【正文】 （ 3）結合本工程特點，編制切實可行的施工方案，對關鍵工序編制詳 細的施工實施細則和作業(yè)指導書。 質量管理職責 總則：建立“誰管理誰負責，誰操作誰保證”的質量管理原則。 整機試驗 各機構調試合格后，按照規(guī)定做全程空負荷試驗和墜落試驗。驗收合格后，運行作為上塔柱電梯標 12 準節(jié)段施工的臨時平臺，待所有 節(jié)段完成后，自檢合格再次上報監(jiān)理驗收。 電氣系統(tǒng)調試 ，不得大于 4Ω； 500V兆歐表測電動機及電器元件的對地電阻應不小于 1MΩ； ，分別打開吊籠籠上各個門，上下限位開關、極限開關等均應能夠起作用； ，吊籠上、下運動方向應與操作盒所示方向一致； 吊桿安裝 吊桿應安裝在吊籠頂部吊桿安裝吊孔內，在吊籠內安裝向心軸承，安裝壓墊并 用螺栓固定。 。 ② 鋼絲繩的計算 F=G=8KN G— 電梯構件中最大重量：傳動機 構（ 800kg） 鋼絲繩的安全系數取 n＝ 5 F=85＝ 40KN 選用 637 的鋼絲繩 ,直徑為 13mm，其破斷拉力 F’（查下表得）為 F’ F,故鋼絲繩滿足使用要求。 起吊卷揚機設置 起吊用 2t 卷揚機設置于鋼箱梁對應下橫梁人孔洞處，塔柱內設置有起吊梁（采用工 12 型鋼），設置轉向 5t 滑車， 在人孔洞頂與鋼絲繩接觸位置支墊 木方，防止鋼絲繩摩擦混凝土面造成損傷，具體起吊系統(tǒng)如圖 起吊系統(tǒng)布置圖所示： 圖 升降機 材料 吊裝構件 下塔柱升降機構件材料由下橫梁處人孔進入，人工搬運至塔內電梯平臺 ，再由設置于鋼箱梁對應下橫梁的 2t 卷揚機 ， 經過塔柱內倉處滑車轉向 ， 完成材料吊運下放安裝工作。平臺上設置照明燈，保證光線良好，便于起吊指揮作業(yè)，還應配置遠距照明手電，便于觀察起吊 7 鋼絲繩的下放上提情況。起吊傳動系統(tǒng)工索具的計算校核如下： 8 ① 索具長度 根據起吊方式，擬選用 1 根長度為 40m的鋼絲繩垂直起吊。 底架、基礎節(jié)安裝 防護圍欄安裝 標準節(jié)及扶墻安裝 標準節(jié)及扶墻安裝 吊籠安裝 頭架、對重裝置安裝 電氣安裝調整 整機安裝調試 標準節(jié)加高及扶墻連接 塔內整機的運行調試 整體驗收 10 。 ，使電纜線在其中心并可自由的拽出或盤入電纜筒內。 標準節(jié)導架中心線電梯扶墻預埋件塔柱電梯標準節(jié)電梯平臺塔腔中心線 圖 標準節(jié)和扶墻布置示意圖 升降機整體運行、調試、驗收 完成下塔柱所有標準節(jié)段施工后，設置好軌道頂部限位裝置，升降機在整個軌道形成內運行，對標準節(jié)段對接螺栓及扶墻螺栓進行復擰，并檢查升降機的運行情況，自檢合格后，上報監(jiān)理進行驗收。 （七）下極限開關應在下限位動作后梯籠碰到緩沖簧前動作。 質量管理依據 （ 1）岱山高亭牛軛至官山公路工程施工圖紙 《附屬工程》 ； （ 2） 《起重機 鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢》（ GB/T597220xx）； （ 3）二航局質量 管理 文件 ； （ 4）其他相 關技術規(guī)范及規(guī)程。 （ 2）開展創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術培訓，不斷提高員工的質量意識，加強技術、技能學習，提高質量管理水平，確保工程質量，精心打造二航品牌。 （ 4） 針對施工中常見的質量通病，特定一系列預防措施，防患于未然，對薄弱環(huán)節(jié)重點的防范，以達到提高工程質量的目的； （ 5） 鋼材及焊接材料的品種、規(guī)格、性能必須符合現行國家產品標準和設計要求； 5 安全 保證體系及措施 安全保證體系 成立現場安全生產領導小組 現場成立以項目經理為首的安全生產領導小組，其職責是：研究確定項目職業(yè)安全健康管理的方針目標；制定項目施工的安全管理制度；識別項目施工環(huán)境 16 和施工過程中存在的 危害因素，并予以分析評價，根據所識別出的危害源，編制項目施工安全保證措施予以控制，落實項目施工安全責任制；整改項目施工過程中的不安全因素，對重大事故上報主管部門并協(xié)助調查處理。危害因素的危險、危害級別劃分為 4 級： D≥27，危險、危害級別為 1； 16≤D27，危險、危害級別為 2； 8≤D16，危險、危害級別為 3；D8，危險、危害級別為 4。如風險暫時不能控制時，必須禁止工作。 現場安全預控 表 53 安全控制點和措施表 預控項目 預控部位 預 控 措 施 一般規(guī)定 人員 人員體檢 ,項目部統(tǒng)一發(fā)高空作業(yè)許可證。 主要機械 (電梯、卷揚機 ) 荷載 控制電梯的乘員定額。 組 長： 王勝利 24 副組長： 劉華、徐州、王凌飛、陳磊、袁俊波 成 員： 周小進、安錦東、彭濤、楊君龍、張祥、盧江、邵強、初品昱、胡健、張曉欣、彭四、劉守華、歐陽治國、馬妮等。對各危險點進行分析評價，針對重要環(huán)境因素進行重點預防，做到早防、早準備、早發(fā)現、早整改，防患于未然。 事故應急救援的基本任務 事故應急救援的總目標是通過有效的應急救援行動，盡可能降低事故的后果，包括人員傷亡、財產損失和環(huán)境破壞等。及時調查事故發(fā)生的原因和事故性質，評估事故的危害范圍和危險程度，查明人員傷亡情況， 積極配合 事故調查。 （ 3）三級緊急情況。在沒有調整前，項目部下設搶險救災、后勤保障、善后處理、宣傳報道、事故調查、生產恢復六個小組，按以下職責分工采取應急行動： ①搶險救災組 組長：劉華 組員：胡建、張曉欣、彭四、劉守華 主要職責是：排除險情，救助遇難、遇險人員，最大限度地的減少損失，并負責現場治安，事故現場保護。 管理組織機構 成立由項目經理為組長的文明施工管理小組，全面開展文明工地活動，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和氛圍，保證工程的順利完成。 （ 9）高 空作業(yè)要加強現場設備、材料管理，設置安全、便利的人員通道，加強夜間施工現場照明和施工標志設立。 （ 2）加強宣傳教育工作，提高管理人員及各班組文明施工的意識和自覺性。 ⑤事故調查組 組長：王勝利 組員：陳磊、徐洲、周小進、安錦東 28 主要職責是：查明事故經過、原因、責任和應該吸取的教訓，按 “四不放過”的原則處理事故。 事故報告及處理 （ 1） 事故報告程序 施工現 場無論發(fā)生何種類型或等級的安全事故，事故受傷者或最先發(fā)現事故的人應立即報告項目部負責人或安保部門，工地負責人或安保部門接到報告后，應立即報告本單位安全主管領導或部門，同時按規(guī)定程序向監(jiān)理、業(yè)主報告事故情況。 各工段發(fā)生遇險或突發(fā)事件時，按照應急預案的要求，在現場迅速組織自救，并及時上報項目部準備組織救援。及時控制住造成事故的危險源是應急救援工作的重要任務，只有及時地控制住危險源，防止事故的繼續(xù)擴展，才能及時有效進行救援。