【正文】 對正軌端（水平對平，縱向?qū)χ迸まD(zhuǎn)對正）。將底砂模置于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側(cè)的槽中，將底砂模與金屬底板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲（同時(shí)在底板下側(cè)輕輕敲打，以使底板與鋼軌密貼）。在軌枕盒內(nèi)放一塊鐵板，并撒一層干砂。不間斷地注視整個(gè)加熱過程，到規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間，（跑表按停，確認(rèn)時(shí)間，填入表中），將焊炬從砂模中取出，此時(shí)軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。手持防漏棒，站在兩側(cè)準(zhǔn)備堵漏。冷打磨采用鋼軌仿形打磨機(jī)，對軌頂面、軌頭兩側(cè)進(jìn)行打磨。抬起鋼軌，每個(gè) 6米左右在軌底放置滾筒。 ⑵ 綜合放散法施工工藝 當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用綜合放散法進(jìn)行施工。拉伸量達(dá)到預(yù)定長度后，通知各觀測點(diǎn)做出 記號。定期觀測鋼軌位移量并做記錄，位移觀測樁，位移觀測樁處換算 200米范圍內(nèi)相對位移量不得大于 10mm，任何一個(gè)位移觀測樁處的位移量不得超過 20mm。首先在鋪架基地組裝 25m 軌排，采用鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)，鋼軌接頭采用無孔鋼軌接頭連接；鋪軌到達(dá)橋頭后，鋪軌機(jī)退回車站或區(qū)間岔線，采用架橋機(jī)架設(shè)橋梁及鋪設(shè)橋面軌排；鋪架通過后，采用“ 拖卸法”將長鋼軌拖卸至線路兩側(cè)的路肩上，用換軌小車換鋪長軌軌道；換下的 25 米鋼軌采用收軌車回收并運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用； K13風(fēng)動(dòng)卸碴車分層補(bǔ)卸道碴， MDZ 組機(jī)進(jìn)行整道作業(yè)；采用 AMS60移動(dòng)式閃光接觸焊或鋁熱焊或氣壓焊將長軌軌道焊接成 1500米左右的單元軌節(jié)；進(jìn)行應(yīng)力放散與鎖定形成無縫線路；對線路進(jìn)行2～ 3 遍精細(xì)整道確保軌道幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；進(jìn)行軌道整理使線路達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”；采用鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌打磨，提高線路的平順性；最后對線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測、線路有關(guān)工程的施工及竣工驗(yàn)交。 換軌作業(yè) 為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，舊軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長度以 21m 左右為宜（最好事先試驗(yàn)測定）。 兩股長軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件和加強(qiáng)設(shè)備。 鋪設(shè)長軌軌道： 采用長軌放送車鋪設(shè)長軌軌道。 距平車端 40m處放置一個(gè)鋼軌防翻器。 調(diào)整第一位 A 字型順坡支架高度，使長鋼軌尾端抬高脫離長軌推送機(jī)構(gòu)，然后卸軌列車后退 6m；調(diào)整長軌尾端高度，使其落在 A 字型龍門升降架滾筒頂面；調(diào)整 A 字型龍門升降架高度，使長鋼軌落至支承滾筒上。 。 當(dāng)長鋼軌伸出平車車端 50m 時(shí)，在距平車車端 40m 處安裝鋼軌防翻器。 距長軌放送車前端 9m、 及 處分別組裝一臺 A 字型龍門升降架，三臺 A 字型龍門升降架滾筒踏面頂部距道床面高度分別為：、 、 。 道床施工： 有碴軌道道床施工同換軌小車換鋪法的底碴攤鋪，25m 軌排鋪設(shè)， MDZ 機(jī)組作業(yè)。 換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，臨近終點(diǎn)時(shí)停下。撥新軌小車駛離起點(diǎn) 20m 左右時(shí)立即停下，將新軌上好 5— 10 根軌枕扣件，防止新軌串動(dòng)。 施工工藝流程圖如下。 軌道動(dòng)態(tài)檢測 ： 在線路開通前，采用軌道檢查車對線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，確保線路各項(xiàng)動(dòng)態(tài)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，保證開通后列車的運(yùn)行安全和旅客舒適度。