【正文】 言，汽車終端的物聯(lián)網(wǎng)更多體現(xiàn)在通過 3G 網(wǎng)絡(luò)對汽車的控制方面，比如可以通過手機(jī)控制停在任何角落的汽車。對于消費(fèi)者而言，這便是物聯(lián)網(wǎng)概念下的一輛“完美之車”。 汽車產(chǎn)業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”化可能需要十年甚至更長的時間去普及，但是隨著芯片技術(shù)和成本方面的突破，這一技術(shù)的普及過程也可能進(jìn)一步加速。 今年以來，豐田因腳墊油門踏板隱患和制動系統(tǒng)問題等已陸續(xù)召回超過 1000 萬輛故障車。 在裝配線上，每個工位的上端垂有一根細(xì)細(xì)的燈繩，當(dāng)一個班組員工發(fā)現(xiàn)了問題并拉動這根繩子后，報警燈就會點亮，整條裝配線將自動停止運(yùn)行。“幾乎所有的汽車企業(yè)都在學(xué)六西格瑪，學(xué)精益，上 ERP 等。記者了解到，中國北車 ERP 工程在國務(wù)院國資委首批公布的中央企業(yè)信息化示范工程名單中名列榜首?！?該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“像轉(zhuǎn)向件等質(zhì)量關(guān)鍵件上都有類似條碼的標(biāo)識，質(zhì)量控制系統(tǒng)可以通過標(biāo)識中的信息追溯到整個生產(chǎn)及組裝過程的每個環(huán)節(jié)，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。如何解決這個問題， RFID 就可以 派上用場了。被存入電腦的除了客戶對車型、配置的個性化需求外，還有這輛車的 SGM 生產(chǎn)編號，這個編號可以稱作車輛在流水線上通行的身份證號?！拔锫?lián)網(wǎng)”以后要發(fā)展的行業(yè)是集成物流、集成運(yùn)輸、集成倉儲行業(yè)，還有就是交通運(yùn)輸，包括航運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)鹊取?以后的行業(yè)是集成物流、集成運(yùn)輸、集成倉儲行業(yè)，還有就是交通運(yùn)輸，包括航運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)鹊?。?yīng)用推廣是國家的問題，比如國家現(xiàn)在幾大部委聯(lián)合推動這一塊，那就非常 快。今年奧巴馬就任美國總統(tǒng)后，對 IBM 首席執(zhí)行官彭明盛首次提出的“智慧地球”概念給予了積極回應(yīng)，并上升至美國的國家戰(zhàn)略，在世界范圍內(nèi)引發(fā)轟動。沃爾瑪出于降低成本和提高銷售量的內(nèi)在要求，才導(dǎo)致了上游供應(yīng)方不得不進(jìn)行與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的投資并承擔(dān)相應(yīng)的成本，而日本消費(fèi)者的高收入水平及對產(chǎn)品品質(zhì)的高追求，也使得日本生產(chǎn)商可以在諸多家用電器里廣泛使用智能控制技術(shù)，所增加的費(fèi)用則由消費(fèi)者埋單。而且，一旦其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可以在最短的時間內(nèi)確定相關(guān)的目標(biāo)信息，相關(guān)主體可在第一時間里進(jìn)行溝通，商討解決方案?！比~女士說，“我試駕過很多導(dǎo)航版車型，豪華車也不在少數(shù)，相比之下，還是不得不說，新凱美瑞 GBook 的導(dǎo)航能力確實很強(qiáng)悍。 外企上班族：有思想的出行伙伴 葉女士是上海一家外企的管理層，她笑言自己先天缺乏認(rèn)路能力，因此購買汽車只能選擇導(dǎo)航版車型。 當(dāng)物流公司將這批商品交付給貨主（假設(shè)是超級市場）后，后者將再次對其進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取和收集，直到最終進(jìn)入消費(fèi)者手中。 正是這一優(yōu)勢，吸引了下游商家對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了需求。而最早的物聯(lián)網(wǎng)想法在上世紀(jì) 40 年代就已經(jīng)產(chǎn)生。 只要有市場、有需求，他的發(fā)展就非?？?。 實際上物聯(lián)網(wǎng)以后是一個大的智能物流的概念。那時，東風(fēng)汽車的應(yīng)用經(jīng)驗將會給其他汽車企業(yè)提供參考和借鑒。工作人員用 RFID 槍進(jìn)行掃描，使產(chǎn)品信息和系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來。 就企業(yè)中信息化手段在質(zhì)量控制方面應(yīng)用的問題，於南平表示，就目前的狀況而言， 18 還沒有運(yùn)用專門針對質(zhì)量控制的信息化系統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)控是分布在信息化系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)中的。 關(guān)于質(zhì)量追溯的問題，他表示，動車組的組成部件太多了，全部都做到可追溯幾乎是不可能的。通過信息化手段，在工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)，可以收集和整理出你想要的任何數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為質(zhì)量分析和工作改善奠定了基礎(chǔ)。 