【正文】 完物料后未加加料口的法蘭緊固到位是此次料滲出的主要原因。加強(qiáng)員工安全生產(chǎn)意識(shí)教育培訓(xùn)，使員工掌握安全應(yīng)急救援的能力，提高員工安全操作與突發(fā)事件應(yīng)急處理能力。三十五、2010年12月30日9時(shí)40分到9時(shí)45分，位于昆明市東郊金馬寺的全新生物制藥有限公司片劑車間發(fā)生爆燃事故，11時(shí)30分大火被撲滅。同時(shí)，由于當(dāng)時(shí)房間內(nèi)空調(diào)已停止工作，制粒一房間內(nèi)由于制粒物揮發(fā)出的乙醇?xì)怏w與干燥門開關(guān)時(shí)溢散出的水分、乙醇?xì)怏w無法被新風(fēng)置換，也堆積了大量可以燃燒的乙醇?xì)怏w。 消除靜電，不能讓靜電成為引火源（1） 控制和減少靜電荷產(chǎn)生，用不易起電的統(tǒng)制工具（2） 減少靜電荷的積累，采取有效的靜電接地（3） 穿著不產(chǎn)生靜電的工作服、規(guī)范操作，不產(chǎn)生危險(xiǎn)動(dòng)作，如用鐵器敲擊設(shè)備、管道等（4） 嚴(yán)格控制工作現(xiàn)場(chǎng)的存料數(shù)量。 圖為警察在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)勘查 ▲傷者入院治療　　2007年8月15日，江西一藥廠爆炸,造成3人失蹤、1人重傷，另有11人輕傷　　8日15時(shí)20分，江西省新干縣一家位于贛江邊的藥廠發(fā)生爆炸，發(fā)生爆炸的江西淦輝醫(yī)藥化工有限公司共有100多名員工?！　?010年12月30日昆明全新生物制藥有限公司發(fā)生爆炸，導(dǎo)致5人遇難，8人受傷　　上午10點(diǎn)10分左右，在昆明金馬寺官渡二中后面一生物化學(xué)制品廠發(fā)生爆炸?！　?012年4月10日，杭州華東制藥廠爆炸，造成2人受傷　　下午2點(diǎn)45分左右，莫干山路的華東制藥廠發(fā)生了一起爆炸事故，該公司的103車間(這個(gè)車間主要生產(chǎn)環(huán)孢素)，工作人員在檢修車間的廢棄處理裝置時(shí)(這個(gè)廢棄裝置里主要是乙酸乙脂等有機(jī)物)，因?yàn)殡姾腹さ倪`規(guī)操作，導(dǎo)致裝置爆炸，爆炸形成的沖擊波造成103車間及周邊部分門窗破碎，并且造成企業(yè)一名義務(wù)消防員和一名電焊工受輕傷。據(jù)稱，租用該村舊廠房第一天進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)反應(yīng)釜突爆?！　?jù)分析，可能是用乙醇濕法制粒烘干時(shí)，烘箱內(nèi)積累的可燃性的氣體達(dá)到了一定濃度，而且烘箱沒有防爆措施，就會(huì)爆炸。據(jù)了解，爆炸的車間位于該廠東側(cè)，車間里堆放有20噸左右的桶裝甲苯和乙醇?！　∥挥诹x烏市佛堂鎮(zhèn)華義制藥公司內(nèi)一個(gè)生產(chǎn)克拉霉素車間回收罐爆炸，爆炸已造成3人受傷，過火面積達(dá)到400多平方米?！　〗?jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，初步認(rèn)定事故直接原因?yàn)椋?4日晚8時(shí)左右，新北江藥業(yè)3多功能罐內(nèi)，4名外協(xié)人員在檢修中，動(dòng)火作業(yè)時(shí)違章操作，導(dǎo)致車間可燃物燃燒，而燃燒過程中又引起系統(tǒng)中正庚烷部分泄漏，進(jìn)一步延長(zhǎng)燃燒時(shí)間。