否則鎖定工作重新返工。 Lf— 預(yù)留軌縫量。 做好位移觀測標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。 確定待放散線路鋼軌的長度，并每隔 150 米左右設(shè) 1 處位移觀測點(diǎn)。澆注后 15分鐘，撤掉調(diào)尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫冷卻至水平（對正架亦在 15 分鐘后拆除）。 澆注 將鉗鍋放在砂模上，并使其在砂模上居中。調(diào)節(jié)氧氣和丙烷的壓力，使得焊炬的火焰獲得一個(gè)在約 12mm長的焰心（通常為藍(lán)色）。放上灰渣盤在砂模灰渣流出口及夾具螺紋上抹一層封箱泥。 砂模的準(zhǔn)備 檢查砂模無受潮，無裂紋，無變形，各組件不缺件，狀態(tài)良好。 軌端鋸軌時(shí)，不垂直度＜ 。 探傷 記錄 按記錄表要求認(rèn)真填寫，工程結(jié)束交有關(guān)部門存檔。 f、因故中斷焊接時(shí)，當(dāng)頂鍛量 ≥6mm 時(shí)，可保持壓力，排除故障后繼續(xù)焊接；若頂鍛量 6mm，應(yīng)鋸掉焊縫重焊。 b、控制箱流量：氧： ～ /小時(shí)；乙炔： ～ 立方米 /小時(shí)。兩軌底角應(yīng)對齊，兩軌如有誤差，相差量應(yīng)對稱布置。若壓機(jī)斜鐵卡緊部位的軌面有較重污垢，亦需處理。 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm/1m） 接觸焊 鋁熱焊 1 軌頂面 0～ + 0+ 2 軌頭內(nèi)側(cè)工面 0～ + 177。然后，焊機(jī)的液壓系統(tǒng)提升焊機(jī)，人工鏟除已推掉的焊瘤。 松開焊機(jī)前方一節(jié)待焊軌的扣件，長鋼軌下每隔 安放一個(gè)滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。鋪設(shè)木岔枕的道岔，尖軌尖端前后 5m 范 圍的道床碴肩及邊應(yīng)夯拍密實(shí)。 直線地段施工作業(yè) 根據(jù)每 300m為一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)及變坡點(diǎn)，提供準(zhǔn)確撥道量，搗固作業(yè)時(shí)激光對中，進(jìn)行自動(dòng)撥道作業(yè)。 撥道作業(yè)直線地段利用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道，曲線地段利用 GVA裝置自動(dòng)作業(yè)時(shí)，按《 GVA操作手冊》進(jìn)行操作；手動(dòng)控制作業(yè)時(shí)，輸入曲線撥道量值、輸入曲線超高值、輸入曲線正失值；作業(yè)時(shí)前后操作人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，保證對撥道作業(yè)控制調(diào)整的一制性。 技術(shù)資料整理 ：根據(jù)測量記錄，整理出整道作業(yè)所需要的技術(shù)參數(shù)，下達(dá)給車組工作人員。 TCM60型鋪枕機(jī)單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝流程見下頁流程圖。 精磨：采用精磨機(jī)自動(dòng)對焊接接頭的軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面500mm 范圍內(nèi)作最終打磨，使得鋼軌工作面的 不平度達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范的要求。焊縫出正火車間時(shí)的溫度不得大于 560℃，以防在變相溫度以上軌溫下降過快，形成貝氏體、馬氏體組織而影響焊縫及熱影響區(qū)的綜合機(jī)械性能。對鋼軌端面、軌端頂面和底面 米范圍進(jìn)行除銹打磨去除鋼軌表面的油污、污垢、氧化皮和銹層，使 金屬光澤露出 80％以上。經(jīng)過焊接、正火、粗 磨、校直、細(xì)磨、精磨、探傷等工序確保焊頭質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范的要求。 長軌放送法 —— 適應(yīng)于整體道床部分提前施工，鋪軌作業(yè)時(shí)整體道床已經(jīng)施工完成，施工整體道床的臨時(shí)鋼軌已經(jīng)拆除的地段；如已經(jīng)建成通車的秦嶺隧道，和今后客運(yùn)專線的無碴道床地段的施工。凍結(jié)接頭線路雖然能解決鋼軌接頭的穩(wěn)固問題，但平順性的改善有限。 4．混凝土枕損壞、破裂。無縫線路施工方法及工藝流程 一、概述 無縫線路既是軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是高速、重載軌道結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇，它以無可爭議的優(yōu)越性為各國鐵路所認(rèn)可。 