【正文】 行速度，最高不超過30km/h，必須進行制動機的動態(tài)試驗，確認(rèn)制動良好有效。，必須指定專人指揮，起重臂及重物下嚴(yán)禁站人。連掛車：停車地點為ΧΧΧ號支柱處，注意防護信號，控制速度，ΧΧΧ號接觸網(wǎng)作業(yè)車明白。遇特殊情況必須小于10m時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，學(xué)習(xí)司機須下車指揮。，正、學(xué)習(xí)司機應(yīng)共同對載入GYK的運行揭示數(shù)據(jù)文件與調(diào)度命令核對，核對無誤后方可上線運行。按規(guī)定看守車輛并負(fù)責(zé)應(yīng)急事件處置。設(shè)置、撤出鐵鞋的程序：設(shè)置：先擰緊手制動機，后放置鐵鞋。（1）高速鐵路作業(yè)車司機執(zhí)行24h待乘管理，出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須保證休息時間不少于6h。二、高速接觸網(wǎng)作業(yè)司機除應(yīng)熟練掌握普速線路相關(guān)行車施工的勞動安全規(guī)定之外，還應(yīng)熟練掌握高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)特點，把握好關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以確保人身、行車和設(shè)備安全。列車進入長大下坡道前，本務(wù)司機要充分利用線路的有利地形進行制動機減壓100kpa試驗，以便本務(wù)司機掌握本列車制動效能。（9）所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛；下車時要注意腳下，避免踏空跌傷。（一）隨車發(fā)電機組隨車發(fā)電機組是高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車不可缺少的隨車設(shè)備之一，它為接觸網(wǎng)作業(yè)車生活、工作提供充足的交流電源，同時也為接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的電動工具提供動力來源。作業(yè)平臺回轉(zhuǎn)中心承載人、料合計質(zhì)量不大于1000kg。（6）才操縱作業(yè)平臺升降、回轉(zhuǎn)時，不得同時進行，只能按操縱順序逐一操縱。（2）操縱中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行起重機安全規(guī)程。（3）緊線時應(yīng)注意緊線力與緊線溢流閥的關(guān)系，緊線溢流閥嚴(yán)禁非操作人員調(diào)節(jié)。（四）緊線立柱（1）緊線前應(yīng)根據(jù)所在區(qū)段線索將支撐臂升到相應(yīng)高度，禁止在緊線時升降支撐臂。（三）隨車起重機高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車配有伸縮臂式液壓起重機，主要用于往作業(yè)平臺及接觸網(wǎng)支柱上吊送各種工具及器材等。（5）在操縱作業(yè)平臺時，要注意最大起升高度（7100mm）及回轉(zhuǎn)角（120176。（1）嚴(yán)禁超負(fù)荷使用發(fā)電機組；（2）用電設(shè)備使用前，應(yīng)核對用對設(shè)備的功率、接入位置，嚴(yán)禁插座、接線柱、發(fā)電機超負(fù)荷使用，以免引起火災(zāi)以及發(fā)電機、用電設(shè)備損壞。（14）進站方向超過6‰下坡道和信號瞭望困難區(qū)段必須嚴(yán)格控制運行速度，必須執(zhí)行進站信號機前帶閘看信號，確認(rèn)進站信號機開放后方可緩解。（7）接觸網(wǎng)作業(yè)車移動時，嚴(yán)禁作業(yè)人員“飛乘飛降”。（2）按照列車調(diào)度員命令知識及工作票內(nèi)容要求，運行至作業(yè)地點開展工作，并按命令要求的時間到達(dá)指定車站或作業(yè)地點，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。（4）為保證待乘制度落實，各點乘務(wù)員交接班時間必須在每天18:00前完成。若發(fā)生防溜鐵鞋丟失，應(yīng)立即上報車站公安所備案，并上報段、車間調(diào)度。連掛車輛前，應(yīng)檢查停留車的防溜措施，連掛妥當(dāng)并有效制動后再撤除防溜措施；摘車時，必須在車輛停妥，采取防溜措施后再提開車鉤。，司機必須堅守崗位。輸入不正確嚴(yán)禁動車。摘開后，必須拉開2m以上的距離停車確認(rèn)，有包保干部的必須現(xiàn)場盯控。，推行速度不得超過30km/h，嚴(yán)禁跨越區(qū)間推行。聯(lián)控用語：連掛車：ΧΧΧ號接觸網(wǎng)作業(yè)車，作業(yè)完畢，準(zhǔn)備鏈接。支腿及墊木嚴(yán)禁侵入鄰線限界。（4）注意信號和要求停車時——單臂攏拳曲伸。做到瞭望無誤，聲音清晰宏亮，手比正確。中間站停車超過5min，學(xué)習(xí)司機應(yīng)下車檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)情況。