畢業(yè)論文設(shè)計(jì)：汽車覆蓋件沖壓成形現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(存儲版)
【正文】 攪拌摩擦焊為固態(tài)成形過程 ， 具有焊接輸入能量小 ， 速度快 ， 無填充材料和保護(hù)氣體 ，焊接接頭力學(xué)性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn) 。因?yàn)?長期以來 , 對于汽車覆蓋件工藝設(shè)計(jì)的研究局限于若干單項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用 ,雖然取得了一定的成績 , 但未能從根本上解決設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)問題 , 造成開發(fā)和實(shí)際應(yīng)用 CAPP 系統(tǒng)的困難 , 也使新概念、新技術(shù)、新方法的應(yīng)用受到限制。 此外 ， 電子束焊 ， 鎢 極氬弧焊以及高頻對接焊等焊接方法也可以用于拼焊板的焊接 ， 但有關(guān)研究 和工業(yè)應(yīng)用相對較少 。 具有速度快 ， 焊縫深寬比大 ， 變形小以及無需填充材料等優(yōu)點(diǎn)它不僅可以用于大多難焊材料的焊接 而且適合于不同厚度或不同材質(zhì)拼焊板的焊接 ， 但是 ， 使用激光焊焊接鋁板非常困難 ，這是由于鋁熔化后表面非常光滑 ， 對光線有強(qiáng)烈的反射作用 。 不銹鋼兼具高強(qiáng)度和高塑性 ， 輕量化效果甚至可以與鋁合金媲美 ， 同時(shí)表現(xiàn)出很強(qiáng)的加工硬化趨勢 ， 即便在很低的應(yīng)變下 ， 屈服強(qiáng)度也會顯著增大 。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中 , 拉延筋與凹模圓角的尺寸都是固定數(shù)值 , 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì) , 然后在模具調(diào)整過程中通過打磨調(diào)整拉延筋幾何參數(shù)以使零件順利成形。隨著建模技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)展 , 建立了基于優(yōu)化模型的沖壓方向優(yōu)化計(jì)算法。由于工藝方案設(shè)計(jì)涉 及的內(nèi)容、需要考慮的因素很多 , 且很多工作很難用一個(gè)工藝決策或公式來表達(dá) , 不能進(jìn)行定量的計(jì)算 , 因此目前汽車覆蓋件沖壓工藝方案的確定仍以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為主。分析了汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)未來的發(fā)展趨勢和 探討了拼焊板沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢 。工藝設(shè)計(jì)是聯(lián)接產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的橋梁和紐帶 , 合理的成形工藝設(shè)計(jì)是模具設(shè)計(jì)與制造的基礎(chǔ) , 也是決定覆蓋件能否順利成形的關(guān)鍵 ,關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、生產(chǎn)效率以及模具的使用壽命等方面。方法等。 覆蓋件拉延工藝補(bǔ)充
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