【正文】 裝置，按預(yù)先設(shè)置的分類要求將貨物推出分類機(jī)?！　?．按訂單揀取　　按訂單揀取是針對(duì)每一份卷煙需求訂單，作業(yè)人員巡回于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，按照訂單所列卷煙品種及數(shù)量，將客戶所訂購(gòu)的卷煙逐一由倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中在一起的揀貨方式。這種確認(rèn)既可以通過(guò)人工目視讀取信息，也可以利用無(wú)線傳輸終端機(jī)讀取條碼由電腦進(jìn)行對(duì)比，后一種方式往往可以大幅度降低揀貨的錯(cuò)誤率。在配送作業(yè)的各環(huán)節(jié)中，分揀作業(yè)是非常重要的一環(huán)，它是整個(gè)配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心?！　?．分類與集中　　配送中心在收到多個(gè)客戶的訂單后，可以形成批量揀取，然后再根據(jù)不同的客戶或送貨路線分類集中。適合訂單大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，季節(jié)性強(qiáng)的商品配送。這一過(guò)程構(gòu)成出貨作業(yè)的基本內(nèi)容，其主要流程如圖19所示?！　?．影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩亍　∮绊懪渌瓦\(yùn)輸效果的因素很多。如按行政區(qū)域或依交通條件劃分不同的配送區(qū)域，在這一區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上再作彈性調(diào)整來(lái)安排配送。　?。?）確定最終的配送順序 做好車輛安排及選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車負(fù)責(zé)配送的具體客戶的先后，即可將客戶的最終配送順序加以明確的確定。其次，安排車輛之前，還必須分析訂單上貨物的信息，如體積、重量、數(shù)量等對(duì)于裝卸的特別要求等，綜合考慮各方面因素的影響，做出最合適的車輛安排。　?。?）經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)運(yùn)作的基本目標(biāo)，因此，對(duì)合作雙方來(lái)說(shuō)，以較低的費(fèi)用，完成配送作業(yè)是企業(yè)建立雙贏機(jī)制，加強(qiáng)合作的基礎(chǔ)。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，它是?duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。這種方式不僅快速省力，而且準(zhǔn)確，尤其適應(yīng)于多品種業(yè)務(wù)繁忙的配送中心。 　　按訂單揀取是分別按每份訂單來(lái)揀貨；批量揀取是多張訂單累積成一批，匯總數(shù)量后形成揀貨單，然后根據(jù)揀貨單的指示一次揀取商品，再進(jìn)行分類；復(fù)合揀取是充分利用以上兩種方式的特點(diǎn)，并綜合運(yùn)用于揀貨作業(yè)中?！　?．揀取　　無(wú)論是人工揀取還是機(jī)械揀取貨物，都必須首先確認(rèn)被揀貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量等內(nèi)容是否與揀貨信息傳遞的指示一致。在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90％；在勞動(dòng)密集型配送中心，與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力占50％；分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30％～40％。多品種分貨的工藝過(guò)程較復(fù)雜，難度也大，容易發(fā)生錯(cuò)誤，必須在統(tǒng)籌安排形成規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提高作業(yè)的精確性。　　2．批量揀取　　批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照品種類別匯總后再進(jìn)行揀貨，然后依據(jù)不同客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式?！　?．出貨檢查　?。?）出貨檢查的意義　　出貨檢查作業(yè)是將揀取的卷煙商品依客戶、車次等與商品號(hào)碼的核對(duì)，以及根據(jù)有關(guān)信息對(duì)商品質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)產(chǎn)品狀態(tài)及質(zhì)量進(jìn)行檢查。動(dòng)態(tài)因素，如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng)等；靜態(tài)因素，如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等?！　。?）車輛配載 由于配送貨物品種、特性各異，為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類。