【正文】 吊用的鋼絲繩吊鉤等不準(zhǔn)和電氣線路交叉、接觸，并保持必要的安全距離。 （ 27）、不斷進(jìn)行危險和環(huán)境因素識別，并采取消減措施使其降到最低限度。 4 鏈條葫蘆使用不當(dāng)或超載使用 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 5 起吊物未綁牢，歪拉斜吊， 吊物未固定時松鉤 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 6 高處作業(yè)時拋擲物體 人員傷亡 嚴(yán)格遵守《高處作業(yè)與交叉作業(yè)安全管理規(guī)定》，杜絕違章作業(yè)。 掛車為；法國技術(shù)尼古拉斯液壓軸板和國產(chǎn)明威。 (4)、 運(yùn)輸時間為 1 時 ～ 5 時 點(diǎn)避開交通繁忙時段，以確保通行順暢和運(yùn)輸安全，必要時請求公安、交通管理部門和人員幫助。 （ 4）車輛停車安全措施： （ a）車輛應(yīng)?？吭诘陌踩珔^(qū)域。 （ 2）、拒絕違章和冒險作業(yè)，對他人違 章作業(yè)要進(jìn)行勸阻和制止。 （ 10）、遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定，安全文明駕駛， （ 11）、不斷進(jìn)行危險和環(huán)境因素識別，并采 取消減措施使其降到最低限度。 （ 4） 、 運(yùn)輸過程中，如交警、路政等執(zhí)法部門因溝通不利造成的 車輛、貨物扣押，我方的負(fù)責(zé)人、安全員、應(yīng)及時進(jìn)行處理，以貨物的安全運(yùn)輸和不被延誤為前提。 （ 8）、 不準(zhǔn)超速行駛，強(qiáng)行超車、會車 。 (2)、卸貨過程中，聽從現(xiàn)場指揮，確認(rèn)貨物吊離車板后，聽到移位指令后方可移車。 (2)、車速根據(jù)道路情況 控制在 5～ 40km/h 以內(nèi)，并 初 行駛 10km 時停車檢查貨物綁扎情況，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問題。 （ d）車輛警示燈光、指示燈光、照明燈光的檢查和更換。 九 、 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案： 第 11 頁 由于 地鐵盾構(gòu)施工均采用直徑 ～ 米的盾構(gòu)機(jī)， 此類 設(shè)備體積過于龐大、重量較重、價值也較高，例如；日本三菱盾構(gòu)機(jī)的前體（切割環(huán)）重達(dá) 131 噸、德國海瑞克盾構(gòu)機(jī)的尾盾運(yùn)輸尺寸達(dá) ,價值達(dá)五千多萬元 /臺。 （ 4）、 必須保證現(xiàn)場良好的照明條件。 （ 25）、嚴(yán)格 遵守施工現(xiàn)場起重用電安全技術(shù)要求，無電工證人員不得進(jìn)行電氣操作。不準(zhǔn)在索具受力或被吊物懸空的情況下中斷工作。應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立警戒線， 警戒線內(nèi)不得有從事其他 作業(yè)及閑雜人員。 （ 8）、 作業(yè)中不得損壞吊件、吊具和索具，合理捆綁被吊物，被吊物如有棱角，應(yīng)在吊件與吊索接觸處采取適當(dāng)襯墊措施。 （ 3）起重機(jī)在吊裝過程中應(yīng)盡量勻速轉(zhuǎn)向、上升或下落避免吊物晃動和抖動。 c) 起重臂、限位器、吊鉤、電腦數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的檢查和調(diào)試。 