[管理學(xué)]第一章運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(存儲版)
【正文】 地理定位。 運(yùn)輸與供應(yīng)鏈 ? 供應(yīng)鏈管理思想 供應(yīng)鏈?zhǔn)怯稍牧狭悴考?yīng)商、制造商、中間商和最終客戶等一系列企業(yè)組成的鏈?zhǔn)较到y(tǒng)，供應(yīng)鏈管理就是利用先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、客戶聯(lián)系在一起，以最快的時間、最準(zhǔn)確的產(chǎn)品、最經(jīng)濟(jì)的價格把客戶所需要的產(chǎn)品從起點(diǎn)運(yùn)到目的地。 物品的極限時間：物品壽命周期、保質(zhì)期、訂貨提前期、銷售季節(jié)等表示 在選定的運(yùn)輸方式和事先確定的運(yùn)送時間中，運(yùn)輸時間越短，運(yùn)輸效率越高，運(yùn)輸產(chǎn)生的效益也越大。 開發(fā)新型的“綠色”運(yùn)輸 運(yùn)輸工具造成污染的兩個主要方面 : （ 1）排氣造成的大氣污染 （ 2）噪聲 \振動造成的污染 ? 交通運(yùn)輸業(yè)的根本任務(wù)： 智能化 高速化 載重化 綜合化 環(huán)?；l(fā)展 第三節(jié) 物流結(jié)點(diǎn) 一、物流結(jié)點(diǎn)概述 物流結(jié)點(diǎn)是指物流網(wǎng)絡(luò)中物流線路的連接點(diǎn)或端點(diǎn)，又稱物流節(jié)點(diǎn)或物流據(jù)點(diǎn)。 閉合港：港口水域與外海隔開，使港內(nèi)水位不受潮汐的影響，以保證低潮時港內(nèi)仍有足夠水深供船舶?？浚鐐惗馗?、荷蘭的阿姆斯特丹港 混合港：如比利時的安特衛(wèi)普港 阿姆斯特丹港位于荷蘭（全稱：荷蘭王國 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS））西部沿海的北海運(yùn)河（ NOORDZEE KANAAL）上，距運(yùn)河出海口艾默伊登（ IJMUIDEN）比較近。 公路運(yùn)輸最適合承擔(dān)短距離 , 且運(yùn)量不大的貨運(yùn)任務(wù)。 ☆ 同時 ， 貨物對運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)能力也不容忽視 。 “效益背反”是物流領(lǐng)域中很普遍的現(xiàn)象，是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。 ③保持成本不變，提高服務(wù)水平 這是一種積極的物流成本對策，是一種追求效益的方法，也是一種有效的利用物流成本性能的方法。 例如： （ 1）減少物流網(wǎng)絡(luò)中倉庫的數(shù)目并減少庫存，必然會使庫存補(bǔ)充變得頻繁而增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)； （ 2）簡化包裝，雖可降低包裝成本，但卻由于包裝強(qiáng)度的降低，在運(yùn)輸和裝卸的破損率會增加，且在倉庫中擺放時亦不可堆放過高，降低了保管效率； （ 3）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然增加了運(yùn)費(fèi)，卻提高了運(yùn)輸速度，不但可以減少庫存，還降低了庫存費(fèi)用。 (3) 對物流服務(wù)和物流成本做決策時應(yīng)考慮的因素 ①保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本 不改變物流服務(wù)水平，通過改進(jìn)物流系統(tǒng)來降低物流成本，這種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的方法稱為追求效益法。適合自動化裝卸，托盤運(yùn)輸 對庫存的影響 大批量、少批次造成大量庫存，儲存成本高 運(yùn)量小，頻率高，低庫存 大批量、少批次造成大量庫存，儲存成本高 小批量，低庫存 效益背反理論 效益背反（ Trade off）又稱為“二律背反”、效益悖反 。 ? 缺點(diǎn) 專用的運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸最適合承擔(dān)中長距離 , 且運(yùn)量大的貨運(yùn)任務(wù) （ 2）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) 靈活性強(qiáng) , 可以實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸 , 運(yùn)輸速度快 , 物品損耗少。它們按大小分別為蘇必利爾湖、休倫湖、密歇根湖、伊利湖和安大略湖。 c 貨物重量由托運(yùn)人確定。 —— 運(yùn)輸成本的增長隨運(yùn)輸距離的增長而降低 ， 即呈遞遠(yuǎn)遞減規(guī)律 。 ? 物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。 運(yùn)輸 配送 1 長距離大量貨物移動 短距離少量貨物的移動 2 據(jù)點(diǎn)間的移動 企業(yè)交給客戶 3 地區(qū)間貨物的移動 地區(qū)內(nèi)部貨物的移動 4 一次向一個地方單獨(dú)運(yùn)輸 一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物 ? 運(yùn)輸與包裝 貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度地影響著運(yùn)輸。運(yùn)輸管理
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