【正文】 的發(fā)放和國(guó)內(nèi)三大電信運(yùn)營(yíng)商對(duì) 3G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷拓展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在慢慢開(kāi)始一場(chǎng)針對(duì)終端客戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。這些技術(shù)在過(guò)去兩三年中逐漸出現(xiàn)在了一些價(jià)格昂貴的豪華轎車(chē)上 。 在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，消費(fèi)者日常駕駛的汽 車(chē)是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的最為重要的一個(gè)信息終端，通過(guò)車(chē)載的信息芯片、整車(chē)電子控制系統(tǒng)、 GPS、 3G 通訊設(shè)備、攝像控制、紅外測(cè)距設(shè)備等，將一輛冷冰冰的汽車(chē)變成了一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)的終端。比如夏季或冬季，消費(fèi)者可以在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)前，實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)啟動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、提前完成熱車(chē)、啟動(dòng)空調(diào) 或者加熱座椅的過(guò)程，待進(jìn)入車(chē)輛后，便可以直接駕駛。市政系統(tǒng)通過(guò)對(duì)道路上的車(chē)輛芯片的掃描和監(jiān)控、可以為駕駛者提供相關(guān)道路的實(shí)時(shí)路況信息，這將有效避免道路的擁堵。筆者認(rèn)為，未來(lái) 3G 網(wǎng)絡(luò)的終端市場(chǎng)不僅僅局限于手機(jī) 16 和上網(wǎng)本市場(chǎng)，對(duì)于同樣是“移動(dòng)”狀態(tài)下的汽車(chē)而言， 3G 網(wǎng)絡(luò)對(duì)其產(chǎn)品控制方式升級(jí)的重要性也將日趨凸顯。 附件 3 RFID 標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障汽車(chē)質(zhì)量安全 從小小的安全燈繩 ,到細(xì)不可見(jiàn)的 RFID 標(biāo)簽 ,能夠?qū)ζ?chē)質(zhì)量控制產(chǎn)生影響的手段太多太多?！疤珡?fù)雜了。 小燈繩的大作用 豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”，仍是現(xiàn)代車(chē)企嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量而采取的重要舉措。這就是豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”。 17 書(shū)同文，車(chē)同軌 在現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)中，除了“安燈系統(tǒng)”，還有其他信息化手段用在質(zhì)量監(jiān)控上嗎？效果又怎樣呢？ “沒(méi)有信息化，車(chē)就沒(méi)法造了。各個(gè)車(chē)企紛紛上馬了企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 (PDM)、客戶關(guān)系管理 (CRM)、制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES)、精益看板管理系統(tǒng) (LEAN)、企業(yè)信息門(mén)戶以及商務(wù)智能 (BI)系統(tǒng)等。通過(guò)信息化手段，在工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)，可以收集和整理出你想要的任何數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為質(zhì)量分析和工作改善奠定了基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)北車(chē)采用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析方法，建立了決策支持管理平臺(tái)。 關(guān)于質(zhì)量追溯的問(wèn)題，他表示，動(dòng)車(chē)組的組成部件太多了，全部都做到可追溯幾乎是不可能的。在質(zhì)量監(jiān)控方面，除了國(guó)家要求汽車(chē)企業(yè)做的合格證系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌管理系統(tǒng)等，東風(fēng)汽車(chē)還運(yùn)用 QS 質(zhì)量管理系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。 就企業(yè)中信息化手段在質(zhì)量控制方面應(yīng)用的問(wèn)題，於南平表示，就目前的狀況而言， 18 還沒(méi)有運(yùn)用專門(mén)針對(duì)質(zhì)量控制的信息化系統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)控是分布在信息化系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中的。 事實(shí)上， RFID 技術(shù)可以提供其他系統(tǒng)（如條碼）不能達(dá)到的跟蹤能力，適宜在汽車(chē)制造的惡劣環(huán)境，如在灰塵、油污、高溫下正常使用。