【正文】 拉、彎復(fù)查試驗。 （ 3）鋼筋制作及安裝 1）鋼筋加工 鋼筋接長采用閃光對接焊。 鋼筋加工制作誤差表 序號 檢查項目 允許偏差 備注 1 受力鋼筋順長度方向全長 177。 鋼筋綁扎制作誤差表 序號 檢查項目 允許偏差 1 橋面主筋間距與設(shè)計位置 ≤ 15 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 25 2 箍筋間距 177。 2）橋面預(yù)埋件 防撞墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱、人行道擋板、梁端伸縮縫等，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預(yù)埋筋與梁體的連接。 6）檢查孔 根據(jù)維修養(yǎng)護和施工架設(shè)時的操作空間需要，在梁端底板按設(shè)計設(shè)置槽口，為減少底板因設(shè)槽口而引起應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置弧形倒角。材質(zhì)為 16Mn 或 35 號優(yōu)質(zhì)炭素結(jié)構(gòu)鋼，也可采用強度等級為 級的粗制螺栓；螺母應(yīng)符合 GB/T412021，機械等級為 5級；墊圈應(yīng)與螺栓、螺母配套；螺栓、螺母、墊圈采用一級熱浸鍍鋅防腐，即任何部位的鋅層厚度不得低于 50um。 d、人行道欄桿（擋板）及聲屏障 人行道外側(cè)設(shè)置人行道欄桿（擋板）或聲屏障，人行道欄桿所需遮板、人行道擋板及聲屏障均為預(yù)制構(gòu)件，聲屏障要與橋面預(yù)留豎墻A的鋼筋綁扎在一起后現(xiàn)澆豎墻混凝土與梁體連成整體，安裝于橋面。然后報場質(zhì)檢 工程師 進行全面檢查核對，最后呈報現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查，全家查無誤后方可進行梁體混凝土灌筑。支座板調(diào)整后用螺栓固定。拆除后的模板通過卷揚機將其移動到下一個臺座進行修整、涂刷隔離劑后進入下一個循環(huán)。液壓內(nèi)模拆卸流程：拆下模板端板→頂升油缸承力、拆除螺旋桿→用液壓油缸收縮二級變截面動?！靡簤河透资湛s二級等截面動?！鸪斏o套、收縮頂升油缸→落下模板拖 行滾輪到軌道梁→用卷揚機拖行模板到模板支架上→桁車吊至拼裝臺。同時進行混凝土或?qū)?yīng)砂漿的抗裂性能對比試驗，從中優(yōu)選出抗裂性能優(yōu)越的配合比。泵送即將結(jié)束前，正確計算尚需用的混凝土數(shù)量，并及時告知混凝土拌合站。灌注時采用斜向分段，水平分層的方法灌注，水平分層厚度不得大于 30cm，先后兩層混凝土的間隔不得超過混凝土的初凝時間； 梁體混凝土灌注完畢后，對頂板、底板混凝土表面進行二次趕壓抹光，保證防水層基面平整及橋面流水坡度。 箱梁內(nèi)底板混凝土在振搗完成后盡快收漿。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施。 混凝土強度評定以一孔梁為驗收批，執(zhí)行《鐵路混凝土強度檢驗 評定標(biāo)準(zhǔn)》 TB1042594標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。定位網(wǎng)鋼筋必須焊接綁扎牢固。 張拉千斤頂、油泵、油壓表配套標(biāo)定（采用測力環(huán)或傳感器），并做好標(biāo)識，配套使用。 預(yù)施應(yīng)力時兩端兩側(cè)四個頂同時進行張拉，并以張拉力為控制，以伸長值為校核。 預(yù)、初張拉順序表 張拉順序 預(yù)張拉鋼束 初張拉鋼束 1 2 3 4 5 6 7 8 鋼束編號 跨度 （直、曲線） 2N6 2N2a 2N1b 2N2c 2N3 2N7 2N10 2N2d 跨度 （直、曲線） 2N7 2N2a 2N1 2N4 2N2c 2N5 在終張拉完 24h 后經(jīng)檢查人員確認(rèn)并測量梁體撓度合格后，即可進行錨外鋼絞線切割。先加水，再加水泥及灌漿劑。 