【正文】 —日本直航基本港：萬海： 橫濱，名古屋，門司，大阪，神戶，東京立榮： 橫濱，名古屋，門司，大阪，神戶，東京陽明： 橫濱，名古屋，門司，大阪，神戶，東京中遠： 橫濱，名古屋，門司，大阪，神戶，東京中海： 門司，大阪，神戶，橫濱，名古屋OOCL：橫濱，名古屋，大阪，神戶，東京建恒： 橫濱，大阪，神戶美國基本港ZIM 美西：西雅圖，洛杉磯，長灘 CMA 美西：長灘，洛杉磯萬海 美西：洛杉磯，奧克蘭 中海 美西：西雅圖,洛杉磯,奧克蘭,長灘TPL 美西：長灘，洛杉磯，舊金山 NORASIA 美西：洛杉磯，西雅圖，長灘COSCO 美西：洛杉磯，奧克蘭，長灘 加拿大：溫哥華，蒙特利爾，多倫多Pamp。Freight（離岸加運費價） 它們的共同點是：1）都只適用于海運和內河航運，不適用于其他的運輸方式。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價＋保險費＋運費”價格， CFR是“貨物成本價＋運費”價格。2》：如柜貨，是我司或客人自拖，需問船公司拿放柜紙，將放柜紙傳給車隊或客人安排拖車，待裝柜后第二天，問車隊或客人拿柜號，再提供給船公司以便安排報關。注意：出美線的柜子要提前補料，因為美國反恐要提前向美國海關申報倉單，所以出美國的柜子都有一個截文件的日期，一般為截關日提前48小時，即在截文件之前要將準確提單補料，包括提供真正的發(fā)，收貨人的詳細資料（公司名稱，地址，電話，聯系人），但SHIPPER的電話一定是不正確的，以免將客戶資料涉漏給對方。三、接單、審單、寫（業(yè)務）單及錄電腦客戶接受報價后無論使用客戶委托單或我司委托單格式，都要注意審核：托運人、起運港、目的港、柜型、柜量、貨名、毛重、體積、運價、運輸條款、所配船東、提單類型、最后裝船期限、客戶特殊要求或注意事項等，還有是否有加蓋公章或簽名，新客戶還要留下聯系電話； 錄入計費及審核：即在操作完成后（柜子做完，報關也通過，操作部已錄完訂艙資料，提單類型也基本確定后），操作部將業(yè)務單中的第二聯與第三聯（即紅聯與藍聯）返回市場部，錄入FMS中的計費，這一項一定要準確無誤，因為涉及到應收應付對象、金額、幣種等，一有差錯就會影響到財務部付款；審核即審應付費用的海運費有無變動、船東有無更改、柜量（型）有無增減、操作途中產生的雜項費（查貨、換證、植檢等）有無向客戶收回?？蛻舻娜魏我蠹氨ＷC，應有書面文字及蓋章，以免日后爭議無憑據。 A)、從深圳出運的自拖自報客戶，我司應將放柜紙及時傳給客人，并電話落實客戶已收到，明確告知客戶船公司的開艙，截重，截放行條時間及要求；并落實客人的做柜時間以及做柜的情況，必須落實重柜已經回場以及已經放行，并將相應的柜號通知深圳的操作部。 B)、從黃埔地區(qū)出運的自拖自報客戶，我司應將放柜紙及時傳給客人，并電話落實客戶已收到，明確告知客戶黃埔地區(qū)的駁。黃埔地區(qū)的訂艙原則是在一個工作日內應及時向船公司索要訂艙確認書或放柜紙，如遇船公司艙位緊張應及時反饋給市場部，以便與客人協商改作其他安排；深圳地區(qū)的訂艙應考慮到船公司的開艙日期以及客人擬定的拖柜時間來催促深圳公司向船公司索要放柜紙，如遇艙位緊張的情況盡快反饋給市場部作新的安排； 錄入電腦：即錄客戶托運單，如果是老客戶，則一定用回原名，如果是新客戶，增加時一定要填寫完整資料，如公司名稱、電話、傳真、聯系人、地址、所屬部門（或業(yè)務員）；錄完保存后有一工作號自動跳出；如果是深圳出運在參考號一欄加上深圳單號（從大本上獲?。?； 如客戶需要到付運費，要注意我司是否在目的港有代理，報價要含手續(xù)費；B）不帶司機本：報關方式是一般貿易。要求客人落托運單，需蓋公司章及簽名。FOB 術語中是進口方負責運輸與保險，CIF是出口方負責運輸與保險， CFR是出口人負責運輸，進口人負責保險。destination（成本、保險費加運費) 成本加運費”（CFR）：Cost歐洲基本港：中海、 費利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、勒阿佛COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅 韓進： 鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛，陽明； 鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛(wèi)普K‘LINE： 費利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛NORASIA： 