【正文】 編寫(xiě)工作報(bào)告，做到及時(shí)、保質(zhì)、保量的完成工作計(jì)劃； IT技術(shù)小組 組長(zhǎng) 顧有功（高級(jí)顧問(wèn)） 根據(jù)項(xiàng)目階段計(jì)劃，制定小組工作計(jì)劃，實(shí)施進(jìn)度控制，與其它小組溝通，報(bào)告工作內(nèi)容； 組員 齊世忠（顧問(wèn)） 具體執(zhí)行每一分解任務(wù)項(xiàng)，規(guī)范編寫(xiě)工作報(bào)告，做到及時(shí)、保質(zhì)、保量的完成工作計(jì)劃； 質(zhì)量控制經(jīng)理 鄧洪鑒 副總裁 審查項(xiàng)目計(jì)劃合理性，審查項(xiàng)目各階段成果。2001年廣州地鐵管理信息系統(tǒng)規(guī)劃及方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目培訓(xùn)計(jì)劃表1 培訓(xùn)總目標(biāo) 在廣州地鐵項(xiàng)目的實(shí)施中，漢普本著知識(shí)轉(zhuǎn)移的原則，將在整個(gè)實(shí)施過(guò)程中，安排貫穿始終的培訓(xùn)，使廣州地鐵能夠掌握有關(guān)理念、原理、處理邏輯以及系統(tǒng)實(shí)施方法論等，達(dá)到熟練掌握、持續(xù)改善以及的能力并為后續(xù)信息系統(tǒng)建設(shè)打下基礎(chǔ)。讓公司上下了解自身崗位在IT體系結(jié)構(gòu)中的位置。為響應(yīng)業(yè)主招標(biāo)書(shū)中要求，我們采用業(yè)主在招標(biāo)書(shū)中所列子項(xiàng)目劃分來(lái)分解收費(fèi)工作量，如下表： 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 工作量（人天） 備注 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 210人天 準(zhǔn)備階段和階段1 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)需求分析 100人天 階段2 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 30人天 階段3 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)解決方案 60人天 階段4 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃 30人天 階段5和總體驗(yàn)收階段 配合實(shí)施費(fèi)用 48人天 項(xiàng)目后支持服務(wù) 合計(jì) 478人天 注：項(xiàng)目具體報(bào)價(jià)參看附件B。在項(xiàng)目結(jié)束后的兩年配合實(shí)施過(guò)程中，免費(fèi)提供48個(gè)人天的服務(wù)支持；8 漢普管理咨詢(xún)（中國(guó)）有限公司簡(jiǎn)介漢普管理咨詢(xún)（中國(guó)）有限公司是國(guó)內(nèi)最大、最知名的現(xiàn)代管理咨詢(xún)公司。 漢普擁有最多的咨詢(xún)客戶(hù)漢普咨詢(xún)客戶(hù)包括：松下（中國(guó)）有限公司、正大萬(wàn)客隆、福建實(shí)達(dá)集團(tuán)、武漢精侖電子、北京華勝天成、方正電子、全創(chuàng)通信、東大阿爾派、海信集團(tuán)、徐州工程機(jī)械、蘇州閥門(mén)廠(chǎng)、南京高速齒輪廠(chǎng)、衡陽(yáng)鋼管廠(chǎng)、龍滌集團(tuán)、北方重型汽車(chē)廠(chǎng)、澄西船廠(chǎng)、哈爾濱啤酒廠(chǎng)、北京朗訊光纖、北京GE、亞信集團(tuán)、摩托羅拉、中國(guó)民航總局（包括南方航空公司、浙江航空公司、新疆航空公司、東方航空公司、北方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司等）、中國(guó)移動(dòng)通信（包括香港電信、廣東省移動(dòng)通信公司等）、中國(guó)造幣局、青島海爾集團(tuán)、福建恒安集團(tuán)、北京工商局、深大電話(huà)、湖南煙草集團(tuán)、復(fù)旦金仕達(dá)、武漢NK電纜、五礦集團(tuán)、無(wú)錫明達(dá)電器、珠海理想、佳通輪胎、朗訊光纖、三角輪胎、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、亞訊、中新藥業(yè)集團(tuán)、蘇州醫(yī)療器械等等。體現(xiàn)在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上，只要求把已發(fā)生的業(yè)務(wù)核算清楚即可，而對(duì)預(yù)算、控制等要求不高。從目前掌握的資料來(lái)看，廣州地鐵迫切需要一套集成的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）以支持整個(gè)財(cái)務(wù)管理流程的高效運(yùn)作并提高財(cái)務(wù)管理績(jī)效。其中所說(shuō)的成本包括：人工成本。建立成本體系，加強(qiáng)維修成本的核算和監(jiān)控。但目前人力資源管理理念想對(duì)不足，仍然偏重于傳統(tǒng)人事、薪資及福利等方面的管理。流程管理系統(tǒng)與人力資源管理系統(tǒng)有著緊密的聯(lián)系，當(dāng)然也可視作人力資源管理系統(tǒng)的一部分。其他專(zhuān)用系統(tǒng) 管理信息系統(tǒng)建設(shè)方法選擇從總的方面來(lái)講，管理信息系統(tǒng)的建設(shè)存在全新定制法和標(biāo)準(zhǔn)軟件包驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)變革兩種方式。