【正文】 有標(biāo)準(zhǔn)。，60 kg/m及以上鋼軌混凝土岔枕道岔的道岔區(qū)前后兩端各50根（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）軌枕應(yīng)采用 Ⅲ 型混凝土枕，每千米鋪枕根數(shù)及扣件類(lèi)型應(yīng)與正線標(biāo)準(zhǔn)一致。4）明橋面橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各15根軌枕（設(shè)有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5跟軌枕）。 m。區(qū)段站正線上用于側(cè)向只接發(fā)貨物列車(chē)進(jìn)路上的道岔可采用9號(hào)。 50kg/m 12號(hào)單開(kāi)道岔采用圖號(hào)：專(zhuān)線42574260混凝土岔枕道岔。（2）護(hù)輪軌設(shè)置規(guī)定：1）橋梁范圍內(nèi)根據(jù)橋梁專(zhuān)業(yè)要求設(shè)置。2．信號(hào)標(biāo)志：包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)等。擋車(chē)器始端至車(chē)擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，～10m，設(shè)計(jì)時(shí)采用8m。（2）道路標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站道路標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。（4）路面結(jié)構(gòu)站內(nèi)道路路面面層采用C25級(jí)混凝土，厚25cm；級(jí)配碎石基層厚15cm；粗砂墊層厚15cm。本次研究改建站線采用50kg/m鋼軌。6. 同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類(lèi)型的鋼軌。當(dāng)鋪設(shè)的不同類(lèi)型軌枕的連接處遇有鋼軌接頭時(shí)，應(yīng)延伸不少于5根同類(lèi)型軌枕。（4）Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道碴道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，其他類(lèi)型軌枕地段低于軌枕承軌面3cm。4）列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度不大于50km/h的單開(kāi)道岔，不應(yīng)小于12號(hào)。晏城北站京浦正線上用GLC(08)01可動(dòng)心道岔。（1）軌道加強(qiáng)設(shè)備調(diào)車(chē)場(chǎng)木枕線路外側(cè)安裝減速頂時(shí)應(yīng)設(shè)置軌距桿，頂群部位不少于5根，并設(shè)置不少于4對(duì)得軌撐。3．安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁 （1）沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界應(yīng)埋設(shè)標(biāo)樁，圖號(hào)為《專(zhuān)線設(shè)（05）8043》。2．采用型號(hào)鄰靠正線的安全線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌和止輪土基，采用土堆式車(chē)擋，止輪土基長(zhǎng)15m。如最外側(cè)為正線時(shí)，應(yīng)按正線標(biāo)準(zhǔn)確定?；脖韺討?yīng)采用A組填料，顆粒粒徑不得大于150mm。，否則應(yīng)進(jìn)行加固處理。（2）地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于下表的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)將原地面碾壓密實(shí)；，應(yīng)將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施，碾壓后的壓實(shí)質(zhì)量要滿(mǎn)足下表壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。 ③站房處基本站臺(tái)橫坡采用中間分坡其坡度采用2 %；當(dāng)站臺(tái)位于平坡段時(shí)在其分坡點(diǎn)處設(shè)置排水溝。 m以?xún)?nèi)時(shí)可不設(shè)置平臺(tái)。（2）。（2）對(duì)填方地段，分別選擇滿(mǎn)足基床表層、底層、路基下部填料要求的土源，進(jìn)行調(diào)配。（四）路基土石方調(diào)配原則1．土石方調(diào)配原則（1）路基土石方調(diào)配，貫徹節(jié)省用地，少占良田和林地；充分利用挖方，移挖作填。站內(nèi)路基工點(diǎn)見(jiàn)下表。紅外線監(jiān)測(cè)房屋有門(mén)的一側(cè)最小路肩寬度按車(chē)輛專(zhuān)業(yè)提供要求設(shè)計(jì)。 （2）客、貨站臺(tái)及站房處基本站臺(tái)橫坡 ①中間站臺(tái)橫坡按兩相臨股道高程確定。（4）微、弱風(fēng)化硬質(zhì)巖石地段基床不換填，凹凸不平處應(yīng)以混凝土填平。站線路堤基床：其基床表層采用B組土，；基床底層采用C組填料，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施，填料的最大粒徑不應(yīng)大于200mm，或攤鋪厚度的2/3。