長(zhǎng)三角區(qū)域物流發(fā)展概況(存儲(chǔ)版)
【正文】 流通、信息、中介、高新技術(shù)、對(duì)外加工等行業(yè)進(jìn)入，對(duì)國(guó)外跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)極具吸引力。 2020年機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量規(guī)模約為 4000萬(wàn)人次 /年（日均為 12萬(wàn)人次） ? 鐵路客站。 82 合作與發(fā)展 長(zhǎng)三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會(huì)議 2022年 5月，長(zhǎng)三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會(huì)議暨 《 長(zhǎng)三角大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄 》 簽約儀式在上海舉行。區(qū)域物流行業(yè)聯(lián)席會(huì)議，要著力于解決實(shí)際問(wèn)題，并充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在保護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)市場(chǎng)秩序、服務(wù)企業(yè)等方面的重要作用。這是中央第一次向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)提出 “泛長(zhǎng)三角”概念。 90 謝謝大家！ 。 此項(xiàng)機(jī)制的啟動(dòng)意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺(tái)的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長(zhǎng)三角地區(qū)物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要舉措。金融創(chuàng)新，開(kāi)辦實(shí)貨質(zhì)押業(yè)務(wù)等，確?，F(xiàn)代物流企業(yè)的資金流。規(guī)劃引入 4條軌道交通：即 2號(hào)線(xiàn)、 5號(hào)線(xiàn)、 10號(hào)線(xiàn)、 13號(hào)線(xiàn)及低速磁浮線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)快速線(xiàn)，形成“ 4＋ 2”的六線(xiàn)匯聚布局 ? 開(kāi)發(fā)區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、商業(yè)功能區(qū)、城市新區(qū)等大規(guī)模開(kāi)發(fā)緊密結(jié)合 78 4 長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展 79 現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ? 現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用 ? 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流發(fā)展的推動(dòng)作用 80 構(gòu)建長(zhǎng)三角交通、物流一體化網(wǎng)絡(luò) （ 1）對(duì)物流一體化的理解 （ 2）完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展長(zhǎng)三角物流一體化網(wǎng)絡(luò)的首要任務(wù) （ 3）建設(shè)一體化的現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)也是發(fā)展長(zhǎng)三角一體化網(wǎng)絡(luò)的重要內(nèi)容 （ 4）培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，努力擴(kuò)大物流有效需求 （ 5）推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲現(xiàn)代物流合作機(jī)制的建立 81 合作與發(fā)展 長(zhǎng)三角物流合作論壇 2022年 8月下旬 , 由杭州市人民政府主辦，杭州市貿(mào)易局等部門(mén)承辦，召開(kāi)了以“區(qū)域合作，發(fā)展物流”為主題的長(zhǎng)江三角洲物流合作高層論壇。 74 “十一五”上海物流發(fā)展規(guī)劃 “十一五”上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間布局 重點(diǎn)物流園區(qū) 深水港物流園區(qū) 外高橋物流園區(qū) 浦東空港物流園區(qū) 西北綜合物流園區(qū) 75 76 “十一五”上海物流發(fā)展規(guī)劃 “十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間布局 專(zhuān)業(yè)物流基地 國(guó)際汽車(chē)城物流基地 化學(xué)工業(yè)區(qū)物流基地 臨港裝備制造業(yè)物流基地 鋼鐵及冶金產(chǎn)品物流基地 77 虹橋樞紐 ? 總用地約 ， “上天”、“入地”立體穿梭， 世界上最復(fù)雜的綜合大樞紐，計(jì)劃 2022年投入運(yùn)營(yíng) ? 