是一種快速、靈活、交互式的軟件開(kāi)發(fā)方法學(xué)。效益：完成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資金流、物流、信息流集成；全面提升財(cái)務(wù)管理水平及設(shè)備維護(hù)管理績(jī)效。 管理信息系統(tǒng)建設(shè)順序及初步建議階段1：目標(biāo)amp。瀑布模型是早期MIS設(shè)計(jì)的主要手段?？?jī)效監(jiān)控系統(tǒng)的意義在于將這些信息提煉成知識(shí)，針對(duì)不同的管理者提供不同的個(gè)性化主頁(yè)，提供實(shí)時(shí)信息以輔助管理者監(jiān)控各自負(fù)責(zé)和關(guān)心的流程績(jī)效，實(shí)現(xiàn)績(jī)效監(jiān)控動(dòng)態(tài)化。略 系統(tǒng)總體構(gòu)想作為示例說(shuō)明之用，我們?cè)O(shè)想廣州地鐵未來(lái)信息系統(tǒng)將包括如下方面：企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）包括財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、設(shè)備維護(hù)管理、銷(xiāo)售管理（主要針對(duì)資源開(kāi)發(fā)）、合同管理、工程項(xiàng)目管理（包括進(jìn)度管理及財(cái)務(wù)核算）等。根據(jù)廣州地鐵整體戰(zhàn)略目標(biāo)，人力資源是一項(xiàng)重要的資源和能力。占?jí)嘿Y金的主要是那些價(jià)格昂貴且耐用的車(chē)輛和信號(hào)備件，對(duì)這些備品備件使用情況通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，設(shè)立庫(kù)存上下限。運(yùn)營(yíng)事業(yè)部總部的主營(yíng)收入來(lái)源于車(chē)票收入，運(yùn)營(yíng)收入的提高需要通過(guò)合理的營(yíng)銷(xiāo)政策、促銷(xiāo)、良好的服務(wù)等。值得一提的是各事業(yè)部人員統(tǒng)一歸口財(cái)務(wù)總部管理，但并未在崗位設(shè)置的層次上實(shí)現(xiàn)集中，各事業(yè)部仍然分別設(shè)置獨(dú)立的財(cái)務(wù)崗位。公司采用的是一種整合集中的財(cái)務(wù)管理模式，這種管理模式對(duì)信息系統(tǒng)的要求非常高，但目前缺乏集成的信息系統(tǒng)支撐，物流、信息流和資金流不能集成和共享，甚至財(cái)務(wù)內(nèi)部信息（如總部和事業(yè)部之間）都不能共享。 漢普在產(chǎn)品客戶(hù)化方面的優(yōu)勢(shì)漢普擁有一支專(zhuān)業(yè)化技術(shù)咨詢(xún)顧問(wèn)；漢普在以前的項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中積累了不少在國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用需要客戶(hù)化的功能模塊，如現(xiàn)金流量表；漢普與財(cái)政系統(tǒng)的合作可確保財(cái)政部門(mén)組織的甩手工帳審批工作得以順利進(jìn)行。漢普保證全程跟蹤、全程指導(dǎo)，對(duì)技術(shù)毫不保留。漢普愿意將廣州地鐵列為戰(zhàn)略項(xiàng)目，為此，漢普給與廣州地鐵如下特殊優(yōu)惠報(bào)價(jià)政策，所有顧問(wèn)均按500美元/人天計(jì)算：顧問(wèn)級(jí)別：漢普承諾將在本項(xiàng)目投入顧問(wèn)包括專(zhuān)家顧問(wèn)1人，資深顧問(wèn)2人，高級(jí)顧問(wèn)5人，咨詢(xún)顧問(wèn)1人；顧問(wèn)工作量：漢普實(shí)際投入人天數(shù)將不少于430人天，但實(shí)際按照僅300人天計(jì)算費(fèi)用。 4月25日至4月27日（行程需要5日） 香港 項(xiàng)目小組 6 參觀考察標(biāo)桿企業(yè)香港地鐵公司 通過(guò)參觀香港地鐵，明確學(xué)習(xí)和改進(jìn)的目標(biāo)。培訓(xùn)的目的是增強(qiáng)業(yè)主與顧問(wèn)公司相互之間的溝通、加快知識(shí)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程，通過(guò)漢普公司的實(shí)施與知識(shí)轉(zhuǎn)移過(guò)程，將會(huì)為廣州地鐵培養(yǎng)一支IT管理隊(duì)伍，使廣州地鐵的應(yīng)用立于不敗之地。建議廣州地鐵成立34人組成的項(xiàng)目核心組，與漢普項(xiàng)目組共同開(kāi)展工作，核心組中需要包括熟悉業(yè)務(wù)流程方面的人員，同時(shí)包括IT技術(shù)方面的人員。 文檔管理在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，由于項(xiàng)目實(shí)施的復(fù)雜性，多方人員參加以及時(shí)間跨度等因素，所以有關(guān)需求、建議、解決方案和結(jié)論都必須文檔化、標(biāo)準(zhǔn)化，以便查閱和引用。 批準(zhǔn)程序提出實(shí)施范圍改變請(qǐng)求報(bào)告。 實(shí)施范圍控制保持項(xiàng)目實(shí)施范圍的前后一貫性是非常重要的。