【正文】 合器接合過快。 ⑸ 檢測主油路油壓。 ⑴ 上坡時(shí)無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。 ⑶ 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進(jìn)離合器。 ⑼ 若在倒檔和 1 擋時(shí)打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。 ⑶ 調(diào)速器油路漏油 ⑷ 車速傳感器故障 ⑸ 2 擋制動器或高檔離合器存在故 障。 升檔緩慢 故障現(xiàn)象 ⑴ 汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也偏高。 ⑺ 強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。若以上調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。 故障原因 ⑴ 前進(jìn)離合器打滑。 ⑷ 若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，這時(shí)應(yīng)拆檢前進(jìn)單向離合器，如存在問題應(yīng)予以更換。 ⑺ 節(jié)氣門位置傳感器故障。如調(diào)整無效，則應(yīng)更換。起動發(fā)動機(jī)，使自動變速器在前進(jìn)擋工作，檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動變速器的升檔情況。 ⑵ 倒檔油路泄漏。 故障原因 ⑴ 節(jié)氣門位置傳感器故障。如有異常，則應(yīng)更換。 故障原因 ⑴ 換擋手柄位置不當(dāng)。如打滑，則應(yīng)拆檢變速器。 ⑵ 油耗增大。 不能強(qiáng)制降擋 故障現(xiàn)象 汽車以 3 擋或超速擋行駛時(shí)，突然把油門踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個(gè)擋位，使汽車加速無力。在油門踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；松開油門，強(qiáng)制降擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開。打開節(jié)氣門位置傳感器（滑動觸點(diǎn)式），發(fā)現(xiàn)滑動觸點(diǎn)脫落，用電烙鐵把滑動觸點(diǎn)焊接好裝上，故障就排除了。電控單元共有 68 個(gè)腳，其 1 腳接地， 45 腳接 30 號線， 23 腳接 15 號線，60 腳經(jīng) 14 號熔絲接 15 號線。 故障檢測：對該車進(jìn)行路試，將換擋桿分別置于 3 和 D 位，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)車速表與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表上升速度不對應(yīng)。至此，可以確定故障原因?yàn)橐毫ψ兙仄髦?支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑。拆開變速器檢查， K1合器摩擦片全部燒毀，漏出鋼片，壓板因與鋼片摩擦接觸而拉出溝痕，離合器活塞油 自動變速器的檢測與維修 共 22 頁 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 封也因摩擦過熱而被燒壞。 結(jié) 論 通過本論文細(xì)致的研究，了解了自動變速器的基本組成結(jié)構(gòu)，自動變速器的工作狀態(tài)以及相關(guān)部件的工作原理及組成。 ⑷ 自動變速器時(shí)滯試驗(yàn)檢測（有些車型能做，有些車型不能做，看說明書而定）。 感謝宋老師耐心的指導(dǎo)，細(xì)心的糾正論文中的錯誤，宋老師從最簡單的論文格式，題材等許多方面教會了我們?nèi)绾巫珜懸粋€(gè)合格的畢業(yè)論文，在論文的初期又給我們很多的建議和糾正指導(dǎo)，在此對宋老師的指導(dǎo)表示誠摯的謝意。最后又列舉出 3 種自動變速器的故障檢測與維修，對變速器的檢測有給予了一定的補(bǔ)充，相信這會對自動變速器的修理起到不錯的輔助作用。 ⑵ 道路試驗(yàn)主要檢查自動變速器換檔點(diǎn)是否正 確。 ⑵ 行駛里程到保養(yǎng)期時(shí)，一定要吏換自動變速箱油及其濾清器 。初步判斷為 K1 離合器 (Ⅲ、Ⅳ檔 )摩擦片燒壞。猛踩加速踏板至節(jié)氣門全開，迅 速讀出發(fā)動機(jī)失速時(shí)的轉(zhuǎn)速（試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意，每次試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過 5 s，而且兩次試驗(yàn)間隔時(shí)間至少為 15 s，以防止自動變速器油液溫度過高），在 3 擋和 D 擋，失速時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速分別為 800～ 900 r/min，1 200～ 1 300 r/min，維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為 2 000 r/min 左右，看來失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。 故障現(xiàn)象：車輛起步困難，加速不良且燃油消耗高 一輛 2021 年產(chǎn)捷達(dá)都市先鋒 AT轎車，行駛里程為 萬 km。由此可知，鎖止電磁鐵 “ 咔嗒、咔嗒 ” 響與變速器控制單元有關(guān) .連接汽車故障電腦診斷儀 ，輸入 01（選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能） 02（自動變速器地址碼），按 “Q”鍵確認(rèn)后，結(jié)果顯示 “ 電控單元無應(yīng)答 ” 。