卷煙商品營銷員之卷煙商品分揀與配送運輸(存儲版)
【正文】 性質(zhì)、形狀、體積及重量等作出彈性調(diào)整?！ 。?）完成車輛積載 明確了客戶的配送順序后，接下來就是如何將貨物裝車，以什么次序裝車的問題，即車輛的積載問題。曲線1表示外雇車輛的運送費用隨運輸量的變化情況；曲線2表示自有車輛的運送費用隨運輸量的變化情況。 ?。?）車輛配載 由于配送貨物品種、特性各異，為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對特性差異大的貨物進行分類?！ 。?）溝通性配送運輸是配送的末端服務(wù)，它通過送貨上門服務(wù)直接與客戶接觸，是與顧客溝通最直接的橋梁，配送人員的配送服務(wù)代表著公司的形象和信譽，在溝通中起著非常重要的作用，所以，必須充分利用配送運輸活動中與客戶溝通的機會，鞏固和提高公司的信譽，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。動態(tài)因素，如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動等；靜態(tài)因素，如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運行限制等。然后在出貨前再由人工進行整理和檢查。 2．出貨檢查 ?。?）出貨檢查的意義 出貨檢查作業(yè)是將揀取的卷煙商品依客戶、車次等與商品號碼的核對，以及根據(jù)有關(guān)信息對商品質(zhì)量和數(shù)量進行核對，并對產(chǎn)品狀態(tài)及質(zhì)量進行檢查。揀貨作業(yè)完成后由人工將各客戶訂購的商品放入已標(biāo)示好的各區(qū)域中，等待出貨?！ ?．批量揀取 批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照品種類別匯總后再進行揀貨，然后依據(jù)不同客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。在此基礎(chǔ)上確定分揀作業(yè)方式，設(shè)計分揀信息傳遞的單據(jù)，安排揀貨作業(yè)人員和作業(yè)路徑，將所訂不同種類和數(shù)量的商品從儲位或其他作業(yè)區(qū)域揀出，然后分類集中，完成分揀作業(yè)。多品種分貨的工藝過程較復(fù)雜，難度也大，容易發(fā)生錯誤，必須在統(tǒng)籌安排形成規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提高作業(yè)的精確性。在國外大多數(shù)配送中心一般先將訂單等原始揀貨信息經(jīng)過處理后，轉(zhuǎn)換成“揀貨單”或電子揀貨信號，指導(dǎo)揀貨人員或自動揀取設(shè)備進行揀貨作業(yè)，以提高作業(yè)效率和作業(yè)準(zhǔn)確性。在配送中心搬運成本中，分揀作業(yè)搬運成本約占90％；在勞動密集型配送中心，與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力占50％；分揀作業(yè)時間約占整個配送中心作業(yè)時間的30％～40％。從實際運作過程來看，分揀作業(yè)是在揀貨信息的指導(dǎo)下，通過行走和搬運揀取貨物，再按一定的方式將貨物分類、集中?！ ?．揀取 無論是人工揀取還是機械揀取貨物，都必須首先確認(rèn)被揀貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量等內(nèi)容是否與揀貨信息傳遞的指示一致?！ 姆謷鳂I(yè)的四個基本過程我們可以看出，整個分揀作業(yè)所消耗的時間主要包括以下四大部分 ?。?）訂單或送貨單經(jīng)過信息處理過程，形成揀貨指示信息的時間； ?。?）準(zhǔn)確找到貨物的儲位并確認(rèn)所揀貨物及其數(shù)量的時間； ?。?）行走與搬運貨物的時間； ?。?）揀取完畢，將貨物分類集中的時間。 按訂單揀取是分別按每份訂單來揀貨；批量揀取是多張訂單累積成一批，匯總數(shù)量后形成揀貨單，然后根據(jù)揀貨單的指示一次揀取商品，再進行分類；復(fù)合揀取是充分利用以上兩種方式的特點，并綜合運用于揀貨作業(yè)中。 ?。?）適用條件批量揀取型方式通常在系統(tǒng)化、自動化設(shè)置
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