工作人員用 RFID 槍進(jìn)行掃描，使產(chǎn)品信息和系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來(lái)。如此通過(guò)計(jì)算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“身份證號(hào)”同顧客個(gè)性化的需求被唯一對(duì)應(yīng)地傳送到各個(gè)工位。那時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)將會(huì)給其他汽車(chē)企業(yè)提供參考和借鑒。 因?yàn)樵谶@個(gè)新的物流體 系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費(fèi)者放心，所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費(fèi)者權(quán)益的大體系里面運(yùn)行。 實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)以后是一個(gè)大的智能物流的概念。因?yàn)樵谶@個(gè)新的物流體系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費(fèi)者放心， 19 所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費(fèi)者權(quán)益的大體系里面運(yùn)行。 只要有市場(chǎng)、有需求，他的發(fā)展就非?？?。但是那些規(guī)劃和現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)一對(duì)比，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)互聯(lián)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)計(jì)劃。而最早的物聯(lián)網(wǎng)想法在上世紀(jì) 40 年代就已經(jīng)產(chǎn)生。物聯(lián) 網(wǎng)也因此可以看作是互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)實(shí)世界里真正大規(guī)模的應(yīng)用，是虛擬與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合，這種結(jié)合與當(dāng)初互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)時(shí)所催生的“鼠標(biāo) +水泥”的模式相比，所產(chǎn)生的影響更為深遠(yuǎn)。 正是這一優(yōu)勢(shì)，吸引了下游商家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了需求。在 A 股市場(chǎng)上，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)板塊的炒作行情，主要集中在與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的電子元器件領(lǐng)域，如射頻識(shí)別裝置、感應(yīng)器等等。 當(dāng)物流公司將這批商品交付給貨主（假設(shè)是超級(jí)市場(chǎng)）后，后者將再次對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取和收集，直到最終進(jìn)入消費(fèi)者手中。 附件 6 物聯(lián)網(wǎng) 下的智能汽車(chē)生活 “物聯(lián)網(wǎng)”被認(rèn)為是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)之后的世 界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，其意指通過(guò)智能、網(wǎng)絡(luò)、信息等高科技手段令“物物相連”，讓入網(wǎng)之物皆有感知、有思想。 外企上班族：有思想的出行伙伴 葉女士是上海一家外企的管理層，她笑言自己先天缺乏認(rèn)路能力，因此購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)只能選擇導(dǎo)航版車(chē)型。 GBook 的導(dǎo)航設(shè)定一切都由信息中心的話?！比~女士說(shuō)，“我試駕過(guò)很多導(dǎo)航版車(chē)型，豪華車(chē)也不在少數(shù)，相比之下，還是不得不說(shuō)，新凱美瑞 GBook 的導(dǎo)航能力確實(shí)很強(qiáng)悍。在智能化呼聲最高的汽車(chē)行業(yè)，隨著豐田 GBook 智能副駕等智能通信技術(shù)的相繼進(jìn)駐，率先掀起了 3G時(shí)代的“智能化”大幕。而且，一旦其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可以在最短的時(shí)間內(nèi)確定相關(guān)的目標(biāo)信息，相關(guān)主體可在第一時(shí)間里進(jìn)行溝通，商討解決方案。 在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們可以想象如下圖景： 一條生產(chǎn)線正在運(yùn)行，一批產(chǎn)品在最后下線的環(huán)節(jié)，被機(jī)器內(nèi)置了一個(gè)電子標(biāo)簽（可能是最初級(jí)的只供讀取的標(biāo)簽，也可能是更高級(jí)的可一次或多次寫(xiě)入的標(biāo)簽），這些產(chǎn)品在入庫(kù)的時(shí)候，被一射頻識(shí)別裝置自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，并自動(dòng)更新庫(kù)存數(shù)據(jù)；時(shí)隔數(shù)日后，這批產(chǎn)品被調(diào)出庫(kù)，并同樣經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)讀取及更新庫(kù)存數(shù)據(jù)。