自動變速器和油壓控制系統(tǒng)相比較，根據(jù)故障排除方法，由簡單到復(fù)雜的順序，電路檢查比油壓控制系統(tǒng)檢查簡單，所以應(yīng)先檢查電路，用解碼器檢測，讀取故障碼，電腦儲存沒有故障。如有異常，則應(yīng)重新調(diào)整。若有問題，不能修復(fù)，則應(yīng)更換閥體。 ⑻ 更換新電腦重新實(shí)驗(yàn)，如果故障消失，說明電腦損壞。 故障排除 ⑴ 對電控自動變速器進(jìn)行故障診斷，根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。 無發(fā)動機(jī)制動 故障現(xiàn)象 ⑴ 在汽車行駛途中，當(dāng)換擋手柄位于 S、 L 擋或 1 擋位置時(shí)，松開油門踏板， 自動變速器的檢測與維修 共 22 頁 第 16 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車減速不明顯。根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。 ⑶ 如果倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢變速器，更換損壞的離合器、制動器摩擦片或制動帶。 無倒檔 故障現(xiàn)象 ⑴ 汽車在前進(jìn)擋時(shí)能行駛，但是倒檔時(shí)不能行駛。如果超速擋電磁閥沒有接合聲音，則應(yīng)檢查控制電路或更換超速擋電磁閥。擋位開關(guān)信號應(yīng)與擋位手柄位置相符。 ⑸ 擋位開關(guān)故障。若油壓低（說明主油路油壓低），應(yīng)拆檢自動變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處密 封圈。 無前進(jìn)擋 故障現(xiàn)象 ⑴ 汽車倒檔時(shí)正常，掛入前進(jìn) D 擋時(shí)不能行駛。 ⑸ 測量怠速時(shí)主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。 ⑸ 真空式節(jié)氣門閥的真空軟管損壞或者真空膜片室漏氣。如果車速升高后調(diào)速器油壓為 0 或很低，說明調(diào)速器有故障或者漏油，應(yīng)進(jìn)行修理。 故障原因 ⑴ 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 ⑺ 若在超速擋時(shí)打滑，則為超速制動器的故障。 ⑹ 蓄壓器活塞密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。如果電磁閥車身問題，則應(yīng)更換油壓電磁閥；如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。 ⑶ 檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管是否破損。 ⑸ 主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高。 ⑹ 檢查油泵，若磨損嚴(yán)重則應(yīng)更換。 ⑶ 油泵濾網(wǎng)堵塞。 故障排除 ⑴ 路試后，若液壓油散熱器溫度低，說明油路堵塞，或通往散熱器的限壓閥卡滯。電磁閥的動作結(jié)果是改變作用的在控制閥上的力，使控制閥動作實(shí)現(xiàn)換擋和鎖定離合器結(jié)合或分離。輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器 S1和 S2，對 B 和 C 的打滑起監(jiān)控作用，報(bào)以“速比不正常”故障代碼。離合器與制動器的作用不同的是，離合器用于連接兩個(gè)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)并傳遞動力，而制動器連接的一個(gè)是轉(zhuǎn)動機(jī)件，另一個(gè)是固定不動的變速器殼體，作用是制動轉(zhuǎn)動機(jī)件。現(xiàn)代轎車液力變矩器都是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪 自動變速器的檢測與維修 共 22 頁 第 6 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 三個(gè)組成，并設(shè)有鎖定離合器和減震器。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護(hù)自動變速箱齒輪不受損害。 液力變矩器的原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng) 自動變速器的檢測與維修 共 22 頁 第 5 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。 2. 自動變速器的常見故障檢測與維修 ...................................... 7 自動變速器油液（ ATF）變質(zhì) ....................................... 7 自動變速器打滑 ................................................. 8 換擋沖擊大 ..................................................... 9 升檔過遲 ....................................................... 10 不能升擋 ....................................................... 11 升檔緩慢 ....................................................... 12 . 無前進(jìn)擋 ..............................................