【正文】 2．第7條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開(kāi)裂。 第6條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開(kāi)裂或斷板。 2．由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。 某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，路基寬度26m，路面為雙向四車(chē)道瀝青混凝土路面。 2．費(fèi)率計(jì)算中哪些是正確的?哪些欠妥?欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算? 答案： 1．其他直接費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)；(4)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制應(yīng)包括：(1)開(kāi)工前檢查：(2)工序交接檢查與工序檢查(3)隱蔽工程檢查；(4)停工后復(fù)工前的檢查；(5)分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；(6)成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；(7)巡視檢查。2．其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則還有：(1)充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；(2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：(1)安全消防設(shè)施；(2)施工防排水臨時(shí)設(shè)施；(3)主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。分析如下：若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)同意費(fèi)用索賠，不同意工期索賠，因東側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工增加3d，仍不是關(guān)鍵工作，不影響要求工期。A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問(wèn)題？A公司是否的索賠的費(fèi)用、利潤(rùn)和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出的索賠的合理性。案例五背景某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。答題要點(diǎn)：省 監(jiān) 控 中 心路監(jiān)控分中心路監(jiān)控分中心 ……監(jiān)控所監(jiān)控所監(jiān)控所監(jiān)控所 …… ……應(yīng)有：視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、水災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)。案例四背景某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長(zhǎng)隧道和大型立交工程。施工單位在整個(gè)箱梁澆筑過(guò)程中主要施工過(guò)程如下：1．在橋墩上按0號(hào)塊設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝托架并與橋墩可靠連接，托架承載力按0號(hào)塊理論重量的130％設(shè)計(jì)，托架安裝后開(kāi)始綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，檢驗(yàn)合格后澆筑0號(hào)塊混凝土；2．在0號(hào)塊上拼裝掛籃。在碾壓過(guò)程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。案例二背景 （++），路面結(jié)構(gòu)組成為：30cm填隙碎石底基層、25cm無(wú)機(jī)結(jié)合料基層、22cmC30水泥混凝土面層。應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。經(jīng)野外取土試驗(yàn)測(cè)得原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制。在施工過(guò)程中，某分部工程的各項(xiàng)工序的邏輯關(guān)系和持續(xù)時(shí)間如下表所示。/半自動(dòng)收費(fèi)。案例四背景某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。案例三背景 某二級(jí)公路隧道為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。案例二背景，上置812。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。 K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)對(duì)土進(jìn)行快速碾壓時(shí)，碾壓時(shí)直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。錯(cuò)誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。由于安全警示標(biāo)識(shí)牌影響施工，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。收費(fèi)系統(tǒng)中計(jì)重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。4．事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問(wèn)題所在。③當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。正確做法：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。3．由于主墩塔身高50m，超過(guò)了30m，屬于高空作業(yè)。按照上級(jí)的要求，為了抓好安全管理，項(xiàng)目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)的人員管理；高空作業(yè)平臺(tái)、高空防墜落等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。（當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度） （4）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土 （5）可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)（6）沖擊法 沖抓法 旋轉(zhuǎn)法案例四背景某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。問(wèn)題1．針對(duì)事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？ 2．請(qǐng)說(shuō)明在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。 ①雨季路堤施工地段除施工車(chē)輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車(chē)輛在施工場(chǎng)地通行。此處屬于一般分包合同。問(wèn)題1．什么叫工程量清單？計(jì)日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容？2．他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3．若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價(jià)款如何確定？4．分包合同分為哪兩類？?jī)深惖膮^(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？5．在合同實(shí)施過(guò)程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計(jì)圖紙不能按時(shí)提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？答題要點(diǎn)：工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的文件。5．在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗(yàn)？答題要點(diǎn)：模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。案例三 背景某橋?yàn)橹骺?0m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。問(wèn)題1．對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些？2．選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么？3．路基完成后需要進(jìn)行檢測(cè)，土方路基檢查項(xiàng)目有哪些？4．整個(gè)工程項(xiàng)目完成后需要進(jìn)行驗(yàn)收，公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)步驟？進(jìn)行竣工驗(yàn)收所應(yīng)具備的條件是怎么的？5．公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個(gè)等級(jí)？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項(xiàng)目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點(diǎn)：1．對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。2）集料：無(wú)機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強(qiáng)度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級(jí)配要求。答題要點(diǎn)：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。 2．對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。公路工程設(shè)計(jì)變更分為三類：重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。案例四背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對(duì)交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)。按設(shè)計(jì)要求（ ③ ），張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（ ④ ）重合。2）對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)合格； 3）竣工文件按規(guī)定編制完畢；4）竣工決算已按規(guī)定編制完成；5）施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫(xiě)完匯報(bào)材料。進(jìn)行碾壓時(shí)，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。缺少準(zhǔn)備下承層。 6．進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 3．混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。摻加的碎石宜加工成三四個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。原則：適應(yīng)性；先進(jìn)性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟(jì)性； 合理的機(jī)械組合；更新和利用；安全性。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C 主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。計(jì)日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計(jì)工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。做法合理。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。1）土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。案例二背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)。5．公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。張拉采用（ ⑤ ）控制，以（ ⑥ ）作為校核，同時(shí)控制（ ）。問(wèn)題1．交通標(biāo)志的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？2．交通標(biāo)線的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？ 3．護(hù)欄的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？ 4．交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容是什么？案例五背景某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。一般分包合同和指定分包合同。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：在填方坡腳外挖好排水溝；分層填筑時(shí)，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡；按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%；挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。問(wèn)題 1． 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2．在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問(wèn)題有哪些？ 3． 若在施工過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因?yàn)槭裁矗? 4．鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5．塞管處理的方法有哪些？答：（1）：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。案例五背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50m。答：1．體現(xiàn)了三條原則，即：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則和“一票否決”的原則。正確做法：高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。 施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨季施工措施合理，針對(duì)冬季施工提出的措施不合理，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙臼┕し懂牎?事件4：在施工過(guò)程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。 （2）進(jìn)水，塞管，埋管 （3）a：導(dǎo)管提升鉤掛b：混凝土灌注不應(yīng)勻速進(jìn)行。如果項(xiàng)目發(fā)生重特大事故，將取消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。對(duì)高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個(gè)方面：人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。錯(cuò)誤做法三：立體交叉進(jìn)行拆除。土方路基質(zhì)量控制除了填料和壓實(shí)的要求以外，還有什么其他質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？ 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制檢測(cè)一般包括哪幾種，此處的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)屬于哪一種現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制檢測(cè)？依據(jù)材料中檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定路基工程質(zhì)量合格？請(qǐng)簡(jiǎn)述原因？答題要點(diǎn)：地面橫坡陡于1∶5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有：放樣測(cè)量；原基處理；松鋪厚度；橫坡公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要包括開(kāi)工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查：停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，應(yīng)檢查