規(guī)劃的終極目標(biāo)將為年吞吐量 3000萬(wàn)人次 ? 虹橋樞紐內(nèi)，軌道交通與鐵路、磁浮、航站樓之間的換乘距離將控制在 200米左右 ? 5層次的綜合交通樞紐，除鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)外，還有航空港、機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)（磁懸?。⒊鞘熊壍澜煌ê偷孛婀步煌ㄋ膫€(gè)層次 ? 機(jī)場(chǎng)。 ? 配套服務(wù)區(qū)： 為進(jìn)一步優(yōu)化分工合作體系，為入駐企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)可以專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)成長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，平臺(tái)還可為入駐企業(yè)提供了汽配、汽修等支持服務(wù)，提供完備的餐飲、超市、住宿、娛樂(lè)、通信等生活、后勤方面的服務(wù)。對(duì)一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，進(jìn)一步普及現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，促進(jìn)物流與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 第二階段：核心平臺(tái)，電子監(jiān)管。 EDI項(xiàng)目的實(shí)施也是以上海為龍頭的沿江沿海地區(qū)加速物流信息化的一個(gè)重要組成部分 。主攻集裝箱運(yùn)輸，開(kāi)發(fā)穿山、大榭和梅山深水岸線(xiàn)，優(yōu)化港口布局，建設(shè)成為上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分、長(zhǎng)江三角洲的國(guó)際物流樞紐和浙江省的重要綜合物流中心。 18 長(zhǎng)江三角洲大都市的發(fā)展 長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，使長(zhǎng)江三角洲兩省一市 GDP增長(zhǎng)速度保持了大體一致的發(fā)展趨勢(shì)，這表明了中心城市集聚和輻射功能發(fā)揮與周邊城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相互依存關(guān)系。 ○ 大都市圈在保持整體功能完整性的同時(shí)，其中的每個(gè)城市各具獨(dú)立性和特色，從而促進(jìn)了互補(bǔ)發(fā)展。 9 大城市超前增長(zhǎng)規(guī)律 主要表現(xiàn)為在城市化的過(guò)程中，大城市人口的增長(zhǎng)速度要快于中小城市，并產(chǎn)生以大城市為核心的城市群和城市帶。 7 167。1 長(zhǎng)三角區(qū)域物流發(fā)展概況 師心舟 華東師范大學(xué) 二 00八年十一月 2 主要內(nèi)容 1 長(zhǎng)三角區(qū)域概念 2 長(zhǎng)三角物流發(fā)展概況 3 上海物流發(fā)展概況 4 長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展 3 1 長(zhǎng)三角區(qū)域概念 4 世界城市化發(fā)展與發(fā)展規(guī)律 城 市化的過(guò)程既是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)向現(xiàn)代城市社會(huì)發(fā)展的歷史過(guò)程，也是伴隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程。 從世界城市化水平的區(qū)域差異看（ 1997年），世界平均 46%，高收入國(guó)家 78%，中等收入國(guó)家 49%，低收入國(guó)家 28%。 C．成熟階段：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到工業(yè)化后期以后，城市化提高的速度開(kāi)始減緩，城市人口比重大體穩(wěn)定在 70～ 80%左右。 12 世界六大都市圈簡(jiǎn)況表 序號(hào) 大都市圈名 中心城市 總面積 總?cè)丝? 1 美國(guó)東北部大西洋沿岸大都市圈 以波士頓 ——華盛頓為軸線(xiàn)，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓等四十座城市，城市化水平為 90% 以上 里 6500萬(wàn) 2 美國(guó)五大湖大都市圈 以芝加哥 ——底特律為軸線(xiàn)，包括美國(guó)的芝加哥、底特律、匹茲堡、克里夫蘭和加拿大的蒙特利爾，多倫多 3 日本東海岸大都市圈 以東京 ——大阪為軸線(xiàn)，包括從千葉到神戶(hù)的東京、名古屋、阪神三大城市圈 里 7000萬(wàn) 4 英國(guó)大都市圈 以倫敦 ——利物浦為軸線(xiàn)，包括倫敦、利物浦、曼徹斯特、謝菲爾德、利物浦等大城市 里 4600萬(wàn) 5 歐洲西北部大都市圈 以巴黎 ——鹿特丹 ——科隆為軸線(xiàn)，地跨法、比、荷、德盧森堡五國(guó)，由大巴黎地區(qū)城市群、萊茵 —魯爾城市群和荷蘭 —比利時(shí)城市群組成 里 4600萬(wàn)
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