22015年5月29日，沈陽市北郊某藥廠，爆炸起火，事故原因是庫存200公斤金屬鈉遇遇水后發(fā)生爆炸，無人員傷亡。32016年3月23日，浙江海正藥業(yè) 精烘包實(shí)驗(yàn)室火災(zāi)，事故原因不明，事故造成4人受傷。54。32016年2月2日，東北制藥廠 發(fā)生爆鳴事故 事故原因不明 無人員傷亡。22015年4月30日，齊魯藥業(yè) 第二車間發(fā)生爆炸事故 事故原因不明，無人員傷亡。事故導(dǎo)致4人死亡，4人受傷，爆炸事故原因初步認(rèn)定是在藥品生產(chǎn)過程中，酒精爆炸造成。當(dāng)時(shí)王某估計(jì)是注入的氣體壓力過大，再加上電焊不牢固，才會(huì)發(fā)生爆炸。　　12013年10月20日，嘉興誠(chéng)達(dá)藥業(yè)發(fā)生爆炸，未造成人員傷亡　　爆炸車間的上空騰起一個(gè)個(gè)巨大的火球，濃煙隨之躥起數(shù)十米高?！　?2013年10月23日，西安一制藥廠發(fā)生爆炸起火，5人受傷?，F(xiàn)場(chǎng)沒有發(fā)生火災(zāi)，沒有造成人員傷亡。　　27日13時(shí)30分左右，地處武漢市江夏區(qū)文化路的綠源生物制藥廠一反應(yīng)釜因壓力過大發(fā)生爆炸事故。初步懷疑是現(xiàn)場(chǎng)烘烤藥材的爐箱壓力過大，導(dǎo)致爆炸，現(xiàn)場(chǎng)沒有起火。三十八、回顧近十年制藥企業(yè)安全事故概況 2014年7月1日上午11時(shí)許，海口慧谷藥業(yè)固體制劑車間烘箱發(fā)生爆炸事故。 電器設(shè)備的安全性是車間安全生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。９時(shí)３０分許，檢修人員為給空調(diào)更換初效過濾器，斷電停止了空調(diào)工作，凈化后的空氣無法進(jìn)入潔凈區(qū)。酒精蒸餾工接班后開始將鍋內(nèi)料渣請(qǐng)出、投入生產(chǎn)，當(dāng)班長(zhǎng)去各崗位巡檢，5 分鐘后酒精蒸餾鍋發(fā)生物理爆炸，大量酒精蒸氣沖出與空氣混合，瞬時(shí)發(fā)生化學(xué)爆炸。改進(jìn)化學(xué)中間體產(chǎn)品工藝中硫化鈉與活性炭投料方式，防止粉塵集聚，消除產(chǎn)生自然的因素，在投料前后必須進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，確保安全。二、事故原因根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析，事故組經(jīng)過分析討論認(rèn)為火災(zāi)事故的原因是：R116反應(yīng)罐尾氣管道與風(fēng)筒接口處下方電氣打火，致使反應(yīng)過程中沖料產(chǎn)生的乙醇蒸汽、乙醇液體燃燒是造成火災(zāi)事故發(fā)生的直接原因。三十二、制藥廠乙醇燃燒事故分析一、事故經(jīng)過2005年8月28日7時(shí)30分，某化工廠操作工準(zhǔn)備向該廠R116反應(yīng)罐中投入乙醇、硫化鈉、活性炭制備化學(xué)中間體，由于沒有回收乙醇，經(jīng)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，安排用新乙醇代替回收乙醇使用。二、原因分析事故的直接原因造成此次事故的直接原因?yàn)殡x心機(jī)操作工田某安全意識(shí)不強(qiáng)，在未按操作規(guī)程的要求對(duì)離心機(jī)進(jìn)行充氮保護(hù)的情況下，打開下料閥門開啟倆你記，此時(shí)由于含哌嗪的甲苯溶液進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的離心機(jī)，產(chǎn)生靜電火花引爆了甲苯混合氣體，致使離心機(jī)發(fā)生爆炸。