當(dāng)站線與相鄰正線間設(shè)有縱向排水槽、旅客站臺(tái)等設(shè)施時(shí)，站線路基按站線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車(chē)走行線和三角線等單線的路基面寬度：。（三）車(chē)擋及擋車(chē)器1．設(shè)置線路擋車(chē)器設(shè)置線路為安全線、盡端式存車(chē)線、盡端式貨物線、盡頭式調(diào)車(chē)線、機(jī)務(wù)段以外的盡端式機(jī)待線、牽出線。用地界標(biāo)設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣，直線地段每隔100m，曲線地段每40m及寬度變換處，設(shè)置用地界標(biāo)。（3）軌道常備材料站線軌道常備材料應(yīng)符合下表規(guī)定材料名稱(chēng)單位數(shù)量備注鋼軌根/2km125m鋼軌根/km1（包括縮短軌備用數(shù)量）接頭夾板套/km2接頭螺栓及墊圈套/km軌枕根/km扣件根/km異形鋼軌每種每150根備1根道岔單開(kāi)道岔每種每1~100組備1組，交分、菱形或者特殊類(lèi)型道岔每種每1~50組備1組岔枕每1~100組備1組注：，新增鋼軌、異形鋼軌、配件、軌枕、交分、菱形或者特殊類(lèi)型道岔按上表規(guī)定備存；新增單開(kāi)道岔每種每30~100組備1組（含岔枕）；新增型號(hào)者每種備1組；不足30組一般不備，但增加新型號(hào)者每種備1組。，18號(hào)單開(kāi)道岔插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)小于25m。單開(kāi)道岔采用圖號(hào)： 60kg/m 18號(hào)普通單開(kāi)道岔采用圖號(hào)： GLC（07）03道岔； 60kg/m 12號(hào)單開(kāi)道岔速度目標(biāo)值120km/h v 160km/h路段采用圖號(hào)：專(zhuān)線4249～4252道岔。列車(chē)直向通過(guò)速度小于100km/h得路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車(chē)的會(huì)讓站、越行站、中間站的正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)，其他車(chē)站及線路可采用9號(hào)。站線采用一級(jí)碎石道碴。（3）道口范圍內(nèi)不應(yīng)有普通鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或膠結(jié)。、牽出線、機(jī)車(chē)走行線、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線；次要站線系指除到發(fā)線及其他站線以外的站線。（二）既有軌道類(lèi)型及改建原則改建地段的車(chē)站，站內(nèi)正線及道岔按60kg/m軌型設(shè)計(jì)。 道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離序號(hào)相 鄰 建 筑 物 名 稱(chēng)最小距離1建筑物的外墻面建筑物面向道路一側(cè)無(wú)出入口建筑物面向道路一側(cè)有出入口、但無(wú)汽車(chē)引道時(shí)建筑物面向道路一側(cè)有出入口、且有汽車(chē)引道時(shí)連接引道的道路為單車(chē)道連接引道的道路為雙車(chē)道有電瓶車(chē)出入口時(shí)2站臺(tái)邊緣汽車(chē)平行站臺(tái)停放汽車(chē)垂直站臺(tái)停放3鐵路中心線4圍墻當(dāng)圍墻有汽車(chē)出入口時(shí)，出入口附近當(dāng)圍墻無(wú)汽車(chē)出入口時(shí)需設(shè)圍墻照明電桿時(shí)不設(shè)圍墻照明電桿時(shí)5管線支架6車(chē)擋及走行軌7樹(shù)木喬木灌木注：，單獨(dú)修建的站場(chǎng)道路自路肩邊緣算起，其它站場(chǎng)道路自路面邊緣算起。通往站房的通站道路一般情況下，鐵路用地界內(nèi)的道路由鐵路修建，其余道路由地方修建。（二）站線（含道岔）沉落整修新建、改建站線（含道岔）位于新建路基時(shí)，計(jì)列新建路基部分的站線（含道岔）沉落整修工程數(shù)量。三、線路有關(guān)工程（一）線路、信號(hào)標(biāo)志站線應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置以下標(biāo)志：1．線路標(biāo)志：用地界標(biāo)。站線木枕軌道防爬設(shè)備得設(shè)置應(yīng)符合下表的規(guī)定：站線類(lèi)型每千米軌枕根數(shù)25m軌防爬器對(duì)數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)（碎石道床）防爬器對(duì)數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)（碎石道床）單方向使用的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車(chē)走行線、有列車(chē)通過(guò)和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線160014406/2363/118單方向使用或者主要為單方向使用得進(jìn)站方向有長(zhǎng)大下坡的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車(chē)走行線160014408/2484/124雙方向使用的到發(fā)線、牽出線、調(diào)車(chē)線及有列車(chē)通過(guò)和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車(chē)走行線160014404/4242/212有列車(chē)通過(guò)的道岔、絕緣接頭、橋梁（明橋面）前后各75m160014406/4364/224駝峰溜放部分16008/2484/224注：，分子和分母分別表示正、反的設(shè)置對(duì)數(shù)。