【正文】 “三不放過”原則是什么 ? 答案： ，事故發(fā)生單位必須在 2小時內(nèi)速報省級交通主管部門 和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在 12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下： (1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱 。 (2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計 。 (3)事故發(fā)生原因的初步判斷 。 (4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況 。 (5)事故報告單位。 ： 事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、 監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。 因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。 “三不放過”原則：事故原因不清不放過 。事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過 。沒有防范措施不放過。 3某公路項目，簽約后，由于受地質(zhì)特點和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進度快的要求。因此設(shè)計方詳細權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺 點后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。 問題： 。 。 ? ?為什么 ? 答案： ： (1)強度高 。 (2)穩(wěn)定性好 。 (3)耐久性好 。 (4)養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高 。 (5)有 利于夜間行車 。 (6)有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 ： (1)對水泥和水的需要量大 。 (2)有接縫 。 (3)開放交通較遲 。 (4)修復(fù)困難。 、三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。 。 因為滑模攤鋪技術(shù)在我國經(jīng)過 5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高 新成熟技術(shù)。 3一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。 問題： ? ? ，應(yīng)該怎樣處理 ? 設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報告 ? 答案： 。 ： (1)經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達合格以上的工程 。 (2)對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格 。 (3)按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 。 (4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算 。 (5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。 收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補救、完成，其費用自理。 ，應(yīng)認真聽取和審議如下報告： (1)建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告 。 (2)設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告 。 (3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報告 。 (4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況 (含變更設(shè)計 )工作的報告 。 (5)質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告 。 (6)交工驗收組 (代表 )關(guān)于工程交工驗收情況的報告。 3京沈高速公路為北京 到沈陽的高速路，是國家的重點建設(shè)項目，其中寶坻 山海關(guān)，全長 199km，為雙向六車道高速公路。 瀝青混凝土表面層為 SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為： 20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層， 18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層， 19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm厚瀝青混凝土表面層， 5cm厚瀝青混凝土中面層， 6cm瀝青混凝土厚底面層。 工程質(zhì)量檢驗結(jié)果： 在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標(biāo)均達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實度的合格率達到 100%，平整度均方差達到 ～ ，一次交驗合格率達到 100%。受到 業(yè)主和監(jiān)理的好評。 問題： ? ，該公路的設(shè)計年限為多少，設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少 ? ? 答案： 、基層、底基層、墊層組成。 ， 400萬次 /車道。 5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。 瀝青混凝土混合粒分為 4個種類：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。 3一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某施工企業(yè)新近承建一條一級公 路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進場后即組織專業(yè)技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計方案等施工準(zhǔn)備工作。 問題： ? ，如何防止瀝青混凝土路面的不平整 ? ，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害 ? 答案： ： (1)內(nèi)容 除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，要充分考慮 ： 1)按均衡流水法組織施工 。 2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧 。 3)路面施工的特殊技術(shù)要求 。 4)布置好堆料點、運料線、行車路等 。 5)主要施工機械的數(shù)量、規(guī)格 。 6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃。 (2)方法與步驟 1)根據(jù)路面設(shè)計類型，進行料場勘察與選擇，確定材料供應(yīng)范圍及加工方法 。 2)選擇施工方法和確定施工順序 。 3)計算工程量 。 4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組 。 5)編制工程進度日程圖 。 6)計算所需生產(chǎn)要素 (工、 料、機 )及平衡分期的需要量，編制材料運輸日程計劃 。 7)編制施工組織設(shè)計說明書。 ： (1)在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整 。 (2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度 。 (3)路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗制度 。 (4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初 壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅 。 (5)在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料 。 (6)為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫 。 (7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。 ： (1)橫向接縫 1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角 。 2)預(yù)熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié) 。 3)攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。 (2)縱向接縫 1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè) 。 2)將已攤鋪混合料留 10～ 20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓 。 3)碾壓完成后，用 3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。 2021 年一級建造師《管理與實務(wù)（公路工程）》考試真題答案 一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題 的備選項中 ,只有 1 個最符合題意） ，屬于間接防護的是（ ）。 ，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（ ）來排除。 （ ）。 ，應(yīng)控制其（ ）。 值和含水量 應(yīng)力 CBR 值 ，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（ ）。 、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)（ ）。 ，讓料自流到兩端 （ ）。 ，應(yīng)采取的施工措施是（ ）。 、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（ ），保證行車安全等作用。 （ ETC）主要由車載單元、（ ）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。 ，為計算 σ 和 IRI 值，應(yīng)全線每車道（ ）。 1000 米檢查 200 米 200 米檢查 4 個點 100