沃爾瑪出于降低成本和提高銷(xiāo)售量的內(nèi)在要求，才導(dǎo)致了上游供應(yīng)方不得不進(jìn)行與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的投資并承擔(dān)相應(yīng)的成本，而日本消費(fèi)者的高收入水平及對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的高追求，也使得日本生產(chǎn)商可以在諸多家用電器里廣泛使用智能控制技術(shù)，所增加的費(fèi)用則由消費(fèi)者埋單。 盈利模式尚不清晰 從上面的例子中，我們可以很容易地看出物聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的效果：降低成本及提高效率。今年奧巴馬就任美國(guó)總統(tǒng)后，對(duì) IBM 首席執(zhí)行官彭明盛首次提出的“智慧地球”概念給予了積極回應(yīng)，并上升至美國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，在世界范圍內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)。而在十年后的今天，在一次人類歷史上數(shù)一數(shù)二的金融危機(jī)余波未了的時(shí)候，在人們熱切關(guān)注新能源行業(yè)的發(fā)展的時(shí)候，又出現(xiàn)一 個(gè)新名詞和概念：物聯(lián)網(wǎng)。應(yīng)用推廣是國(guó)家的問(wèn)題，比如國(guó)家現(xiàn)在幾大部委聯(lián)合推動(dòng)這一塊，那就非常 快。 這個(gè)體系建立以后，像 識(shí)別、標(biāo)識(shí)、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流（的過(guò)程）。 以后的行業(yè)是集成物流、集成運(yùn)輸、集成倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，還有就是交通運(yùn)輸，包括航運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)鹊取? 這個(gè)體系建立以后， 識(shí)別、標(biāo)識(shí)、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流?！拔锫?lián)網(wǎng)”以后要發(fā)展的行業(yè)是集成物流、集成運(yùn)輸、集成倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，還有就是交通運(yùn)輸，包括航運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)鹊取? 但於南平表示，雖 然國(guó)家大力提倡物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，鼓勵(lì)使用 RFID 技術(shù)，但 RFID 設(shè)備成本相對(duì)較高，大部分企業(yè)還沒(méi)辦法在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用到。被存入電腦的除了客戶對(duì)車(chē)型、配置的個(gè)性化需求外，還有這輛車(chē)的 SGM 生產(chǎn)編號(hào)，這個(gè)編號(hào)可以稱作車(chē)輛在流水線上通行的身份證號(hào)。 中國(guó)北車(chē)就有這方面的例子。如何解決這個(gè)問(wèn)題， RFID 就可以 派上用場(chǎng)了。 “在我們的 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，每個(gè)過(guò)程都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或者某個(gè)部件發(fā)生問(wèn)題，我們都可以根據(jù)記錄及時(shí)找到根源，高效率地解決問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的可追溯性?！?該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“像轉(zhuǎn)向件等質(zhì)量關(guān)鍵件上都有類似條碼的標(biāo)識(shí)，質(zhì)量控制系統(tǒng)可以通過(guò)標(biāo)識(shí)中的信息追溯到整個(gè)生產(chǎn)及組裝過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。 應(yīng)用 ERP 工程使查閱技術(shù)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的效率提高 85%以上，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及技術(shù)準(zhǔn)備周期縮 短 30%左右，工藝管理效率提高 80%以上，零部件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化率提高 20%，零部件重用率平均提高 15%，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程修改減少 30%，產(chǎn)品成本降低 10%左右，同時(shí)產(chǎn)品研制的資金周轉(zhuǎn)率、物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率、準(zhǔn)時(shí)交貨率等指標(biāo)都有顯著提升。記者了解到，中國(guó)北車(chē) ERP 工程在國(guó)務(wù)院國(guó)資委首批公布的中央企業(yè)信息化示范工程名單中名列榜首。 據(jù)了解，目前在質(zhì)量管理領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的企業(yè)中， JMP 軟件的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍?！