3．鋼軌坡?lián)p，軌頭表面金屬碎裂、剝離、掉塊、螺栓孔裂紋，甚至鋼軌折斷。這兩個(gè)要求對普通線路來說是相互矛盾的，保了伸縮就保不了穩(wěn)定，否則在構(gòu)造上增加難度。 換軌小車換鋪法 —— 適應(yīng)于既有線改造換鋪無縫線路、新建鐵路橋梁采用 T 型梁邊鋪邊架地段的施工。 長軌焊接 ： 在鋪軌基地焊軌生產(chǎn)線采用 K1000 閃光接觸焊機(jī)將 25 米無孔新軌焊接成 300～ 500m 長鋼軌。 ⑵ 廠焊長鋼軌施工工藝 配軌、除銹：對待焊鋼軌進(jìn)行檢尺配對，并用 米鋼直尺檢測鋼軌的平直度及扭曲 ,用液壓調(diào)直機(jī)對彎曲的鋼軌進(jìn)行適當(dāng)調(diào)直。如果氣溫過低應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?。打磨鋼軌時(shí)只能往復(fù)運(yùn)動(dòng)打磨，不得禁止打磨，亦不能一面縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)打磨，一面又?jǐn)[動(dòng)打磨機(jī)，造成斜向打磨痕跡。 長軌軌道鋪設(shè) ： 軌 枕雙層運(yùn)輸車運(yùn)送長鋼軌和軌枕進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場，與鋪軌機(jī)連掛，拖拉機(jī)將長鋼軌拖至待鋪線路兩側(cè)，鋪軌機(jī)布放軌枕的同時(shí)、收軌裝置將長鋼軌收到承軌槽內(nèi)并上好扣件，一次完成無縫線路鋪設(shè)。計(jì)算出起道量、樁頂至軌頂?shù)母叨取? 起、撥搗固 作業(yè) 起道作業(yè)時(shí)準(zhǔn)確輸入由測量組標(biāo)注在軌枕面上的起道量，并隨時(shí)注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動(dòng)狀態(tài)，前后操作人員必須保證對起道操平數(shù)值的一致性。 動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)速度應(yīng)控制在 ～ ，作業(yè)頻率在 30～ 35Hz范圍內(nèi)穩(wěn)定荷載為 ；在橋梁上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)避開橋梁自振頻率，且需在動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)入橋前 30m、橋臺耳墻前 10m范圍內(nèi)，將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至橋上穩(wěn)定作業(yè)規(guī)定值，并在動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)車離開耳墻 10m、橋臺 30m 范圍外，方可將穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)至原穩(wěn)定值。 道岔區(qū)及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器區(qū)用多功能 08475 搗固車整道。 待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備 焊接前松開待焊軌頭后方 3m 范圍內(nèi)的扣件。 焊接、推瘤 AMS60 焊機(jī)按照設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)完成鋼軌焊接、頂鍛、推除焊瘤。用一米直尺測量鋼軌焊頭的不直度符合《現(xiàn)場鋼軌焊接接頭允許偏差表 》要求。 鋼軌端面打磨 氣壓焊焊接工藝流程框圖 端面打磨前應(yīng)清除端面 40mm以內(nèi)鋼軌表面的油污、水銹、泥沙等。用 1米直尺測量，頂面焊縫處拱度≤ ，不允許下凹；工作邊應(yīng)平直，誤差≤ 。 焊接工藝參數(shù) a、出口壓力：氧： ～ ；乙炔： ～ 。 注：全壓頂鍛前表面溫度為 1350℃ ～ 1450℃ 。 軌底部不得有凹陷；高出原軌應(yīng)≤ 。2mm)與位置（距軌枕邊 100mm 以上），刨開接頭軌下 200mm 范圍內(nèi)的道碴，用鋼絲刷清潔軌端 100150mm。重新檢查一遍，軌縫間隙、尖峰值、縱向?qū)χ?、鋼軌無扭轉(zhuǎn)。用封箱泥封堵縫隙，外面再加一層封箱泥進(jìn)行加固。 760 ─ 910 － 15℃ ─ － 9℃ 910 ─ 1220 安放預(yù)熱器支架，并調(diào)整它的位置，使預(yù)熱器處于砂模的中央、高低適中。插入點(diǎn)火引信，將鉗鍋蓋上。熱打磨后，焊縫頂面及內(nèi)側(cè)面必須高出軌面 以上。 ⑴ 滾筒放散法施工工藝 當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒放散法