三、同類事故防止措施l 、各車間制定特殊崗位安全操作規(guī)程 , 并使職工嚴(yán)格執(zhí)行。 三十、操作不當(dāng) , 釀成大火事故時(shí)間 :2001 年 9 月 14 日 18 時(shí) 事故地點(diǎn) : 三車間一、事故經(jīng)過和危害 2001 年 9 月 14 日 18 時(shí) , 三車間回收工段某操作工在中和二步甲醇時(shí)開啟滴加閥門發(fā)現(xiàn)硫酸不滴 , 去查原因發(fā)現(xiàn)高位槽放空閥門未開 , 就隨手打開了閥門，硫酸快速滴入釜內(nèi) , 同甲醇劇烈反應(yīng) , 使其沸出釜外 , 濺到了反應(yīng)釜旁邊的數(shù)顯儀上 , 從平臺(tái)上淌到了車間地面 , 霎時(shí) , 火從平臺(tái)引到了車間地面。二十九、操作失誤 , 造成爆炸事故時(shí)間 :2001 年 6 月 14 日 15 點(diǎn) 40 分。 2 、加強(qiáng)提升設(shè)備的定期維護(hù)、保養(yǎng)。二十七、使用違規(guī)設(shè)備 , 險(xiǎn)些造成人員傷亡事故時(shí)間 :2001 年 6 月 12 日 事故地點(diǎn) : 二溴醛車間一、事故經(jīng)過和危害2001 年 6月12 日早上,某制藥廠二溴醛車間甲班一位操作工將八壇溴素搬到提升機(jī)托盤上 , 另一位在平臺(tái)上操作提升機(jī)。 3 、風(fēng)口處用不易燃的鐵網(wǎng)和鐵片控制進(jìn)風(fēng)大小。 3 、上班時(shí)穿戴全必需的勞動(dòng)防護(hù)用品。 2 、動(dòng)火必須遠(yuǎn)離地溝或用水將地溝仲淡。 二十三、火星落入地溝 , 發(fā)生著火事故時(shí)間 :2000 年 9 月 15 日上午 事故地點(diǎn) :TMP二車間東鄰一、事故經(jīng)過和危害 2000 年 9 月 15 日上午 ,TMP三車間準(zhǔn)備從儲(chǔ)罐區(qū)丙烯腈鋪設(shè)管道到TMP三車間 , 某維修工在二車間東就用氣割下料(另一位操作工去辦理動(dòng)火證),二車間在上班的人員看到地溝冒煙,整個(gè)地溝燃燒發(fā)出 彭彭 的聲音 , 丙烯腈進(jìn)料塑料管燃燒 , 馬上拿起滅火器 , 鋪開消防帶及時(shí)把火撲滅。 2 、上班時(shí)必須戴勞動(dòng)防護(hù)、用具。 2 、新職工安全意識(shí)淡薄。二、事故原因分析 1 、沒有將三角梯固定牢。 十八、違章操作 , 右手致殘 事故時(shí)間 :1999 年 12 月 26 日 12 時(shí) 事故地點(diǎn) : 塑編車間一、事故經(jīng)過和危害 1999 年 12 月 26 日 , 某制藥廠塑編車間某操作工在印刷機(jī)前負(fù)責(zé)輸送袋片 , 剛印刷了 200 余條后 , 某操作工發(fā)現(xiàn)膠版上沾了一塊雜物，未關(guān)機(jī)就站起來用拇指和食指取 , 右手被對(duì)轉(zhuǎn)的膠輥與鐵輥緊緊央在一起 , 致使大拇指截肢 , 食指、中指各 取掉一截。十七、密封墊泄漏 , 三角帶打滑 , 引起著火 事故時(shí)間 :1999 年 3 月 23 日 20 點(diǎn) 40 分 事故地點(diǎn) :TMP車間 4 號(hào)反應(yīng)釜一、事故經(jīng)過和危害1999 年 3 月 23 日晚 ,某制藥廠TMP 車間生產(chǎn)一班 4 號(hào)反應(yīng)釜表面上 , 突然著火 , 這時(shí)正在回流 , 在崗的唯一一名操作工看到火后 , 馬上跑出去叫人救火。