【正文】 》（ GB30951996）中二級標(biāo)準(zhǔn) （ 7）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020）中 4a類標(biāo)準(zhǔn)，其他區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020）中 2 類標(biāo)準(zhǔn) （ 8）《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）表 4 中三類標(biāo)準(zhǔn) （ 9）《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（ GB184832020） （ 10）《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中表 I和表 2中二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn) （ 11）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）中二級標(biāo)準(zhǔn) （ 12）《建筑施工廠界噪聲限值》（ GB1252390） 廠址環(huán)境條件 區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀如下： 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 現(xiàn)狀監(jiān)測資料表明： 評價區(qū)域內(nèi) PM SO NO2監(jiān)測日均值均滿足執(zhí)行的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中二級標(biāo)準(zhǔn)要求，未有超標(biāo)現(xiàn)象，各因子日均值污染指數(shù)均小于 1，評價區(qū)域內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量狀況良好。 1987 年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)改設(shè)黃山市，轄三區(qū)（屯溪區(qū)、徽州區(qū)、黃山區(qū)）、四 縣（歙縣、休寧縣、祁門縣、黟縣）和黃山風(fēng)景區(qū)，總面積 9807平方公里，人口150 萬。 （ 3）供電 該項目用電總負(fù)荷約 6000 萬度 /年， 配電變壓器容量擬為2020KVA， 由區(qū)電網(wǎng)就近接入。 本項目主要建（構(gòu)）筑物工程內(nèi)容詳見表 31 表 31 主要建（構(gòu)）筑物工程內(nèi)容一覽表 序號 工程名稱 單位 數(shù)量 平面尺寸（長寬） 層數(shù) 一 廠區(qū)工程 1 主要生產(chǎn)工程項目 1.1 一廠區(qū) 核心部件生產(chǎn)區(qū) m2 615000 50m100m 3 1.2 二廠區(qū) 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 26 電動汽車生產(chǎn)區(qū) m2 818000 100m 180m 1 2 輔助及公用工程項目 2.1 二 廠區(qū) 2. 機(jī)修車間 m2 2400 80m30m 1 2. 配電室 m2 72 30m24m 1 2. 泵房 m2 560 28m20m 1 2. 門衛(wèi)室 m2 8 80 8m10m 1 2. 物流中心 m2 618000 100m 180m 1 2. 蓄水池 m3 10000 其中：消防蓄水池 m3 6000 生活蓄 m 40 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 27 水池 3 00 2. 廠區(qū)圍墻 m 8000 2. 廠區(qū)綠化（綠地率 21％） m2 110000 2. 廠區(qū)道路 m2 60000 2. 廠區(qū)硬化路面（含停車場 2020m2） m2 12000 2.2 一廠區(qū) 2. 庫房 m2 5400 60m45m 4 2. 配電室 m2 1000 50m20m 4 2. 泵房（含深 水井） m2 1200 30m40m 4 2. 門衛(wèi)室 m2 2 98 10m 4 2. 機(jī)修車間 m2 3600 80m45m 2 2. 蓄水池（地下） m3 8000 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 28 其中：消防蓄水池 m3 5000 生活蓄水池 m3 3000 2. 冷卻塔水池（地下） m3 4 6760 2. 廠區(qū)圍墻 m 29000 2. 廠區(qū)綠化 m2 120000 2. 廠區(qū)道路 m2 176000 2. 廠區(qū)硬化路面（含停車場 500m2） m2 170000 3 服務(wù)性工程 3.1 一廠區(qū) 3. 辦公樓 m2 5 6800 68m50m 5 3. 職工食堂、宿舍及車庫 m2 510880 68m40m 5 3 二廠區(qū) 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 29 .2 3. 辦公樓 m2 8 4000 100m 40m 8 3. 職工食堂及車庫 m2 2 2100 70m30m 2 3. 職工宿舍及活動中心 m2 4 2400 60m40m 4 3. 