起機后應(yīng)施行一次制動試驗，確認(rèn)制動性能良好。（4）調(diào)車作業(yè)時未在運行前端操縱作業(yè)車。（2）停車后，不妨礙鄰線時，立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。5作業(yè)車運行途中發(fā)生碰撞大牲畜（1）停車后，立即用列車無限調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。三、發(fā)生鐵路交通相撞事故后處理預(yù)案，作業(yè)車司機要立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向就近車站值班員進行匯報，查看現(xiàn)場，同時向車間調(diào)度進行匯報。、暴風(fēng)、雨雪、大霧等情況影響瞭望時，應(yīng)打開機車頭燈和邊燈。、易爆品時，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)防火規(guī)定。在駕駛室內(nèi)時，必須將火柴及煙頭及時熄滅放入煙灰盒內(nèi)，嚴(yán)禁亂扔。，司機嚴(yán)禁動車。，嚴(yán)禁人員從鄰線側(cè)上下車，作業(yè)車司乘人員應(yīng)服從工作領(lǐng)導(dǎo)人或監(jiān)護人的統(tǒng)一指揮，司乘人員和作業(yè)組負(fù)責(zé)人要密切配合，按照調(diào)度命令要求和施工計劃安排進行作業(yè)，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。，不得高抬翻轉(zhuǎn)，并注意避開接觸網(wǎng)帶電體；區(qū)間立桿時，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后，軌道吊車方可開始作業(yè)。晝間須有人防護，夜間必須向司機顯示停車信號。嚴(yán)禁腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。，要站穩(wěn)扶勞，不準(zhǔn)站在車輛連接處。（2）平板車裝載貨物須嚴(yán)格落實貨物裝載加固規(guī)定，應(yīng)能適應(yīng)200km/h及以上列車交會時產(chǎn)生的氣動力，確保貨物裝載加固質(zhì)量和全程運輸安全。，學(xué)習(xí)司機按規(guī)定撤除止輪器，經(jīng)司機確認(rèn)，并將止輪器放于指定位置后方可動車。（4）跨裝長大物件時，應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架。，需對列車運行監(jiān)控裝置進行自檢，確保行車安全裝備技術(shù)狀態(tài)良好；定期對機車信號進行檢測，并在《接觸網(wǎng)作業(yè)行車日志》上作好記錄。（6）車架任何部位出現(xiàn)裂紋或彎曲?！督佑|網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》中，對勞動安全方面要求如下：，使用單位應(yīng)及時組織相關(guān)人員采取措施，消除隱患。（2）傳動不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統(tǒng)壓力異常。（9）自動車鉤“三態(tài)”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限、有裂紋。行車安全裝備發(fā)生故障時，須及時向車站值班員和列車調(diào)度員報告，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，并在《接觸網(wǎng)作業(yè)車運行日志》上作好記錄，確保行車安全。，不超過10輛，前進方第一位接觸網(wǎng)作業(yè)車為本務(wù)機，整列車須按規(guī)定進行制動機試驗，確認(rèn)制動性能良好。，未確認(rèn)停電和采取安全措施前，須遵守下列規(guī)定：（1）不得攀登接觸網(wǎng)作業(yè)車車頂及作業(yè)平臺。第二節(jié) 接觸網(wǎng)作業(yè)車人身安全一、人身安全基本規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)定，不減化作業(yè)過程。，應(yīng)“一停、二手比、三通過”。，不得用水沖刷車輛。，應(yīng)一人檢查一人監(jiān)護，檢查完畢動車前，必須確認(rèn)作業(yè)人員齊全，動車時須先鳴笛，后動車。，應(yīng)對作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操作機構(gòu)進行檢查，對作業(yè)平臺升降、旋轉(zhuǎn)進行試驗，確認(rèn)狀態(tài)良好，實驗完畢后，操作系統(tǒng)旋鈕應(yīng)恢復(fù)到中立位置，關(guān)閉電源開關(guān)，操縱柜（盒）加鎖。，學(xué)習(xí)司機應(yīng)主動下車進行引導(dǎo)；當(dāng)風(fēng)力為六級及以上時，嚴(yán)禁在曲線內(nèi)測使用隨車起重機起吊重物；當(dāng)曲線外軌