【正文】 中國要想在 21世紀(jì)的世界競爭中獲勝，必須放棄粗放型的經(jīng)濟發(fā)展方式，走集約型的城市化道路，走發(fā)展大都市圈之路。該聯(lián)盟是由兩省一市物流行業(yè)協(xié)會牽頭，相關(guān)社團組織、各類物流企業(yè)、科研教育機構(gòu)等自愿參加的現(xiàn)代物流發(fā)展合作組織，將運用先進技術(shù)和管理理念，構(gòu)建長三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作發(fā)展平臺，為提高長三角地區(qū)物流企業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)和市場競爭力，降低全社會物流成本，增強長三角地區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力提供強大支撐。委員提出，隨著長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟不斷發(fā)展，江蘇、浙江和上海市加強區(qū)域合作，共同推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求日益迫切。高速鐵路客運規(guī)模為年發(fā)送量達 6000萬人次旅客，日均 16萬人次 ? 長途巴士客站。 上海獨特的地位 上海經(jīng)濟發(fā)展 200 0 200 400 600 800 1000 1200 1985 1990 1999 2022 美元（億） 進出口總額 實際吸收外資總額 Linear (進出口總額 ) Linear (實際吸收外資總額 ) 年平均增長率% 年平均增長率% 上海的區(qū)位優(yōu)勢和自身經(jīng)濟的高速成長，是上海物流基地建設(shè)面臨的得天獨厚的優(yōu)勢，其發(fā)展和盈利潛力巨大 67 68 上海物流發(fā)展戰(zhàn)略 空間重組 時間重組 企業(yè)重組 管理重組 69 上海物流發(fā)展戰(zhàn)略 三帶 兩網(wǎng) 一個市場 70 “十一五”上海物流發(fā)展規(guī)劃 第一，圍繞“十一五”發(fā)展總體目標(biāo)和現(xiàn)代物流業(yè)特點，確立發(fā)展指導(dǎo)原則和推進目標(biāo) 第二，結(jié)合上海城市發(fā)展階段性特征和產(chǎn)業(yè)布局基礎(chǔ)，合理規(guī)劃重點發(fā)展領(lǐng)域和空間布局 第三，按照實現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)和提高物流運作效率的要求，明確主要任務(wù)和相關(guān)政策措施 71 “十一五”上海物流發(fā)展規(guī)劃 “十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則 堅持物流供給與市場需求相結(jié)合 堅持設(shè)施建設(shè)與發(fā)展環(huán)境營造相結(jié)合 堅持對外開放與加快自主發(fā)展相結(jié)合 堅持規(guī)劃引導(dǎo)與發(fā)揮企業(yè)主體作用相結(jié)合 72 “十一五”上海物流發(fā)展規(guī)劃 “十一五”上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展目標(biāo) 到 2022年，確立現(xiàn)代物流業(yè)作為上海支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位，初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。 ? 倉儲中心： 為工商企業(yè)提供完全個性化的專業(yè)倉儲服務(wù)。 對比：實施“大通關(guān)”前，上?？诎犊者\一般貨物進出口通關(guān)提貨、發(fā)貨時間為 3天左右，海運一般貨物進出口平均通關(guān)提貨、發(fā)貨時間為 3— 5天。大通關(guān)工程涉及海關(guān)、出入境檢驗檢疫、空港、海港、船務(wù)代理、貨運代理、報關(guān)公司、海事、邊防、通信、銀行、運輸、倉儲、稅務(wù)等諸多部門。 長三角物流圈逐步形成 37 長三角物流圈逐步形成 長三角地區(qū)大物流圈體系形成三個物流圈： 一是以上海為中心、約 150公里半徑區(qū)域，包括蘇州、無錫、南通、嘉興和湖州等城市的上海物流圈； 38 長三角物流圈逐步形成 二是以南京為中心，包括鎮(zhèn)江、揚州、常州和泰興等城市的南京物流圈； 39 長三角物流圈逐步形成 三是以杭州為中心， 包括寧波、紹興、舟山 等城市的杭州物流圈。 