【正文】 殘余制冷劑直接排放掉，然后直接用表組加注制冷劑，利用制冷劑罐中的壓力把制冷劑加入空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)將系統(tǒng)中的空氣壓出來(lái)，這樣并不能確?？照{(diào)系統(tǒng)中的空氣完全排出，而在空調(diào)系統(tǒng)中殘余空氣可導(dǎo)致以下不良后果： 1．制冷劑加注量不足，因?yàn)榭諝獾拇嬖谧匀灰既ヒ徊糠挚臻g，不抽空氣直接加注，可能在制冷劑加注未完成時(shí)系統(tǒng)壓力過(guò)高，剩余的制冷劑無(wú)法再加入空調(diào)中。為什么要強(qiáng)調(diào)這兩點(diǎn)呢？這要從抽真空的另一個(gè)目的講起，對(duì)空調(diào)抽真空除了為把空調(diào)中的空氣抽干之外，還要抽干水份。R134a的平均售價(jià)大概在60～65元／公斤，一輛車如果制冷劑低于其標(biāo)準(zhǔn)充注量的2／3時(shí)，制冷效果就會(huì)明顯下降，所以平均每輛車可以回收的制冷劑不低于標(biāo)準(zhǔn)配置的1／2。 (2)若是風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，進(jìn)而檢查蓄電池電壓是否過(guò)低，蓄電池樁柱接線是否松曠、損壞，風(fēng)機(jī)是否損壞。 2)若高壓側(cè)壓力過(guò)高，而低壓側(cè)壓力過(guò)低，可用手檢查蒸發(fā)器各局部的前后部溫度。黑暗、潮濕、溫暖是霉菌生長(zhǎng)所需的三大條件，幾乎所有汽車空調(diào)都無(wú)法避免蒸發(fā)器上霉菌的生長(zhǎng)。檢查一下空調(diào)的排水管就可以知道，這么大的排水量怎會(huì)不發(fā)霉呢？ 預(yù)防陰雨天濕度大引起的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，這種受潮我們無(wú)法阻止，只好在天晴后及時(shí)用自然風(fēng)或者暖風(fēng)吹干，避免發(fā)霉。更換灰塵濾清器時(shí)，可先把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀開(kāi)，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見(jiàn)灰塵濾清器了。如果很喜歡香水的話，最好選用中性的、味道較淡的一類比較合適。參考文獻(xiàn)1 張傳富，《汽車營(yíng)銷模式的國(guó)內(nèi)外對(duì)比》，重型汽車，2004年2 ，《汽車大王》——福特，李曼、趙仁芳等譯，1989年3 李維諤、張國(guó)方，《汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理論與實(shí)踐》1995年4《汽車工業(yè)如何面對(duì)WTO》作者；歐新黔 中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)，2002《紅旗》.北京；理工大學(xué)出版社，1998。在實(shí)際使用過(guò)程中，這兩種味道相互交融，需要非?？茖W(xué)的手段才能搞定。 需要提醒注意的是，大多數(shù)車主都喜歡檸檬味的香水座，而這類香水多數(shù)呈酸性，散發(fā)出來(lái)后聚集在空調(diào)蒸發(fā)器，就容易發(fā)霉變質(zhì)，產(chǎn)生異味。更換灰塵濾清器是最簡(jiǎn)單的辦法，成本低廉卻能使進(jìn)風(fēng)保持通暢。這些霉菌對(duì)人體產(chǎn)生很大危害。驅(qū)除汽車空調(diào)異味幾種方法：黑暗、潮濕、溫暖是霉味滋生的三大原因 空調(diào)系統(tǒng)是汽車內(nèi)部細(xì)菌和霉菌積聚較多的部位，最關(guān)鍵的是，霉菌會(huì)隨著空調(diào)的出風(fēng)直接吹進(jìn)車內(nèi)污染室內(nèi)空氣，同時(shí)污染人體的呼吸道。 (6)若上述檢查員后，發(fā)現(xiàn)壓力反常，則可分別進(jìn)行如下檢查： 1)若高、低壓側(cè)壓力過(guò)高，則應(yīng)檢查冷凝器散熱片是否變形，堵塞，風(fēng)扇是否變形。因而回收制冷劑——再生凈化制冷劑——系統(tǒng)抽真空——加注這樣一種科學(xué)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的制冷劑加注方式正在日益得到人們的重視與使用。在這樣的背景下，現(xiàn)在全國(guó)各級(jí)行管部門紛紛出臺(tái)文件要求，對(duì)于汽車空調(diào)中的殘余制冷劑不能隨意排放，應(yīng)該回收。工作職責(zé)的不同，決定了它們的性能表現(xiàn)有很大區(qū)別。 