為有效地利用顧問(wèn)實(shí)施時(shí)間，應(yīng)及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃以避免由于外部原因 無(wú)法按原定計(jì)劃執(zhí)行而造成顧問(wèn)實(shí)施時(shí)間的浪費(fèi)。項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r漢普顧問(wèn)需提交月工作計(jì)劃每周工作計(jì)劃每周工作小結(jié)廣州地鐵組需確認(rèn)以下文檔階段文檔確認(rèn)階段成果確認(rèn) 工作計(jì)劃控制所有的每周工作計(jì)劃都標(biāo)以日期供查閱。以保證項(xiàng)目始終在實(shí)施雙方意見(jiàn)一致的前提下進(jìn)行。嚴(yán)格控制項(xiàng)目范圍。顯著降低資源消耗和增加經(jīng)濟(jì)效益為公司信息系統(tǒng)的建設(shè)提供依據(jù)和藍(lán)本。軟件包驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)變革方式根據(jù)漢普國(guó)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，尤其是涉及到企業(yè)全局性的應(yīng)用，較佳的方法是采用標(biāo)準(zhǔn)軟件包。從模式1到模式2是一個(gè)自然發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程，一般發(fā)生在開(kāi)始應(yīng)用IT的一段時(shí)間之后。當(dāng)一個(gè)企業(yè)IT應(yīng)用進(jìn)入成熟期時(shí)，他們會(huì)認(rèn)識(shí)到需要將各個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)聯(lián)接到一起，如通過(guò)共享數(shù)據(jù)將財(cái)務(wù)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成一體化。 MRP II或ERP系統(tǒng)在我國(guó)企業(yè)的應(yīng)用曾經(jīng)產(chǎn)生過(guò)三次熱潮：1986年和1991年的MRPII應(yīng)用高潮以及1998年的ERP應(yīng)用高潮。信息技術(shù)體系結(jié)構(gòu)（ITA）是為設(shè)計(jì)未來(lái)解決方案而制定的戰(zhàn)略性IT框架，是業(yè)務(wù)策略、IT策略和IT實(shí)施之間的聯(lián)接，它將指導(dǎo)IT實(shí)施和IT資源管理。首先需要評(píng)估廣州地鐵的業(yè)務(wù)策略及0/a關(guān)鍵成功因素，從而識(shí)別IT關(guān)鍵作用點(diǎn)及構(gòu)畫(huà)企業(yè)IT愿景；通過(guò)從功能、架構(gòu)、資源、組織等多個(gè)角度評(píng)估企業(yè)當(dāng)前IT體系結(jié)構(gòu)及能力，結(jié)合業(yè)務(wù)IT最佳實(shí)踐，開(kāi)發(fā)所需的IT結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模式；最后確定IT項(xiàng)目及實(shí)施計(jì)劃。有別于僅就管理理論談管理的傳統(tǒng)管理咨詢(xún)業(yè)，現(xiàn)代管理咨詢(xún)業(yè)強(qiáng)調(diào)將管理理論和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用相結(jié)合；事實(shí)上，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用不僅使管理手段得到提升，業(yè)務(wù)流程規(guī)范性、效率和績(jī)效等方面得到提高，而且使新管理模式的運(yùn)用也成為可能。技術(shù)落后、管理不善都是我國(guó)能耗居高不下的原因。國(guó)家經(jīng)委的一項(xiàng)對(duì)企業(yè)虧損原因調(diào)查表明：%%。由于各個(gè)數(shù)據(jù)信息單獨(dú)存放，不便于信息的迅速傳遞、匯總、查詢(xún)和加工，因而形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”。關(guān)于“企業(yè)信息化建設(shè)”，業(yè)界定義龐雜。做為國(guó)內(nèi)咨詢(xún)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，漢普非常榮幸有機(jī)會(huì)能夠向廣州地鐵提供專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)服務(wù)。通過(guò)大膽地變革創(chuàng)新，盡一切可能地沖破禁錮，提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。從1999年開(kāi)始，廣州地鐵在專(zhuān)業(yè)管理咨詢(xún)公司的協(xié)助下，對(duì)公司的業(yè)務(wù)和組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了全面分析，制定了企業(yè)改革的方案。在世界各地的地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，共同面臨著政府方面對(duì)于地鐵建設(shè)的投資困境，存在著公共品與商品二元性質(zhì)的博弈。不難看出，在繼高速公路激增、鐵老大提速、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、航道疏通之后，重點(diǎn)城市的地鐵建設(shè)將掀起又一次城市現(xiàn)代化浪潮。