如中途發(fā)生故障不能連續(xù)一次壓滿一個孔道時，應(yīng)立即用高壓水將未壓滿的 孔道沖洗干凈，故障處理后再進行正常壓漿。 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 41 加強養(yǎng)護，充分保持混凝土濕潤，防止封端混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。當(dāng)發(fā)現(xiàn)螺栓出現(xiàn)松動時，要停止行走，并采取措施進行緊固； 式搬運機 輪胎式搬運機主要由主機架、輪胎式走行臺車、液壓傳動系統(tǒng)、大車走行制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力模塊、電氣系統(tǒng)、司機室、提升箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 42 系統(tǒng)、微調(diào)系統(tǒng)、安全裝置等組成。 （ 10）成品梁的檢查驗收 1）預(yù)制場內(nèi)設(shè)靜載試驗 臺一座，在首孔箱梁生產(chǎn)后及橋梁批量生產(chǎn)過程中對箱梁進行靜載彎曲抗裂及撓度試驗。 10mm 腹板厚度 +10mm， 5mm 橋面外側(cè)偏離設(shè)計位置 ≤ 10mm 從支座螺栓中心放線，引向橋面 梁高 +10mm， 5mm 檢查兩端 梁上拱 小于 L/3000 終張 30天時測量 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 44 頂、底板厚度 +10mm， 0 檢查最大誤差處 防撞墻厚度 177。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。 通過變換桁梁在上橫梁上安裝位置，本試驗臺可滿足 32m及 24m雙線箱梁的靜載試驗， 32 米梁最不利為處跨中處，單點最大可承受壓力 2500KN，靜載試驗時單點最大加載荷載為基數(shù)級的 倍考慮約為 1115KN，可滿足試驗要求 。上橫梁、下橫梁為鉚焊結(jié)構(gòu)件，最大長度為 9100mm，最大重量約 11噸，比較方便轉(zhuǎn)場運輸。橋 牌標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、梁體質(zhì)量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。 20mm 底板寬度 177。 ： 先測量支墩頂四點高差。當(dāng)對中后，緩慢下落。 鑿毛、清理工作之后，在錨具的四周及鋼絞線端部涂以聚氨酯防水涂料（符合 TB/T2965 規(guī)定）進行防水處理。 由一端壓入漿體，當(dāng)另一端噴出的稀漿變成濃漿時（與進漿口一樣的稠度），關(guān)閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力達(dá)到 ～ 時，箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 40 關(guān)閉進漿口，且持壓 3min，待漿體初凝不流動時方可拆卸漿閥，以確?？椎纼?nèi)漿體飽滿密實。灌漿劑的技術(shù)指標(biāo)符合有關(guān)要求。 初張拉工藝流程： 0→ k（作伸長值標(biāo)記測工具錨力片外露箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 38 量）→初張拉控制應(yīng)力（測伸長值測工具錨外露量）→回油至 0錨固。外觀檢查按每批中抽取 10%且不少于 10 套，硬度檢驗從每批中抽取 5%且不少于 5套。 穿束方 法：采用人工穿束或用卷揚機牽引機械穿束。 橡膠棒的安裝，按設(shè)計圖中預(yù)應(yīng) 力筋的曲線坐標(biāo)，在梁底腹板箍筋上定出具體位置。 