【正文】 50 噸吊機(jī)緩慢落鉤并與手拉葫蘆配合向 前移至到位。 起重機(jī)主要性能參數(shù) 車輛型號 馬尼托瓦克 999 QAY300 QY80K 生 產(chǎn) 國 美國 德國技術(shù)中國產(chǎn) 德國技術(shù) 中國 方 式 履帶吊 全路面汽車吊 汽車吊 起 重 量 250 噸 300 噸 80 噸 (2)、索具的配置： i. 進(jìn)口卸扣： 55 噸 6 個、 35 噸 4 個、 25 噸 4 個、 噸 4 個、 9 噸 4 個、 3 噸 4 個。 （ 4）、此項目實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，具體組織結(jié)構(gòu)圖如下： 項目經(jīng)理： 調(diào)度長 ： 設(shè)備保障： 起重負(fù)責(zé)： 操作負(fù)責(zé)： 吊裝前的檢查、準(zhǔn)備工作： (1)、吊裝方案的選擇： 吊裝前對盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的外形 尺寸、 重量、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、安裝方式等 進(jìn)行全面的了解，并對吊裝現(xiàn)場進(jìn)行實地勘查、分析優(yōu)化吊裝方案，編繪后將吊裝方案報請盾構(gòu)施工方，監(jiān)理和業(yè)主 審定認(rèn)可。 c) 起重臂、限位器、吊鉤、電腦數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的檢查和調(diào)試。 (3)、檢查安檢證照情況，常用工具、應(yīng)急裝置是否齊備。 （ 3）起重機(jī)在吊裝過程中應(yīng)盡量勻速轉(zhuǎn)向、上升或下落避免吊物晃動和抖動。 （ 4）、作業(yè)前，班組長要對班組成員進(jìn)行安全操作交底，要明確任務(wù)，并有可靠的安全技術(shù)措施；作業(yè)中，班組長要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 8）、 作業(yè)中不得損壞吊件、吊具和索具，合理捆綁被吊物，被吊物如有棱角，應(yīng)在吊件與吊索接觸處采取適當(dāng)襯墊措施。 （ 10）、 當(dāng)多人捆綁同一負(fù)載時，起吊前應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮 進(jìn)行起吊 。應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立警戒線， 警戒線內(nèi)不得有從事其他 作業(yè)及閑雜人員。 （ 16）、捆綁后留出的不受鋼荷的繩頭，必須繞在吊鉤或吊物上，以防止吊物移動時掛住人或物體。不準(zhǔn)在索具受力或被吊物懸空的情況下中斷工作。 （ 22）、登高作業(yè)人員，要系好安全帶，穿好防滑鞋。 （ 25）、嚴(yán)格 遵守施工現(xiàn)場起重用電安全技術(shù)要求，無電工證人員不得進(jìn)行電氣操作。 （ 28）、嚴(yán)禁酒后作業(yè)，確保安全工作。 （ 4）、 必須保證現(xiàn)場良好的照明條件。 (2)、 我方在確認(rèn)緊急情況后，應(yīng)在最短的時間內(nèi)告知盾構(gòu)機(jī)方 主要 負(fù)責(zé)人并及時地向有關(guān)部門、保險公司進(jìn)行報告和安排理賠。 九 、 盾構(gòu)機(jī)運輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案： 第 11 頁 由于 地鐵盾構(gòu)施工均采用直徑 ～ 米的盾構(gòu)機(jī)， 此類 設(shè)備體積過于龐大、重量較重、價值也較高，例如；日本三菱盾構(gòu)機(jī)的前體（切割環(huán)）重達(dá) 131 噸、德國海瑞克盾構(gòu)機(jī)的尾盾運輸尺寸達(dá) ,價值達(dá)五千多萬元 /臺。 （ 3）此項目實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，具體組織結(jié)構(gòu)圖如下： 項目經(jīng)理： 車輛調(diào)度： 第 12 頁 設(shè)備 保障： 安全 負(fù)責(zé) 、封車負(fù)責(zé) ： 保修負(fù)責(zé)： 牽引車 駕駛員： 運輸前的檢查、準(zhǔn)備工作： (1)、道路的選擇和超限證的辦理： 運輸前對運輸路線中的橋梁、路面、收費站等進(jìn)行實地探查、分析和優(yōu)化，確定后將行駛路線圖報請公安局交通警察支隊等部門審批，辦理大型設(shè)備的超限運輸手續(xù)。 （ d）車輛警示燈光、指示燈光、照明燈光的檢查和更換。 (2)、貨物裝車后，在 現(xiàn)場 內(nèi)實施捆 綁加固，對于薄弱部件，采用軟性的綁扎帶進(jìn)行加固，并在車板上鋪置木板或膠墊，以免設(shè)備因加固而變形或表面油漆脫落。 (2)、車速根據(jù)道路情況 控制在 5～ 40km/h 以內(nèi)，并 初 行駛 10km 時停車檢查貨物綁扎情況，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問題。 （ c）將危險標(biāo)志牌置于顯著位置，以示警示。 (2)、卸貨過程中，聽從現(xiàn)場指揮，確認(rèn)貨物吊離車板后，聽到移位指令后方可移車。 （ 4）、車輛啟動前，應(yīng)檢查各部件是否正常，檢查機(jī)油、燃油、冷卻水等是否足夠。 （ 8）、 不準(zhǔn)超速行駛，強(qiáng)行超車、會車 。 運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施 序號 危害名稱 傷害后果 預(yù)防措施 1 車輛超銘牌使用 人員傷亡財產(chǎn)損失 嚴(yán)格執(zhí)行《運輸車輛安全管理制度》 2 機(jī)械安全裝置失靈 人員傷亡財產(chǎn)損失 3 交通事故 人員傷亡財產(chǎn)損失 嚴(yán)格執(zhí)行《交通法》和相關(guān)安全操作規(guī)程。 （ 4） 、 運輸過程中，如交警、路政等執(zhí)法部門因溝通不利造成的 車輛、貨物扣押，我方的負(fù)責(zé)人、安全員、應(yīng)及時進(jìn)行處理，以貨物的安全運輸和不被延誤為前提。 （ 2）、我方在確實緊急情況后，應(yīng)在最短的時間內(nèi)告知盾構(gòu)機(jī)方，并及時地向有關(guān)部門、保險公司進(jìn)行報告和安排理賠。 （ 10）、遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定，安全文明駕駛， （ 11）、不斷進(jìn)行危險和環(huán)境因素識別，并采 取消減措施使其降到最低限度。 （ 6）、嚴(yán)禁酒后開車，不準(zhǔn)開“英雄車”、“賭氣車”。 （ 2）、拒絕違章和冒險作業(yè)，對他人違 章作業(yè)要進(jìn)行勸阻和制止。 （ e）對于盾 構(gòu)機(jī)的超限運輸，盾構(gòu)機(jī)方人員 應(yīng)積極協(xié)助我方辦理超限運輸通行證，必要時；應(yīng) 和交警、路政部門進(jìn)行有效溝通，以確保盾構(gòu)機(jī)的運輸安全和順利。 （ 4）車輛停車安全措施： （ a）車輛應(yīng)停靠在的安全區(qū)域。 (3)、加固完畢后，由甲 方現(xiàn)場人員、我方安全員和駕駛員三人確認(rèn)后，車輛方可駛離裝車現(xiàn)場。 (4)、 運輸時間為 1 時 ～ 5 時 點避開交通繁忙時段，以確保通行順暢和運輸安全，必要時請求公安、交通管理部門和