【正文】 殘余制冷劑直接排放掉，然后直接用表組加注制冷劑，利用制冷劑罐中的壓力把制冷劑加入空調(diào)系統(tǒng)，同時將系統(tǒng)中的空氣壓出來，這樣并不能確?？照{(diào)系統(tǒng)中的空氣完全排出，而在空調(diào)系統(tǒng)中殘余空氣可導(dǎo)致以下不良后果： 1．制冷劑加注量不足，因為空氣的存在自然要占去一部分空間，不抽空氣直接加注，可能在制冷劑加注未完成時系統(tǒng)壓力過高，剩余的制冷劑無法再加入空調(diào)中。為什么要強調(diào)這兩點呢？這要從抽真空的另一個目的講起，對空調(diào)抽真空除了為把空調(diào)中的空氣抽干之外，還要抽干水份。R134a的平均售價大概在60～65元／公斤，一輛車如果制冷劑低于其標準充注量的2／3時，制冷效果就會明顯下降，所以平均每輛車可以回收的制冷劑不低于標準配置的1／2。 (2)若是風(fēng)機運轉(zhuǎn)緩慢，進而檢查蓄電池電壓是否過低，蓄電池樁柱接線是否松曠、損壞，風(fēng)機是否損壞。 2)若高壓側(cè)壓力過高，而低壓側(cè)壓力過低，可用手檢查蒸發(fā)器各局部的前后部溫度。黑暗、潮濕、溫暖是霉菌生長所需的三大條件，幾乎所有汽車空調(diào)都無法避免蒸發(fā)器上霉菌的生長。檢查一下空調(diào)的排水管就可以知道，這么大的排水量怎會不發(fā)霉呢？ 預(yù)防陰雨天濕度大引起的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，這種受潮我們無法阻止，只好在天晴后及時用自然風(fēng)或者暖風(fēng)吹干，避免發(fā)霉。更換灰塵濾清器時，可先把發(fā)動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果很喜歡香水的話，最好選用中性的、味道較淡的一類比較合適。參考文獻1 張傳富，《汽車營銷模式的國內(nèi)外對比》，重型汽車，2004年2 ，《汽車大王》——福特，李曼、趙仁芳等譯，1989年3 李維諤、張國方，《汽車市場營銷理論與實踐》1995年4《汽車工業(yè)如何面對WTO》作者；歐新黔 中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)，2002《紅旗》.北京；理工大學(xué)出版社，1998。在實際使用過程中，這兩種味道相互交融，需要非?？茖W(xué)的手段才能搞定。 需要提醒注意的是，大多數(shù)車主都喜歡檸檬味的香水座，而這類香水多數(shù)呈酸性，散發(fā)出來后聚集在空調(diào)蒸發(fā)器，就容易發(fā)霉變質(zhì)，產(chǎn)生異味。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風(fēng)保持通暢。這些霉菌對人體產(chǎn)生很大危害。驅(qū)除汽車空調(diào)異味幾種方法：黑暗、潮濕、溫暖是霉味滋生的三大原因 空調(diào)系統(tǒng)是汽車內(nèi)部細菌和霉菌積聚較多的部位，最關(guān)鍵的是，霉菌會隨著空調(diào)的出風(fēng)直接吹進車內(nèi)污染室內(nèi)空氣，同時污染人體的呼吸道。 (6)若上述檢查員后，發(fā)現(xiàn)壓力反常，則可分別進行如下檢查： 1)若高、低壓側(cè)壓力過高，則應(yīng)檢查冷凝器散熱片是否變形，堵塞，風(fēng)扇是否變形。因而回收制冷劑——再生凈化制冷劑——系統(tǒng)抽真空——加注這樣一種科學(xué)、環(huán)保、經(jīng)濟的制冷劑加注方式正在日益得到人們的重視與使用。在這樣的背景下，現(xiàn)在全國各級行管部門紛紛出臺文件要求，對于汽車空調(diào)中的殘余制冷劑不能隨意排放，應(yīng)該回收。