事故應急救援工作，按照事故性質的大小，各施工隊隊長、工段長按照各自的崗位職責，以工段的搶險小組為主體，迅速組織自救，并及時報告項目部，爭取就近力量搶救。 ⑤ 每年組織一次應急反應的演練，必要時可與其他單位一起組織演練。 （ 2） 作業(yè)人員進入塔內作業(yè)時，佩戴好安全帶以及防護手套等防護用品； （ 3） 檢查卷揚機制動及安全保護罩等保護裝置是否完善； （ 4） 安全員檢查在下放材料時卷揚機鋼絲繩是否有磨損，如有磨損及時進行更換； （ 5） 定期檢查作業(yè)人員進入塔內所使用登云梯，是否存在安全隱患； （ 6） 電梯在調試、試驗過程中，仔細檢查各構件的作業(yè)情況，并做好記錄 ； （ 7） 電梯在使用過程中，定期檢查防墜裝置、電氣系統(tǒng)是否存在故障； 組織保障體系 （ 1）項目部成立安全應急領導小組，建立健全各級安全生產責任制，負責對施工過程中各類突發(fā)事件應急響應和組織協(xié)調。 施工用電“三相五線”制，設置規(guī)范的接零和接地。 安全制度法規(guī)保證 工程開工時，針對工程特點，制定對本項目管理行之有效的安全規(guī)章制度，進行宣讀張貼，和經濟獎罰掛鉤。直致風險降低后才能開始工作，為降低風險必須配備相應的資源。 危險源因素分析 風險辨識及分析 由于 塔內電梯安裝屬于高空危險作業(yè) ， 作業(yè)空間狹窄，所以 我們對施工過程存在的危險因素進行了 辨識 和 評價 ，然后根據評價結果 對危險等級較大的危險源采取控制措施。 （ 6）深入開展 QC 小組活動，認真開展 QC 小組登記注冊和選題工作。 組織機構 健全的組織機構是質量管理和質量控制的基本保證，項目部配備完善的組織機構，建立本工程質量保證體系組織機構，開展全面質量管理，確保工程質量目標的實現。 （ 2）用專用控制盒在地面操控電梯上行運行至 10m 高度，按下下行試驗按鈕，使電梯處于自由落體運動，至電梯安全防墜器動作，試驗中電梯下行 3m 13 未出現動作時，應立即停止并松開試驗按鈕，同時檢查防墜器狀態(tài)，不允許自由落體至電梯撞底，在修復或更換安全防墜器后再次重復上述動作。 （三）梯籠的單、雙開門和頂門的安全開關在任何一門開啟時或為關閉時，應使梯籠停止運行。 標準節(jié)加高及扶墻連接 標準節(jié)段通過卷揚機吊放至施工標高段，施工人員將升降機吊籠頂作為操作平臺，人工完成標準節(jié)段的對接，擰緊對接 螺栓。 電纜安裝 現場供電箱距升降機電源箱應在 2m以內，保證供電質量。具體施工流程為： 9 圖 升降機安裝調試 圍欄與吊籠的安裝 ，將地腳螺栓安裝好； 的水平度； ，水 平 尺調整，保證導軌架所規(guī)定的 垂直度 ； ，壓緊 4 個地腳螺栓。 在施工下塔柱段升降機時 ，施工人員可通過設置于下橫梁人孔處的登云梯下行至塔 底 內倉施工。 岱山高亭牛軛至官山公路工程 塔內 電梯 安裝 安全專項 施工方案 編制： 審核： 審批： 中交二航局岱山高亭牛軛至官山公路工程項目經理部 二 0 一四年八月 目 錄 ................................................................................................................ 5 ................................................................................................................ 5 工