【經(jīng)濟貿(mào)易】國際貨物運輸保險(存儲版)
【正文】 e）。 Sweating）。 ? （ Import Duty Risk）。請問這種損失保險公司是否負責(zé)賠償？ ?案例 7 我方按 CIF條件出口凍帶骨兔 10公噸，合同規(guī)定：投一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。 。一般應(yīng)考慮以下因素： 貨物的性質(zhì)和特點 貨物的包裝 貨運航線、?？扛劭诩把b卸貨的損耗情況 運輸季節(jié)、氣候及安全因素 貨物的殘存規(guī)律 （三）取得 保險單據(jù) 保險單據(jù)是保險人和被保險人之間權(quán)利、義務(wù)的契約。問，保險公司是否有權(quán)拒賠？ ? 被保險人義務(wù) 我國《海洋運輸貨物保險條款》對被保險人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)主要作以下規(guī)定： 及時提貨的義務(wù)； 合理搶救義務(wù)； 對保險內(nèi)容變化的通知義務(wù)和加繳保險費的義務(wù)； 索賠時提供單證的義務(wù)； 對船舶互撞責(zé)任的通知義務(wù)。（ ） 保險利益是投保人所投保的保險標(biāo)的。 經(jīng)查 ， 一切險中 11種附加險并無火險 。問，紙張損失的 80%，棉布損失的 20%，都是部分損失嗎？屬于那種損失？為什么？ 我按 CIF出口 45頭銀鈴牌餐具 100箱，投保平安險。問，以上的損失，各屬于什么性質(zhì)的損失，投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？ 某公司出口一批貨物，已投保一切險和戰(zhàn)爭險，船抵達目的港開始卸貨時，當(dāng)?shù)睾鋈话l(fā)生武裝沖突，船上部分貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀，保險公司該如何賠償？ ?我按 CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，若按下列險別作為保險條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，更正并說明理由？ 一切險、偷竊提貨不著險、串味險 平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險 水漬險、碰損破壞險 偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險 。 （ ） 1 倫敦保險協(xié)會指定的 “ 協(xié)會貨物條款 ” 中的A險 B險和 C險 ， 其承保的范圍與我國海運貨物保險的 FPA、 WA和 ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當(dāng) 。（ ） 保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任都是 “ 倉至倉 ” 。 以 DAF、 DEQ、 DES、 DDU、 DDP貿(mào)易術(shù)語成交的合同 保險條款：保險由賣方辦理。進口方應(yīng)分別向誰索賠？ ?索賠案例 2： 2022年 8月，我某出口 X公司對外簽訂了 一份以 FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。 第六節(jié) 進出口貨物運輸?shù)谋ｋU實務(wù) （一）保險金額的確定 一、出口貨物保險實務(wù) ?保險金額 =CIF（ CIP） 價 X（ 1+投保加成率） （二）辦理投保和交付保險費 ?保險費 =保險金額 X保險費率 ? =CIF（ CIP） 價 X（ 1+投保加成率） ? X保險費率 二、 進口貨物保險 中國人民保險公司承保的我國進口貨物，根據(jù)雙方簽訂的預(yù)約保險合同，以進口貨物的CFR 、 FOB價格計算保險， 一般不再加成 。 區(qū)分險別的規(guī)定。貨物卸至目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人開始罷工。 ? （ Strikes Risk）。 ? （ Risk of Odour）。 （一）一般附加險 （二）特殊附加險 ?（一）一般附加險（ General Additional Risk） ?、提貨不著險 （ Theft, Pilferage and Nondelivery, T. P. N. D.） 。 （ 2） 如上述保險期限內(nèi)被保險貨物需要轉(zhuǎn)交到非保險單所載明的目的地時，保險責(zé)任則以該項貨物開始轉(zhuǎn)交時終止。 （ 2）由于發(fā)貨人的包裝不善等責(zé)任所引起的損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失 3000公噸，其中 2022公噸來自于廣州， 1000公噸來自于海口。問從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬何種海損？ ? 海損案例 4：有一載貨海輪，在艙面上載有 1000臺拖拉機，在航行中遇到惡劣氣候，海浪將 450臺拖拉機卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時有翻船的危險，船長在危急關(guān)頭，下令將其余的 550臺拖拉機全部拋入海中，從而避免了翻船。該船駛進附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。 1. 共同海損（ General Average, G. A.） 是指載貨的船舶在海運途中遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費用（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。 被保險貨物受損后，修復(fù)費用、整理費用以及續(xù)運到目的地的費用，將超過其到達目的地的價值。 ?著名判例 1918年第一次世界大戰(zhàn)期間，被保險人的一艘輪船被德國潛艇用魚雷擊中，但仍拼力繼續(xù)航行，途中，船底觸礁而沉沒。 在國際運輸貨物保險中，確定保險利益的轉(zhuǎn)移時間，均以貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間為依據(jù)，而貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間，又是隨著買賣雙方在買賣合同中約定使用的貿(mào)易術(shù)語的不同而有所差別的。貨物運輸保險 ： ； :； ： ? 某年 9月，我國某技術(shù)進出口公司以 FOB加拿大渥太華為價格條件進口一套設(shè)備，合同總價為 85萬美元。按照國際貿(mào)易的慣例，買方在貨物在起運港有效越過船舷以前，必須為貨物投保海上貨運保險，以避免出現(xiàn)貨物越過船舷以后的損失因買方?jīng)]有及時投保而得不到賠償。 三、 補償原則 ?補償以保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失為前提 ?補償損失不能使被保險人獲得額外的利益 ?被保險人獲得補償須對保險標(biāo)的具有保險利益 四、 近因原則 ?按照各國保險法及保險合同的規(guī)定，保險人只承擔(dān)以保單
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