汽車 研究院 m2 4 3000 50m60m 4 一廠區(qū)合計建筑面積 m2 80000 二廠區(qū)合計建筑面積 m2 34000 合計廠區(qū)建筑面積 m2 420000 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 在綜合考慮技術(shù)優(yōu)勢、市場需求方向、國家政策、配套環(huán)境及企業(yè)籌集資金能力的基礎(chǔ)上，確定本項目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn) 新能源低速純電動汽車 10萬輛、 年產(chǎn) 商用電動車 5萬輛 （包括電動觀光車、電動巡邏車、高爾夫球車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動工程車和電動中 巴車等特種電動車）和 動力核心部件 (電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、卷繞式電池和電池控制器 ) 15萬套 。 據(jù)悉，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，已將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由 20個增至 25 個。 年初，中國政府計劃追加 5 萬億投資在新能源領(lǐng)域，新能源電動汽車更是都屬于國家發(fā)改委鼓勵發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。目前，除了用大規(guī)模的液流電池作為儲能裝置外，很多新能源汽車采用的鎳氫、鋰離子電池等也能作為分散式儲能電池。通過采用新能源和節(jié)能技術(shù)，減少汽車的耗油量，減少溫室氣體和鉛化物的排放，是我們破除困境，履行節(jié)能減排承諾的需要，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車業(yè)也給中國帶來不少問題。 分析新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為核心的電機(jī)、電機(jī)控制器、電池、電池充電機(jī)四大部件將是競爭焦點(diǎn)。 2020 年 2 月，國務(wù)院就發(fā)布了支持新能源汽車發(fā)展的文件。但是 ,當(dāng)我國剛剛到達(dá)汽車社會門檻 ,車用石油消費(fèi)在石油總消費(fèi)中的比例還大大低于世界平均水平時 ,我們已經(jīng)感受到了石油供應(yīng)的日益緊張。 與此同時，能源需求的增長也使得環(huán)境問題日益加劇。 2020 年，全國一次能源消耗總量 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比 1990 年增加 ，增長 53%，年均增長 %。 技術(shù)來源及團(tuán)隊建設(shè) 本項目核心卷繞式動力電池的工藝技術(shù)來源于核心技術(shù)人員長期從事于先進(jìn)的卷繞式電池開發(fā)應(yīng)用，為軍方作出了卓越的貢獻(xiàn)，在車輛啟動領(lǐng)域 和動力性能取得明顯優(yōu)勢，同時與浙江大學(xué)長期合作、在卷繞式動力電池技術(shù)方面有完全自主的科研開發(fā)成果。 10% 或 AC220V177。 （ 12） 結(jié)構(gòu)堅固，具有優(yōu)異的抗震性能。 鑒于太陽能對蓄電池充電的特殊性，在每次放電后，蓄電池不可能都得到 100%的充電，時間一長，電池常常是工作在部分荷電池態(tài)下投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 15 （ PSOC），一部分活性物質(zhì)長時間得不到充電，逐漸失去活性，電池很快失效。 這是由于卷繞式電池極小的內(nèi)阻和極大的活性鉛面積所決定的。因此，卷繞式蓄電池的大 儲電量是顯而易見的。 電動汽車需要快速充電， 由于卷繞式電池的內(nèi)阻極低，因此可將充電電流基本上全部接受，且其本身容量較大，故充電時沒有電流限制，其一般快速充電時間在 1 小時左右就能滿載，相比于普通蓄電池的內(nèi)阻較高，將以部分充電電流轉(zhuǎn)化為熱能散出，且其充電時間一般至少要 6 小時以上，則卷繞式電池要方便快速得多。 能抗高溫和高寒：由于卷繞式電池采用了螺旋卷繞技術(shù)，其機(jī)板與機(jī)板之間的間隙極小，且其酸是固體酸，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附，整個結(jié)構(gòu)是很緊密的。所在的浙江大學(xué)電力電子應(yīng)用技術(shù)國家工程研究中心，浙江大學(xué)電力電子技術(shù)國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室擁有一系列國際先進(jìn)水平的電子測試儀和包括電力電子系統(tǒng)仿真軟件包 SABER， 電磁場分析軟件包ANSOFT等軟件。 考慮到電動汽車特定的應(yīng)用環(huán)境，驅(qū)動電機(jī)應(yīng)能承受汽車所受的雨、雪、風(fēng)沙的侵襲，允許的工作環(huán)境溫度變化大，要求能承受汽車正常運(yùn)行時所產(chǎn)生的沖擊與振動，以及正常運(yùn)行時所產(chǎn)生的疲勞負(fù)荷，這對電機(jī)和驅(qū)動器的設(shè)計和生產(chǎn) 工藝提出了很高的要求。 b、電動商用車 平均售價為人民幣 5萬元 /輛， 即 5 萬元 /輛 5 萬輛 ﹦ 25億元。 項目背景分析 進(jìn)入 21世紀(jì)以來，資源枯竭和環(huán)境問題讓人類開始焦慮下一個千年發(fā)展計劃。 “好時達(dá)”崇尚“以人為本、與環(huán)境和諧”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，于點(diǎn)點(diǎn)滴滴中體現(xiàn)“綠色科技、精致生活”的產(chǎn)品宗旨。