【正文】 小 X 僅做目視檢驗管制 8 極低 現(xiàn)行管制檢測出缺失的機會極低 X 僅做雙重的目視檢驗管制 7 低 有可能檢測出缺失 X X 以管制圖的方法管制 , 如 : SPC 6 中等 現(xiàn)行管制檢有可能測出缺失 X 在零件離開工作站後 , 以計量值量測管制 , GO/NO GO方式進行 100%測量 5 中高 現(xiàn)行管制檢測出缺失的機會中高 X X 在後續(xù)的作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題 , 或執(zhí)行設(shè)定時測量 , 及首件檢查 ( 僅做設(shè)定原因查證 ) 4 高 現(xiàn)行管制檢測出缺失的機會高 X X 在工作站上發(fā)現(xiàn)問題 , 或在後續(xù)多重允收的作業(yè) : 供應(yīng) , 選擇 , 查證中發(fā)現(xiàn)問題 . 無法接受不良產(chǎn)品 3 極高 現(xiàn)行管制可以檢測出缺失的可能性極高 X X 在工作站上發(fā)現(xiàn)問題 , ( 具有自動停線特性的自動量測系統(tǒng) )無法接受的不良產(chǎn)品 2 幾乎肯定 現(xiàn)行管制幾乎肯定可以檢測出缺失 X 不會做出不良產(chǎn)品 , 應(yīng)為在製程 /產(chǎn)品設(shè)計已有防呆措施 1 檢驗類型 : A : 防呆法 B : 量具測量 C : 人工檢驗 建議的 PFMEA 偵測度評價標(biāo)準(zhǔn) 64 製程 FMEA 中對「顧客」的定義 製程 FMEA 中，對「顧客」 的定義通常是指「最終使用者」，但也可能是後續(xù)或下游製造或組裝作業(yè)、服務(wù)作業(yè)、或 政府法規(guī) 。 下列的措施可列為考量，但不僅是限於這些措施： 修訂設(shè)計幾何和／或公差 修訂材料規(guī)格 實驗計劃法 ( 特別是出現(xiàn)多項或交互影響原因時 ) 修訂測試計劃 建議措施的主要目標(biāo)是藉由改善設(shè)計來降低風(fēng)險及提昇顧客滿意度。 “ D “ 應(yīng)該分別註記。 54 現(xiàn)行設(shè)計管制 列舉預(yù)防、設(shè)計驗收／查證 ( DV ) ，或其他已完成或提出的確保失效模式和／或原因／機制在設(shè)計考量下的設(shè)計適用性。 51 等級 對於需要進一步 設(shè)計或 製程管制的零組件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)，可利用此欄區(qū)分其特殊的產(chǎn)品特性 ( 如： Critical、Key、 Major、 significant ) 。 開關(guān) ( SWITCH ) 開／關(guān) C 安裝燈泡 (BULB ASSEMBLY) D 外殼 ( HOUSING ) A 電極板 ( PLATE ) E + 電池 ( BATTERIES ) B 彈簧 (SPRING) F 1 5 5 4 4 3 2 零組件 : A. 外殼 B. 電池 (2 D CELL ) C. 開關(guān) D. 燈泡組 E. 電極板 F. 彈簧 安裝方式 : 1. 裝入 (SKIP FIT) 2. 鉚釘 (RIVETS) 3. 螺紋 (THREAD) 4. 按壓 (SNAP FIT) 5. 壓合 (COMPRESSIVE FIT) 46 設(shè) 計 方 塊 圖 例 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 零組件 車 體 內(nèi) 部 車 窗 車門 密封帶 玻 璃 外 部 車 門 車門 內(nèi) /外板 門扣 /鎖 如果產(chǎn)品機能很複雜， 可將其區(qū)分為若 干子系統(tǒng)， 以鑑別其主要及次要機能， 予以各個分析 47 功能 : 提供座位支撐穩(wěn)定的附著 潛在失效模式 : ? 座椅支撐結(jié)構(gòu)失效 ? 座椅支撐過度偏斜 功能 : 提供令人愉悅的外觀 潛在失效模式 : ? 亮度劣化 ? 塗料碎片 系 統(tǒng) 功能 : 提供結(jié)構(gòu)的支撐 潛在失效模式 : ? 結(jié)構(gòu)的失效 ? 