【正文】 ” “很多車型的導航系統(tǒng)目的地輸入程序都很繁瑣，而邊駕駛邊查找目的地又是件很危險的事情。作為國內首款中高級智能汽車，廣汽豐田新凱美瑞 240V GBook 智能領航版自今年上市以來，已累積了將近 2500 位車主，我們不妨聽聽幾位走在科技前沿的精英的真切感受， 探知新凱美瑞“一鍵一世界”的高智能所創(chuàng)造的精彩生活。 這就是物聯(lián)網將給生產活動帶來的影響。 此時這批商品已經進入物流系統(tǒng)，而物流公司要對其進行同樣的數(shù)據(jù)采集和管理，通過數(shù)據(jù)的實時傳輸，實時跟蹤及動態(tài) 掌握這批商品所處的位置。 20 相對于互聯(lián)網，物聯(lián)網的盈利模式則還很模糊。舉例來說，目前盛行的條形碼，人工讀取一個需要 10 秒鐘的時間，機器讀取則為 2秒，而采用電子標簽及射頻技術讀取只需要 秒的時間。 經過十多年的發(fā)展，互聯(lián)網仍然停留在虛擬世界，而融合了互聯(lián)網及感應技術的物聯(lián)網的出現(xiàn)，則使互聯(lián)網真正開始從虛擬走向現(xiàn)實。 與互聯(lián)網類似，物聯(lián)網也是先在軍事領域得到應用然后再向民用領域轉移。因為我們國家的發(fā)展，有一些東西確實是超出預期的，比如互聯(lián)網這一塊的技術，我們國家發(fā)展的過程當中，如果我們打開上一個，或者前兩個“五年計劃”計劃的話，那里面有互聯(lián)技術的東西。但是物流體系在運行過程當中，運行效率的提高和生產率的提高，這將是很多其他的行業(yè)都會受益的。另外還有很多，只要是與生產有關的制造業(yè)企業(yè)都會受益。但是物流體系在運行過程當 中，運行效率的提高和生產率的提高，這將是很多其他的行業(yè)都會受益 。另外還有很多，只要是與生產有關的制造業(yè)企業(yè)都會受益。 據(jù)悉，東風汽車已經有這方面的項目在運作，計劃將用在整車物流方面。 自動車體識別系統(tǒng)的 1 號讀寫站將制造信息自動讀入 RFID 內，制造信息跟隨此車身經過每一生產工段直至進入總裝車間。 RFID 技術在中國北車的庫存、交貨、檢驗等物流方面都有應用。”對于把新技術形式應用在汽車制造領域，李樹翀非常興奮。”東風汽車開發(fā)部 SCM 科科長於南平向記者介紹說?！? 東風汽車有限公司（下稱東風汽車）運行部部長劉開國表示，信息化手段在汽車制造企業(yè)中發(fā)揮了很大的作用。 “偽”追蹤，“深”追蹤 就車輛質量問題，該中國北車負責人強調，中國北車生產的動車組不同于一般的汽車，它關系到更多人的生命安全，質量問題是重中之重。實 施 ERP 工程以來，中國北車制定了全集團統(tǒng)一的物料、會計科目、客戶、供應商數(shù)據(jù)標準，實現(xiàn)了各企業(yè)數(shù)據(jù)的“書同文，車同軌，用同一種語言交流”，為重要物資的動態(tài)對標和集中采購提供了數(shù)據(jù)支持。 換句話說，信息化技術已經滲透到中國汽車產業(yè)的各個角落?！? 國內車企在推行建立 ISO900 QS9000、 和 ISO/TS16949 質量管理體系的同時，大力推進著汽車產業(yè)的信息化建設。 現(xiàn)代汽車有限公司的各大車間都可以看到針對不同需求設計的“安燈系統(tǒng)”，比如在汽車總裝廠的沖壓、焊接環(huán)節(jié)，總裝車間的各條生產線，發(fā)動機廠機加車間，氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸生產線，裝配車間的分裝線等，它們在汽車質量控制中發(fā)揮了重要作用。這樣使各個工序保持協(xié)調一致，發(fā)生的問題可以及時得到處理?！? 無論是著名的“安燈系統(tǒng)”，還是新興的 RFID、物聯(lián)網技術，汽車質量控制體系中可以囊括的內容實在太多。汽車質量 問題由此備受關注。筆者預計在未來兩年內，將逐漸有部分廠商開始推出相關的新車產品，在 3G 運 營商的鼎力支持下，物聯(lián)網概念在中國汽車終端市場的前景將非常樂觀！