【正文】 監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。掛籃在工廠加工后直接運(yùn)到工地拼裝并試壓，以消除掛籃的非彈性變形；3．按設(shè)計(jì)標(biāo)高加預(yù)拱度值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋；4．拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一節(jié)段的施工；5．在箱梁頂、底板各布置測(cè)點(diǎn)，為使測(cè)量數(shù)據(jù)盡可能準(zhǔn)確，將觀測(cè)高程的相對(duì)坐標(biāo)系建立在每個(gè)擬澆筑節(jié)段的前一個(gè)節(jié)段距端部50cm處；6．所有高程測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀，測(cè)量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測(cè)量一次，以消除溫度分布不均勻的影響；7．邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆，整個(gè)澆筑按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，一直到合攏段混凝土澆筑 完成；8．中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土，為觀測(cè)整個(gè)澆筑過程中的變形，澆筑在中午進(jìn)行。需要時(shí)，再添加新的填隙料。先進(jìn)行填隙碎石底基層施工，主要施工順序如下：備料——運(yùn)輸粗碎石——攤鋪——攤鋪填隙料和碾壓?jiǎn)栴} 填隙碎石底基層在備料這個(gè)施工程序前還應(yīng)該有哪些準(zhǔn)備工作？填隙碎石底基層是路面粒料基層施工方法的一種，請(qǐng)列出其他兩種路面粒料基層施工方法的名字。⑦路基為高填方，應(yīng)按防治高填方不均勻沉降的措施進(jìn)行處理。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。工序代號(hào)ABCDEFG緊前工作—AAACCB,D,E持續(xù)時(shí)間2428433問題施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有哪些？施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容？工程總進(jìn)度計(jì)劃審查的要點(diǎn)有哪些？ 資源需要量及其供應(yīng)一般需要對(duì)哪些資源進(jìn)行計(jì)劃？對(duì)背景中分部工程試?yán)L制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并計(jì)算工期，找出關(guān)鍵路線。/全自動(dòng)收費(fèi)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站→收費(fèi)分中心。該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅱ類圍巖，穩(wěn)定性較差。地質(zhì)與水文條件如下：0～，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。碾壓完成后檢測(cè)了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開工。正確做法：嚴(yán)禁酒后和過度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。工程順利完工后，項(xiàng)目部決定按照立體交叉進(jìn)行拆除，以加快施工進(jìn)度。問題1．該收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用二級(jí)監(jiān)視方式，請(qǐng)問分別為哪兩級(jí)。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。5．針對(duì)事件4，請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度3℃以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求，分析如下。在進(jìn)行主墩塔頂施工時(shí)，由于江面晚上氣候寒冷，項(xiàng)目允許工人適量喝點(diǎn)酒御寒。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級(jí)：省監(jiān)控中心→路監(jiān)控中心。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。3．針對(duì)事件2，補(bǔ)充合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)。②保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。做法合理。計(jì)日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計(jì)工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C 主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。原則：適應(yīng)性；先進(jìn)性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟(jì)性； 合理的機(jī)械組合；更新和利用；安全性。摻加的碎石宜加工成三四個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。 3．混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。一般分包合同和指定分包合同。問題1．交通標(biāo)志的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？2．交通標(biāo)線的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？ 3．護(hù)欄的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些？ 4．交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容是什么？案例五背景某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。張拉采用（ ⑤ ）控制，以（ ⑥ ）作為校核，同時(shí)控制（ ）。5．公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。案例二背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)。1）土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 2．對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。答題要點(diǎn)：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。2）集料：無機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強(qiáng)度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級(jí)配要求。問題1．對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些？2．選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么？3．路基完成后需要進(jìn)行檢測(cè)，土方路基檢查項(xiàng)目有哪些？4．整個(gè)工程項(xiàng)目完成后需要進(jìn)行驗(yàn)收，公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)步驟？進(jìn)行竣工驗(yàn)收所應(yīng)具備的條件是怎么的？5．公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個(gè)等級(jí)？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項(xiàng)目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點(diǎn)：1．對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。案例三 背景某橋?yàn)橹骺?0m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。5．在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗(yàn)？