漢堡，鹿特丹，安特衛(wèi)普，勒阿佛，南安普敦CMA： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛(wèi)普、澤布呂赫長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬APL： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬現代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛(wèi)普MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬馬士基: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費利克斯托, 安特衛(wèi)普OOCL: 南安普敦，安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛Pamp。 167。 中日國際輪渡有限公司 中日輪渡 CHINJIF167。 MSC：歐洲，地中海167。 CSAV： 中南美 中東,. .167。 MSK ：北美,167。v 　　YASv 　　BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費v 　　CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費v 　　CYCFS CYCHARGEv 　　FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油價調整附加費 （日本航線專用）v 　　GRI提單簽單方式，當簽發(fā)主，分單時，有4種簽單形式：①主單為正本提單，分單為正本提單②主單為電放提單，分單為正本提單③主單為正本提單，分單為電放提單④主單為電放提單，分單為電放提單簽發(fā)主分提單時，通常情況下，簽發(fā)分單的貨代一般會要求船公司電放提單，以節(jié)省郵寄正本提單成本，節(jié)省提單送達時間并可以避免郵寄遺失風險。v 提單簽發(fā)方式1）正本提單正本提單為簽發(fā)方出具簽單章和簽字的，有ORIGINAL標識的提單，一般是一式三份。 提單的內容一般有正反兩面，正面的內容包括：船名，裝運港，目的港，托運人的名稱，收貨人的名稱，被通知人名稱，貨物名稱，標志，包裝，件數，重量，體積，運費，提單的正副本份數，提單的簽發(fā)日期，承運人或船長簽名等。 　　　　　　　2）按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)總毛重167。v 拼箱裝時計算運費的單位為：v 　　　1）重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個運費噸；v 　　　2） 體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一才積噸)為一個運費噸。2）CFS集裝箱貨運站（CONTAINER FRETGHT STATION）拼箱貨裝箱和拆箱的船中、貨雙方辦理交接的場所3）交接方式 （1）門到門（DOOR TO DOOR） （2）門到場（DOOR TO CY） （3）門到站（DOOR TO CFS） （4）場到門（CY TO DOOR） （5）場到場（CY TO CY） （6）場到站 （CY TO CFS） （7）站到門 （CFS TO DOOR） （8）站到場（CFS TO CY） （9）站到站（CFS TO CFS）v 費用類型1）海運費 OCEAN FREIGHT2）海運附加費SURCHARGE 燃油附加費（BAF/FAF） 貨幣調節(jié)附加費（CAF/YAS） 旺季附加費（PSS） 緊急燃油附加費（EBS） 戰(zhàn)爭附加費（WRS） 運價恢復（R/R),一般性漲價（GRI）3）船公司費用電放費，文件費（單證費）鉛封費，碼頭操作費/上海港附加費/始發(fā)港收貨費（THC/SPS/ORC）4）地面費用港雜費 場地費v 費用計算(一)運費計算的基礎v 　　運費單位(Freight Unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。飛中東線：廣州飛烏魯木齊（每天都有航班），烏魯木齊直飛中東主要城市，大貨價錢比較優(yōu)惠，時效也不錯。 轉飛美國航班：大韓（周1至4貨機）、韓亞、泰航、新航、馬航、菲律賓航空、柬埔寨航空、西北航空（每周4飛到日本再轉飛）、全日通（周一至周五客貨機，周六貨機回日本東京。D、 南航→廣州直飛阿姆斯特丹，在當地用機場保稅卡車轉派送歐洲各地，每周二、四、五、七有航班，航班時間（09：2018：00當地時間） 轉飛歐洲：通過非歐洲國家的航空公司，飛回本國后再飛歐洲?！　?：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：　　M★ 香港進口深圳／東莞／廣州的運費最終以貨物到香港后根據實際貨物品名后定價.