【正文】 的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設計要求，并配套標定或（ ① ），以準確標定（ ② ）的關(guān)系曲線。按設計要求（ ③ ），張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（ ④ ）重合。張拉采用（ ⑤ ）控制，以（ ⑥ ）作為校核，同時控制（ ）。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩① C. 定期配套校驗 ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 、滑絲數(shù) 對板梁應開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。5．在預應力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗？答題要點：模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C 主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度；預埋件位置。（1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水；（2）一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（3）泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。在預應力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預應力管道坐標和管道間距；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。案例四背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對交通工程的安全設施進行檢測。問題1．交通標志的檢測內(nèi)容主要有哪些？2．交通標線的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 3．護欄的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 4．交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設計編制的內(nèi)容是什么？案例五背景某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法，在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。承包商競標取得合同后，考慮到自身特點和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1．什么叫工程量清單？計日工明細表包括哪些內(nèi)容？2．他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3．若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進行變更，變更工程的價款如何確定？4．分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？5．在合同實施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設計圖紙不能按時提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？答題要點：工程量清單是招標和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。計日工明細表，也稱“散工”或“按日計工”，在招標文件中一般列有勞務、材料和施工機械三個計日工表。提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認工程變更。變更后合同價款的確定方法有：1）合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；2）合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；3）合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認后執(zhí)行。公路工程設計變更分為三類：重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。此處屬于一般分包合同。做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象應是總承包商。案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度3℃以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應采用以下幾條主要措施：在填方坡腳外挖好排水溝；分層填筑時，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡；按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%；挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?針對雨季路堤填筑出上述措施外還應采取哪些措施？答： 1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。 施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。 ①雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。②保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。③當天填筑的土層應當天完成壓實。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設計。事件2：工程準備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。 事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。問題1．針對事件1，瀝青混凝土路面施工組織設計的主要內(nèi)容是什么？ 2．請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。3．針對事件2，補充合理選擇施工機械的依據(jù)。4．事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5．針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。案例三背景某沿海大橋，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工：場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題 1． 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2．在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3． 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？ 4．鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5．塞管處理的方法有哪些？答：（1）：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。 ；采取強制提升而造成導管脫節(jié)。 （2）進水，塞管，埋管 （3）a：導管提升鉤掛b：混凝土灌注不應勻速進行。（當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度） （4）埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土 （5）可采用拔抽抖動導管（不可將導管口拔出混凝土面）當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動（6）沖擊法 沖抓法 旋轉(zhuǎn)法案例四背景某高速公路的機電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級：省監(jiān)控中心→路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1．該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用二級監(jiān)視方式，請問分別為哪兩級。2．超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設置檢測點？其特點是什么？3．此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？4．高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式，還可以采用三級管理方式，請寫出分別是哪三級。案例五背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50m。為了搞好安全管理，上級公司要求項目部負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責，在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作一并考慮進來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。如果項目發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。按照上級的要求，為了抓好安全管理，項目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用電等物的安全管理。在進行主墩塔頂施工時，由于江面晚上氣候寒冷，項目允許工人適量喝點酒御寒。由于安全警示標識牌影響施工，現(xiàn)場技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進行拆除，以加快施工進度。問題1．分析在上級公司對項目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2．補充高空工程安全管理的范圍，并說明應從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進行管理？3．分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題，并加以改正。答：1．體現(xiàn)了三條原則，即：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰主管誰負責的原則和“一票否決”的原則。2．高空工程的安全管理范圍還應有高空作業(yè)臨邊防護。對高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個方面：人員的培訓、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。3．由于主墩塔身高50m，超過了30m，屬于高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求，分析如下。錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。正確做法：嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。錯誤做法二：現(xiàn)場技術(shù)人員擅自決定拆除安全警示標識牌。正確做法：高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復原，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。錯誤做法三：立體交叉進行拆除。正確做法：拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度3℃以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應采用以下幾條主要措施：在填方坡腳外挖好排水溝；分層填筑時，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡；按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%；挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?針對雨季路堤填筑出上述措施外還應采取哪些措施？答： 1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。 施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。 ①雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。②保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。③當天填筑的土層應當天完成壓實。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