過多的偏斜 功能 : 提供正確完成本架幾何數(shù)據(jù) 的尺寸管制 潛在失效模式 : ? 本車架安裝點的長度 太長 ? 本車架安裝點的長度 太短 功能 : 支撐架總成生產(chǎn)方法 (焊接 ) 潛在失效模式 : 設(shè)計目標(biāo) 1. 騎乘至少 3000小時 不需保養(yǎng) , 及 10000 小時的騎乘壽命 2. 適應(yīng) %男性成人 舒適的騎乘 3. 其他 功能 : 容易騎用 潛在失效模式 ? 駕駛困難 ? 踩踏困難 功能 : 提供可靠的交通 潛在失效模式 ? 鏈條經(jīng)常損壞 ? 輪胎經(jīng)常需要保養(yǎng) 功能 : 提供舒適的交通 潛在失效模式 ? 座椅位置令騎乘者 感到不舒服 腳踏車 子 系 統(tǒng) 零 組 件 上 架 組 車 架 總 成 手 把 總 成 前 輪 總 成 後 輪 總 成 扣 鏈 齒 輪 總 成 座 椅 總 成 鏈 條 總 成 前下方管 下後方管 扣鏈齒輪管 48 潛在失效模式 破碎 變形 鬆脫 外漏 黏沾 生鏽 斷裂 未傳送扭力 打滑 ( 未保持全扭力 ) 不能支撐 ( 結(jié)構(gòu)上的 ) 未完全支撐 ( 結(jié)構(gòu)上的 ) 切入不順 ( Harsh Engagement ) 解脫過快 不足的信號 間歇的信號 沒更信號 電磁相容性／射頻干擾 偏差 潛在失效模式應(yīng)以「物理的」或技術(shù)用語描述，而非以顧客觀察到的現(xiàn)象描述。 43 設(shè)計 FMEA小組之作業(yè)考量 設(shè)計 FMEA 必頇將製造／裝配需求納入考量，可能出現(xiàn)的潛在失效模式和／或其原因，如果其鑑別、效應(yīng)及管制都已經(jīng)包括在製程 FMEA，則不一定要包括在設(shè)計 FMEA 之中。 ? 對策案評價及追蹤：填入對策案風(fēng)險優(yōu)先數(shù)評價 。 36 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA表摘要 – 2/2) ? 嚴(yán) 重 度：估計故障確實發(fā)生時，對客戶、後續(xù)製造或組裝廠所造成 的影響之程度。 ? 填表人：填入負責(zé)工程師知姓名、電話及公司名?？梢越邮? 7 2 2 28 蠟的配方不當(dāng) 2 物理及化學(xué)試驗室試驗 – 報告編號： 12 65 2 28 N / A 前車門 功能： 保護乘客免受天氣、噪音，側(cè)碰撞的影響。 步驟 ： (一 )評定風(fēng)險 ＊確認(rèn)潛在失效模式及評估其效應(yīng)之嚴(yán)重度並評估其發(fā)生度及偵測度 ＊確認(rèn)關(guān)鍵特性 (二 )使用柏拉圖，展開優(yōu)先順序評估 ＊評估潛在製程／設(shè)計不良大小 (三 )依優(yōu)先次序採取改善措施 ＊幫助根除（設(shè)計變更）產(chǎn)品／服務(wù)及減少（管制）更問題之產(chǎn)生／服務(wù)到達顧客之要求 ＊管制含 P型（預(yù)防型）及 D型（偵測型） 23 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA 團隊遴選及流程 ) FMEA 團隊遴選 *跨部門團隊之組成 *遴選跨層人員 (設(shè)計工程師、製程工程師、生產(chǎn)管理、品保工程師 ...等人 ) *遴選 FMEA負責(zé)工程師 *灌能以執(zhí)行改善動作 決定製程或遴選標(biāo)準(zhǔn)製程 *使用方塊圖 /流程圖以展示目前或計劃的製程 詳細的原因 失效 效應(yīng) *腦力激盪 /確認(rèn)失效模式 *確認(rèn)第一層原因 (第二層、第三層、第四層等多層原因 ) *定義失效模式的效應(yīng) 24 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA 團隊遴選及流程 續(xù) ) 計算風(fēng)險 *嚴(yán)重度 (每程失效模式取最大值 ) *針對每一失效模式，採用最高計分的嚴(yán)重度乘以最高計分的發(fā)生率 (SxO) *風(fēng)險優(yōu)先指數(shù) (RPN)為最高計分的嚴(yán)重度乘以最高計分的發(fā)生率，再乘以最低計分的偵測度 *也可能是較高計分的偵測度 (完全視目前管制方法的性質(zhì)而定 ) . 