【正文】 “三不放過(guò)”原則是什么 ? 答案： ，事故發(fā)生單位必須在 2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén) 和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在 12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容如下： (1)工程項(xiàng)目名稱(chēng)，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng) 。 (2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì) 。 (3)事故發(fā)生原因的初步判斷 。 (4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況 。 (5)事故報(bào)告單位。 ： 事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、 監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。 因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。 “三不放過(guò)”原則：事故原因不清不放過(guò) 。事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò) 。沒(méi)有防范措施不放過(guò)。 3某公路項(xiàng)目，簽約后，由于受地質(zhì)特點(diǎn)和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進(jìn)度快的要求。因此設(shè)計(jì)方詳細(xì)權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺 點(diǎn)后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。 問(wèn)題： 。 。 ? ?為什么 ? 答案： ： (1)強(qiáng)度高 。 (2)穩(wěn)定性好 。 (3)耐久性好 。 (4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高 。 (5)有 利于夜間行車(chē) 。 (6)有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 ： (1)對(duì)水泥和水的需要量大 。 (2)有接縫 。 (3)開(kāi)放交通較遲 。 (4)修復(fù)困難。 、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。 。 因?yàn)榛備伡夹g(shù)在我國(guó)經(jīng)過(guò) 5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高 新成熟技術(shù)。 3一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。竣工驗(yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。 問(wèn)題： ? ? ，應(yīng)該怎樣處理 ? 設(shè)情況，應(yīng)聽(tīng)取和審議哪些報(bào)告 ? 答案： 。 ： (1)經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程 。 (2)對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)合格 。 (3)按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 。 (4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算 。 (5)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫(xiě)完成匯報(bào)材料。 收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。 ，應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取和審議如下報(bào)告： (1)建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告 。 (2)設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告 。 (3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告 。 (4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況 (含變更設(shè)計(jì) )工作的報(bào)告 。 (5)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告 。 (6)交工驗(yàn)收組 (代表 )關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。 3京沈高速公路為北京 到沈陽(yáng)的高速路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻 山海關(guān)，全長(zhǎng) 199km，為雙向六車(chē)道高速公路。 瀝青混凝土表面層為 SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為： 20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層， 18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層， 19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm厚瀝青混凝土表面層， 5cm厚瀝青混凝土中面層， 6cm瀝青混凝土厚底面層。 工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果： 在兩標(biāo)段的施工過(guò)程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到 100%，平整度均方差達(dá)到 ～ ，一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。受到 業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。 問(wèn)題： ? ，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少 ? ? 答案： 、基層、底基層、墊層組成。 ， 400萬(wàn)次 /車(chē)道。 5個(gè)種類(lèi)：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 瀝青混凝土混合粒分為 4個(gè)種類(lèi)：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 3一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某施工企業(yè)新近承建一條一級(jí)公 路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進(jìn)場(chǎng)后即組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計(jì)方案等施工準(zhǔn)備工作。 問(wèn)題： ? ，如何防止瀝青混凝土路面的不平整 ? ，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害 ? 答案： ： (1)內(nèi)容 除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要充分考慮 ： 1)按均衡流水法組織施工 。 2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧 。 3)路面施工的特殊技術(shù)要求 。 4)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車(chē)路等 。 5)主要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格 。 6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。 (2)方法與步驟 1)根據(jù)路面設(shè)計(jì)類(lèi)型，進(jìn)行料場(chǎng)勘察與選擇，確定材料供應(yīng)范圍及加工方法 。 2)選擇施工方法和確定施工順序 。 3)計(jì)算工程量 。 4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊(duì)組 。 5)編制工程進(jìn)度日程圖 。 6)計(jì)算所需生產(chǎn)要素 (工、 料、機(jī) )及平衡分期的需要量，編制材料運(yùn)輸日程計(jì)劃 。 7)編制施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 ： (1)在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整 。 (2)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度 。 (3)路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度 。 (4)針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初 壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅 。 (5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料 。 (6)為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫 。 (7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。 ： (1)橫向接縫 1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角 。 2)預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié) 。 3)攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過(guò)快。 (2)縱向接縫 1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè) 。 2)將已攤鋪混合料留 10～ 20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓 。 3)碾壓完成后，用 3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。 2021 年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》考試真題答案 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題 的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個(gè)最符合題意） ，屬于間接防護(hù)的是（ ）。 ，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（ ）來(lái)排除。 （ ）。 ，應(yīng)控制其（ ）。 值和含水量 應(yīng)力 CBR 值 ，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（ ）。 、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車(chē)時(shí)應(yīng)（ ）。 ，讓料自流到兩端 （ ）。 ，應(yīng)采取的施工措施是（ ）。 、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（ ），保證行車(chē)安全等作用。 （ ETC）主要由車(chē)載單元、（ ）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。 ，為計(jì)算 σ 和 IRI 值，應(yīng)全線每車(chē)道（ ）。 1000 米檢查 200 米 200 米檢查 4 個(gè)點(diǎn) 100