答題要點(diǎn)：模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。問題1．什么叫工程量清單？計(jì)日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容？2．他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？3．若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價(jià)款如何確定？4．分包合同分為哪兩類？?jī)深惖膮^(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？5．在合同實(shí)施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計(jì)圖紙不能按時(shí)提供，分包商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？答題要點(diǎn)：工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物數(shù)量的文件。此處屬于一般分包合同。 6．進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。缺少準(zhǔn)備下承層。進(jìn)行碾壓時(shí)，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。2）對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格； 3）竣工文件按規(guī)定編制完畢；4）竣工決算已按規(guī)定編制完成；5）施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報(bào)材料。按設(shè)計(jì)要求（ ③ ），張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（ ④ ）重合。案例四背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對(duì)交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為三類：重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。該路段有填有挖，且需以挖做填。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。案例三背景某沿海大橋，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。養(yǎng)生一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。2．超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)？其特點(diǎn)是什么？3．此高速公路通信系統(tǒng)可能會(huì)包括哪些子系統(tǒng)？4．高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級(jí)管理的方式，還可以采用三級(jí)管理方式，請(qǐng)寫出分別是哪三級(jí)。問題1．分析在上級(jí)公司對(duì)項(xiàng)目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？2．補(bǔ)充高空工程安全管理的范圍，并說明應(yīng)從哪三方面來對(duì)高空作業(yè)的人員進(jìn)行管理？3．分析背景中所描述的主墩塔頂施工時(shí)存在的問題，并加以改正。錯(cuò)誤做法二：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員擅自決定拆除安全警示標(biāo)識(shí)牌。問題請(qǐng)問上述4條措施哪些是針對(duì)雨季施工？哪些是針對(duì)冬季施工？施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?針對(duì)雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？答： 1和2條是針對(duì)雨季施工提出的措施，3和4條是針對(duì)冬季施工提出的措施。事件3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。 ；采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。為了搞好安全管理，上級(jí)公司要求項(xiàng)目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。2．高空工程的安全管理范圍還應(yīng)有高空作業(yè)臨邊防護(hù)。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的壓實(shí)施工是否能有效控制質(zhì)量？請(qǐng)指出問題所在并進(jìn)行改正。采用18t光輪壓路機(jī)對(duì)土應(yīng)進(jìn)行慢速碾壓時(shí)，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)，碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。2．隧道的設(shè)計(jì)應(yīng)遵照什么原則？3．根據(jù)隧道分類的規(guī)定，此隧道為哪一類隧道？4．對(duì)隧道開展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么？答題要點(diǎn)：隧道通常由洞門、明洞、洞身和附屬設(shè)施等幾部分組成。問題1．收費(fèi)制式和收費(fèi)方式分別是怎樣分類的？2．請(qǐng)問收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成？答題要點(diǎn)：收費(fèi)制式: 全線均等收費(fèi)制 （簡(jiǎn)稱均一制）。案例五背景某大都市向東南發(fā)展，擬建一條路幅寬達(dá)92m、。3．工程總進(jìn)度計(jì)劃審查的要點(diǎn)有：（1）工期和時(shí)間安排的合理性；（2）施工準(zhǔn)備的可靠性；（3）計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。試驗(yàn)人員測(cè)得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對(duì)含水量后判定路基為中濕路基。路基彈簧的出現(xiàn)原因主要是：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏小；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。有干法施工和濕法施工兩類。然后讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間進(jìn)行干燥。3．中跨：還張拉臨時(shí)索；澆筑前兩合攏段兩側(cè)加壓，并隨著混凝土澆筑逐漸減壓，保證合攏段混凝土澆筑過程中荷載平衡；混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)選擇在一天最低溫度時(shí)澆筑，以防溫度變化對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力而開裂。問題1．根據(jù)背景中提到的三級(jí)管理方式，繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。存在問題（2）：檢查內(nèi)容不完善，程序不合理。 橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司?？梢詫⒃撚?jì)劃的計(jì)劃工期縮短到Tc=55d，小于要求工期Tr=60d，也不需增加費(fèi)用。4．輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨(dú)考慮；5．一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；6．必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。問題：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么?對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表的審核和分析由誰負(fù)總責(zé)？現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？答案：企業(yè)管理費(fèi)； (2) 1．不完全合理。 1．第3條不正確，雖然地下水毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重，但該路面底基層無毛細(xì)現(xiàn)象。 其余均正確。 第8條，灌縫處理不好，會(huì)導(dǎo)致地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