公司研發(fā)的新能源汽車項目包括永磁同步電機(jī)及其電驅(qū)動系統(tǒng)、卷繞式電池、智能全自動高頻充電器、低速純電動汽車和多種商用電動車等。 分析新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為核心的電機(jī)、電機(jī)控制器、電池、電池充電機(jī)四大部件將是競爭焦點(diǎn)。 投資回收期： 5 年。但是，綜合考慮到技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢，投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 9 整體的系統(tǒng)性能，對電池的沖擊，永磁同步 電機(jī)性能最好、效率最高，是純電動汽車，尤其是純電動小汽車的首選。陳陽生教授，近十年來，一直在國外從事各類汽車用電機(jī)的開發(fā)和研究工作，已經(jīng)用在了包括雷諾 Magan， Nissan Micro 的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS，奔馳 Sclass的動態(tài)車身控制系統(tǒng) ABC，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，和起動發(fā)電一體機(jī)等；浙大電氣學(xué)院對電動汽車電機(jī)和控制系統(tǒng)的研究一直沒有間斷過，為國家鐵路動車組快速火車核心主電機(jī)提供了關(guān)鍵技術(shù)，同時已經(jīng)培養(yǎng)了多位的博士生和碩士生。 電動汽車 由于在戶外使用，蓄電池的使用環(huán)境極 為惡劣，普通電池在低溫下無法有效進(jìn)行充電，而在高溫時又會嚴(yán)重失水、膨脹變形、板柵腐蝕加劇，電池使用壽命較短。 由于卷繞式電池的活性鉛面積非常大，故其放電后的成恢復(fù)能力也極強(qiáng)，根據(jù)美國 SAE標(biāo)準(zhǔn)，在 J240測試中，卷繞式電池的起動次數(shù)高達(dá) 15000次以上。同樣規(guī)格的卷繞式蓄電池和普通蓄電池作比較，卷繞式蓄電池的輸出功率則要至少比普通蓄電池高出 4 倍。 （ 7） 能抗劇烈振動和晃動。 由于卷繞式蓄電池是完全密封的結(jié)構(gòu)，且其電解產(chǎn)生的氫氣和氧氣不會逸出，能在蓄電池的內(nèi)部自動化合成水，故卷繞式蓄電池永遠(yuǎn)不需要加水，且其電極使用了純材料，沒有渣滓留下來，因此，卷繞式蓄電池在使用中無需任何的維護(hù)及保養(yǎng)，相比于普通蓄電池的定期加水及除垢，使用卷繞式蓄電池則要省心方便得多。 （ 15） 極高的耐小電流深放電能力 卷繞式電池獨(dú)特的結(jié)構(gòu)決定了其能擁有前面介紹的優(yōu)點(diǎn)，從中可以體現(xiàn)其全天候、全方位人作業(yè)的非凡能力，不管你在什么環(huán)境中使用，都可免去你眾多的擔(dān)心及麻煩。 C、電池接反保護(hù)：當(dāng)充電機(jī)輸出與電池接反時，充電機(jī)不啟動。技術(shù)永遠(yuǎn)保持路線水平 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 18 低速純電動汽車和電動商用車引進(jìn)了在知名外資汽車制造企業(yè)從事全過程生產(chǎn)管理的 優(yōu)秀團(tuán)隊加盟。 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 19 為了實(shí)現(xiàn) GDP 到 2020 年比 2020 年翻兩番的目標(biāo)，我國鋼鐵、有色金屬、石化、化工、水泥等高耗能重化工業(yè)將加速發(fā)展；隨著生活水平的提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，汽車和家用電器大量進(jìn)入家庭；城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，建筑和生活用能大幅度上升。粗放型使用能源，對環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。由于汽車市場的持續(xù)升溫 ,石油安全風(fēng)險不斷增大。一時間，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式、節(jié)能減排便成為我國“十一五”期間各行各業(yè)的工作重點(diǎn)。商用電動車包括電動觀光車、電動巡邏車、高爾夫球車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動工程車和電動中巴 車等特種電動車，社會需求發(fā)展迅猛，在各行各業(yè)必將得到廣泛使用。由于我國是一個石油進(jìn)口國家，龐大的汽車耗油需求量給我國的能源供應(yīng)帶來了沉重的壓力，也威脅到了我國能源供應(yīng)安全。新能源汽車其動力裝置與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)有很大區(qū)別。這樣既為充電汽車找到穩(wěn)定的充電能量源，減少對污染較大的火電等的依賴，同時還可以拉動對風(fēng)電和光伏電等的需求，幫助風(fēng)電和光伏產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展。按照發(fā)展規(guī)劃， 2020年，中國電動汽車將達(dá)到五百萬輛。此次試點(diǎn)推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率