單片機控制的模擬路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(存儲版)
【正文】 塊那樣精致。本系統(tǒng)能夠完成題目要求的基本要求和發(fā)揮部分。如此這些努力和嘗試，激發(fā)我們團結(jié)協(xié)作精神，培養(yǎng)我們解決問題的創(chuàng)新意識。e) 當路燈出現(xiàn)故障時（燈不亮），支路控制器可以發(fā)出聲光報警信號，并顯示有故障路燈的地址編號。252。 發(fā)揮部分測試：252。 測試數(shù)據(jù)：設(shè)M上定位點與“亮燈狀態(tài)變換點”垂線間距離為d。252。當要求輸出功率按規(guī)定時間按要求減小時，只要關(guān)閉AD采集，直接結(jié)合定時器調(diào)整PWM，調(diào)整恒定電流，達到功率調(diào)整的要求。當有光照時，LDR光阻近似為零，Signal輸出為低電平。一方面我們更熟悉各模塊原理，另一方面，自己制作的模塊可以更好為系統(tǒng)服務(wù)。方案二：用LM2575ADJ制作可調(diào)恒流源。自己制作的光電傳感器采用一體化結(jié)構(gòu)，對經(jīng)過的物體感知靈敏，高低電平變化明顯，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。綜上分析，我們選用方案二。方案二：采用自制的4*4矩陣式鍵盤輸入控制，4*4矩陣式鍵盤充分利用單片機的I/O端口，節(jié)省硬件的同時，擴增了按鍵數(shù)。 顯示模塊比較論證：方案一：采用SPLC501液晶顯示模塊。此外，系統(tǒng)采用雙核控制，在若干車輛雙向行駛的復(fù)雜交通情況下，依然可以實現(xiàn)對路燈的智能控制；自己加工輔助模塊，大大提高了系統(tǒng)的性價比，部分模塊（如LCD顯示模塊）的選材還體現(xiàn)了低功耗的新興理念。系統(tǒng)的單元控制器利用自制恒流驅(qū)動電源，可以使驅(qū)動電源輸出功率在規(guī)定的時間自動減少，完成題目要求的發(fā)揮部分。綜上分析，選擇方案二。但同時價格昂貴，易損壞，維護量工作大。該傳感器以光敏電阻為主要元件，利用其在環(huán)境明暗不同情況下的分壓不同，給單片機以不同反饋，實現(xiàn)開關(guān)燈控制，本方案對路燈實時控制，控制靈活，體現(xiàn)人性化設(shè)計。方案三：采用自己制作的光電傳感器。 恒流源模塊比較論證：方案一：購買現(xiàn)成的恒流源，電流穩(wěn)定；但價格昂貴。系統(tǒng)需要的各個模塊，我們盡量選用自己制作，而避免購買市場現(xiàn)成的模組。主要原理圖如圖4所示，圖4 數(shù)碼管顯示原理圖 光敏傳感器電路設(shè)計自制光敏傳感器原理圖如圖5所示，LDR是暗阻≥47K的光敏電阻。恒流源部分為負載LED提供恒定電流的同時，整體作為反饋回路，為單片機提供電壓采集端口，構(gòu)建“電壓電流PWM”關(guān)系式，使負載始終渡過恒定的電流。 測試對象：光敏傳感器。252。 測試數(shù)據(jù)：在不同的路燈發(fā)生斷路故障時，系統(tǒng)都能及時發(fā)出聲光報警，并準確顯示故障路燈編號。 測試方法：設(shè)定完畢后，每隔一段時間對恒流留出的電壓和電流端口進行測量，計算輸出功率。d) 支路控制器能夠分別獨立控制每只路燈的開燈和關(guān)燈時間。但好的結(jié)果總是經(jīng)歷不平凡的坎坷，我們曾不斷試驗光敏傳感器的分壓電阻，直到取值合適，輸出單片機明顯區(qū)分的高低電平；程序調(diào)試上也曾一度僵持僅僅是調(diào)試兩單片機串行通信程序，程序員反復(fù)調(diào)IO口，不停對程序改寫，最終才實現(xiàn)另人滿意的串行控制。在賽前調(diào)試過程中，系統(tǒng)性能較為穩(wěn)定。但自己制作的模塊卻能像市場買賣的模塊那樣不遜色的完成使命，而且為本系統(tǒng)節(jié)省了一筆較大開支，性價比得到明顯提升。252。表2位置S前SBBS’ S’后路燈狀態(tài)Ⅰ滅 Ⅱ滅Ⅰ亮 Ⅱ滅Ⅰ滅 Ⅱ亮Ⅰ滅 Ⅱ滅距離d252。 測試數(shù)據(jù)：詳見表1表19月3日傍晚
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