17 書同文，車同軌 在現(xiàn)代汽車企業(yè)中，除了“安燈系統(tǒng)”，還有其他信息化手段用在質(zhì)量監(jiān)控上嗎？效果又怎樣呢？ “沒有信息化，車就沒法造了。 小燈繩的大作用 豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”，仍是現(xiàn)代車企嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量而采取的重要舉措。 附件 3 RFID 標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障汽車質(zhì)量安全 從小小的安全燈繩 ,到細(xì)不可見的 RFID 標(biāo)簽 ,能夠?qū)ζ囐|(zhì)量控制產(chǎn)生影響的手段太多太多。市政系統(tǒng)通過對道路上的車輛芯片的掃描和監(jiān)控、可以為駕駛者提供相關(guān)道路的實時路況信息，這將有效避免道路的擁堵。 在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，消費(fèi)者日常駕駛的汽 車是整個物聯(lián)網(wǎng)中的最為重要的一個信息終端，通過車載的信息芯片、整車電子控制系統(tǒng)、 GPS、 3G 通訊設(shè)備、攝像控制、紅外測距設(shè)備等，將一輛冷冰冰的汽車變成了一個信息網(wǎng)絡(luò)的終端。不過隨著 3G 牌照的發(fā)放和國內(nèi)三大電信運(yùn)營商對 3G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷拓展，國內(nèi)汽車市場正在慢慢開始一場針對終端客戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。涉及物聯(lián)網(wǎng)的就有兩項。對采用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的檢測將會提高其信息的透明度，并可以評估這些技術(shù)對經(jīng)濟(jì)和社會的影響以及歐盟政策的有效性。 行動 7：研發(fā) 歐盟委員會將會持續(xù)資助歐盟第七框架計劃中有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)方面的研究項目，特別是在微電子學(xué)、非硅組件、能源獲取技術(shù)、泛在定位、無線通信智能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、語義學(xué)、隱私與安全、軟件模擬人的推理以及新的應(yīng)用等重要的技術(shù)領(lǐng)域。 行動 2：持續(xù)地監(jiān)督隱私和私人數(shù)據(jù)保護(hù)問題 歐盟委員會最近通過了一項建議，該建議提供了依從隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)原則的 RFID 應(yīng) 用指南。 顯然，如果缺失明確的定義或者各種誤讀四處泛濫，那么，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展無異于盲人摸象。 13 附件 1 物聯(lián)網(wǎng)：歐盟在行動 摘 要： 重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢 想，也是歐盟多年來的行動。 作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵， RFID 成為了市場最為關(guān)注的技術(shù)。這些應(yīng)用開發(fā)不能依靠運(yùn)營商，也不能僅僅依靠所謂物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為運(yùn)營商和技術(shù)企業(yè)都無法理解行業(yè)的要求和這個行業(yè)具體的特點。物聯(lián)網(wǎng)目前的傳感技術(shù)主要是 RFID，植入這個芯片的產(chǎn)品，是有可能被任何人進(jìn)行感知的，它對于產(chǎn)品的主人而言，有這樣的一個體系，可以方便的進(jìn)行管理。傳感是容易的，但是感知的信息，如果沒有一個龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，不能進(jìn)行管理和整合，那這個網(wǎng)絡(luò) 就沒有意義。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié) 調(diào)。這就帶來了如何確保嵌入有標(biāo)簽的物品的持有者個人隱私不受侵犯的問題。 8 物聯(lián)網(wǎng)的 挑戰(zhàn) 國家安全問題 中國大型企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)，如果與國外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行項目合作，如何確保企業(yè)商業(yè)機(jī)密、國家機(jī)密不被泄漏？這不僅是一個技術(shù)問題，而且還涉及到國家安全問題，必須引起高度重視。 7 物聯(lián)網(wǎng) 高校研究 物聯(lián)網(wǎng)在中國高校的研究，當(dāng)前的聚焦點在北京郵電大學(xué)、重慶郵電大學(xué)和南京郵電大學(xué)。 中國電信實施的“金色校園”方案，幫助中小學(xué)行業(yè)用戶實現(xiàn)學(xué)生管理電子化，老師排課辦公無紙化和學(xué)校管理的系統(tǒng)化，使學(xué)生、家長、學(xué)校三方可以時刻保持溝通，方便家長及時了解學(xué)生學(xué)習(xí)和生活情況，通過一張薄薄的“學(xué)籍卡”，真正達(dá)到了對未成年人日常行為的精細(xì)管理，最終達(dá)到學(xué)生開心，家長放心，學(xué)校省心的效果。 (8)智能物流 智能物流打造了集信息展現(xiàn)、電子商務(wù)、物流配載、倉儲管理、金融質(zhì)押、園區(qū)安保、海關(guān)保稅等功能為一體的物流園區(qū)綜 合信息服務(wù)平臺。 測速 E 通通過將車輛測速系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)的車輛信息實時接入車輛管控平臺，同時結(jié)合交警業(yè)務(wù)需求，基于 GIS 地理信息系統(tǒng)通過 3G 無線通信模塊實現(xiàn)報 警信息的智能、無線發(fā)布，從而快速處置違法、違規(guī)車輛。 (4)智能環(huán)保 智能環(huán)保產(chǎn)品通過對實施地表水水質(zhì)的自動監(jiān)測，可以實現(xiàn)水質(zhì)的實時連續(xù)監(jiān)測和遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時掌握主要流域重點斷面水體的水質(zhì)狀況，預(yù)警預(yù)報重大或流域性水質(zhì)污染事故，解決跨行政區(qū)域的水污染事故糾紛，監(jiān)督總量控制制度落實情況。與普通家居相比，智 能家居不僅提供舒適宜人 8 且高品位的家庭生活空間，實現(xiàn)更智能的家庭安防系統(tǒng) 。 物理標(biāo)示語言， PML 是在 XML 的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而來，被視為描述所有自然物體、過程和環(huán)境的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 EPC 網(wǎng)絡(luò)主要是針對物流領(lǐng)域，其目的是增加供應(yīng)鏈的可視性（ visibility）和可控性（ control），使整個物流領(lǐng)域能夠借助 RFID 技術(shù)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。傳感器能根據(jù)聲音、圖像、震動頻率等信息分析判斷，爬上墻的究竟是人還是貓狗等動物。在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，中國與德國、美國、韓國一起，成為國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國之一。 中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所認(rèn)為，提物聯(lián)網(wǎng)這個概念，實際 上是對高技術(shù)產(chǎn)業(yè) 6 提出的一個方向，方向 的確定是全世界遇到都問題。 物聯(lián)網(wǎng)在中國迅速崛起得益于我國在物聯(lián)網(wǎng)方面的幾大優(yōu)勢。 此外，在“物聯(lián)網(wǎng)”普及以后，用于動物、植物和機(jī)器、物品的傳感器與電子標(biāo)簽及配套的接口裝置的數(shù)量將大大超過手機(jī)的數(shù)量。 3 物聯(lián)網(wǎng) 下一個經(jīng)濟(jì)增長點 “物聯(lián)網(wǎng)”被稱為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。 作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵， RFID 成為了市場最為關(guān)注的技術(shù)。在這個物物相聯(lián)的世界中，物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。這一判斷像摩爾定律一樣準(zhǔn)確，人們把它稱為“十五年周期定律”。此概念一經(jīng)提出，即得到美國各界的高度關(guān)注，有分析認(rèn)為 IBM公司的這一構(gòu)想極有可能上升至美國的國家戰(zhàn)略，并在世界范圍內(nèi)引起轟動。 1999 年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議就提出，“傳感網(wǎng)是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機(jī)遇”。感知層包括二維碼標(biāo)簽和識讀器、 RFID 標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、 GPS、傳感器、終端、傳感器網(wǎng)絡(luò)等，主要是識別物體，采集信息，與人體結(jié)構(gòu)中皮膚和五官的作用相似。其實質(zhì)是利用射頻自動識別 (RFID)技術(shù)，通過計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品 (商品 )的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。 物聯(lián)網(wǎng)的概念是在 1999 年提出的 ， 就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。 毫無疑問，如果“物聯(lián)網(wǎng)”時代來臨，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。 “物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世 ,打破了之前的傳統(tǒng)思維。網(wǎng)絡(luò)層將感知層獲取的信息進(jìn)行傳遞和處理，類似于人體結(jié)構(gòu)中的神經(jīng)中樞和大腦。 指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進(jìn)行交換。 