此時(shí) , 如果電路打火極有可能車間發(fā)生爆炸。二、事故原因分析 1 、泵子電機(jī)不是防爆電機(jī)。 二、事故原因分析 1 、違反工藝操作規(guī)程 , 加料后沒有關(guān)閉放料閥門 , 開始升溫前未檢查高壓釜所有閥門是否關(guān)閉。二、事故原因分析 1 、違章作業(yè) , 運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在不停止的情況下打掃衛(wèi)生。造成一定殘疾。十一、漏硫酸二甲酯引起中毒 事故時(shí)間 :1997 年 5 月 6 日 事故地點(diǎn) : 九車間甲基化工段一、事故經(jīng)過和危害1997 年 5 月 6 日上午，某制藥廠九車間甲基化工段某操作工在平臺(tái)上操作時(shí) , 二甲酯閥門泄露沒發(fā)現(xiàn) , 當(dāng)時(shí)有三名職工在平臺(tái)下給反應(yīng)釜的旁通更換閥門 , 二甲酯從平臺(tái)上淌到平臺(tái)下 , 三名職工因二甲酯中毒 , 在市中醫(yī)院治療了一周。車間北 門被燒壞不能用。 3 、安全意識(shí)淡薄。 2 、上班時(shí)不按規(guī)定戴防護(hù)用品 , 特別是關(guān)鍵崗位關(guān)鍵時(shí)必須戴防護(hù)用具。 、在外沒有人監(jiān)護(hù)和做標(biāo)志。 、班長(zhǎng)和主操作抽料時(shí)沒有檢查。 、車間內(nèi)使用原料時(shí)沒有檢查原料名稱是否相符以及質(zhì)量、重量等指標(biāo)。 | 、對(duì)違反規(guī)章制度者進(jìn)行重罰。 、加強(qiáng)操作工的管理與培訓(xùn),嚴(yán)禁違章操作。 、對(duì)全體職工進(jìn)行一次安全知識(shí)培訓(xùn)。各車間負(fù)責(zé)人積極提供資料, 在此表示感謝!由于編寫時(shí)間倉促,前幾年資料不全,水平所限,書中不足之處在所難免,敬請(qǐng)讀者不吝賜教。 在編寫過程中,公司領(lǐng)導(dǎo)給予了大力支持。動(dòng)火前必須清理周圍環(huán)境,用水沖洗干凈地面易燃物并停產(chǎn)隔絕易燃空間。 、新設(shè)備安裝成試驗(yàn)必須有安裝試驗(yàn)計(jì)劃,經(jīng)過設(shè)備部同意，設(shè)備部、車間負(fù)責(zé)人到場(chǎng)監(jiān)督試驗(yàn)。 、加強(qiáng)安全知識(shí)教育。 、沒有執(zhí)行〈物料驗(yàn)收、儲(chǔ)存、出庫管理制度〉。二、事故原因分析 、將縮合工段的丙烯腈當(dāng)作混醇 , 丙烯腈遇堿發(fā)生自聚而產(chǎn)生爆炸。 二、事故原因分析 、進(jìn)入容器 ( 反應(yīng)釜 ) 沒有辦理進(jìn)入容器許可證。二、事故原因分析1 、違反工藝操作規(guī)程 , 放料管沒有完全流出料液就向外拿管子。 2 、廠規(guī)廠紀(jì)執(zhí)行不嚴(yán)。在場(chǎng)人員及時(shí)用消防栓水沖洗地面 ,使水隔斷大火向甲醇罐漫延的通道 , 十分鐘后大火熄滅。 3 、只要車間處于生產(chǎn)狀態(tài)時(shí) , 必須有人值班。 十二、按動(dòng)按鈕不看設(shè)備 , 切斷別人的中指指尖 事故時(shí)間:1998 年 1 月 10 日 18 點(diǎn) 30 分 事故地點(diǎn): TMP 車間脫色工段一、事故經(jīng)過和危害 19