【正文】 2020 年的 41 億美元相比，五年后將實現(xiàn) 97 億美元的年銷售額。 13 附件 1 物聯(lián)網(wǎng)：歐盟在行動 摘 要： 重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢 想，也是歐盟多年來的行動。提升歐洲在科學技術上的競爭力已成為歐盟實現(xiàn)“成為世界上最具活力和競爭力的知識型經(jīng)濟體” 這一宏偉目標的重要舉措。物聯(lián)網(wǎng)、未來互聯(lián)網(wǎng)等重要的新興領域也就成為歐盟重點關照的對象。 關鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng) 歐盟 RFID 重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢想，也是歐盟多年來的行動。提升歐洲在科學技術上的競爭力已成為歐盟實現(xiàn)“成為世界上最具活力和競爭力的知識型經(jīng)濟體” 這一宏偉目標的重要舉措。物聯(lián)網(wǎng)、未來互聯(lián)網(wǎng)等重要的新興領域也就成為歐盟重點關照的對象。 歐盟：物聯(lián)網(wǎng)的積極推動者 物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國際電信聯(lián)盟 (ITU)2020 年以物聯(lián)網(wǎng)為標題的年度互聯(lián)網(wǎng)報告。然而， ITU 的報告對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。 顯然，如果缺失明確的定義或者各種誤讀四處泛濫，那么，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展無異于盲人摸象。 去年 9 月，在京舉辦的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會上，歐盟委員會信息和社會媒體司 RFID 部門負責人 Lorent Ferderix博士給出了歐盟對物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個動態(tài)的全球網(wǎng)絡基礎設施，它具有基于標準和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的“物”具有身 份標識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網(wǎng)絡無縫整合。物聯(lián)網(wǎng)將與媒體互聯(lián)網(wǎng)、服務互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一道，構成未來互聯(lián)網(wǎng)。 歐盟首先在政策層面上積極推進物聯(lián)網(wǎng)及其核心技術 RFID 的發(fā)展，因為物聯(lián)網(wǎng)和RFID 的影響已經(jīng)遠遠超出技術層面，進而對整個社會、經(jīng)濟、隱私、安全、環(huán)境帶來重大影響，因此，一個健全的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是十分重要的。 而在具體實施上，歐盟則將物聯(lián)網(wǎng)及其核心技術納入到正在實施的、預算高達 500億歐元的歐盟第七個科技框架計劃 (2020 年 ~2020 年 )中。 物聯(lián)網(wǎng)行 動計劃 2020 年 6 月 18 日，歐盟在比利時首都布魯塞爾向歐洲議會、歐洲理事會、歐洲經(jīng)濟與社會委員會和地區(qū)委員會提交了以《物聯(lián)網(wǎng) —— 歐洲行動計劃》為題的公告。公告列舉了行動計劃所包含的 14 項行動： 行動 1：治理 委員會將通過所有相關的論壇，啟動并推進下述討論：定義一套基本的物聯(lián)網(wǎng)治理原則 。建立一個足夠分散的架構，使得世界各地的行政當局能夠在透明度、競爭和問責等方面履行自己的職責。 行動 2：持續(xù)地監(jiān)督隱私和私人數(shù)據(jù)保護問題 歐盟委員會最近通過了一項建議，該建議提供了依從隱私和數(shù)據(jù)保護原則的 RFID 應 用指南。 2020 年，該委員會還將公布泛在信息社會隱私與信任的指導意見。 行動 3：“芯片沉默” 歐盟委員會將開展有關“芯片沉默權利”技術和法律層面的辯論，它將涉及到不同的用戶在使用不同的名字表達個人想法時，可以隨時斷開他們的網(wǎng)絡。 