工作職責的不同，決定了它們的性能表現(xiàn)有很大區(qū)別。 汽車空調(diào)的壓縮機為半封閉式壓縮機，而且汽車空調(diào)的使用環(huán)境要復(fù)雜惡劣得多，高溫、油、氣、水的污源，顛簸震動，這些因素都會導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷劑的泄漏和污染，因而制冷劑的加注是每家維修廠在夏季的重要業(yè)務(wù)。在維修過程中一定要保證制冷劑和冷凍機油的品質(zhì)。當制造商的可替代性比較高時，中間商一般不會有動力發(fā)展和制造商的密切關(guān)系，反之則有動力發(fā)展這種密切關(guān)系。環(huán)境的不確定性越高，從渠道其他成員處獲取信息，彼此之間保持密切聯(lián)系，協(xié)作計劃決策的需要就越高。這一點尤其對于那些進入某種全新市場的企業(yè)來說尤其重要，因為進入一個新的市場意味著企業(yè)所面臨的內(nèi)外部環(huán)境與以前完全不一樣。我們認為這兩種做法在操作上都不能有效地控制市場價格，但這種價格控制政策不能一成不變，必須在某種特點的情況下，作出迅速的應(yīng)變措施，這方面，客車行業(yè)有個比較經(jīng)典的案例，2000年廈門金龍公司為了拿下山西某地市場，對某客戶按照比經(jīng)銷價還低2萬元的銷售價格出售，后來的事實證明，該地市場很快地被金龍公司攻下并對周邊市場產(chǎn)生了良好的輻射效果。其次,制造廠商對價格放任自流。因此生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實際需要確定與中間商合作的具體方式，然后在選擇最理想的中間商?？蛙囆袠I(yè)選擇中間商的比較理想的區(qū)位應(yīng)該是車流量比較大，而且潛在客戶比較集中的地區(qū)。分銷商的產(chǎn)品政策。在對營銷渠道的管理過程中，主要必須做好以下三方面的工作。主要搜集的信息包括客戶規(guī)模、交易量和市場細分等情況；因為企業(yè)為顧客設(shè)計的營銷渠道是否能夠滿足顧客的需要，歸根到底還是應(yīng)該詢問顧客。對顧客而言，可能的權(quán)衡包括：批量的大小、購買是否便利、交貨的及時性、產(chǎn)品外觀品種的豐富程度、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)支持程度等。因為當其他行業(yè)的企業(yè)受到利潤的吸引，或認為參與這個渠道具有某種重要的戰(zhàn)略意義時,他們就會以某種方式進入該行業(yè)渠道。據(jù)一份客車市場調(diào)查結(jié)果顯示，客戶在選購客車時主要考慮的因素有產(chǎn)品本身的質(zhì)量、產(chǎn)品的價格、售后服務(wù)，而對產(chǎn)品的品牌、外觀、交貨期、交貨地點等方面的考慮明顯地低于其他的因素。大量的增長明顯地不得不來自其他地方，如新客戶、新產(chǎn)品或二者的組合。因為，很顯然，一個好的產(chǎn)品市場覆蓋模式是有效的、高增長性渠道的基礎(chǔ)。從管理上說，企業(yè)往往專注于對營銷渠道的控制和管理（盡管它們并沒有真正做到），忽視保持與消費者合理接觸的重要性。但很多客車企業(yè)在分銷渠道管理方面往往是只片面關(guān)注分銷渠道的分銷能力，而嚴重地忽視對分銷商自身的管理。四、不思進取的分銷商目前的客車行業(yè)屬于一種相對成熟的行業(yè)，這種成熟主要表現(xiàn)在其競爭狀態(tài)方面，在這種行業(yè)內(nèi)，幾乎所有的客車制造企業(yè)在努力地爭取業(yè)績的增長，努力地迎接來自競爭對手的挑戰(zhàn)，但是這種種的努力卻遭到了來自那些收入頗豐且貪圖安逸卻不思進取的分銷商的阻礙。