汽車空調(diào)的壓縮機(jī)為半封閉式壓縮機(jī)，而且汽車空調(diào)的使用環(huán)境要復(fù)雜惡劣得多，高溫、油、氣、水的污源，顛簸震動(dòng)，這些因素都會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷劑的泄漏和污染，因而制冷劑的加注是每家維修廠在夏季的重要業(yè)務(wù)。在維修過(guò)程中一定要保證制冷劑和冷凍機(jī)油的品質(zhì)。當(dāng)制造商的可替代性比較高時(shí)，中間商一般不會(huì)有動(dòng)力發(fā)展和制造商的密切關(guān)系，反之則有動(dòng)力發(fā)展這種密切關(guān)系。環(huán)境的不確定性越高，從渠道其他成員處獲取信息，彼此之間保持密切聯(lián)系，協(xié)作計(jì)劃決策的需要就越高。這一點(diǎn)尤其對(duì)于那些進(jìn)入某種全新市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)尤其重要，因?yàn)檫M(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)意味著企業(yè)所面臨的內(nèi)外部環(huán)境與以前完全不一樣。我們認(rèn)為這兩種做法在操作上都不能有效地控制市場(chǎng)價(jià)格，但這種價(jià)格控制政策不能一成不變，必須在某種特點(diǎn)的情況下，作出迅速的應(yīng)變措施，這方面，客車行業(yè)有個(gè)比較經(jīng)典的案例，2000年廈門金龍公司為了拿下山西某地市場(chǎng)，對(duì)某客戶按照比經(jīng)銷價(jià)還低2萬(wàn)元的銷售價(jià)格出售，后來(lái)的事實(shí)證明，該地市場(chǎng)很快地被金龍公司攻下并對(duì)周邊市場(chǎng)產(chǎn)生了良好的輻射效果。其次,制造廠商對(duì)價(jià)格放任自流。因此生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要確定與中間商合作的具體方式，然后在選擇最理想的中間商?？蛙囆袠I(yè)選擇中間商的比較理想的區(qū)位應(yīng)該是車流量比較大，而且潛在客戶比較集中的地區(qū)。分銷商的產(chǎn)品政策。在對(duì)營(yíng)銷渠道的管理過(guò)程中，主要必須做好以下三方面的工作。主要搜集的信息包括客戶規(guī)模、交易量和市場(chǎng)細(xì)分等情況；因?yàn)槠髽I(yè)為顧客設(shè)計(jì)的營(yíng)銷渠道是否能夠滿足顧客的需要，歸根到底還是應(yīng)該詢問(wèn)顧客。對(duì)顧客而言，可能的權(quán)衡包括：批量的大小、購(gòu)買是否便利、交貨的及時(shí)性、產(chǎn)品外觀品種的豐富程度、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)支持程度等。因?yàn)楫?dāng)其他行業(yè)的企業(yè)受到利潤(rùn)的吸引，或認(rèn)為參與這個(gè)渠道具有某種重要的戰(zhàn)略意義時(shí),他們就會(huì)以某種方式進(jìn)入該行業(yè)渠道。據(jù)一份客車市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，客戶在選購(gòu)客車時(shí)主要考慮的因素有產(chǎn)品本身的質(zhì)量、產(chǎn)品的價(jià)格、售后服務(wù)，而對(duì)產(chǎn)品的品牌、外觀、交貨期、交貨地點(diǎn)等方面的考慮明顯地低于其他的因素。大量的增長(zhǎng)明顯地不得不來(lái)自其他地方，如新客戶、新產(chǎn)品或二者的組合。因?yàn)?，很顯然，一個(gè)好的產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋模式是有效的、高增長(zhǎng)性渠道的基礎(chǔ)。從管理上說(shuō)，企業(yè)往往專注于對(duì)營(yíng)銷渠道的控制和管理（盡管它們并沒(méi)有真正做到），忽視保持與消費(fèi)者合理接觸的重要性。但很多客車企業(yè)在分銷渠道管理方面往往是只片面關(guān)注分銷渠道的分銷能力，而嚴(yán)重地忽視對(duì)分銷商自身的管理。四、不思進(jìn)取的分銷商目前的客車行業(yè)屬于一種相對(duì)成熟的行業(yè)，這種成熟主要表現(xiàn)在其競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)方面，在這種行業(yè)內(nèi)，幾乎所有的客車制造企業(yè)在努力地爭(zhēng)取業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，努力地迎接來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，但是這種種的努力卻遭到了來(lái)自那些收入頗豐且貪圖安逸卻不思進(jìn)取的分銷商的阻礙。