【正文】 組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。 事件 2：為了爭取施工 時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。 （測）試 ? （四） 背景資料 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路 B 合同段施工任務(wù)，該段有一座 3640m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為 40～ 50m、直徑為 的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為 ，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為 4～ 12m，橋臺為重力式 U 型橋 臺。 要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害 ?并提出防治這種病害的三條措施。 該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。 “ 價差 ” 方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。有 2 個或 2 個以上符合題意。（ 1分）不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。（ 2 分） 5.（本小題共 4 分） （ 1）避免出現(xiàn)支架下沉；（ 2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（ 3）加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。 4.（本小題共 3 分） 收費系統(tǒng)可以分成：（ A）收費車道計算機系統(tǒng)、（ B）收費站計算機系統(tǒng)、（ C）收費分中心計算機系統(tǒng)；另 — 種分法為 A、（ A+B）、及 C。（ 2 分） （ 1）控制主梁 施工的預(yù)拱度（ 1 分） （ 2）保證橋面防水混凝土強度（ 1 分） （ 3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（ 1 分） 5.（本小題共 4 分） （ 1）施工方法的確定（ 1 分） （ 2）施工機具的選擇（ 1 分） （ 3）施工順序的安排（ 1 分） （ 4）流水施工的組織（ 1 分） 6.（本小題共 6 分） （ 1）不應(yīng)只考慮價格因素。（ 2 分） 第（ 3）條不合理。 5.（本小題共 6 分） 屬于三級 — 般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（ 1 分）。 SMA 混合料時，宜采用的振動方法是 ( )。 、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、 ( )、時鐘等的通信。 90 分 90 分 90 分 90 分 ，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和 ( )。 ，主要用于指導(dǎo)準備工作的進 行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項目有( )。 事件 2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填 筑。 問題： ，該橋 2橋墩施工屬于哪一級 ?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè) ?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護設(shè)施 ? 3墩作業(yè)人員的錯誤做法。 ，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備 ? (四 ) 背景資料：某施工企業(yè)承包了一段 的四 車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬：基層為兩層 18cm 的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層 18cm 的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段 800m 長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。橋梁采用擴大基礎(chǔ)，墩身平均高 為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。 事件 2：在橋梁基礎(chǔ)開。 ) ?說明理由。材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。業(yè)主請施工單位組織實施。 3橋墩在施工到 40m 高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設(shè)施。 ，強度形成較慢 三、案例分析題 1 共 5 題， (一 )、 (二 )、 (三 )題各 20 分， (四 )、 (五 )題各 30 分 ) (一 ) 背景資料：某高速公路 M 合同段 (K17+300～ K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度 20Mpa 左毛，地表土覆蓋層較薄。 、行走系統(tǒng)和 ( )組成。 ，屬于標準試驗的是 ( )。 ，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 ( )。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) ，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是 ( )。（ 1 分） 4.（本小題共 3 分） 不正確（ 1 分）。（ 2 分） 第（ 2）條不合理。（ 1 分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。因為是業(yè)主新增加的項目（ 1 分）。（ 2分） 3.（本小題共 4 分） 預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，（ 1 分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標，（ 2 分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。（ 2分） 2.（本小題共 4 分） 整平原地面 → 機具定位 → 樁管沉入 → 加料壓實 → 拔管（ 4 分） 3.（本小題共 7 分） 還應(yīng)考慮（ 1）土質(zhì)的王程特性；（ 1分）（ 2）機械運行情況；（ 1 分）（ 3）運距和氣象條件； （ 1 分）（ 4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。只有 1 個最符合題意） 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。 問題 ?說明理由。 （ 2）為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 015及 2136跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋 ?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。 該工程在實施中發(fā)生如下事件： 事件 1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。 ?說明理由。 事故 ? （二） 背景資料 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定 位、拔管、整平原地面等。 ，可作為加固料的材料有（ ）。至少有 1 個錯項。 ～ 150℃ ～ 165℃ ～ 170℃ ～ 180℃ ，鋼套箱圍堰施工工序為（ ）。 ，讓料自流到兩端 （ ）。 3)碾壓完成后，用 3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。 (5)在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料 。 4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組 。 2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧 。受到 業(yè)主和監(jiān)理的好評。 (3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報告 。 ： (1)經(jīng)過交工驗收各標段均達合格以上的工程 。 (3)開放交通較遲 。 ? ?為什么 ? 答案： ： (1)強度高 。 “三不放過”原則：事故原因不清不放過 。 問題： ? ? ，實行的“三不放過”原則是什么 ? 答案： ，事故發(fā)生單位必須在 2小時內(nèi)速報省級交通主管部門 和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在 12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。 、標線線形 、標線厚度 、涂層變色 、缺陷檢查 、耐堿性 2一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測試內(nèi)容包括 ( )。 施工圖預(yù)算 1一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試對于擅自損毀公路標志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當承擔相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的 ,可處以 ( )日以下拘留、 ( )元以下罰款。 ～ ～ ～ ～ 一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試先張法預(yù)制梁 (板 )承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的 強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能 ( )。2021 年一級建 造師《管理與實務(wù)（公路工程）》考試真題答案 一、單選 [共 20題，每題 1分，總計 20分 ] 鋼釬炮通常指炮眼 ( )的爆破方法。 ～ 60 ～ 70 ～ 80 ～ 90 級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 ( )。 ～ 50cm 50cm ～ 80cm 100cm ～ 50cm 100cm ～ 80cm 50cm 1以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是 ( )。 UPS