【正文】 （ 3）結(jié)合本工程特點(diǎn)，編制切實(shí)可行的施工方案，對(duì)關(guān)鍵工序編制詳 細(xì)的施工實(shí)施細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書。 質(zhì)量管理職責(zé) 總則：建立“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理原則。 整機(jī)試驗(yàn) 各機(jī)構(gòu)調(diào)試合格后，按照規(guī)定做全程空負(fù)荷試驗(yàn)和墜落試驗(yàn)。驗(yàn)收合格后，運(yùn)行作為上塔柱電梯標(biāo) 12 準(zhǔn)節(jié)段施工的臨時(shí)平臺(tái)，待所有 節(jié)段完成后，自檢合格再次上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。 電氣系統(tǒng)調(diào)試 ，不得大于 4Ω； 500V兆歐表測(cè)電動(dòng)機(jī)及電器元件的對(duì)地電阻應(yīng)不小于 1MΩ； ，分別打開吊籠籠上各個(gè)門，上下限位開關(guān)、極限開關(guān)等均應(yīng)能夠起作用； ，吊籠上、下運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)與操作盒所示方向一致； 吊桿安裝 吊桿應(yīng)安裝在吊籠頂部吊桿安裝吊孔內(nèi)，在吊籠內(nèi)安裝向心軸承，安裝壓墊并 用螺栓固定。 。 ② 鋼絲繩的計(jì)算 F=G=8KN G— 電梯構(gòu)件中最大重量：傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)（ 800kg） 鋼絲繩的安全系數(shù)取 n＝ 5 F=85＝ 40KN 選用 637 的鋼絲繩 ,直徑為 13mm，其破斷拉力 F’（查下表得）為 F’ F,故鋼絲繩滿足使用要求。 起吊卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置 起吊用 2t 卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置于鋼箱梁對(duì)應(yīng)下橫梁人孔洞處，塔柱內(nèi)設(shè)置有起吊梁（采用工 12 型鋼），設(shè)置轉(zhuǎn)向 5t 滑車， 在人孔洞頂與鋼絲繩接觸位置支墊 木方，防止鋼絲繩摩擦混凝土面造成損傷，具體起吊系統(tǒng)如圖 起吊系統(tǒng)布置圖所示： 圖 升降機(jī) 材料 吊裝構(gòu)件 下塔柱升降機(jī)構(gòu)件材料由下橫梁處人孔進(jìn)入，人工搬運(yùn)至塔內(nèi)電梯平臺(tái) ，再由設(shè)置于鋼箱梁對(duì)應(yīng)下橫梁的 2t 卷揚(yáng)機(jī) ， 經(jīng)過塔柱內(nèi)倉處滑車轉(zhuǎn)向 ， 完成材料吊運(yùn)下放安裝工作。平臺(tái)上設(shè)置照明燈，保證光線良好，便于起吊指揮作業(yè)，還應(yīng)配置遠(yuǎn)距照明手電，便于觀察起吊 7 鋼絲繩的下放上提情況。起吊傳動(dòng)系統(tǒng)工索具的計(jì)算校核如下： 8 ① 索具長(zhǎng)度 根據(jù)起吊方式，擬選用 1 根長(zhǎng)度為 40m的鋼絲繩垂直起吊。 底架、基礎(chǔ)節(jié)安裝 防護(hù)圍欄安裝 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及扶墻安裝 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及扶墻安裝 吊籠安裝 頭架、對(duì)重裝置安裝 電氣安裝調(diào)整 整機(jī)安裝調(diào)試 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加高及扶墻連接 塔內(nèi)整機(jī)的運(yùn)行調(diào)試 整體驗(yàn)收 10 。 ，使電纜線在其中心并可自由的拽出或盤入電纜筒內(nèi)。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)架中心線電梯扶墻預(yù)埋件塔柱電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)電梯平臺(tái)塔腔中心線 圖 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和扶墻布置示意圖 升降機(jī)整體運(yùn)行、調(diào)試、驗(yàn)收 完成下塔柱所有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工后，設(shè)置好軌道頂部限位裝置，升降機(jī)在整個(gè)軌道形成內(nèi)運(yùn)行，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段對(duì)接螺栓及扶墻螺栓進(jìn)行復(fù)擰，并檢查升降機(jī)的運(yùn)行情況，自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。 （七）下極限開關(guān)應(yīng)在下限位動(dòng)作后梯籠碰到緩沖簧前動(dòng)作。 質(zhì)量管理依據(jù) （ 1）岱山高亭牛軛至官山公路工程施工圖紙 《附屬工程》 ； （ 2） 《起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》（ GB/T597220xx）； （ 3）二航局質(zhì)量 管理 文件 ； （ 4）其他相 關(guān)技術(shù)規(guī)范及規(guī)程。 （ 2）開展創(chuàng)優(yōu)意識(shí)教育和技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高員工的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)技術(shù)、技能學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量管理水平，確保工程質(zhì)量，精心打造二航品牌。 （ 4） 針對(duì)施工中常見的質(zhì)量通病，特定一系列預(yù)防措施，防患于未然，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)重點(diǎn)的防范，以達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的； （ 5） 鋼材及焊接材料的品種、規(guī)格、性能必須符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求； 5 安全 保證體系及措施 安全保證體系 成立現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 現(xiàn)場(chǎng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，其職責(zé)是：研究確定項(xiàng)目職業(yè)安全健康管理的方針目標(biāo)；制定項(xiàng)目施工的安全管理制度；識(shí)別項(xiàng)目施工環(huán)境 16 和施工過程中存在的 危害因素，并予以分析評(píng)價(jià)，根據(jù)所識(shí)別出的危害源，編制項(xiàng)目施工安全保證措施予以控制，落實(shí)項(xiàng)目施工安全責(zé)任制；整改項(xiàng)目施工過程中的不安全因素，對(duì)重大事故上報(bào)主管部門并協(xié)助調(diào)查處理。危害因素的危險(xiǎn)、危害級(jí)別劃分為 4 級(jí)： D≥27，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為 1； 16≤D27，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為 2； 8≤D16，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為 3；D8，危險(xiǎn)、危害級(jí)別為 4。如風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)不能控制時(shí)，必須禁止工作。 現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控 表 53 安全控制點(diǎn)和措施表 預(yù)控項(xiàng)目 預(yù)控部位 預(yù) 控 措 施 一般規(guī)定 人員 人員體檢 ,項(xiàng)目部統(tǒng)一發(fā)高空作業(yè)許可證。 主要機(jī)械 (電梯、卷揚(yáng)機(jī) ) 荷載 控制電梯的乘員定額。 組 長(zhǎng)： 王勝利 24 副組長(zhǎng)： 劉華、徐州、王凌飛、陳磊、袁俊波 成 員： 周小進(jìn)、安錦東、彭濤、楊君龍、張祥、盧江、邵強(qiáng)、初品昱、胡健、張曉欣、彭四、劉守華、歐陽治國(guó)、馬妮等。對(duì)各危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，針對(duì)重要環(huán)境因素進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)防，做到早防、早準(zhǔn)備、早發(fā)現(xiàn)、早整改，防患于未然。 事故應(yīng)急救援的基本任務(wù) 事故應(yīng)急救援的總目標(biāo)是通過有效的應(yīng)急救援行動(dòng)，盡可能降低事故的后果，包括人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞等。及時(shí)調(diào)查事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)，評(píng)估事故的危害范圍和危險(xiǎn)程度，查明人員傷亡情況， 積極配合 事故調(diào)查。 （ 3）三級(jí)緊急情況。在沒有調(diào)整前，項(xiàng)目部下設(shè)搶險(xiǎn)救災(zāi)、后勤保障、善后處理、宣傳報(bào)道、事故調(diào)查、生產(chǎn)恢復(fù)六個(gè)小組，按以下職責(zé)分工采取應(yīng)急行動(dòng)： ①搶險(xiǎn)救災(zāi)組 組長(zhǎng)：劉華 組員：胡建、張曉欣、彭四、劉守華 主要職責(zé)是：排除險(xiǎn)情，救助遇難、遇險(xiǎn)人員，最大限度地的減少損失，并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安，事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。 管理組織機(jī)構(gòu) 成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的文明施工管理小組，全面開展文明工地活動(dòng)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和氛圍，保證工程的順利完成。 （ 9）高 空作業(yè)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料管理，設(shè)置安全、便利的人員通道，加強(qiáng)夜間施工現(xiàn)場(chǎng)照明和施工標(biāo)志設(shè)立。 （ 2）加強(qiáng)宣傳教育工作，提高管理人員及各班組文明施工的意識(shí)和自覺性。 ⑤事故調(diào)查組 組長(zhǎng)：王勝利 組員：陳磊、徐洲、周小進(jìn)、安錦東 28 主要職責(zé)是：查明事故經(jīng)過、原因、責(zé)任和應(yīng)該吸取的教訓(xùn)，按 “四不放過”的原則處理事故。 事故報(bào)告及處理 （ 1） 事故報(bào)告程序 施工現(xiàn) 場(chǎng)無論發(fā)生何種類型或等級(jí)的安全事故，事故受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人或安保部門，工地負(fù)責(zé)人或安保部門接到報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告本單位安全主管領(lǐng)導(dǎo)或部門，同時(shí)按規(guī)定程序向監(jiān)理、業(yè)主報(bào)告事故情況。 各工段發(fā)生遇險(xiǎn)或突發(fā)事件時(shí)，按照應(yīng)急預(yù)案的要求，在現(xiàn)場(chǎng)迅速組織自救，并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部準(zhǔn)備組織救援。