【正文】 當(dāng)移挖作填的填料性質(zhì)不符合要求時(shí)，另選擇符合規(guī)定的土源作為路基填料。 邯長(zhǎng)線站內(nèi)路基個(gè)別路基工點(diǎn)表序號(hào)起訖里程長(zhǎng)度工點(diǎn)名稱備注1K8+～K8+ 擋土墻林村站（增二線左側(cè)）2K54+～K55+ 深路塹徘徊北站（增二線右側(cè)）3K60+～K60+ 高路堤新固鎮(zhèn)站(新安村大橋橋尾)4K61+～K61+ 深路塹新固鎮(zhèn)站5DK75+～K75+ 深路塹（擋墻）陽(yáng)邑站 （K75+320~+360擋墻）6K75+～K75+ 擋土墻陽(yáng)邑站7右DK81+～右DK81+550 路塹坡面防護(hù)豆莊站8K87+～K87+ 高路堤?hào)|戌站9K87+～K87+ 深路塹10K95+～K95+ 路塹坡面防護(hù)偏店站11K96+～K97+ 高路堤12K109+～K110+ 深路塹涉縣站13K110+～K111+ 路塹坡面防護(hù)14K111+～K111+ 路塹坡面防護(hù)15K122+～K123+ 深路塹（擋土墻）懸鐘站 右側(cè)到發(fā)線延長(zhǎng)16DK122+～DK123+ 高路堤懸鐘站(123+430~+500路堤墻）17DK124+～DK124+ 深路塹懸鐘站25K166+～K166+ 擋土墻黎城站27DK175+946～DK176+150 路塹坡面防護(hù)28K208+～K208+ 擋土墻潞城站 邯濟(jì)線站內(nèi)路基個(gè)別路基工點(diǎn)表序號(hào)起訖里程長(zhǎng)度工點(diǎn)名稱備注1J3K436+～J3K436+100浸水路堤邯鄲南站2K21+～K22+430浸水路基河沙鎮(zhèn)站3K36+～K36+55浸水路基肥鄉(xiāng)站4右DK38+～右DK38+15浸水路基肥鄉(xiāng)站5K127+～K128+200鹽漬土路基堂邑站6K128+～K128+300鹽漬土（浸水）路基堂邑站7K128+～K128+50鹽漬土路基堂邑站8K128+～K129+200鹽漬土路基堂邑站9K129+～DK129+150軟土地基路基堂邑站10K138+～K138+500軟土地基路基解莊站11右DK143+850～右DK144+350 軟土地基（浸水）路基聊城北站12右DK144+350～右DK144+440 軟土地基路基聊城北站13右DK144+440～右DK145+000 軟土地基路基聊城北站14右DK145+140～右DK145+浸水路基聊城北站（新西河2號(hào)中橋頭）15右DK145+～右DK145+435浸水路基聊城北站（新西河2號(hào)中橋尾）16右DK147+755～右DK147+970215浸水路基聊城北站17K152+～K152+ 松軟土地基路基聊城東18K153+～K154+浸水路基聊城東（聊城北環(huán)路框構(gòu)中橋頭）19K169+～K169+120浸水路基博平站20K179+～K179+200擋土墻茌平站21K180+～K180+300擋土墻茌平站22K211+～K211+100軟土地基（浸水）路基倫鎮(zhèn)站23K211+～K211+450軟土地基（浸水）路基倫鎮(zhèn)站24K211+～K211+70擋土墻倫鎮(zhèn)站25K212+～K212+浸水路基倫鎮(zhèn)站（沈屯新河中橋橋尾）2．一般路基加固防護(hù)簡(jiǎn)要說(shuō)明（1）除個(gè)別路基工點(diǎn)外，其余路基站場(chǎng)考慮。 （76）路塹側(cè)溝平臺(tái)設(shè)置 在粗砂、中砂、黃土、易風(fēng)化巖石和其他不良土質(zhì)路塹中，應(yīng)設(shè)置側(cè)溝平臺(tái)， m。 ②貨物站臺(tái)橫坡應(yīng)面向股道外側(cè)其坡度采用2 %?；滋幚恚?）地面橫坡緩于1：10時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上，路堤高度小于基床厚度時(shí)，應(yīng)清除草皮；地面橫坡緩于1：5時(shí)，清除草皮；地面橫坡為1：5～1：，原地面挖臺(tái)階，當(dāng)基巖面覆蓋層較薄時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，如覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可保留，在原地面挖臺(tái)階。站線路塹基床：土質(zhì)路塹，基床表層土質(zhì)不滿足B 組填料要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填處理；如滿足填料要求，其天然密實(shí)度不應(yīng)小于Ⅱ級(jí)鐵路基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值，否則應(yīng)采取壓實(shí)措施。