當(dāng)然，中國(guó)已有的城市地鐵也都是虧損經(jīng)營(yíng)，其中有關(guān)北京地鐵的數(shù)字是：1999年，按受政府補(bǔ)貼的4個(gè)億。為此，廣州地鐵特別邀請(qǐng)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)公司協(xié)助完成以上項(xiàng)目。廣州地鐵硬件設(shè)施的豪華在中國(guó)地鐵中是無(wú)可爭(zhēng)議的，但是由于廣州地鐵所處的是服務(wù)性行業(yè)，所以?xún)H僅憑借硬件的克隆，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，人性化的服務(wù)和高效的內(nèi)外管理才是企業(yè)生存、發(fā)展的靈魂。信息產(chǎn)業(yè)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、通訊、多媒體、Internet的迅猛發(fā)展，使當(dāng)今世界進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的前沿，集電視、電話(huà)、電腦、傳真為一體的網(wǎng)絡(luò)通信方式已成為當(dāng)今社會(huì)的時(shí)尚。在企業(yè)信息化過(guò)程中，企業(yè)人員（包括一些企業(yè)最高層領(lǐng)導(dǎo)）對(duì)企業(yè)信息化的內(nèi)涵理解上有一定的片面性，以為買(mǎi)了設(shè)備，聯(lián)上網(wǎng)，開(kāi)發(fā)一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化。其次，信息網(wǎng)絡(luò)作為公用設(shè)施還有很重要的一點(diǎn)是隨時(shí)可用性，就像打開(kāi)水龍頭就要有水一樣，這對(duì)企業(yè)信息管理流程的負(fù)責(zé)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。1994年到1997年由于國(guó)家實(shí)行宏觀調(diào)控，企業(yè)在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化過(guò)程中遇到了較大困難，原有的管理方式不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，企業(yè)出現(xiàn)了虧損?！鞍宋濉逼陂g，我國(guó)計(jì)算機(jī)的整機(jī)數(shù)量由1990年的50萬(wàn)臺(tái)增加到330萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)各大中型企業(yè)都基本使用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)，使工程效益提高了1～3倍，相當(dāng)于節(jié)約基建投資100億元，全國(guó)50%以上中等城市自來(lái)水公司不同程度地采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，使水流失率降低50%；有色金屬行業(yè)配料均由計(jì)算機(jī)控制。 企業(yè)管理四要素根據(jù)漢普咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)管理包括四個(gè)關(guān)鍵因素：戰(zhàn)略、組織/人員、流程和技術(shù)（重點(diǎn)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)IT），這四個(gè)因素構(gòu)成了企業(yè)的運(yùn)作框架，居于這四個(gè)因素核心的是信息和知識(shí)。在辨別企業(yè)的業(yè)務(wù)策略和關(guān)鍵成功（CSF）因素前提下，明確IT應(yīng)用的方向；在明晰業(yè)務(wù)策略的基礎(chǔ)上，識(shí)別企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，評(píng)估企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)（流程）及可改進(jìn)之處，構(gòu)畫(huà)企業(yè)未來(lái)IT應(yīng)用需求和愿景；評(píng)估企業(yè)IT能力，從而制定正確的IT策略和建議。特別地，本階段還將確定IT管理模式、流程、人員/組織等，以建立企業(yè)的IT管理系統(tǒng)。 IT應(yīng)用模式分析由于眾多企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，一些企業(yè)開(kāi)始與研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作進(jìn)行這類(lèi)問(wèn)題的研究。模式4：業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)重新設(shè)計(jì)。改造過(guò)程愈深，改造范圍愈廣，收益也就愈大至此我們可以看出企業(yè)應(yīng)用IT能真正能帶來(lái)比較大的收益就必須結(jié)合業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，而不是簡(jiǎn)單的手工模擬，IT的應(yīng)用則應(yīng)從技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)。這種方式示例如下：