國內汽車市場針對消費者的個性化信息服務，預計也將在未來兩年內逐漸被中國消費者所接受。對于國內汽車廠商、電信網絡運營商和相關的電子設備廠商而言，這一普及的過程需要他們的推動，同時未來他們也是這一技術的主要受益群體。 在日常的駕駛中，車載的紅外傳感器、外置攝像設備和市政信息芯片等也可以為駕駛者和城市市政道路管理者提供便利。 物聯(lián)網可以讓消費者在汽車的使用上更加便利、人性化和安全。但筆者認為，這些都僅僅是物聯(lián)網應用中最為基本的部分，從整個物聯(lián)網運用的前景看，物聯(lián)網無疑將在未來成為中國汽車產品信息化全面升級的一個重要推動力。在乘坐汽車時，也可以將整車作為一個多媒體的網絡終端；車載傳感器可以幫助市政機構監(jiān)控交通流量，而車載的智能攝像等系統(tǒng)則可以在主動安全方面給消費者提供更多的幫助，比如在高速公路上的緊急避讓等等。在和消費者關系最為密切的乘車產品方面，物聯(lián)網卻一直是一個相對常陌生的概念。 該報告強調：“我們呼吁決策者、制造商、實業(yè)家、技術專家、企業(yè)家、發(fā)明家和研究人員為創(chuàng)造一個歐盟式的互聯(lián)網經濟制定 一個具體計劃，以滿足歐盟公眾的需求和宏愿。 報告談及的未來物聯(lián)網的四個特征：未來互聯(lián)網基礎設施將需要不同的架構，依靠物聯(lián)網的新 Web 服務經濟將會融合數(shù)字和物理世界從而帶來產生價值的新途徑，未來互聯(lián)網將會包括物品，技術空間和監(jiān)管空間將會分離。歐盟委員會將使用第七框架計劃來指導這項工作，具體而言就是召集歐洲利益攸關者并且確保與世界其他地區(qū)定期對話和分享最佳實踐。 行動 13：檢驗 歐盟統(tǒng)計局將于 2020 年 12 月公布有關 RFID 技術使用的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這些試驗項目將集中于那些社會將會顯著受益的物聯(lián)網應用，如：電子健康、電子無障礙、氣候變化或者幫助彌合數(shù)字鴻溝等。此外，歐盟委員會還將從所有利益方應在開放、透明和統(tǒng)一的方式下制定物聯(lián)網標準出發(fā)，密切跟蹤歐洲標準化組織 (ETSI、 CEN、 CENELEC)以及國際標準化組織 (ISO， ITU) 和其他標準化組織與機構 (IETF， EPCglobal 等 )的標準 制定。 行動 4：確定潛在的風險 歐盟委員會將會遵從 ENISA(歐洲網絡與信息安全局 )已開展的上述工作，并將采取包括管制與非管制手段在內的進一步行動，以便提供一個政策框架，使得物聯(lián)網得以迎接來自信任、接入和安全方面的挑戰(zhàn)。建立一個足夠分散的架構，使得世界各地的行政當局能夠在透明度、競爭和問責等方面履行自己的職責。 歐盟首先在政策層面上積極推進物聯(lián)網及其核心技術 RFID 的發(fā)展，因為物聯(lián)網和RFID 的影響已經遠遠超出技術層面，進而對整個社會、經濟、隱私、安全、環(huán)境帶來重大影響，因此，一個健全的產業(yè)政策環(huán)境對于物聯(lián)網的發(fā)展是十分重要的。然而， ITU 的報告對物聯(lián)網缺乏一個清晰的定義。 關鍵詞： 物聯(lián)網 歐盟 RFID 重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢想，也是歐盟多年來的行動。根據(jù) IC Insight 最新報告，預計在 2020 年至 2020 年間，全球基于 MEMS的半導體傳感器和制動器的銷售額將達到 19%的年均復合增長率 (CAGR)，與 2020 年的 41 億美元相比，五年后將實現(xiàn) 97 億美元的年銷售額。來自金融、安防行業(yè)的應用將推動 RFID卡類市場的增長。 