由于中國(guó)消費(fèi)者眾多，并且消費(fèi)水平參差不齊，任何單一的渠道都難以達(dá)到理想的效果，多渠道策略是提升業(yè)績(jī)和降低費(fèi)用的良好手段。一、營(yíng)銷渠道系統(tǒng)外部環(huán)境的變遷主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變遷為客車行業(yè)營(yíng)銷渠道系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了原動(dòng)力。（3）品牌戰(zhàn)略上創(chuàng)新。（1）產(chǎn)品上的創(chuàng)新。同樣，一部客車行業(yè)的發(fā)展史正是一部不斷演繹創(chuàng)新的歷史。（2）成本戰(zhàn)略上的創(chuàng)新。第二章 客車行業(yè)渠道創(chuàng)新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)分析 客車行業(yè)的營(yíng)銷渠道現(xiàn)狀零級(jí)營(yíng)銷渠道，即由制造商直接通過(guò)廠家的直銷人員將產(chǎn)品推銷給最終消費(fèi)者，這種營(yíng)銷渠道模式主要是一些生產(chǎn)高檔豪華客車的生產(chǎn)廠家，由于產(chǎn)品的附加值比較高，而且該種產(chǎn)品國(guó)內(nèi)目前的需求量相對(duì)較小，因此生產(chǎn)企業(yè)只要通過(guò)企業(yè)的直銷人員就能夠?qū)a(chǎn)品推銷出去，如沃爾沃客車。競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化是營(yíng)銷渠道系統(tǒng)創(chuàng)新的外部壓力?？傮w來(lái)說(shuō)，目前客車行業(yè)營(yíng)銷渠道系統(tǒng)仍然停留在傳統(tǒng)的營(yíng)銷渠道模式上，并沒(méi)有努力地挖掘或嘗試使用其他新的營(yíng)銷渠道，而這一點(diǎn)轎車行業(yè)設(shè)立的汽車專賣店，在商場(chǎng)里開(kāi)設(shè)汽車展廳，以及實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售和在線訂購(gòu)等都是一種有益的嘗試。分銷商安于現(xiàn)狀是以企業(yè)的損失和不利于最終用戶為代價(jià)的。又如在客車行業(yè)要推行網(wǎng)上銷售，至少目前不短的一段時(shí)間內(nèi)還與中國(guó)消費(fèi)者“不見(jiàn)兔子不撒鷹”的消費(fèi)習(xí)慣不相符合，因此中國(guó)的消費(fèi)者尤其是客車消費(fèi)者一段時(shí)間內(nèi)可能難以接受其他形式的營(yíng)銷渠道模式。 對(duì)原有的營(yíng)銷渠道進(jìn)行重新評(píng)價(jià)和全新設(shè)計(jì)要重新評(píng)價(jià)渠道活動(dòng)，最大的障礙是現(xiàn)有渠道形式的歷史以及傳統(tǒng)的思維方式。這一點(diǎn)廈門金龍公司的迅速崛起提供了良好的例證，金龍公司于1988年成立，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品主要是一些低檔的客車產(chǎn)品，配置國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品的價(jià)位大都在20萬(wàn)左右，但是金龍公司看到隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及高等級(jí)公路的增長(zhǎng)，客車的需求層次會(huì)向高檔次，高配置的方向發(fā)展，因此公司將產(chǎn)品定位在中高檔次，中高價(jià)位，配置進(jìn)口的大功率，低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)的事實(shí)證明這一產(chǎn)品的定位是非常明智的。處于這種滲透層次的公司應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)50%左右的銷售收入，其余的部分應(yīng)來(lái)自尚未充分發(fā)展的“產(chǎn)品—市場(chǎng)”。注重產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格的消費(fèi)者，在購(gòu)買客車時(shí)可能更傾向于直接從制造廠商那里購(gòu)買，因?yàn)樗麄兊臐撘庾R(shí)里認(rèn)為從制造廠商（原生產(chǎn)廠家）處購(gòu)買的產(chǎn)品質(zhì)量上面更優(yōu)，而且價(jià)格上面也比從經(jīng)銷商處更為優(yōu)惠；注重產(chǎn)品的品牌、外觀、交貨期和交貨地點(diǎn)的客戶，可能更傾向于從經(jīng)銷商處購(gòu)買產(chǎn)品，