安全工程師案例分析分析試題及答案總匯(存儲(chǔ)版)
【正文】 故的直接責(zé)任者。 (3)充實(shí)《檢修混砂機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》內(nèi)容，規(guī)定在進(jìn)入混砂機(jī)內(nèi)工作時(shí)，除了切斷電源、掛上“有人工作禁止合閘”警告牌外，必須請(qǐng)電工取下保險(xiǎn)絲由進(jìn)入機(jī)內(nèi)的檢修人員隨身保管，并派人在機(jī)外監(jiān)護(hù)，防止事故發(fā)生。 7： 53，兩臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)牽引的 I次列車(chē)接近甲站。 1 min后，調(diào)度員詢問(wèn)甲站上行列車(chē)是否通過(guò)。這是事故的主要原因之一。 四、事故預(yù)防對(duì)策措施 (1)開(kāi)展“一講兩查”活動(dòng)，即講安全生產(chǎn)嚴(yán)峻形勢(shì)和血的教訓(xùn)，干部查責(zé)任，工人查紀(jì)律，向干部職工進(jìn)行遵章守紀(jì)教育 。主要生產(chǎn)工藝為：上料一自動(dòng)焊接一電化脫脂一預(yù)熱 — 快熱一速冷 +矯平一液壓剪 — 包裝。其他 5名工人先后進(jìn)爐想拖出張某，結(jié)果先后昏倒在爐口附近。對(duì)由于防爆不能采用通風(fēng)換氣措施或受作業(yè)環(huán)境限制不易充分通風(fēng)換氣的場(chǎng)所，作業(yè)人員必須配備并使用空氣呼吸器、氧氣呼吸器或軟管面具等隔離式呼吸保護(hù)器具，嚴(yán)禁使用過(guò)濾式面具。工作場(chǎng)所無(wú)通風(fēng)設(shè)施。 (3)工人應(yīng)配備適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)用品 。由于設(shè)備不完整，導(dǎo)致信號(hào)顯示不正常，顯示為紅色燈光。 經(jīng)鐵路部門(mén)全力搶修，該鐵路區(qū)段上行線于次日 5時(shí) 46分開(kāi)通，下行線于次日 12時(shí) 48分開(kāi)通。要求醫(yī)院派急救車(chē)緊急救助。原告、被告雙方就責(zé)任主體和責(zé)任的劃分進(jìn)行了辯論。 ? 參考答案 陳某、唐某、周某的行為是職務(wù)行為，后果應(yīng)由縣人民醫(yī)院承擔(dān) 。此時(shí)地面的卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)以為還要等待一段時(shí)間，所以拉上制動(dòng)器后便離機(jī)去找人。 (A、 B、 C、 D、 E)。 、穿越提升機(jī)架體和乘吊籃上下 ，一般不 允許乘吊籃上下 、穿越提升機(jī)架體，但可以乘吊籃上下 (C)。 當(dāng)煙囪施工高度達(dá) 106 m時(shí)。以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)降低行駛速度。 該縣人民醫(yī)院及死者司機(jī)陳某的家屬和受傷的醫(yī)護(hù)人員唐某、周某，將該縣公路局告上法庭，共要求公路局賠償車(chē)輛損失費(fèi)、死者安葬費(fèi)、殘廢賠償金及傷殘者的住院醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)償金等費(fèi)用 33萬(wàn)余元。 ，先放行旅客列車(chē) ，再放行旅客列車(chē) ，等信號(hào)燈維修好后再放行 ，及時(shí)與兩列車(chē)司機(jī)聯(lián)系 ，使兩司機(jī)能夠控制前后列車(chē)距離 ，對(duì)列車(chē)運(yùn)行正確的論述是 (A、 C、 D)。 事故發(fā)生后，鐵道部要求全力搶救傷員，用最快速度修復(fù)線路，恢復(fù)正常行車(chē)，認(rèn)真做好事故善后處理工作，深刻分析事故原因，通報(bào)全路段，吸取教訓(xùn)，確保旅客列車(chē)安全。可對(duì)照參考 GBZ 68—— 2022《職業(yè)性苯中毒診斷標(biāo)準(zhǔn)》。 和安全相關(guān)規(guī)定應(yīng)該主要進(jìn)行哪些方面的工作 ? 