EPOSS 在《 Inter of Things in 2020》報告中分析預測，未來物聯(lián)網的發(fā)展將經歷四個階段， 2020 年之前RFID 被廣泛應用于物流、零售和制藥領域， 2020~2020 年物體互聯(lián)， 2020~2020 年物體進入半智能化， 2020 年之后物體進入全智能化。 行業(yè)的要求和這個行業(yè)具體的特點。物聯(lián)網的價值不是一個可傳感的網絡，而是必須各個行業(yè)參與進來進行應用，不同行業(yè)，會有不同的應用，也會有各自不同的要求，這些必須根據(jù)行業(yè)的特點，進行深入的研究和有價值的開發(fā)。現(xiàn)在應該說，會有哪些安全問題出現(xiàn)，如何應對這些安全問題，怎么進行屏蔽都是一些非常復雜的問題，甚至是不清晰的。 安全體系的建立與形成。但是一個小企業(yè)沒有辦法建立起一個全國性高效率的網絡。但是物聯(lián)網的價值在什么地方？在于網，而不在于物。如果各行其是，那結果是災難的，大量的小而破的專用網，相互無法連通，不能進行聯(lián)網，不能形成規(guī)模經濟，不能形成整合的商業(yè)模式，也不能降低研發(fā)成本。 因此對于復雜的物聯(lián)網，必須要有政府的政策支持，政府必須要有專門人和專門的機構來研究和協(xié)調，物聯(lián)網才能有真正意義的發(fā)展，否則，它只能小有成就，而不會大有作為。這就需要國家的產業(yè)政策和立法上要走在前面，要制定出適合這個行業(yè)發(fā)展的政策和法規(guī)，保證行業(yè)的正常發(fā)展 。這一特性可用來追蹤和定位某個特定用戶或物品，從而獲得相關的隱私信息。因此，如何確保標簽物的擁有者個人隱私不受侵犯便成為射頻識別技術以至物聯(lián)網推廣的關鍵問題。此外，南郵還有系列舉措推進物聯(lián)網建設的研究：設立物聯(lián)網專項科研項目，鼓勵教師積極參與物聯(lián)網建設的研究；啟動“智慧南郵”平臺建設，在校園內建設物聯(lián)網示范區(qū)等。 為積極參與“感知中國”中心及物聯(lián)網建設的科技創(chuàng)新和成果轉化工作，保持、擴大學校在物聯(lián)網研究領域的優(yōu)勢，南京郵電大學召開物聯(lián)網建設專題研討會，及時調整科研機構和專業(yè)設置，新成立了物聯(lián)網與傳感網研究院、物聯(lián)網學院。在電信級 M2M 平臺上驅動著遍布各行各業(yè)的物聯(lián)網應用邏輯，倡導基于物聯(lián)網絡的泛在網絡時空，讓廣大消費者盡情享受物聯(lián)網帶來的個性化、智慧化、創(chuàng)新化的信息新生活。移動設備終端通過其附帶的 RFID 讀寫器，得到相關展品的 EPC 編碼后，可以根據(jù)用戶需要，訪問服務器網站并得到該展品的文字、圖片語音或者視頻介紹等相關數(shù)據(jù)。目前校園手機一卡通的建設，除了滿足普通一卡通功能外，還實現(xiàn)了借助手機終端實現(xiàn)空中圈存、短信互動等應用。 (9)智能校園 中國電信的校園手機一卡通和金色校園業(yè)務，促進了校園的信息化和智能化。智能農業(yè)產品還包括智能糧庫系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過將糧庫內溫濕度變化的感知與計算機或手機的連接進行實時觀察，記錄現(xiàn)場情況以保證量糧庫內的溫濕度平衡。目前，中國電信已實現(xiàn)通過 CDMA 獨具優(yōu)勢的GPSONE 手機定位技術對矯正對象進行位置監(jiān)管，同時具備完善的矯正對象電子檔案、 9 查詢統(tǒng)計功能，并包含對矯正對象的管理考核，給矯正工作人員的日常工作帶來信息化、智能化的高效管理平臺。 公交手機一卡通將手機終端作為城市公交翼卡通的介質，除完成公交刷卡功能外，還可以實現(xiàn)小額支付、空中充值等功能。 公交行業(yè)無線視頻監(jiān)控平臺利用車載設備的無線視頻監(jiān)控和 GPS 定位功能，對公交運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。