由于中國消費者眾多，并且消費水平參差不齊，任何單一的渠道都難以達到理想的效果，多渠道策略是提升業(yè)績和降低費用的良好手段。一、營銷渠道系統(tǒng)外部環(huán)境的變遷主要表現(xiàn)在以下幾個方面：經(jīng)濟環(huán)境的變遷為客車行業(yè)營銷渠道系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了原動力。（3）品牌戰(zhàn)略上創(chuàng)新。（1）產(chǎn)品上的創(chuàng)新。同樣，一部客車行業(yè)的發(fā)展史正是一部不斷演繹創(chuàng)新的歷史。（2）成本戰(zhàn)略上的創(chuàng)新。第二章 客車行業(yè)渠道創(chuàng)新的機會和挑戰(zhàn)分析 客車行業(yè)的營銷渠道現(xiàn)狀零級營銷渠道，即由制造商直接通過廠家的直銷人員將產(chǎn)品推銷給最終消費者，這種營銷渠道模式主要是一些生產(chǎn)高檔豪華客車的生產(chǎn)廠家，由于產(chǎn)品的附加值比較高，而且該種產(chǎn)品國內(nèi)目前的需求量相對較小，因此生產(chǎn)企業(yè)只要通過企業(yè)的直銷人員就能夠?qū)a(chǎn)品推銷出去，如沃爾沃客車。競爭環(huán)境的變化是營銷渠道系統(tǒng)創(chuàng)新的外部壓力?？傮w來說，目前客車行業(yè)營銷渠道系統(tǒng)仍然停留在傳統(tǒng)的營銷渠道模式上，并沒有努力地挖掘或嘗試使用其他新的營銷渠道，而這一點轎車行業(yè)設(shè)立的汽車專賣店，在商場里開設(shè)汽車展廳，以及實現(xiàn)網(wǎng)上銷售和在線訂購等都是一種有益的嘗試。分銷商安于現(xiàn)狀是以企業(yè)的損失和不利于最終用戶為代價的。又如在客車行業(yè)要推行網(wǎng)上銷售，至少目前不短的一段時間內(nèi)還與中國消費者“不見兔子不撒鷹”的消費習(xí)慣不相符合，因此中國的消費者尤其是客車消費者一段時間內(nèi)可能難以接受其他形式的營銷渠道模式。 對原有的營銷渠道進行重新評價和全新設(shè)計要重新評價渠道活動，最大的障礙是現(xiàn)有渠道形式的歷史以及傳統(tǒng)的思維方式。這一點廈門金龍公司的迅速崛起提供了良好的例證，金龍公司于1988年成立，當時國內(nèi)的產(chǎn)品主要是一些低檔的客車產(chǎn)品，配置國產(chǎn)的發(fā)動機，產(chǎn)品的價位大都在20萬左右，但是金龍公司看到隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展以及高等級公路的增長，客車的需求層次會向高檔次，高配置的方向發(fā)展，因此公司將產(chǎn)品定位在中高檔次，中高價位，配置進口的大功率，低排放的發(fā)動機，后來的事實證明這一產(chǎn)品的定位是非常明智的。處于這種滲透層次的公司應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實現(xiàn)50%左右的銷售收入，其余的部分應(yīng)來自尚未充分發(fā)展的“產(chǎn)品—市場”。注重產(chǎn)品的質(zhì)量和價格的消費者，在購買客車時可能更傾向于直接從制造廠商那里購買，因為他們的潛意識里認為從制造廠商（原生產(chǎn)廠家）處購買的產(chǎn)品質(zhì)量上面更優(yōu)，而且價格上面也比從經(jīng)銷商處更為優(yōu)惠；注重產(chǎn)品的品牌、外觀、交貨期和交貨地點的客戶，可能更傾向于從經(jīng)銷商處購買產(chǎn)品，