速度目標(biāo)值v ≤120km/h路段60kg/m 12號(hào)單開(kāi)道岔采用圖號(hào)：SC330道岔。4）列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度不大于50km/h的單開(kāi)道岔，不應(yīng)小于12號(hào)。（4）Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道碴道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，其他類(lèi)型軌枕地段低于軌枕承軌面3cm。當(dāng)鋪設(shè)的不同類(lèi)型軌枕的連接處遇有鋼軌接頭時(shí)，應(yīng)延伸不少于5根同類(lèi)型軌枕。6. 同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類(lèi)型的鋼軌。改建站線采用50kg/m鋼軌。，應(yīng)在鄰近鐵路一側(cè)沿公路路肩設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)；當(dāng)公路跨越鐵路時(shí)，應(yīng)在跨線橋上鐵路限界范圍內(nèi)設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)，并在兩端設(shè)置延長(zhǎng)防護(hù)網(wǎng)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車(chē)站，在接車(chē)方向末端設(shè)置安全線。5）。（8）庫(kù)前硬化面各庫(kù)前硬化面為鋼筋混凝土鋪面，采用鋼筋混凝土鋪面平過(guò)道標(biāo)準(zhǔn)圖，荷載按汽車(chē)10級(jí)設(shè)計(jì)。（3）旅客站臺(tái)墻、旅客站臺(tái)鋪面標(biāo)準(zhǔn)旅客站臺(tái)墻均采用漿砌片石站臺(tái)墻；站臺(tái)鋪面采用厚6cm聯(lián)鎖砌塊，M5水泥砂漿臥底厚2cm, ，三七石灰土基層厚20cm,粗砂墊層厚15cm。5．超限貨物列車(chē)進(jìn)路站內(nèi)正線保證通行超限貨物列車(chē)，本次設(shè)計(jì)考慮辦理超限貨物列車(chē)的車(chē)站邯長(zhǎng)線有長(zhǎng)治北、北舍、水洋、懸鐘、新涉縣、偏店、磁山、康城、趙王城，；邯濟(jì)線上有邯鄲南、肥鄉(xiāng)、館陶、堂邑、聊城北、聊城東、茌平、倫鎮(zhèn)、晏城，上述車(chē)站單線區(qū)段除正線外另有1條線路通行超限貨物列車(chē)、雙線區(qū)段除正線外另有2條線路通行超限貨物列車(chē)。2）峰前到達(dá)場(chǎng)宜設(shè)在面向駝峰得下坡道上，在困難條件下，可設(shè)在上坡道上，其坡度均不應(yīng)大于1‰，并應(yīng)保證車(chē)列推峰和回牽得啟動(dòng)條件和解體時(shí)易于變速。（2）坡段連接設(shè)計(jì)速度小于160km/h的區(qū)段，相鄰坡段的坡度差大于3‰時(shí)，豎曲線半徑應(yīng)采用10000m。3．站內(nèi)正線及站線縱斷面標(biāo)準(zhǔn)（1）站坪宜設(shè)在平道上。道岔前后至圓曲線最小直線段長(zhǎng)度應(yīng)符合下表得規(guī)定。3）牽出線應(yīng)設(shè)在直線上。特殊困難條件下，如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，可設(shè)在曲線上，但其曲線半徑不得小于下表規(guī)定得數(shù)值。（六）濟(jì)南樞紐1．同意邯濟(jì)線外包京滬線引入晏城北站方案。改建中間站臺(tái)，按2臺(tái)夾5線布置。11．聊城東站，同意增加2條到發(fā)線，按7條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)450m，按2臺(tái)夾4線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。增設(shè)450m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。考慮齊河煤電一體化項(xiàng)目專(zhuān)用線接軌，潘店站預(yù)留開(kāi)站條件。優(yōu)化平面布置，少改既有設(shè)備，長(zhǎng)治端設(shè)一組18號(hào)渡線。相應(yīng)改建部隊(duì)專(zhuān)用線。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。優(yōu)化平面布置，取消不必要的渡線，減少道岔數(shù)量。5．武安站，同意增加1條到發(fā)線，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。（三）邯鄲南至長(zhǎng)治段1．同意封閉牛叫河、磁西、東戌、彈音等4個(gè)車(chē)站。新設(shè)到發(fā)線按50kg/m鋼軌設(shè)計(jì)，利用既有線路未改建的到發(fā)線維持現(xiàn)狀。2．