起重機(jī)主要性能參數(shù) 車輛型號 馬尼托瓦克 999 QAY300 QY80K 生 產(chǎn) 國 美國 德國技術(shù)中國產(chǎn) 德國技術(shù) 中國 方 式 履帶吊 全路面汽車吊 汽車吊 起 重 量 250 噸 300 噸 80 噸 (2)、索具的配置： i. 進(jìn)口卸扣： 55 噸 6 個、 35 噸 4 個、 25 噸 4 個、 噸 4 個、 9 噸 4 個、 3 噸 4 個。 （ 4） 刀盤的吊裝 ：兩盾體連接后，用 250 噸履帶吊將刀盤吊起放于前盾前端緩慢向前盾體移動，必要時用兩個手拉葫蘆將刀盤向盾體內(nèi)拉，使刀盤法蘭與前盾驅(qū)動法蘭盤平穩(wěn)結(jié)合。對吊機(jī)站位、行走的位置進(jìn)行混凝土加固，在上面鋪墊 20mm厚度鋼板，增大履帶吊機(jī)的總體承壓面積，達(dá)到分散受力。 裝 車 或卸車 方式 ： 采用 一臺 300 噸汽車吊或 兩臺 80T 以上的汽車吊將前體、中體、 抬吊裝 車， 或用利用液壓軸板車的自行升降系統(tǒng)自行裝卸中前盾體。 刀盤：采用日本進(jìn)口 35t 卡環(huán)兩點(diǎn)用一對鋼繩四線吊法吊 裝。 熟悉 廣州市、 深圳 市 的 道路 、 橋梁情況、 以及 超限運(yùn)輸手續(xù)辦理情況。 運(yùn)輸車輛 ； 為中國重汽 集團(tuán) 產(chǎn)新款 豪沃 A7 系列 重型牽引車、 150 噸 級重型 尼古拉斯 液壓多軸掛車 、 40 噸 重型低凹板 掛車 、 60、 100 噸 重型寬面板 掛車等十多臺套，各類車輛的機(jī)械性能及載重量完全可以滿足盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸 要求 。鋼絲繩采用直徑 56 ㎜一對， (單根破斷力為： 1740KN)準(zhǔn)許吊載； 34 噸 34 噸 /線 4 線 = 136 噸 （滿足起重鋼絲繩安全系數(shù) 5 倍以上的要求）。 臺車等： 用豪沃 336～ 375 牽引車 ,掛 40T 級 、 50T 級 （板 面 長 ～12M、 寬 3M、高 ～ ） 的拖板來運(yùn)輸。且在井口對吊出端梁進(jìn)行加寬 加固 ，保證吊機(jī)靠井口履帶基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。前盾以同樣的方法將其吊入井下。 八 、 盾構(gòu)機(jī)吊裝安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案： 由于地鐵盾構(gòu)施工均采用直徑 米的盾構(gòu)機(jī) ,此類設(shè)備體積過于龐大、重量較重、價值也較高，例如；日本三菱盾構(gòu)機(jī)的 A 環(huán) （切割環(huán)）重達(dá) 噸， 德國海瑞克盾構(gòu)機(jī)的 前盾也重達(dá) 92 噸 ,價值達(dá)五千多萬元 /臺 套 ，因此對于盾構(gòu)機(jī)吊裝，我們本著“安全第一、萬無一失”的宗旨，在思想上高度重視、在吊裝組織上嚴(yán)謹(jǐn)周密、在質(zhì)量保證上嚴(yán)格要求，具體措施如下： 起重機(jī)、人員的配置： (1)、起重機(jī)械的配置： 選 用性能良好的進(jìn)口 機(jī) 型 為主，如 美國 馬尼托瓦克，和以德國利勃海爾技術(shù)和德國元件中國生產(chǎn)的徐工 QAY300、 QY80K。 b) 鋼絲繩的檢查 ， 必要時更換。 (2)、吊起時應(yīng)控制物體的穩(wěn)定，并在吊起 10 ㎝時停止一下 ， 檢查制動安全情況，以便及時發(fā)現(xiàn)存在問題。 （ 7）、起吊前要認(rèn)真檢查起重機(jī)具、工具索具是否合格、牢靠，確保安全施工。 （ 13）、起吊時，不準(zhǔn)有人在被吊物上方或下方站立和通過，受力的繩索附近不得有人停留和通過。 （ 19）、 在起重物件就位固定前，起重工不得離開工作崗位。