【正文】 50 噸吊機(jī)緩慢落鉤并與手拉葫蘆配合向 前移至到位。 起重機(jī)主要性能參數(shù) 車輛型號(hào) 馬尼托瓦克 999 QAY300 QY80K 生 產(chǎn) 國(guó) 美國(guó) 德國(guó)技術(shù)中國(guó)產(chǎn) 德國(guó)技術(shù) 中國(guó) 方 式 履帶吊 全路面汽車吊 汽車吊 起 重 量 250 噸 300 噸 80 噸 (2)、索具的配置： i. 進(jìn)口卸扣： 55 噸 6 個(gè)、 35 噸 4 個(gè)、 25 噸 4 個(gè)、 噸 4 個(gè)、 9 噸 4 個(gè)、 3 噸 4 個(gè)。 （ 4）、此項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，具體組織結(jié)構(gòu)圖如下： 項(xiàng)目經(jīng)理： 調(diào)度長(zhǎng) ： 設(shè)備保障： 起重負(fù)責(zé)： 操作負(fù)責(zé)： 吊裝前的檢查、準(zhǔn)備工作： (1)、吊裝方案的選擇： 吊裝前對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的外形 尺寸、 重量、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、安裝方式等 進(jìn)行全面的了解，并對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘查、分析優(yōu)化吊裝方案，編繪后將吊裝方案報(bào)請(qǐng)盾構(gòu)施工方，監(jiān)理和業(yè)主 審定認(rèn)可。 c) 起重臂、限位器、吊鉤、電腦數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的檢查和調(diào)試。 (3)、檢查安檢證照情況，常用工具、應(yīng)急裝置是否齊備。 （ 3）起重機(jī)在吊裝過(guò)程中應(yīng)盡量勻速轉(zhuǎn)向、上升或下落避免吊物晃動(dòng)和抖動(dòng)。 （ 4）、作業(yè)前，班組長(zhǎng)要對(duì)班組成員進(jìn)行安全操作交底，要明確任務(wù)，并有可靠的安全技術(shù)措施；作業(yè)中，班組長(zhǎng)要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 （ 8）、 作業(yè)中不得損壞吊件、吊具和索具，合理捆綁被吊物，被吊物如有棱角，應(yīng)在吊件與吊索接觸處采取適當(dāng)襯墊措施。 （ 10）、 當(dāng)多人捆綁同一負(fù)載時(shí)，起吊前應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無(wú)誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮 進(jìn)行起吊 。應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警戒線， 警戒線內(nèi)不得有從事其他 作業(yè)及閑雜人員。 （ 16）、捆綁后留出的不受鋼荷的繩頭，必須繞在吊鉤或吊物上，以防止吊物移動(dòng)時(shí)掛住人或物體。不準(zhǔn)在索具受力或被吊物懸空的情況下中斷工作。 （ 22）、登高作業(yè)人員，要系好安全帶，穿好防滑鞋。 （ 25）、嚴(yán)格 遵守施工現(xiàn)場(chǎng)起重用電安全技術(shù)要求，無(wú)電工證人員不得進(jìn)行電氣操作。 （ 28）、嚴(yán)禁酒后作業(yè)，確保安全工作。 （ 4）、 必須保證現(xiàn)場(chǎng)良好的照明條件。 (2)、 我方在確認(rèn)緊急情況后，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)告知盾構(gòu)機(jī)方 主要 負(fù)責(zé)人并及時(shí)地向有關(guān)部門、保險(xiǎn)公司進(jìn)行報(bào)告和安排理賠。 九 、 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案： 第 11 頁(yè) 由于 地鐵盾構(gòu)施工均采用直徑 ～ 米的盾構(gòu)機(jī)， 此類 設(shè)備體積過(guò)于龐大、重量較重、價(jià)值也較高，例如；日本三菱盾構(gòu)機(jī)的前體（切割環(huán)）重達(dá) 131 噸、德國(guó)海瑞克盾構(gòu)機(jī)的尾盾運(yùn)輸尺寸達(dá) ,價(jià)值達(dá)五千多萬(wàn)元 /臺(tái)。 （ 3）此項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，具體組織結(jié)構(gòu)圖如下： 項(xiàng)目經(jīng)理： 車輛調(diào)度： 第 12 頁(yè) 設(shè)備 保障： 安全 負(fù)責(zé) 、封車負(fù)責(zé) ： 保修負(fù)責(zé)： 牽引車 駕駛員： 運(yùn)輸前的檢查、準(zhǔn)備工作： (1)、道路的選擇和超限證的辦理： 運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)輸路線中的橋梁、路面、收費(fèi)站等進(jìn)行實(shí)地探查、分析和優(yōu)化，確定后將行駛路線圖報(bào)請(qǐng)公安局交通警察支隊(duì)等部門審批，辦理大型設(shè)備的超限運(yùn)輸手續(xù)。 （ d）車輛警示燈光、指示燈光、照明燈光的檢查和更換。 (2)、貨物裝車后，在 現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)實(shí)施捆 綁加固，對(duì)于薄弱部件，采用軟性的綁扎帶進(jìn)行加固，并在車板上鋪置木板或膠墊，以免設(shè)備因加固而變形或表面油漆脫落。 (2)、車速根據(jù)道路情況 控制在 5～ 40km/h 以內(nèi)，并 初 行駛 10km 時(shí)停車檢查貨物綁扎情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問(wèn)題。 （ c）將危險(xiǎn)標(biāo)志牌置于顯著位置，以示警示。 (2)、卸貨過(guò)程中，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮，確認(rèn)貨物吊離車板后，聽(tīng)到移位指令后方可移車。 （ 4）、車輛啟動(dòng)前，應(yīng)檢查各部件是否正常，檢查機(jī)油、燃油、冷卻水等是否足夠。 （ 8）、 不準(zhǔn)超速行駛，強(qiáng)行超車、會(huì)車 。 運(yùn)輸過(guò)程主要危害和環(huán)境因素及控制措施 序號(hào) 危害名稱 傷害后果 預(yù)防措施 1 車輛超銘牌使用 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)輸車輛安全管理制度》 2 機(jī)械安全裝置失靈 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 3 交通事故 人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失 嚴(yán)格執(zhí)行《交通法》和相關(guān)安全操作規(guī)程。 （ 4） 、 運(yùn)輸過(guò)程中，如交警、路政等執(zhí)法部門因溝通不利造成的 車輛、貨物扣押，我方的負(fù)責(zé)人、安全員、應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，以貨物的安全運(yùn)輸和不被延誤為前提。 （ 2）、我方在確實(shí)緊急情況后，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)告知盾構(gòu)機(jī)方，并及時(shí)地向有關(guān)部門、保險(xiǎn)公司進(jìn)行報(bào)告和安排理賠。 （ 10）、遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定，安全文明駕駛， （ 11）、不斷進(jìn)行危險(xiǎn)和環(huán)境因素識(shí)別，并采 取消減措施使其降到最低限度。 （ 6）、嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，不準(zhǔn)開(kāi)“英雄車”、“賭氣車”。 （ 2）、拒絕違章和冒險(xiǎn)作業(yè)，對(duì)他人違 章作業(yè)要進(jìn)行勸阻和制止。 （ e）對(duì)于盾 構(gòu)機(jī)的超限運(yùn)輸，盾構(gòu)機(jī)方人員 應(yīng)積極協(xié)助我方辦理超限運(yùn)輸通行證，必要時(shí)；應(yīng) 和交警、路政部門進(jìn)行有效溝通，以確保盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸安全和順利。 （ 4）車輛停車安全措施： （ a）車輛應(yīng)?？吭诘陌踩珔^(qū)域。 (3)、加固完畢后，由甲 方現(xiàn)場(chǎng)人員、我方安全員和駕駛員三人確認(rèn)后，車輛方可駛離裝車現(xiàn)場(chǎng)。 (4)、 運(yùn)輸時(shí)間為 1 時(shí) ～ 5 時(shí) 點(diǎn)避開(kāi)交通繁忙時(shí)段，以確保通行順暢和運(yùn)輸安全，必要時(shí)請(qǐng)求公安、交通管理部門和