4）高性能耐久性混凝土的檢驗與評定 高性能耐久混凝土試件要分別從箱梁底板、腹板及頂板隨機抽取，隨梁體同條件成 型，每孔箱梁的抗壓試件組數(shù)：隨梁體同條件養(yǎng)護試件為 5 組 1組作為脫模依據(jù)， 1 組作為預(yù)張拉依據(jù)， 1 組作為初張拉依據(jù)， 1 組作為終張拉依據(jù)， 1 組備用；前期按標(biāo)準(zhǔn)差未知法制作 5組 28d標(biāo)養(yǎng)試件，后期按標(biāo)準(zhǔn)差已知法制作 4 組試件；彈性模量試件為 3 組，其中 2 組隨梁同條件養(yǎng)護， 1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護。通汽升溫前先靜養(yǎng) 4 小時（棚溫不低于 5℃），即混凝土初凝后再升溫。灌注振搗過程中有人巡模并及時調(diào)整預(yù)埋件、預(yù)埋筋，檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接 縫處的密合情況。兩側(cè)腹板的混凝土高度應(yīng)保持一致。 混凝土的泵送：開始泵送前用水泥砂漿對混凝土泵和輸送管內(nèi)壁潤滑。根據(jù)原材料料源情況和梁型特點對配合比進行選配。 液壓內(nèi)模的安裝流程：吊裝軌道梁→安裝模板支架到軌道梁間的拖行軌道→拆除頂升護套、收縮頂升油缸→拆卸螺旋支撐、按序收縮動模板→用卷揚機拖行模板至軌道梁上位置→升起頂升油缸、安裝頂升護套→用液壓油缸按序打開動模板到位→安裝螺旋撐桿、使模板達(dá)到設(shè)計尺寸→整體吊入。 拆模時先拆除外模和底模的連接螺絲，再檢查和梁體是否還有相連接構(gòu)件及其它障礙，然后緩慢松開螺旋千斤頂，收頂過程要平穩(wěn)、同 步。在安裝過程中，鋼底模必須與混凝土底板緊密貼合，并將制作好的蒸養(yǎng)管道附設(shè)于鋼底模下面，保證蒸汽養(yǎng)護溫度均勻。 工藝設(shè)備保證：在施工工藝上，要預(yù)先設(shè)計其安裝工藝，制作專用的預(yù)留孔定位 模具及緊固件，以確保其準(zhǔn)確性。 c、通信信號電纜過軌預(yù)留孔 為保證通信信號電纜過軌需要，在每孔梁的梁端電纜槽內(nèi)設(shè)置直徑為φ 110mm的預(yù)留孔，預(yù)留孔采用內(nèi)徑為 110mm的 PVC 管，并可兼作電纜槽的排水孔。梁體上預(yù)留的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼板應(yīng)與縱向接地鋼筋連接，以實現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱的接地。 5）吊裝孔 箱梁吊點設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè)頂板上，每端吊點由 4個吊孔組成，吊點的孔徑大小、位置、垂直度符合設(shè)計要求，由于吊具與梁頂下緣的接觸面為鋸齒形，在內(nèi)模相應(yīng)位置固定好吊孔處鋸齒形模具，并保證最小保 護層厚度。支座鋼板要進行鍍鉻防銹處理。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋管道相碰時，適當(dāng)移動梁體鋼筋或進行適當(dāng)彎折。 鋼筋下料：采用鋼筋切斷機進行下料，切斷后的鋼筋按不同編號分開堆放并標(biāo)識。 6）鋼配件 采用普通碳素鋼，其性能符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB70088）的規(guī)定。對于 HRB335鋼筋碳當(dāng)量≤ %。 盡量縮短澆注時間，使塌落度不低于原塌落度的 90%。 (3) 建立安全檢查制度，除正常情況下做好班前、班中、班后的箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 20 施工全過程安全檢查工作外，每次下雨過后，對施工機械、腳手架、模板以及施工中的各種設(shè)施進行安全檢查，在確保安全的情況下組織施工生產(chǎn)。 (3) 雨天施工時，指派專人維修施工便道，整理施工現(xiàn)場，清理各種垃圾，修復(fù)雨水沖毀的各種臨時設(shè)施，使每次雨水過后能盡快投入正常施工。