在策略發(fā)布會上， IBM 還提出，如果在基礎(chǔ)建設(shè)的執(zhí)行中，植入“智慧”的理念，不僅僅能夠在短期內(nèi)有力的刺激經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè)，而且能夠在短時間內(nèi)為中國打造一個成熟的智慧基礎(chǔ)設(shè)施平臺。而互聯(lián)網(wǎng)革命一定程度上是由美國“信息高速公路”戰(zhàn)略所催熟。在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，物物相連、天羅地網(wǎng)。來自金融、安防行業(yè)的應(yīng)用將推動 RFID卡類市場的增長。我國也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門，在新一代信息技 5 術(shù)方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。 要真正建立一個有效的物聯(lián)網(wǎng)，有兩個重要因素。移動及無線技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得創(chuàng)新更加關(guān)注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創(chuàng)新的核心。無線網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，安置在動物、植物、機(jī)器和物品上的電子介質(zhì)產(chǎn)生的數(shù)字信號可隨時隨地通過無處不在的無線網(wǎng)絡(luò)傳送出去。 2020 年 8 月 7 日，溫家寶總理在江蘇無錫調(diào)研時，對微納傳感器研發(fā)中心予以高度關(guān)注，提出了把傳感網(wǎng)絡(luò)中心設(shè)在無錫、輻射全國的想法。目前，僅浦東機(jī) 場直接采購傳感網(wǎng)產(chǎn)品金額為 4000 多萬元，加上配件共 5000 萬元。 Savant，介于閱讀器與企業(yè)應(yīng)用之間的 中間件，為企業(yè)應(yīng)用提供一系列計算功能。 國際電信聯(lián)盟于 2020 年的一份報告曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時代的圖景：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會“告訴”洗衣機(jī)對顏色和水溫的要求等等。根據(jù)客戶需求，中國電信還提供相關(guān)增值業(yè)務(wù)，如緊急呼叫救助服務(wù)、專家咨詢服務(wù)、終生健康檔案管理服務(wù)等。 公交行業(yè)無線視頻監(jiān)控平臺利用車載設(shè)備的無線視頻監(jiān)控和 GPS 定位功能，對公交運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。目前，中國電信已實現(xiàn)通過 CDMA 獨(dú)具優(yōu)勢的GPSONE 手機(jī)定位技術(shù)對矯正對象進(jìn)行位置監(jiān)管，同時具備完善的矯正對象電子檔案、 9 查詢統(tǒng)計功能，并包含對矯正對象的管理考核，給矯正工作人員的日常工作帶來信息化、智能化的高效管理平臺。 (9)智能校園 中國電信的校園手機(jī)一卡通和金色校園業(yè)務(wù)，促進(jìn)了校園的信息化和智能化。移動設(shè)備終端通過其附帶的 RFID 讀寫器，得到相關(guān)展品的 EPC 編碼后，可以根據(jù)用戶需要，訪問服務(wù)器網(wǎng)站并得到該展品的文字、圖片語音或者視頻介紹等相關(guān)數(shù)據(jù)。 為積極參與“感知中國”中心及物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化工作，保持、擴(kuò)大學(xué)校在物聯(lián)網(wǎng)研究領(lǐng)域的優(yōu)勢，南京郵電大學(xué)召開物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)專題研討會，及時調(diào)整科研機(jī)構(gòu)和專業(yè)設(shè)置，新成立了物聯(lián)網(wǎng)與傳感網(wǎng)研究院、物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院。因此，如何確保標(biāo)簽物的擁有者個人隱私不受侵犯便成為射頻識別技術(shù)以至物聯(lián)網(wǎng)推廣的關(guān)鍵問題。這就需要國家的產(chǎn)業(yè)政策和立法上要走在前面，要制定出適合這個行業(yè)發(fā)展的政策和法規(guī)，保證行業(yè)的正常發(fā)展 。如果各行其是，那結(jié)果是災(zāi)難的，大量的小而破的專用網(wǎng)，相互無法連通，不能進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不能形成整合的商業(yè)模式，也不能降低研發(fā)成本。但是一個小企業(yè)沒有辦法建立起一個全國性高效率的網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在應(yīng)該說，會有哪些安全問題出現(xiàn)，如何應(yīng)對這些安全問題，怎么進(jìn)行屏蔽都是一些非常復(fù)雜的問題，甚至是不清晰的。 行業(yè)的要求和這個行業(yè)具體的特點。來自金融、安防行業(yè)的應(yīng)用將推動 RFID卡類市場的增長。 關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng) 歐盟 RFID 重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢想，也是歐盟多年來的行動。 歐盟首先在政策層面上積極推進(jìn)