行動 4：確定潛在的風險 歐盟委員會將會遵從 ENISA(歐洲網(wǎng)絡與信息安全局 )已開展的上述工作，并將采取包括管制與非管制手段在內的進一步行動，以便提供一個政策框架，使得物聯(lián)網(wǎng)得以迎接來自信任、接入和安全方面的挑戰(zhàn)。 14 行動 5：物聯(lián)網(wǎng)是重要的經(jīng)濟與社會資源 物聯(lián)網(wǎng)是否能發(fā)展到 像人們預期的那樣重要 ?其發(fā)展過程中任何干擾都將給經(jīng)濟和社會帶來顯著影響。歐盟委員會將密切關注物聯(lián)網(wǎng)基礎設施成為歐洲重要資源的進程，特別是要將其與關鍵的信息基礎設施聯(lián)系在一起。 行動 6：標準 歐盟委員會將會對現(xiàn)有的以及未來與物聯(lián)網(wǎng)相關的標準進行評估，必要時將推出附加標準。此外，歐盟委員會還將從所有利益方應在開放、透明和統(tǒng)一的方式下制定物聯(lián)網(wǎng)標準出發(fā)，密切跟蹤歐洲標準化組織 (ETSI、 CEN、 CENELEC)以及國際標準化組織 (ISO， ITU) 和其他標準化組織與機構 (IETF， EPCglobal 等 )的標準 制定。 行動 7：研發(fā) 歐盟委員會將會持續(xù)資助歐盟第七框架計劃中有關物聯(lián)網(wǎng)方面的研究項目，特別是在微電子學、非硅組件、能源獲取技術、泛在定位、無線通信智能系統(tǒng)網(wǎng)絡、語義學、隱私與安全、軟件模擬人的推理以及新的應用等重要的技術領域。 行動 8：公私合作 歐盟委員會正籌備在以下四個物聯(lián)網(wǎng)能發(fā)揮重要作用的領域與公共與私營部門合作，其中“綠色轎車”、“節(jié)能建筑”和“未來工廠”已經(jīng)被歐盟委員會提議作為經(jīng)濟恢復一攬子計劃的一部分，而“未來互聯(lián)網(wǎng)”旨在進一步整合與未來互聯(lián)網(wǎng)相關的 ICT研究工作。 行動 9：創(chuàng)新與試 驗項目 歐盟委員會將會考慮通過 CIP(競爭與創(chuàng)新框架計劃 )推出試驗項目的方式，來推動物聯(lián)網(wǎng)應用的進程。這些試驗項目將集中于那些社會將會顯著受益的物聯(lián)網(wǎng)應用，如：電子健康、電子無障礙、氣候變化或者幫助彌合數(shù)字鴻溝等。 行動 10：通報制度 歐盟委員會將會定期向歐洲議會，歐洲理事會，歐洲經(jīng)濟和社會委員會，地區(qū)委員會，歐盟第 29 條數(shù)據(jù)保護工作組 (歐洲知名的隱私監(jiān)督機構 —— 編者注 )以及其他相關機構通報物聯(lián)網(wǎng)的進展。 行動 11：國際對話 歐盟委員會將在物聯(lián)網(wǎng)所有方面加強與國際合作伙伴現(xiàn)有的對話力度，目的是在聯(lián)合 行動、共享最佳實踐和推進各項工作實施上取得共識。 行動 12： RFID 再循環(huán) 作為廢物管理行業(yè)定期檢測的一部分，歐盟委員會將開展一項研究，來評估推行再循環(huán)標簽的難度以及將現(xiàn)有標簽作為再循環(huán)物的利弊。 行動 13：檢驗 歐盟統(tǒng)計局將于 2020 年 12 月公布有關 RFID 技術使用的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。對采用物聯(lián)網(wǎng)相關技術的檢測將會提高其信息的透明度，并可以評估這些技術對經(jīng)濟和社會的影響以及歐盟政策的有效性。 行動 14：演進評估 除了上述提及的具體方面外，將多方利益攸關者協(xié)調機制置于歐洲層面是十分重要的 。據(jù)此，可監(jiān)控物 聯(lián)網(wǎng)的演進，支持歐盟委員會實現(xiàn)行動計劃所列的各種行動等。歐盟委員會將使用第七框架計劃來指導這項工作，具體而言就是召集歐洲利益攸關者并且確保與世界其他地區(qū)定期對話和分享最佳實踐。 未來物聯(lián)網(wǎng)：歐盟的夢想 “歐洲正面臨經(jīng)濟衰退、全球競爭、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰(zhàn)，未來互聯(lián)網(wǎng)不會是萬能靈藥，但我們堅信，未來互聯(lián)網(wǎng)將會是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。”