及時(shí)控制住造成事故的危險(xiǎn)源是應(yīng)急救援工作的重要任務(wù)，只有及時(shí)地控制住危險(xiǎn)源，防止事故的繼續(xù)擴(kuò)展，才能及時(shí)有效進(jìn)行救援。事故應(yīng)急救援工作，按照事故性質(zhì)的大小，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、工段長(zhǎng)按照各自的崗位職責(zé)，以工段的搶險(xiǎn)小組為主體，迅速組織自救，并及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部，爭(zhēng)取就近力量搶救。 ⑤ 每年組織一次應(yīng)急反應(yīng)的演練，必要時(shí)可與其他單位一起組織演練。 （ 2） 作業(yè)人員進(jìn)入塔內(nèi)作業(yè)時(shí)，佩戴好安全帶以及防護(hù)手套等防護(hù)用品； （ 3） 檢查卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)及安全保護(hù)罩等保護(hù)裝置是否完善； （ 4） 安全員檢查在下放材料時(shí)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩是否有磨損，如有磨損及時(shí)進(jìn)行更換； （ 5） 定期檢查作業(yè)人員進(jìn)入塔內(nèi)所使用登云梯，是否存在安全隱患； （ 6） 電梯在調(diào)試、試驗(yàn)過程中，仔細(xì)檢查各構(gòu)件的作業(yè)情況，并做好記錄 ； （ 7） 電梯在使用過程中，定期檢查防墜裝置、電氣系統(tǒng)是否存在故障； 組織保障體系 （ 1）項(xiàng)目部成立安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，負(fù)責(zé)對(duì)施工過程中各類突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)和組織協(xié)調(diào)。 施工用電“三相五線”制，設(shè)置規(guī)范的接零和接地。 安全制度法規(guī)保證 工程開工時(shí)，針對(duì)工程特點(diǎn)，制定對(duì)本項(xiàng)目管理行之有效的安全規(guī)章制度，進(jìn)行宣讀張貼，和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰掛鉤。直致風(fēng)險(xiǎn)降低后才能開始工作，為降低風(fēng)險(xiǎn)必須配備相應(yīng)的資源。 危險(xiǎn)源因素分析 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及分析 由于 塔內(nèi)電梯安裝屬于高空危險(xiǎn)作業(yè) ， 作業(yè)空間狹窄，所以 我們對(duì)施工過程存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行了 辨識(shí) 和 評(píng)價(jià) ，然后根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果 對(duì)危險(xiǎn)等級(jí)較大的危險(xiǎn)源采取控制措施。 （ 6）深入開展 QC 小組活動(dòng)，認(rèn)真開展 QC 小組登記注冊(cè)和選題工作。 組織機(jī)構(gòu) 健全的組織機(jī)構(gòu)是質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的基本保證，項(xiàng)目部配備完善的組織機(jī)構(gòu)，建立本工程質(zhì)量保證體系組織機(jī)構(gòu)，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 2）用專用控制盒在地面操控電梯上行運(yùn)行至 10m 高度，按下下行試驗(yàn)按鈕，使電梯處于自由落體運(yùn)動(dòng)，至電梯安全防墜器動(dòng)作，試驗(yàn)中電梯下行 3m 13 未出現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即停止并松開試驗(yàn)按鈕，同時(shí)檢查防墜器狀態(tài)，不允許自由落體至電梯撞底，在修復(fù)或更換安全防墜器后再次重復(fù)上述動(dòng)作。 （三）梯籠的單、雙開門和頂門的安全開關(guān)在任何一門開啟時(shí)或?yàn)殛P(guān)閉時(shí)，應(yīng)使梯籠停止運(yùn)行。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加高及扶墻連接 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段通過卷揚(yáng)機(jī)吊放至施工標(biāo)高段，施工人員將升降機(jī)吊籠頂作為操作平臺(tái)，人工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的對(duì)接，擰緊對(duì)接 螺栓。 電纜安裝 現(xiàn)場(chǎng)供電箱距升降機(jī)電源箱應(yīng)在 2m以內(nèi)，保證供電質(zhì)量。具體施工流程為： 9 圖 升降機(jī)安裝調(diào)試 圍欄與吊籠的安裝 ，將地腳螺栓安裝好； 的水平度； ，水 平 尺調(diào)整，保證導(dǎo)軌架所規(guī)定的 垂直度 ； ，壓緊 4 個(gè)地腳螺栓。 在施工下塔柱段升降機(jī)時(shí) ，施工人員可通過設(shè)置于下橫梁人孔處的登云梯下行至塔 底 內(nèi)倉施工。 岱山高亭牛軛至官山公路工程 塔內(nèi) 電梯 安裝 安全專項(xiàng) 施工方案 編制： 審核： 審批： 中交二航局岱山高亭牛軛至官山公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一四年八月 目 錄 ................................................................................................................ 5 ................................................................................................................ 5 工