參考答案 (1)工作場(chǎng)所設(shè)立職業(yè)衛(wèi)生管理制度、操作規(guī)程 。 該廠房為簡(jiǎn)易房，系鐵架結(jié)構(gòu)，注塑、擦鞋油、包裝在同一車(chē)間，噴光為獨(dú)立車(chē)間。 (2)進(jìn)入退火爐等密閉 (有 限 )作業(yè)空間內(nèi)作業(yè)前，必須進(jìn)行充分通風(fēng)換氣。張某戴簡(jiǎn)易的活性碳口罩鉆入退火爐檢修口 (約 70 cm 40 cm)，檢修口距離更換點(diǎn)約 4 m左右。 案例 某鋼鐵有限公司作業(yè)工人昏倒事故 某鋼鐵有限公司位于某開(kāi)發(fā)區(qū)，主要生產(chǎn)各類(lèi)鍍鋅、鍍錫鋼板卷。 (3)甲站助理值班員于某對(duì)這起事故負(fù)有一定責(zé)任，給予行政撤職處分。這是事故的主要原因之一。 7： 57， I次列車(chē)通過(guò)甲站，岳某向丁分局調(diào)度員李某報(bào)告了該列車(chē)的通過(guò)點(diǎn)。隨即王某因私離崗，委托該站站務(wù)員岳某頂崗。開(kāi)展全廠性“杜絕三違 ”活動(dòng)，糾正僥幸心理，杜絕違章行為，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。不準(zhǔn)一人獨(dú)自操作”的規(guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任。當(dāng)聽(tīng)到機(jī)內(nèi)有人喊叫時(shí)，李某大晾失色，立即停機(jī)，但滾輪在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。 (4)使用中避免兩鋼絲繩的交叉、疊壓受力，防止打結(jié)、扭曲、過(guò)度彎曲和劃磨。 (4)高處作業(yè)人員定期體檢。 參考答案 建筑施工行業(yè)傷亡事故類(lèi)型主要有以下 5類(lèi)： (1)高處墜落。 14)輸煤系統(tǒng)周?chē)碾娏﹄娎|因煤粉塵積聚，有可能發(fā)生火災(zāi)事故。 6)帶式輸送機(jī)頭尾的轉(zhuǎn)向輪易對(duì)作業(yè)人員造成機(jī)械傷害。機(jī)械傷害事故較多，是由于該系統(tǒng)有許多輸煤轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的緣故 。配煤方式為程控及手動(dòng)兩種形式。 某電廠燃料運(yùn)輸系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析 某電廠內(nèi)運(yùn)煤系統(tǒng)按 4 X 600MW機(jī)組設(shè)置，運(yùn)煤設(shè)備采用固定式帶式輸送機(jī)， 各路帶式輸送機(jī)均設(shè)雙 路布置，一路運(yùn)行一路備用，并具備同時(shí)運(yùn)行的條件。二、三樓 300名職工在無(wú)人指揮的情況下慌亂 下樓，由于對(duì)著樓梯口的西北門(mén)被封住，職工下到樓梯口要拐彎通過(guò)打卡通道才能從西南門(mén)逃出，路窄人多，互相擁擠，濃煙烈火，視野不清，許多職工被毒氣熏倒在樓梯口附近，因而造成重大傷亡。二樓是手縫和包裝車(chē)間及辦公室，廁所改作廚房，放有兩瓶液化氣。樓下四個(gè)大門(mén)有兩個(gè)被封死，一個(gè)被鐵柵欄隔在車(chē)間之外，職工上下班只能從西南方向的大門(mén)出入，并要通過(guò)一條用鐵柵欄圍成的只有 0. 8米寬的狹窄通道打卡，全部窗戶安裝了鐵柵欄加鐵絲網(wǎng)。從中可以看出該廠雇用無(wú)證電工，電線電器安裝不符合要求，是引發(fā)事故的導(dǎo)火索。帶速 V=3. 15m/s。 TY220型推煤機(jī)及 ZL50型裝載機(jī)作為煤場(chǎng)輔助設(shè)備可協(xié)助斗輪堆取料機(jī)挖取到煤堆邊角處的燃煤。 輸煤系統(tǒng)存在的有害因素主要有粉塵、潮濕、低溫等 危險(xiǎn)有害因素分析 1)當(dāng)列車(chē)來(lái)煤，卸煤時(shí)有可能造成工人“塵肺病”傷害
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