【正文】 梁施工測量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路曲線測定方法處理。 (3)采用掛籃懸澆主梁時，除應(yīng)符合 梁橋掛籃施工的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行： 1)掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和試拼，合格后再于現(xiàn)場整體組裝檢驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)荷載及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓，同時測定懸臂梁和掛籃的彈性撓度、調(diào)整高程性能及其他技術(shù)性能。對于普通硅酸鹽水泥應(yīng)經(jīng)過水化熱試驗(yàn)比較后方可使用。采用 1 次澆筑時，頂板中部留一洞口以供澆筑底板混凝土，待澆好底板后立即補(bǔ)焊鋼筋封洞， 并同時澆筑肋板混凝土，最后澆頂板混凝土。巖石隧又稱山嶺隧道；軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為 水底隧道和城市道路隧道。不同的圍巖在修建隧道時會有不同的地質(zhì)現(xiàn)象會表現(xiàn)出不同的穩(wěn)定性。當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時，施工順序是開挖弧形導(dǎo)坑一第一次柔性襯砌 (拱 )一開挖核心及側(cè)壁 — 第一次柔性襯砌 (邊墻 )一開挖仰拱部分并修筑仰拱一施工量測 (位移、應(yīng)力等量測 )一防水層一第二次襯砌。該法的特點(diǎn)是：工序簡單，斷面一次挖成，能夠較好地發(fā)揮深眼爆破的優(yōu)越性，提高鉆爆效果；各工序干擾少，空間大 ，便于大型機(jī)具設(shè)備的應(yīng)用；各種管線鋪設(shè)便利并較少被爆破損壞，運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等條件均較有利；便于施工組織和施工管理。 (2)洞內(nèi)施工測量 1)洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測量。 ③ 風(fēng)墻式通風(fēng) 這種方法適用于較長隧道 第三講 交通工程、施工組織設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量管理 (1) 1B415010 掌握交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 1B415011 交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能 交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級、交通量等確定，它包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。 5)視線誘導(dǎo)設(shè)施：視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。 (2)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。 。 8)交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo) (碑 )、百米標(biāo) (樁 )和公路界碑，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限。 4)隔離柵：主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 ② 巷道式通風(fēng) 適用于有平行坑道的長隧道。 3)測量儀器、工具在使用前應(yīng)作檢校。但在圍巖條件變化太大時而需變換為其他施工方法時，則比較困難。這種方法特別適宜于在軟土地層中構(gòu)筑隧道，因此在構(gòu)筑城市隧道或水下隧道時常用此種方法。通風(fēng)照明、防排水、安全設(shè)備等的作用是確保行車安全、舒適。 1B413054 拱橋的施工特點(diǎn) (1)勁性骨架澆筑拱圈 大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈 (拱肋 )的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。 5)大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為 1～ 。 1B413052 懸索橋的施工特點(diǎn) (1)錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進(jìn)行溫度控制，防止混凝土開裂。 1B413050 了解大跨徑橋梁施工特點(diǎn) 1B413051 斜拉橋的施工特點(diǎn) (1)索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。 (3)橋涵放樣測量及要求 1)當(dāng)有良好的丈量條件時可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺施工定位，應(yīng)對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行改正計(jì)算。 2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長與河寬有關(guān)。 1B413040 熟悉橋梁施工荷載及施工測量 1B413041 橋梁施工荷載的計(jì)算方法及荷載組合規(guī)定 (1)橋梁施工荷載的計(jì)算方法： 通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸納成三類： 1)永久荷載：包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長期作用干結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變的影響力； 2)可變荷載：按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載 (亦稱活載 )和其他可變荷載。 (2)下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn) 1)橋墩受力特點(diǎn)， 荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。 3)模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證 結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角。 1B413020 掌握常用支架、模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 1B413021 常用支架的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 （ 1）常用支架（拱架）的設(shè)計(jì)原則 12 支架整體、桿 配件、節(jié)點(diǎn)、地基、基礎(chǔ)和其它支撐物應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U 形橋臺，它適用于填土高度在 8～ 10m 以下 或跨度稍大的橋梁。 ② 鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。 2)按橋梁全長和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。 9)矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋 )的計(jì)算矢高 f 與計(jì)算跨徑 l 之比 (f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。 1B412070 了解路面工程受力計(jì)算的基本 方法和力學(xué)模型 (1)彎沉值的計(jì)算 ： 路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。 、 2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但用于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層及抗滑表面的石屑用量不宜超過天然砂及機(jī)制砂的用量。 2)乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、常溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層與封層。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸人剛性土工格柵?；旌狭系臐癜钑r間一般在 35s 左右。采用振動壓路機(jī)時，宜用高頻率、低振幅。 5)碾壓混凝土 ： 裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍 (邊緣和角隅 )外不配置鋼筋的混凝土路面。 (3)封層的作用和適用條件 1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。 1B412022 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 (1)透層的作用和適用條件 1)透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料 基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求 設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。 ② 石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做 二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級路面的基層。 (2)對原材料的技術(shù)要求 1)各類基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表 1B412020 的規(guī)定。 lB411060 了解路基施工主要爆破技術(shù) 1B411061 光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破 (1)光面爆破 光面爆破是在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。 ② 管式滲溝的施工要求 管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大 的地區(qū)。 1B411032 加固工程的功能與類型劃分 (1)加固工程的類型 按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固，邊坡支擋，濕弱地基加固三種類型。 12)石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時 ，可采用石籠防護(hù)。 7)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2～ 4m／ s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。 ① 直接防護(hù)，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。 4)逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩則后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以 挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于 1． Om 范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。 1B411025 滑坡路基的施工技術(shù) (1)對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因。還應(yīng)配備適用的空壓機(jī)，起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于 100～ 200kN。 應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水 壓應(yīng)為 400～ 600kPa，流量 20— 30m3／ h。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5％。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。 2)當(dāng)路堤高于路床底面 lm 時，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。 (2)路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目 1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。 2)應(yīng)修建施 工便道并保持晴雨暢通。 8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 2)液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土， 以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。 ② 原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。1 公路工程實(shí)務(wù)筆記 ：干燥、中濕、潮濕和過濕。 2)路堤的壓實(shí) ① 路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。 3)填 筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。 7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4％的雙向 橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 (2)雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作 1)對選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實(shí)。 2)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè) 置排水縱橫坡。 2)當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到 — 3~C 以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。棄土堆高度一般不應(yīng)大于 3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于 3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持 5m 以上。 3)爆破排淤 4)超載預(yù)壓 5)反壓護(hù)道： 6)排水砂墊層：在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄砂層。 選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。 施工機(jī)械：主要機(jī)具是振沖器、吊機(jī)或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖 30～ 50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。 2)高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時，填石路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度不應(yīng)小于 lm；當(dāng)高度大于 6m 時，碼砌厚度不應(yīng)小于 2m。 1B411030 掌握公路路基防護(hù)與加固 1B411031 防護(hù)工程類型和適用條件 (1)路基防護(hù)工程類型 1)邊坡坡面防護(hù) ， 可分為兩種： ① 植物防護(hù) ：種草、 鋪草皮、植樹； ② 工程防護(hù) (礦料防護(hù) )框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡 2)沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。 ② 噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 . 6)護(hù)面墻 —— 分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。 拋石一般多用于搶修工程。對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜 改河。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度。 2)施工要求：截水溝長度超過 500m 時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口。 (4)定向爆破 ： (5)洞室爆破 lB412020 路面基層 (底基層 )施工技術(shù) 1B412020 路面粒料