邯濟(jì)線到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050ｍ；邯長(zhǎng)線到發(fā)線有效長(zhǎng)度880ｍ，部分車(chē)站1080ｍ。3. 長(zhǎng)治地區(qū)工程1）新建王北聯(lián)絡(luò)線（太焦K219+～邯長(zhǎng)K213+），；2）太焦線改建（太焦K224+800～太焦K225+600),；3）王莊疏解線改建（WSK5+700～WSK6+400），；4）王曲電廠專(zhuān)用線改建（WQK0+000～WQK0+600），；5）長(zhǎng)治北站改擴(kuò)建。改 建 鐵 路邯長(zhǎng)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)原則施工圖編 寫(xiě)：王殿輝復(fù) 核：張偉 專(zhuān) 線：張偉 王殿輝 處 總： 梁振發(fā)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司二O一O年一月 天津74目錄邯長(zhǎng)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 2一、工程名稱(chēng) 1二、任務(wù)依據(jù) 1三、設(shè)計(jì)范圍和設(shè)計(jì)分工 1四、設(shè)計(jì)階段及設(shè)計(jì)依據(jù) 2五、路網(wǎng)構(gòu)成及設(shè)計(jì)年度 3六、初步設(shè)計(jì)文件鑒定意見(jiàn) 3七、線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8九、軌道 1（一）軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類(lèi)型 1（二）既有軌道類(lèi)型及改建原則 1（三）軌道 1十、線路有關(guān)工程 7（一）線路、信號(hào)標(biāo)志 7（二）站線（含道岔）沉落整修 8（三）車(chē)擋及擋車(chē)器 8十一、路基及排水 9（一）路基一般設(shè)計(jì)原則 9（二）既有路基及加固防護(hù)情況 12（三）路基工點(diǎn)及加固防護(hù)簡(jiǎn)要說(shuō)明 12（五）站場(chǎng)排水原則 15十二、車(chē)站平面布置 16（一）設(shè)計(jì)原則 16（二）車(chē)站改建主要方案 24十三、軍用設(shè)施 27十四、道路標(biāo)準(zhǔn) 2728十五、水土保持及環(huán)保措施 29（一）車(chē)站路基兩側(cè)綠化 29（二）用地 30十六、工程數(shù)量計(jì)算原則 31（一）旅客站臺(tái)抬高標(biāo)準(zhǔn) 31（二）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)說(shuō)明 31（三）站線不同上建高度需要的線路中心至碴腳、至路肩寬度 31十七、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6．濟(jì)南樞紐工程。5．不配屬調(diào)機(jī)的車(chē)站貨場(chǎng)牽出線和貨場(chǎng)線電化掛網(wǎng)。3．長(zhǎng)治北站，車(chē)站規(guī)模維持既有，同意車(chē)站到發(fā)線部分延長(zhǎng)至1080m。3．林村站，同意增加1條到發(fā)線，按5條到發(fā)線（含正線）、1條貫通式貨物線設(shè)計(jì)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。6．午汲站，同意增加1條到發(fā)線，按6條到發(fā)線（含正線）、2條調(diào)車(chē)線設(shè)計(jì)。相應(yīng)改建石砟場(chǎng)裝車(chē)線。改建中間站臺(tái)，按2臺(tái)夾4線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。16．新涉縣站，暫按取直方案設(shè)計(jì)，設(shè)8條到發(fā)線（含正線），2條盡頭式貨物線，1條長(zhǎng)550m的貨場(chǎng)牽出線。（四）邯鄲南站1．原則同意增建峰前到達(dá)場(chǎng)的方案。3．肥鄉(xiāng)站，同意邯黃線中穿邯濟(jì)線引入本站，增二線在左側(cè)的方案。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。調(diào)整平面布置，充分利用既有設(shè)備。14．高唐站，增加到發(fā)線2條，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。4．焦斌站，增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度（km/h）16014012010080最小圓曲線半徑區(qū)段站16001200800中間站、會(huì)讓站、越行站工程條件一般200016001200800600困難16001200800600改建車(chē)站時(shí)，特殊困難條件下，如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，可保留小于上表規(guī)定得曲線半徑。4）貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于600m的曲線上，在特別困難的條件下，曲線半徑不小于500m。道岔后得連接曲線，半徑應(yīng)與相鄰得道岔規(guī)定得側(cè)向通過(guò)速度相匹配。改建車(chē)站特殊困難條件下，如有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，可保留既有坡度，但應(yīng)采取防溜安全措施。站線上得道岔不宜