直徑 28 的鋼筋采用直螺紋套筒 機械 連接方式。 不同級別的鋼材要分別儲存，并設(shè)以標志，以便于檢查和使用。 3） 觀測過程要貫穿于模架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。 卸載成為“階段一”的受 力狀態(tài) 卸載成為“加載初始狀態(tài)” 預(yù)壓過程的總結(jié)、移動模架局部加固、抬高值的確定 測量監(jiān)控 預(yù)壓前準備工作 完成“階段一”加載 完成“階段二”加載 完成“階段三”加載 持荷觀測 卸載成為“階段二”的受力狀態(tài) xxxxxx 公路大橋工程（ I 標段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 37 / 75 圖 534 40m 跨主梁觀測點布置圖 圖 535 50m 跨主梁觀測點布置圖 （ 3）觀測 1） 初始狀態(tài)的觀測 在完成觀測點的布設(shè)后，進行各觀測點初始讀數(shù)的觀 測，并做好記錄。 2）牛腿 鋼帶 是否拉緊，限位塊是否已限位。 預(yù)壓方法 采用砂袋與水組合加載的預(yù)壓方法，通過在模板兩端、翼緣側(cè) 采 用沙袋堆砌梯形沙壩，形成 蓄水池。扭矩扳手要按規(guī)定定期 標定，保證連接面的受力強度。 （ e）在修整孔前，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，確保連接板緊貼，防止鐵屑落入板縫內(nèi)。 （ b） 每一個 主梁 連接接頭，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時定位。 第五階段：安裝連接橫梁 圖 525 橫梁拼裝圖 第六階段：模板安裝 圖 526 外模拼裝圖 安裝鼻梁 利用 80T 起重 機 安裝鼻梁。 牛腿橫梁頂面 采 用水準儀抄平，表面不平整度 ≤ 5mm/Lm。 （ 1） 電氣系統(tǒng)元器件 電氣控制系統(tǒng)主要要器件采用德國西門子技術(shù)國內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)品；液壓站驅(qū)動電機采用國內(nèi)大廠制造的 Y 系列電動機，安裝型式 Ⅵ ，防護等級 IP44。 圖 518 內(nèi)?？傃b圖 液壓系統(tǒng) MSS 移動支架系統(tǒng)配有 六 套液壓系統(tǒng)，每套液壓系統(tǒng) 由 液壓站、液壓缸、液xxxxxx 公路大橋工程（ I 標段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 23 / 75 壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。 圖 516 鼻梁模型圖 外模 40m 跨外模長度按照 40m+8m 設(shè)計， 50 跨 外模長度按 50m+10m 設(shè)計。 吊桿預(yù)留孔 采 用 φ 250mm PVC 管預(yù)留 。 圖 513 主梁模型圖 橫梁 橫梁 為 焊接箱型結(jié)構(gòu)。其 中，每施工階段內(nèi)的二對牛腿作為每孔箱梁一個施工周期內(nèi)的支撐；另一對牛腿起引導(dǎo)、承接傳遞主梁縱移的作用，在 移動模架 縱移前用汽車吊、 拖車 提前安裝在下一孔橋墩承臺上， 移動模架 縱移到位后起支撐作用。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車，并配有兩個橫向移動液壓缸、兩個豎向頂升主液壓缸 ， 一個縱向頂推液壓缸。 安 裝支座 并 旋緊 地腳螺栓 ，在下支座板四角用 薄鋼板 調(diào)平塊調(diào)整支座水平，并找正支座縱、橫向中線位置，使之符合圖紙要求后，用 C50 水泥灌漿料 灌注地腳螺栓孔及支座底面 間隙 。如不相符，不得使用，應(yīng)采取措施進行處理。 （ 2） 北岸引橋 現(xiàn)澆箱梁 移動模架 承載能力、偏載和變形按 50m跨 施工梁段的最大重量來控制 移動模架 的設(shè)計，以滿足承載 50m跨箱梁荷載的能力和變 形需求，并模擬實際偏載、變形情況予以分析、計算和實際控制。 混凝土箱梁 施工測量 主要方法 采用 MSS 移動模架 施工，在施工中主要控制 移動模架 的軸線及斷面高 程。 最大一次 混凝土 澆筑量 179。 所有材料的合格證、技術(shù)及質(zhì)量資料等由質(zhì)檢部門收集，交現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗證后，試驗室收集保存。南岸引橋設(shè)置 2 臺 400KVA變壓器、北岸引橋設(shè)置 1 臺 800KVA 變壓器以滿足施工用電。 圖 321 南岸 40m現(xiàn)澆箱梁 施工順序圖 （ 2） 北岸現(xiàn)澆箱梁引橋 移動模架 施工順序 ： 右幅 60墩 箱梁→ 右幅 44墩 箱梁→ 左幅 60墩 箱梁→ 左幅 55墩 箱梁 。具體為 右幅 第 45 孔至第 60 孔 （墩號為： 44～ 60） ， 左幅第 56 孔至第 60 孔， 合計 21 孔 ； 其余 17 孔 ，采用支架現(xiàn)澆法進行施工。 xxxxxx 公路大橋工程（ I 標段） 40m、 50m 現(xiàn)澆箱梁移動模架施工方案 6 / 75 圖 263 40m跨徑現(xiàn)澆箱梁跨中 橫 斷面 圖 264 40m跨徑現(xiàn)澆箱梁支點 橫斷面 預(yù) 應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁采用 C50 混凝土，其 技術(shù)標準應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB 500102020）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622020）、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（ GBT 504762020）的規(guī)定。 （ 2）北岸引橋 現(xiàn)澆箱梁 北岸現(xiàn)澆箱梁跨徑為 40m、 50m。 降水 多年平均降 水量 ～ ， 降水量年際變化較大，豐水年 mm（ 1956 年），枯水年 （ 1978 年），降水在全年 內(nèi) 分配不均， 6～ 9 月降水量較大，約占全年降水總量 60%，且多以暴雨形式出現(xiàn)， 11 月至翌年 2 月降水量最少，約占全年降水總量 10%。 工程技術(shù)標準 （ 1） 公路等級：一級公路； （ 2） 設(shè)計速度： 80Km/h； （ 3） 橋面寬度： 引橋 32m，主橋 34m （ 4） 行車道寬度： 3+（ 單 側(cè)）； （ 5） 汽車荷