皫缀跛械钠?chē)企業(yè)都在學(xué)六西格瑪，學(xué)精益，上 ERP 等。同時(shí)，它 設(shè)置了一種視覺(jué)系統(tǒng)以警示團(tuán)隊(duì)或領(lǐng)導(dǎo)者某個(gè)流程需要協(xié)助，從而在生產(chǎn)中設(shè)立迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的機(jī)制。 在裝配線上，每個(gè)工位的上端垂有一根細(xì)細(xì)的燈繩，當(dāng)一個(gè)班組員工發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題并拉動(dòng)這根繩子后，報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，整條裝配線將自動(dòng)停止運(yùn)行。汽車(chē)質(zhì)量控制體系則是重中之重。 今年以來(lái)，豐田因腳墊油門(mén)踏板隱患和制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題等已陸續(xù)召回超過(guò) 1000 萬(wàn)輛故障車(chē)。 小評(píng)：隨著 80 后逐漸成為國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的主要購(gòu)買(mǎi)人群，“物聯(lián)網(wǎng)”在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用也將逐漸加速。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”化可能需要十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間去普及，但是隨著芯片技術(shù)和成本方面的突破，這一技術(shù)的普及過(guò)程也可能進(jìn)一步加速。這將有效地提高車(chē)輛的安全性和警方的出警效率。對(duì)于消費(fèi)者而言，這便是物聯(lián)網(wǎng)概念下的一輛“完美之車(chē)”。 目前國(guó)內(nèi)和汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)并不多，只有少部分汽車(chē)品牌推出了一些基于車(chē)載 GPS 系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，也有一些汽車(chē)廠商開(kāi)始嘗試通過(guò) 3G 運(yùn)營(yíng)商給新上市的車(chē)型提供所謂的多媒體終端服務(wù)和 服務(wù)。 對(duì)于普通的汽車(chē)消費(fèi)者而言，汽車(chē)終端的物聯(lián)網(wǎng)更多體現(xiàn)在通過(guò) 3G 網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車(chē)的控制方面，比如可以通過(guò)手機(jī)控制停在任何角落的汽車(chē)。但對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)而言，早年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。 說(shuō)一千道一萬(wàn)，行動(dòng)才是最為重要的。撰寫(xiě)這份報(bào)告的大多是業(yè)界知名 專家。據(jù)此，可監(jiān)控物 聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)，支持歐盟委員會(huì)實(shí)現(xiàn)行動(dòng)計(jì)劃所列的各種行動(dòng)等。 行動(dòng) 12： RFID 再循環(huán) 作為廢物管理行業(yè)定期檢測(cè)的一部分，歐盟委員會(huì)將開(kāi)展一項(xiàng)研究，來(lái)評(píng)估推行再循環(huán)標(biāo)簽的難度以及將現(xiàn)有標(biāo)簽作為再循環(huán)物的利弊。 行動(dòng) 9：創(chuàng)新與試 驗(yàn)項(xiàng)目 歐盟委員會(huì)將會(huì)考慮通過(guò) CIP(競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新框架計(jì)劃 )推出試驗(yàn)項(xiàng)目的方式，來(lái)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)程。 行動(dòng) 6：標(biāo)準(zhǔn) 歐盟委員會(huì)將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的以及未來(lái)與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，必要時(shí)將推出附加標(biāo)準(zhǔn)。 行動(dòng) 3：“芯片沉默” 歐盟委員會(huì)將開(kāi)展有關(guān)“芯片沉默權(quán)利”技術(shù)和法律層面的辯論，它將涉及到不同的用戶在使用不同的名字表達(dá)個(gè)人想法時(shí)，可以隨時(shí)斷開(kāi)他們的網(wǎng)絡(luò)。公告列舉了行動(dòng)計(jì)劃所包含的 14 項(xiàng)行動(dòng)： 行動(dòng) 1：治理 委員會(huì)將通過(guò)所有相關(guān)的論壇，啟動(dòng)并推進(jìn)下述討論：定義一套基本的物聯(lián)網(wǎng)治理原則 。物聯(lián)網(wǎng)將與媒體互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一道，構(gòu)成未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)。 歐盟：物聯(lián)網(wǎng)的積極推動(dòng)者 物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國(guó)際電信聯(lián)盟 (ITU)2020 年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告。