（ACS查詢電話：076988770888，傳真：076922906007）公司名稱：確 認 人：全球進口取件——保 證 函茲本公司委托東莞市雅仕快遞有限公司/東莞市亞世國際貨運代理有限公司辦理“境外取件快遞到○中國○香港○臺灣○澳門”（注：請選擇進口目的地并在相應“○”打√）之業(yè)務，運費及相關費用付款方式為運單上列明的目的地收件人付款（即本公司付款）。 No of Packages付款方式PAYMENT OF CHARGES（ ）預付To be prepaid （ ）收件人付款To be collected(If service available)總毛重（TOTAL GROSS WEIGHT）預計發(fā)貨時間DATE OF SHIPMENT總材重Volume1希望到達目的地機場時間Estimated lead time for delivery貨物申報總價值DECLARED VALUE FOR CUSTOMS1運輸方式選擇Modes of transport （ ）D/D門到門（ ）D/P 門到機場（ ）P/D 機場到門（ ）P/P 機場到機場1收件人詳細地址CONSIGNEE（Complete name amp。（進口報關標準流程圖）全球國際進口件詢價須知（客戶提供詢價資料）：1）如果是空運：通過空運運到香港，再從香港運到中國大陸或臺灣。核心業(yè)務——全球國際進口（從國外進口空運、快遞到大陸或臺灣）我司專業(yè)提供全球調貨經香港進口空運、快遞至中國大陸、臺灣快遞服務。 　　海關認為必要時，可以進行開驗、復驗或提取貨樣，貨物管理人員應當到場作為見證人。如果單據內容無誤，則可以進入進口報關的下一個環(huán)節(jié)。首先進口商應注意進口貨物的申報時間和地點，如果進口商沒有能夠在規(guī)定時間內向海關申報貨物，海關要對其征收滯報金。發(fā)票應列明所發(fā)快件的品名、數量、原產地、海關聲明價值等資料。 三、請備齊以下單證： 合同備案登記手冊 （原件） 出口收匯核銷單 （蓋章并備案） 出口商業(yè)發(fā)票 （蓋公章） 出口裝箱單 （蓋公章） 出口退稅登記證 （復印件） 代理報關委托書 （蓋公章并簽字） 另注：如不退稅則不需要退稅登記證。（是從哪個港口出口） 單獨報關海關新規(guī)定 [2007921] 　2． 各口岸通關時間鹽田和蛇口的貨柜可以24小時進出。 二線海關如筍崗海關、福田保稅區(qū)海關等。一線海關指申報之后直接可以出境的海關。個人物品類進出境快件：此類貨物清關時客戶需提供物品清單及身份證明復印件。1. 文件類進出境快件是指法律、法規(guī)規(guī)定予以免稅且無商業(yè)價值的文件、單證、票據及數據。 對所要進出口的貨物必須向海關提供貨物的▲型號、▲規(guī)格、▲品牌、▲產地、▲用途等相關資料。 2. 合同（正本或復印件皆可）雙方蓋章或簽字。 1. 報關單、發(fā)票、裝箱單、代理報關委托書、 2. 報關單（customs Declaration ） 3. 發(fā)票（invoice）（4） 外商常駐機構及其人員進出境的公、私用物品。（4） 除另有規(guī)定外，A、B、C三類快件，按下列規(guī)定報關：A類快件，憑KJ1報關單、總運單、每一快件的分運單、發(fā)票，向海關辦理報關手續(xù)。（3） 運營人經營進出境快件業(yè)務，應當承擔下列義務：①及時向海關呈交快件通關所需的單證、資料，并如實申報所承運的快件。（2） 進境的快件，應當在運輸工具申報入境后24小時內，向海關辦理報關手續(xù)；出境的快件，應當在運輸工具離境前4小時向海關辦理報關手續(xù)。⑤發(fā)現快件中含有禁止出境的物品，不得擅自處理，應當立即通知并協助海關進行處理。（3） 聯合國各專門機構、其他國際組織駐華代表機構及其人員進出境的公、私用物品。二、 所謂進出口報關貨物按海關規(guī)定一般分為以下幾大類:A： 進出口一般貿易報關必須向海關提供的單證： 4. 裝箱單（正本或復印件都可以）須申報清楚具體件數、毛重、凈重、體積、包裝種類及具體裝箱明細。 快遞清關指南一、 進出境快件分類海關將進出境快件分為文件類、個人物品類和貨物類三類。二、 清關單證指南貨物類進出境快件：此類貨物清關時客戶在寄件時請?zhí)峁┬问桨l(fā)票一份，需注明品名，數量，價值，并需在發(fā)票上注明SAMPLES ONLY(只限貨樣)。l 深圳海關分一線海關和二線海關。216。周六周日更晚一些。7） 貨物的起始口岸。 二、需確認單獨報關費RMB350/票。包裹類快件需提供具有發(fā)件公司名抬頭的形式發(fā)票兩份，并加蓋發(fā)件公司印章。 港澳臺及國際快件進口操作說明核心業(yè)務——港澳臺進口進口貨物報關手續(xù)申報 　　進口商接到承運人或其代理人發(fā)出的《進口到貨通知》（Ar