目前 AIAG FMEA 手冊範(fàn)例以最高計分的偵測度計算 建立柏拉圖 (可運用不同統(tǒng)計技術(shù) ) *針對嚴(yán)重度、發(fā)生率及風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)逐一建立柏拉圖 *確認(rèn)“重要的少數(shù)失效模式” 展開建議行動 *專注於少數(shù)重要的失效模式 25 項目 /功能 (要求 ) 潛在 失效模式 潛在 失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等 級 潛在原因 / 失效機制 發(fā) 生 度 現(xiàn)行設(shè)計 (製程 )管制 預(yù)防 檢測 偵 測 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施結(jié)果 採行措施 嚴(yán) 重 度 難 檢 度 偵 測 度 R P N 潛在失效模式與效應(yīng)分析作業(yè)序列 功能 , 特徵 或要求為何 ? 效應(yīng)為何 ? 什麼會錯誤 ? 無功能 部分 /過多 / 降低功能 間歇功能 不預(yù)期功能 有多不好 ? 原因為何 ? 其發(fā)生 頻率為何 ? 如何能 預(yù)防及發(fā)現(xiàn) 這種 原因及錯誤 ? 這種方法 發(fā)現(xiàn)這種問題 有多好 ? 改善風(fēng)險程度 能夠做什麼 ? 設(shè)計變更 製程變更 特別管制 標(biāo)準(zhǔn) , 程序書 或指引變更 導(dǎo)入防呆措施 加強設(shè)備保養(yǎng) 加強參數(shù)控制 加強工作技能 26 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA展開流程 ) 編制製程／流程 決定製程功能 決定失效模式 三種評價完成？ ＲＰＮ （ S * O * D ) 確認(rèn)效應(yīng) 評價嚴(yán)重度 確認(rèn)原因 評價發(fā)生度 確認(rèn)目前管制 評價偵測度 輕重緩急 柏拉圖分析 遴選最重要失效模式 知道如何影響 嚴(yán)重度？發(fā)生度？偵測度？ ?收集數(shù)據(jù) ?進行變更 ?確認(rèn)改變 ?執(zhí)行改變 ?收集數(shù)據(jù) ?原因順序 ?影響要因 ?確認(rèn)改變 否 是 是 否 ?更新文件 ?重訂優(yōu)先順序 27 範(fàn)例 FMEA展開 失效原因 (Machine) (Material) (Man) (Method) 失效原因 失效模式 1. 2. 3. 4. Environment) 失效效應(yīng) 當(dāng)下製程 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) 下一製程 失效效應(yīng) 下游業(yè)者 失效效應(yīng) 最終顧客 目前管制 ． ． ． 發(fā)生度 發(fā)生度 偵測度 發(fā)生度 28 範(fàn)例 FMEA展開 失效原因 1.? 設(shè)備 (Machine) 1.?.1 鏈條速度太慢 1.?.2 焊鍚溫度太高 1.?.3 過爐高度太高 1.? 材料 (Material) 1.?.1 黏度太高 1.?.2 銲油太多 1.? 作業(yè)員 (Man) 1.?.1 多功能作業(yè)員 1.?.2 管理員未受訓(xùn)練 1. ? 方法 (Method) 1.?.1 預(yù)防保養(yǎng)不良 1.?.2 訓(xùn)練不良 失效原因 失效模式 1.? 環(huán)境 (Environment) 1.?.1 溫度太低 1.?.2 濕度太高 失效效應(yīng) (當(dāng)下製程 ) 在目視 /修理製程時失效 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) (下一製程 ) 在目視 /修理製程時失效 失效效應(yīng) (下游使用者) 最終測試失效 、 報廢 失效效應(yīng) (最終顧客 ) 最終顧客無法功能運作 目前管制 ．目視及焊 鍚後目視 ．電性測試 發(fā)生度 2 6 2 5 1