路基基床分為表層和底層。（2）站場(chǎng)最外側(cè)的站線中心線至路基邊緣的寬度不小于3m；；最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線經(jīng)常有調(diào)車人員上；駝峰推送線的車輛經(jīng)常摘鉤地段， m。擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，～10m，設(shè)計(jì)時(shí)采用8m。2．信號(hào)標(biāo)志：包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)等。其中基本軌、尖軌、轍叉等常備材料，新建車站按每站新增道岔每種型號(hào)每1~20組備用轍叉1個(gè)，尖軌1對(duì)，基本軌1對(duì)；改建、擴(kuò)建車站按每站新增道岔數(shù)量計(jì)算，每新增30組備用轍叉1個(gè)，尖軌1對(duì)，基本軌1對(duì)。2）兩順向單開(kāi)道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度（m） 表2道岔布置線別木枕道岔混枕道岔前木、后混枕道岔前混、后木枕道岔正線直向通過(guò)速度＞120m/h—（困難58）（困難58）直向通過(guò)速度≤120m/h（困難58）（困難58）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）注：，木岔枕與木岔枕相接時(shí)，如一組道岔后順向并連兩組9號(hào)單開(kāi)或6號(hào)對(duì)稱道岔時(shí)，；，；，在站線上，9號(hào)混凝土枕單開(kāi)道岔〔專線（02）4151〕跟端與其他混凝土枕單開(kāi)道岔前端順向配列時(shí)。邯濟(jì)、京浦正線上（除晏城北站）采用專線4249～4252道岔。3）列車側(cè)向通過(guò)速度大于50km/h，但不大于80Km/h的單開(kāi)道岔，采用18號(hào)。（3）道岔的道碴道床厚度、肩寬、邊坡應(yīng)與連接的主要線路一致。3．軌枕及扣件（1）軌枕新建鐵路應(yīng)根據(jù)不同軌道類型和線路條件優(yōu)先選用鋼筋混凝土枕；曲線半徑小于300m的地段，鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。；，其軌道標(biāo)準(zhǔn)維持既有不動(dòng)。邯長(zhǎng)、邯濟(jì)線既有站線軌道大部分為43kg/m鋼軌，部分為50kg/m鋼軌。、管線等或進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)按需要確定其最小距離。通往場(chǎng)、段、所的通站道路與地方道路聯(lián)接，由鐵路修建。（三）車擋及擋車器1．設(shè)置線路擋車器設(shè)置線路為安全線、盡端式存車線、盡端式貨物線、盡頭式調(diào)車線、機(jī)務(wù)段以外的盡端式機(jī)待線、牽出線。用地界標(biāo)設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣，直線地段每隔100m，曲線地段每40m及寬度變換處，設(shè)置用地界標(biāo)。（3正2反），一般布頂區(qū)不應(yīng)少于3對(duì)（2正1反），每對(duì)防爬器配6個(gè)防爬支撐；。邯長(zhǎng)、太焦正線上采用SC330道岔。5）側(cè)向接發(fā)旅客列車的道岔，不應(yīng)小于12號(hào)。（5）站線道碴道床頂面寬度詳見(jiàn)軌道標(biāo)準(zhǔn)表，曲線外側(cè)不加寬。但在下列地段宜鋪設(shè)木枕：1）站線鋪設(shè)木岔枕的道岔及其前后兩端各15根軌枕（后端包括轍叉根端以后的岔枕）；2）脫軌器和鐵鞋制動(dòng)地段；3）鋪設(shè)木枕的兩相鄰地段間的長(zhǎng)度小于50m的地段。在困難條件下，除使用鐵鞋制動(dòng)的調(diào)車線外，其余站線可鋪設(shè)兩種不同類型的鋼軌，并采用異型軌連接。未改建部分原則上維持既有標(biāo)準(zhǔn)，考慮到復(fù)線后通過(guò)運(yùn)量增加，對(duì)原車站到發(fā)線為43kg/m軌道，改建時(shí)考慮正線兩側(cè)各更換1條到發(fā)線為50 kg/m軌道。鐵路線路兩側(cè)均設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，安全保護(hù)區(qū)邊界處按要求埋設(shè)安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁。有列車長(zhǎng)時(shí)間停留的到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備。6）。9．貨運(yùn)設(shè)備（1）貨場(chǎng)規(guī)模辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，按照貨運(yùn)量大小進(jìn)行設(shè)計(jì)。（4）雨棚在跨線地道出口處設(shè)雨棚。6．出站信號(hào)機(jī)類型信號(hào)機(jī)均采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，正線進(jìn)出站信號(hào)機(jī)原則上采用高柱信號(hào)機(jī)，到發(fā)線上出站信號(hào)機(jī)采用矮柱信號(hào)機(jī)，矮柱信號(hào)機(jī)按兩機(jī)構(gòu)有表示器設(shè)計(jì)。3）貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在平道上，在困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上，液體貨物、危險(xiǎn)貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在平道上，貨物裝卸線起訖點(diǎn)距離凸形豎曲線始終點(diǎn)不應(yīng)小于15m。（3）豎曲線與豎曲線、緩和曲線均不得重疊設(shè)置；豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置。困難條件下，可設(shè)在不大于1‰得坡道上。序號(hào)道岔前后曲線半徑R(m)軌距加寬(mm)最小直線段長(zhǎng)度一般困難軌距加寬或曲線超高遞減率2‰軌距加寬或曲線超高遞減率3‰岔前岔后岔前岔后木、混凝土岔枕木岔枕混凝土岔枕木、混凝土岔枕木岔枕混凝土岔枕1R≥02200202350＞R≥30052423R＜30015575當(dāng)?shù)啦聿捎没炷敛碚頃r(shí)，道岔后直線長(zhǎng)度應(yīng)為道岔跟端至末根岔枕得距離L’（困難條件時(shí)為L(zhǎng)’長(zhǎng)）與上表所列最小直線段長(zhǎng)度之和。在困難條件下，可設(shè)在曲線半徑不小于1000m的曲線上。中間站、越行站、會(huì)讓站宜設(shè)在直線上。2．晏城北站，核減1條到發(fā)線，上行側(cè)增加2條到發(fā)線（含邯濟(jì)下行正線），改建兩端咽喉，優(yōu)化平面布置。擴(kuò)建貨場(chǎng)增加貨物線1條。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。2．左良站，增加1條到發(fā)線，暫按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。18．懸鐘站（不含）至北舍站（不含）段，桃城、下灣、東陽(yáng)關(guān)、水洋、常村、漫流河、洪掌、潞城共8個(gè)站，現(xiàn)狀電化。14．偏店站，同意增加到發(fā)線1條，按7條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。普陽(yáng)鋼廠專用線引入相關(guān)工程需與本工程的協(xié)調(diào)、銜接，同步實(shí)施。8．徘徊北站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)450m，按2臺(tái)夾5線布置。2．趙王城站，車站規(guī)模維持既有。（二）長(zhǎng)治地區(qū)1．同意新建王里堡至北舍聯(lián)絡(luò)線。3. 站坪坡度一般應(yīng)設(shè)在不大于1‰的坡道上，特別困難條件可保留既有坡度。 4．邯鄲地區(qū)工程1）邯鄲至趙王城客車聯(lián)絡(luò)線電化（K0+000～K2+498），；2）邯鄲南站工程。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司文件送審單（2008）SSB34項(xiàng) 目 名 稱改建鐵路邯長(zhǎng)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè) 計(jì) 階 段施工圖文件、圖紙名稱及張數(shù)站場(chǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)原則送審單位及專業(yè)站一室設(shè)計(jì)情況簡(jiǎn)介：設(shè)計(jì)（編寫(xiě)）者： 日期:各 級(jí) 意 見(jiàn) 及 簽 署處理情況復(fù) 核復(fù)核者：承辦者：專業(yè)審核（審定） 簽署：承辦者：專業(yè)審定 簽署：承辦者：總體審核（審定） 簽署：承辦者：院審定簽署：承辦者：備注注：文件送審單隨送審文件按照《文件和資料控制程序》一并保管。