歐盟信息社會和媒體司 2020 年 5 月公布的《未來互聯(lián)網(wǎng) 2020：一個業(yè)界專家組的愿景》報告指出。撰寫這份報告的大多是業(yè)界知名 專家。 報告談及的未來物聯(lián)網(wǎng)的四個特征：未來互聯(lián)網(wǎng)基礎設施將需要不同的架構，依靠物聯(lián)網(wǎng)的新 Web 服務經(jīng)濟將會融合數(shù)字和物理世界從而帶來產(chǎn)生價值的新途徑，未來互聯(lián)網(wǎng)將會包括物品，技術空間和監(jiān)管空間將會分離。涉及物聯(lián)網(wǎng)的就有兩項。 作者認為，當務之急是：擺脫現(xiàn)有技術的束縛，價值化頻譜，信任和安全至關重要，用戶驅動創(chuàng)新帶來社會變化，鼓勵新的商業(yè)模式。 說一千道一萬，行動才是最為重要的。 該報告強調：“我們呼吁決策者、制造商、實業(yè)家、技術專家、企業(yè)家、發(fā)明家和研究人員為創(chuàng)造一個歐盟式的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟制定 一個具體計劃，以滿足歐盟公眾的需求和宏愿。歐洲現(xiàn)在必須采取行動，必須共同采取行動來引領新的互聯(lián)網(wǎng)時代。” 15 附件 2 物聯(lián)網(wǎng)向汽車的滲透值得關注 物聯(lián)網(wǎng)的概念早在十年前便提出了。但對于中國的汽車工業(yè)而言，早年關于物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領域。在和消費者關系最為密切的乘車產(chǎn)品方面，物聯(lián)網(wǎng)卻一直是一個相對常陌生的概念。不過隨著 3G 牌照的發(fā)放和國內三大電信運營商對 3G 網(wǎng)絡服務的不斷拓展，國內汽車市場正在慢慢開始一場針對終端客戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。隨著越來越多的汽車廠商開始研究 3G 終端和整車電子 控制系統(tǒng)之間聯(lián)系，相信在不久的將來，通過 3G 網(wǎng)絡、 GPS、車載攝像設備、智能傳感器為主的車載物聯(lián)網(wǎng)設備和服務市場將逐漸進入高速發(fā)展狀態(tài)。 對于普通的汽車消費者而言，汽車終端的物聯(lián)網(wǎng)更多體現(xiàn)在通過 3G 網(wǎng)絡對汽車的控制方面，比如可以通過手機控制停在任何角落的汽車。在乘坐汽車時，也可以將整車作為一個多媒體的網(wǎng)絡終端；車載傳感器可以幫助市政機構監(jiān)控交通流量，而車載的智能攝像等系統(tǒng)則可以在主動安全方面給消費者提供更多的幫助，比如在高速公路上的緊急避讓等等。這些技術在過去兩三年中逐漸出現(xiàn)在了一些價格昂貴的豪華轎車上 。相信隨著國內物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，這些新技術一旦成熟，并且在成本上得到很好的控制后，可能會在幾年內迅速成為眾多車型的標準配置。 目前國內和汽車物聯(lián)網(wǎng)相關的服務并不多，只有少部分汽車品牌推出了一些基于車載 GPS 系統(tǒng)為基礎的物聯(lián)網(wǎng)服務，也有一些汽車廠商開始嘗試通過 3G 運營商給新上市的車型提供所謂的多媒體終端服務和 服務。但筆者認為，這些都僅僅是物聯(lián)網(wǎng)應用中最為基本的部分，從整個物聯(lián)網(wǎng)運用的前景看，物聯(lián)網(wǎng)無疑將在未來成為中國汽車產(chǎn)品信息化全面升級的一個重要推動力。 在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，消費者日常駕駛的汽 車是整個物聯(lián)網(wǎng)中的最為重要的一個信息終端，通過車載的信息芯片、整車電子控制系統(tǒng)、 GPS、 3G 通訊設備、攝像控制、紅外測距設備等，將一輛冷冰冰的汽車變成了一個信息網(wǎng)絡的終端。而消費者對汽車的控制也不再局限于手中的車鑰匙，而是可以通過網(wǎng)絡、手機等任何一個互聯(lián)網(wǎng)登錄終端，便可以像控制智能房屋一樣控制自己的愛車。對于消費者而言，這便是物聯(lián)網(wǎng)概念下的一輛“完美之車”。 物聯(lián)網(wǎng)可以讓消費者在汽車的使用上更加便利、人性化和安全。比如夏季或冬季，消費者可以在進入停車場前，實現(xiàn)通過手機啟動汽車的發(fā)動機、提前完成熱車、啟動空調 或者加熱座椅的過程，待進入車輛后，便可以直接駕駛。