若由于客觀原因，雨季期間完成任務(wù)落后于計劃時，則對整體計劃作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并通過增加設(shè)備、加大投入等措施在最短的時間內(nèi)趕上。 夏季施工安排 雨季施工作業(yè)組織 雨季對混凝土的施工有較大的影響，為保證雨季期間梁體混凝土的正常施工和確保梁體混凝土的施工質(zhì)量，雨季期間按以下方式組織施工： (1) 場 部成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由 場長 任組長，副 場長 、總工程師任副組長，施工現(xiàn)場管理人員及技術(shù)人員任組員。 冬期施工安全措施 (1) 場 部制定冬期施工具體安全作業(yè)措施，印發(fā)各施工工點，主要施工人員人手一冊，并寫上墻報。 3）在梁體鋼筋、模板及預(yù)埋件等安裝完畢檢查合格后，用篷布蓋上并向臺位供氣加溫，使混凝土入模時模板及鋼筋溫度在 10℃以上 ，但要控制在 30℃以內(nèi)。由技術(shù)骨干負(fù)責(zé)工程施工全過程的指揮工作，并作好施工記錄，使冬期施工的全過程處于質(zhì)量受控狀態(tài)。進入冬期前，組織力量做好冬期施工防寒的各項準(zhǔn)備 工作，給施工人員準(zhǔn)備充足的防寒物品，如棉被、棉衣等；職工生活房屋配備取暖設(shè)備。 冬期蒸養(yǎng)時，在靜停階段采用蒸汽低溫預(yù)養(yǎng)，預(yù)養(yǎng)溫度為 5～10℃，靜停時間 4～ 6h；正式養(yǎng)護階段，升溫時間為 3～ 4h，升溫速度不大于 10℃ /h，恒溫 32h，恒溫養(yǎng)護溫度（ 43177。 C左右。 提、移梁工藝流程：搬運機就位并做好提升前準(zhǔn)備→ 兩端同步提升→提升至要求高度→箱梁橫移至存梁臺座→安置支點處橡膠板→搬運機起升鉤緩慢降落→箱梁存放就位→觀測調(diào)整四支點高差。在梁體混凝土強度和彈性模量達(dá)到設(shè)計值的 80%和模板拆除后進行初張拉，初張拉后梁體方可移出制梁臺座。梁體預(yù)應(yīng)力施工前，搬運至制梁臺座并進行穿束?；炷凉嘧㈨樞驗椤跋裙战?、再部分底板、再腹板、補平底板、最后頂板，從中間向兩端，再由兩端向中間”。在軌道上整體拖拉，完成支拆及臺座間移動作業(yè)。 液壓內(nèi)模由固定模板、一級活動模板、二級活動模板、模板拖行 軌道架、軌道梁、 螺旋撐桿、液壓系統(tǒng)等組成。制梁工作循環(huán)按6 天考慮，橋梁預(yù)制完后 10 天終張拉， 壓漿強度達(dá)設(shè)計規(guī)定后即可進行吊裝 。設(shè) 32m箱梁制梁臺座 10座， 24m 制梁臺座 1 座，對應(yīng)共設(shè)存梁臺座 80個 ，其中雙層存梁 40個，滿存梁為 130孔 。隨著工作面增加，逐漸進入高峰期，高峰期計劃約 450 場 長 副場長 總 工 工程部 安質(zhì) 部 試 驗 室 技 裝 部 計 合 部 人 財 部 箱梁預(yù)制實施性 施工組織設(shè)計 中交 一公局第三工程有限公司西平制梁場 4 四、機械設(shè)備及工裝 機械設(shè)備及工裝配備見“ 箱梁預(yù)制、搬移主要機械設(shè)備及工裝表 ” 。 特點之二：大型臨時設(shè)施工程量大、結(jié)構(gòu)承載力要求高。負(fù)責(zé)供應(yīng) 騾駐 特大橋 DK871+000— DK890+737范圍內(nèi)箱梁 。該梁扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度為 10mm。 二、編制依據(jù) 石武客專 SWZQ7承包施工合同 ； 中鐵第四勘察設(shè)計院設(shè)計的通橋（ 2021） 2322A— Ⅱ （Ⅴ） 施工圖； 現(xiàn)場施工調(diào)查資料； 《新建時速 300～ 350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2021]47號）；