5．聊城地區(qū)工程1）聊城至聊城東客車聯(lián)絡(luò)線電化（京九K426+525～邯濟(jì)K152+967），；2）聊城北站改擴(kuò)建。4．位于正線或由旅客列車側(cè)向通過(guò)的道岔均采用混凝土枕12號(hào)道岔，其他道岔采用9號(hào)。2．王里堡站，同意增加1條到發(fā)線，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，相應(yīng)改建專用線和貨物線。優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，研究重車線與邯鄲站方向的客車線貫通，空車線與邯鄲南站方向貫通的方案。進(jìn)一步調(diào)查貨場(chǎng)運(yùn)量，結(jié)合制梁場(chǎng)、鋪軌基地等大臨工程，研究永臨結(jié)合修建貨場(chǎng)方案，另行設(shè)計(jì)報(bào)部審查。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾4線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。12．陽(yáng)邑站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。南峧、黎城、微子鎮(zhèn)共3個(gè)站，車站規(guī)模維持現(xiàn)狀，到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。5．大名站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。8．堂邑站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。改建中間站臺(tái)，按2臺(tái)夾6線布置。信發(fā)鋁業(yè)集團(tuán)專用線引入相關(guān)工程應(yīng)按原批復(fù)工程規(guī)模與本工程同步實(shí)施。3．晏城站，同意晏城北至焦斌雙線外包京滬線布置，車站增加1條到發(fā)線，相應(yīng)改建兩端咽喉及基本站臺(tái)。困難條件下需設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不應(yīng)小于下表規(guī)定得數(shù)值。僅辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)的牽出線，在特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于300m。與道岔前后連接的曲線設(shè)置有緩和曲線時(shí)，可不插入直線段。特殊困難條件下，有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰得坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。（4）車站正線上的道岔不應(yīng)布置在豎曲線范圍內(nèi)和變坡點(diǎn)上，在既有線改建困難條件下，路段設(shè)計(jì)行車速度不大于100km/h時(shí)，可設(shè)在半徑不小于10000m的豎曲線上。（6）站線坡段連接車站到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段。7．車站渡線兩端咽喉區(qū)正線間一般各設(shè)兩組單渡線組成“八”字渡線，困難條件下可采用交叉渡線和單渡線。（5）跨線設(shè)備邯長(zhǎng)線武安、午汲、磁山、徘徊北、新固鎮(zhèn)、什里店、陽(yáng)邑、新涉縣，邯濟(jì)線肥鄉(xiāng)、廣平、館陶、冠縣、聊城東、茌平、。（2）貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)1），牽出線有效長(zhǎng)度不小于200m，既有站不改建維持既有。7）。安全線應(yīng)設(shè)計(jì)為平坡或面向車擋的上坡，其有效長(zhǎng)度為50m。（1）電力機(jī)車進(jìn)入的到達(dá)線、安全線、機(jī)車走行線和電力機(jī)車需要行駛的其他線路，均架設(shè)接觸網(wǎng)。其余未改建站線維持既