在車輛停放后，車載的外置式攝像監(jiān)控設備可以時時記錄車輛周邊的情況，在出現(xiàn)可疑的偷竊等行為時，其攝像設備會自動記錄相關視頻，同時通過 3G 網(wǎng)絡和 GSP 進行報警。這將有效地提高車輛的安全性和警方的出警效率。 在日常的駕駛中，車載的紅外傳感器、外置攝像設備和市政信息芯片等也可以為駕駛者和城市市政道路管理者提供便利。市政系統(tǒng)通過對道路上的車輛芯片的掃描和監(jiān)控、可以為駕駛者提供相關道路的實時路況信息，這將有效避免道路的擁堵。車載的紅外傳感器和攝像設備，也可以為整車的主動 安全駕駛提供幫助，這一技術已經(jīng)在德國的一些高端車型上得到應用，未來也將逐漸普及化。 汽車產(chǎn)業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”化可能需要十年甚至更長的時間去普及，但是隨著芯片技術和成本方面的突破，這一技術的普及過程也可能進一步加速。對于國內汽車廠商、電信網(wǎng)絡運營商和相關的電子設備廠商而言，這一普及的過程需要他們的推動，同時未來他們也是這一技術的主要受益群體。筆者認為，未來 3G 網(wǎng)絡的終端市場不僅僅局限于手機 16 和上網(wǎng)本市場，對于同樣是“移動”狀態(tài)下的汽車而言， 3G 網(wǎng)絡對其產(chǎn)品控制方式升級的重要性也將日趨凸顯。 對于所有國內廠商、尤其是 自主品牌廠商而言，應該更加重視汽車消費領域的物聯(lián)網(wǎng)應用和研究工作，這一技術可能在未來成為差異化競爭的重要條件！與此同時，這一技術在整車的應用也需要汽車廠商和移動運營商、車載電子設備廠商、網(wǎng)絡服務機構等的共同配合，是一個相對較為復雜的系統(tǒng)工程，這也可能給市場提供一個外包服務的機會，可以預見，未來也將可能出現(xiàn)相應的汽車車載物聯(lián)網(wǎng)服務的打包供應商。 小評：隨著 80 后逐漸成為國內新車市場的主要購買人群，“物聯(lián)網(wǎng)”在未來汽車市場的應用也將逐漸加速。筆者預計在未來兩年內，將逐漸有部分廠商開始推出相關的新車產(chǎn)品，在 3G 運 營商的鼎力支持下，物聯(lián)網(wǎng)概念在中國汽車終端市場的前景將非常樂觀！國內汽車市場針對消費者的個性化信息服務，預計也將在未來兩年內逐漸被中國消費者所接受。 附件 3 RFID 標簽和物聯(lián)網(wǎng)技術保障汽車質量安全 從小小的安全燈繩 ,到細不可見的 RFID 標簽 ,能夠對汽車質量控制產(chǎn)生影響的手段太多太多。 據(jù)《中國經(jīng)濟和信息化》雜志報道， 2020 年伊始，豐田汽車公司（下稱豐田）因“召回門”遭受重創(chuàng)，“天下第一”汽車王國搖搖欲墜。 今年以來，豐田因腳墊油門踏板隱患和制動系統(tǒng)問題等已陸續(xù)召回超過 1000 萬輛故障車。汽車質量 問題由此備受關注?！疤珡碗s了?！睂τ谄囐|量在生產(chǎn)流程中受哪些因素控制的問題，業(yè)內專家李樹翀告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者，“與其他任何產(chǎn)品不同，汽車生產(chǎn)是個系統(tǒng)工程，幾萬個細小零件組裝成一輛整車出廠，需要經(jīng)過一條漫長的生產(chǎn)線，而能夠對這條生產(chǎn)線施加影響的手段也多種多樣。汽車質量控制體系則是重中之重。” 無論是著名的“安燈系統(tǒng)”，還是新興的 RFID、物聯(lián)網(wǎng)技術，汽車質量控制體系中可以囊括的內容實在太多。 小燈繩的大作用 豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”，仍是現(xiàn)代車企嚴格控制產(chǎn)品質量而采取的重要舉措。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展 研究院 信息化研究中心主任樊會文在參觀了長春一汽等企業(yè)的生產(chǎn)車間后 說，“安燈系統(tǒng)”已經(jīng)成為 ERP 系統(tǒng)中的一個模塊，廣泛地應用于汽車制造企業(yè)中。 在裝配線上，每個工位的上端垂有一根細細的燈繩，當一個班組員工發(fā)現(xiàn)了問題并拉動這根繩子后，報警燈就會點亮，整條裝配線將自動停止運行。這樣使各個工序保持協(xié)調一致，發(fā)生的問題可以及時得到處理。這就是豐田創(chuàng)