物聯(lián)網(wǎng)、未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)等重要的新興領(lǐng)域也就成為歐盟重點(diǎn)關(guān)照的對(duì)象。 MEMS 傳感器的主要優(yōu)勢(shì)在于體積小、大規(guī)模量產(chǎn)后成本下降快，目前主要應(yīng)用在汽車(chē)和消費(fèi)電子兩大領(lǐng)域。 RFID 卡和卡相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將占市場(chǎng)的 %，達(dá) 億美元。 9 物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可以細(xì)分為標(biāo)識(shí)、感知、處理和信息傳送四個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)分別為 RFID、傳感器、智能芯片和電信運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)。需要一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的體系基本形成，需要一些應(yīng)用形成示范，更多的傳統(tǒng)行業(yè)感受到物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，這樣才能有更多企業(yè)看清楚物聯(lián)網(wǎng)的意義，看清楚物聯(lián)網(wǎng)有可能帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值，也會(huì)把自己的應(yīng)用 12 與業(yè)務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)。 應(yīng)用的開(kāi)發(fā)。這就需要在安全上下功夫，形成一套強(qiáng)大的安全體系。我也相信，這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)者會(huì)在未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中，取得較好的市場(chǎng)地位，甚至是最大的受益 者。一個(gè)小企業(yè)甚至都可以開(kāi)發(fā)出傳感技術(shù)，開(kāi)發(fā)出傳感應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)是什么？我們經(jīng)常會(huì)說(shuō) RFID，這只是感知，其實(shí)感知的技術(shù)已經(jīng)有，雖然未必說(shuō)成熟，但是開(kāi)發(fā)起來(lái)并不難。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中，傳感、傳輸、應(yīng)用各個(gè)層面會(huì)有大量的技術(shù)出現(xiàn)，可能會(huì)采用不同的技術(shù)方案。 11 二戰(zhàn)后，美國(guó)在經(jīng)濟(jì)上一度并不特別強(qiáng)大，但是到了上世紀(jì) 90 年代，美國(guó)的信息高速公路計(jì)劃，不但是政府進(jìn)行投資，而且在產(chǎn)業(yè)政策上給予了很多支持，導(dǎo)致美國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)高速度發(fā)展，現(xiàn)在全世界基于 PC 和互聯(lián)網(wǎng)的信息產(chǎn)業(yè)完全控制在美國(guó)人手中，不但獲得了巨大利益，甚至政治利益、文化的傳播、價(jià)值觀的傳播都起了巨大作用。物聯(lián)網(wǎng)不是一個(gè)小產(chǎn)品，也不是只是一個(gè)小企業(yè)可以做出來(lái)，做起來(lái)，它不僅需要技術(shù)，它更是牽涉到各個(gè)行業(yè)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)，需要多種力量的整合。造成侵犯?jìng)€(gè)人隱私問(wèn)題的關(guān)鍵在于射頻識(shí)別標(biāo)簽的基本功能：任意一個(gè)標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)（ ID）或識(shí)別碼都能在遠(yuǎn)程 被任意的掃描，且標(biāo)簽自動(dòng)地，不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲(chǔ)的信息傳輸給閱讀器。在射頻 識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽有可能預(yù)先被嵌入任何物品中，比如人們的日常生活物品中，但由于該物品（比如衣物）的擁有者，不一定能夠覺(jué)察該物品預(yù)先已嵌入有電子標(biāo)簽以及自身可能不受控制地被掃描、定位和追蹤，這勢(shì)必會(huì)使個(gè)人的隱私問(wèn)題受到侵犯。在實(shí)驗(yàn)室，一些“物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品已經(jīng)初見(jiàn)雛形。 協(xié)議聲明，無(wú)錫市將與北京郵電大學(xué)合作建設(shè)研究院，內(nèi)容主要圍繞傳感網(wǎng)，涉及光通信、無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)控制、多媒體、網(wǎng)絡(luò)、軟件、電子、自動(dòng)化等技術(shù)領(lǐng)域，此外，相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)研究、科研成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣工作也同時(shí)納入議程。秉