后者基于寬帶互聯(lián)網的實時遠程監(jiān)控、傳輸、存儲、管理的業(yè)務，利用中國電信無處不達的寬帶和 3G 網絡，將分散、獨立的圖像采集點進行聯(lián)網，實現(xiàn)對城市安全的統(tǒng)一監(jiān) 控、統(tǒng)一存儲和統(tǒng)一管理、為城市管理和建設者提供一種全新、直觀、視聽覺范圍延伸的管理工具。根據(jù)客戶需求，中國電信還提供相關增值業(yè)務，如緊急呼叫救助服務、專家咨詢服務、終生健康檔案管理服務等。 (1)智能家居 智能家居產品融合自動化控制系統(tǒng)、計算機網絡系統(tǒng)和網絡通訊技術于一體，將各種家庭設備 (如音視頻設備、照明系統(tǒng)、窗簾控制、空調控制、安防系統(tǒng)、數(shù)字影院系統(tǒng)、網絡家電等 )通過智能家庭網絡聯(lián)網實現(xiàn)自動化，通過中國電信的寬帶、固話和 3G 無線網絡，可以實現(xiàn)對家庭設備的遠程操控。 國際電信聯(lián)盟于 2020 年的一份報告曾描繪“物聯(lián)網”時代的圖景：當司機出現(xiàn)操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。存儲的信息可分為兩大類，一類是與時間相關的歷史事件記錄，如原始的RFID 閱讀事件（記錄標簽在什么時間，被哪個閱讀器閱讀），高層次的活動記錄如交易事件（記錄交易涉及的標簽）等；另一類是產品固有屬性信息，如產品生產時間、過期時間、體積、顏色等。 Savant，介于閱讀器與企業(yè)應用之間的 中間件，為企業(yè)應用提供一系列計算功能。 目前較為成型的分布式網絡集成框架是 EPCglobal 提出的 EPC 網絡。目前，僅浦東機 場直接采購傳感網產品金額為 4000 多萬元，加上配件共 5000 萬元。 2020 年 ，無錫傳感網中心的傳感器產品在上海浦東國際機場和上海世博會被成功應用，首批價值 1500 萬元的傳感安全防護設備銷售成功，這套設備由 10 萬個微小的傳感器組成，散布在墻頭墻角墻面和周圍道路上。 2020 年 8 月 7 日，溫家寶總理在江蘇無錫調研時，對微納傳感器研發(fā)中心予以高度關注，提出了把傳感網絡中心設在無錫、輻射全國的想法。該院組成了 2020 多人的團隊，先后投入數(shù)億元，在無線智能傳感器網絡通信技術、微型傳感器、傳感器端機、移動基站等方面取得重大進展，目前已擁有從材料、技術、器件、系統(tǒng)到網絡的完整產業(yè)鏈。無線網絡是實現(xiàn)“物聯(lián)網”必不可少的基礎設施，安置在動物、植物、機器和物品上的電子介質產生的數(shù)字信號可隨時隨地通過無處不在的無線網絡傳送出去。 中國移動 發(fā)表《從互聯(lián)網到物聯(lián)網》，系統(tǒng)闡釋物聯(lián)網對人類生活的重大影響。移動及無線技術、物聯(lián)網的發(fā)展，使得創(chuàng)新更加關注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創(chuàng)新的核心。 例如，一個城市有 100 萬輛汽車，如果我們只在 1 萬輛汽車上裝上智能系統(tǒng)，就不可能形成一個智能交通系統(tǒng)；二是流動性，物品通常都不是靜止的，而是處于運動的狀態(tài)，必須保持物品在運動狀態(tài)，甚至高速運動狀態(tài)下都能隨時實現(xiàn)對話。 要真正建立一個有效的物聯(lián)網，有兩個重要因素。在上海世博會期間，“車務通”將全面運用于上海公共交通系統(tǒng)，以最先進的技術保障世博園區(qū)周邊大流量交通的順暢；面向物流企業(yè)運輸管理的“ E物流”，將為用戶提供實時準確的貨況信息、車輛跟蹤定位、運輸路徑選擇、物流網絡設計與優(yōu)化等服務，大大提升物流企業(yè)綜合競爭能力。我國也正在高度關注、重視物聯(lián)網的研究，工業(yè)和信息化部會同有關部門，在新一代信息技 5 術方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術發(fā)展的政策措施。根據(jù)