24 政府推動：長三角物流業(yè)發(fā)展 無錫：發(fā)揮公 、 鐵 、 水交通樞紐的優(yōu)勢 ， 加大物流組織形式的創(chuàng)新力度 ， 整合現(xiàn)有物流資源 ， 加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 ， 使物流業(yè)成為無錫未來經(jīng)濟發(fā)展新的增長點和支柱產(chǎn)業(yè) ， 形成立足蘇錫常 、 面向長江三角洲 、 連接全國 、 走向世界的現(xiàn)代物流格局 。 15 長江三角洲大都市圈的特點 ——城市化水平較高 —— 城市分布均勻，大都沿交通線和環(huán)太湖地區(qū) —— 城市首位度大，城市群體結(jié)構(gòu)合理 —— 中小城市的發(fā)展突飛猛進 16 長江三角洲大都市圈形成的動力機制 —— 管理經(jīng)營權(quán)下放 —— 行政區(qū)劃調(diào)整 ——跨國資本擴張與多元投資 ——企業(yè)和生產(chǎn)要素在地區(qū)間的流動與集聚擴散 17 長江三角洲大都市的發(fā)展 長江三角洲是我國發(fā)展速度最快、城市化水平最高、經(jīng)濟內(nèi)在素質(zhì)最好的地區(qū)之一，且城市體系比較完備，是我國最有條件成為世界上人口最多和規(guī)模最大的大都市圈。 11 大都市圈的形成 二戰(zhàn)以后，伴隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和科技水平的提高，西方城市的實體地域迅速膨脹蔓生，出現(xiàn)了若干個都市區(qū)在地域空間上彼此相連的格局。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展水平的提高，城市化水平由低到高明顯地呈現(xiàn)出三個不同的發(fā)展階段： A．起步階段：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展處于工業(yè)化前期時，城市化進程緩慢，城市化水平在 30%以下。 從世界歷史進程看， 1800年、 1900年和 1999年世界城市人口比重分別為 %、 %和 47%，而據(jù)專家推斷目前已超過 50%。世界城市化的加速是 20世紀(jì)人類創(chuàng)造的諸多奇跡之一。 167。一般而言，在工業(yè)化中期階段，也即城市化的迅速發(fā)展階段，大城市超前增長規(guī)律表現(xiàn)得最為明顯。 ○ 大都市圈具有發(fā)達的區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，如高速公路、高速鐵路、航道、電力輸送網(wǎng)、信息高速公路等等。 23 政府推動：長三角物流業(yè)發(fā)展 南京：建成立足南京，面向國際，具有擴張能力和充滿經(jīng)濟活力的區(qū)域物流體系，形成以市域物流配送為基礎(chǔ)、區(qū)域物流為重點，國際物流為導(dǎo)向的綜合物流體系。 30 政府推動：長三角物流業(yè)發(fā)展 2022年調(diào)查結(jié)果顯示，我國現(xiàn)有物流園區(qū)主要分布在： 東部沿海經(jīng)濟區(qū)（ %） 南部沿海經(jīng)濟區(qū)（ %） 北部沿海經(jīng)濟區(qū)（ %） 西南經(jīng)濟區(qū)（ %） 東北經(jīng)濟區(qū)（ %） 黃河中游經(jīng)濟區(qū)（ %） 長江中游經(jīng)濟區(qū)（ %） 西北經(jīng)濟區(qū)（ %） 其中，已經(jīng)運營的 122個，占 %；在建的 219個，占 %；規(guī)劃中的 134個，占 %。 ? 2022年初上海市城市交通管理局定向公開征標(biāo)， 10大企業(yè)集團競標(biāo)，長發(fā)集團于 05年 3月中標(biāo)。 第三階段：公共物流，電子商務(wù)。 ? 信息交易中心： 來自制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會、政府及其它五六基地、節(jié)點的貨源運輸、倉儲等信息，在信息系統(tǒng)整合處理后進行發(fā)布和交易，日成交量大 5000條以上。 ? 擁有國家級的經(jīng)濟開發(fā)重點區(qū)域－浦東 浦東基礎(chǔ)設(shè)施已臻完備，整體進入功能性開發(fā)階段，正在吸引金融、服務(wù)、