工業(yè)工程論文--通用汽車(存儲(chǔ)版)
【正文】 產(chǎn)線，直到它被認(rèn)可。表明供應(yīng)商具備生產(chǎn)出符合 GM現(xiàn)行質(zhì) 量要求的產(chǎn)品及具備所要求的生產(chǎn)能力。這些不一致有：質(zhì)量系統(tǒng)不存在并有嚴(yán)重不一致質(zhì)量問題存在，關(guān)鍵產(chǎn)品特性的 Ppk值 (Cpk值 )達(dá)不到 KPC的要求，或者供應(yīng)商達(dá)不到產(chǎn)量要求，因此要求重新作 Run Rate。（ 4）提高在制品的 周轉(zhuǎn)率 (經(jīng)濟(jì)性 )。（ 4）保持生產(chǎn)和安排的柔性使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化、工藝和設(shè)備的更新及擴(kuò)大生產(chǎn)能力的需要。通過對(duì)一個(gè)過程的產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)連續(xù)測(cè)量，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分組，并按順序打點(diǎn)在所選類型控制圖上，便可以依據(jù)控制圖判異準(zhǔn)則從質(zhì)量特性數(shù)據(jù)的排列狀況來分析生產(chǎn)過程是否穩(wěn)定，從而判斷過程質(zhì)量是否存在異常波動(dòng)。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)產(chǎn)生于SPC 實(shí)施的各個(gè)階段，需要存 儲(chǔ)于相應(yīng)靜態(tài)數(shù)據(jù)的表格中。 工序狀況及工序能力記錄能很好地反應(yīng)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量 問題 及企業(yè)質(zhì)量管理的水平， 是說服企業(yè)高層實(shí)施 SPC管理的有力指標(biāo)。 15 參 考 文 獻(xiàn) [1] 張超勇 ,馮佩蘭 ,李峰 等 . 汽車制造工業(yè)工程 [M]. 北京 : 機(jī)械工業(yè) 出版社 ,. [2] 胡小輝 .汽車制造管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究 [D].武 漢理工大學(xué) ,2021. [3] 王海峰 ,王洪章 ,黃堅(jiān) .汽車機(jī)械基礎(chǔ) [M]. 北京：清華大學(xué) 出版社 ,. [4] 辛華 .[N].中國汽車報(bào) ,2021. [5] 張翠平 ,王鐵 .汽車工程概論 [M].北京：國防工業(yè)出版社 ,. [6] 張琦 ,練朝春，姚佐平 .以車身為核心的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì) [J].汽車工業(yè)研究 ,. [7] 胡煒佳 .項(xiàng)目管理在新建涂裝車間的運(yùn)用研究 [D].吉林大學(xué) ,2021. [8] 石勇 .傳動(dòng)系的優(yōu)化設(shè)計(jì) [A].“ 2021 西部汽車產(chǎn)業(yè) 工序狀況及工序能力記錄，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行工序分析 ，將得到一份工序狀況的統(tǒng)計(jì)記錄。 制造質(zhì)量數(shù)據(jù)管理方法 企業(yè)實(shí)施統(tǒng)計(jì)過程控制，需要大量的靜態(tài)質(zhì)量數(shù)據(jù)，同時(shí)在控制過程中會(huì)產(chǎn) 13 生大量的動(dòng)態(tài)質(zhì)量數(shù)據(jù)。 SPC源于 20 世紀(jì) 20 年代，自創(chuàng)立以來即在工業(yè)和服務(wù)等行業(yè)得到推廣應(yīng)用。 企 業(yè)設(shè)施布置的基本設(shè)計(jì)原則具體考慮、并根據(jù)規(guī)劃要求和生產(chǎn)需要，應(yīng)按下列原則進(jìn)行工廠布置 .（ 1）符合工藝過程要求盡量使生產(chǎn)對(duì)象流動(dòng)順暢，避免工序之間的往返交錯(cuò)，使設(shè)備投資最小，生產(chǎn)周期最短（ 2）最有效的利用空間使場(chǎng)地利用達(dá)到適當(dāng)?shù)慕ㄖ嫉?系數(shù)，使建筑物內(nèi)部設(shè)備的占有空間和單位制品的占用空間較小。（ 2）減少物料搬運(yùn) (經(jīng)濟(jì)性 )。比如，凈 10 產(chǎn)量符合客戶數(shù)量要求但達(dá)不到報(bào)價(jià)聲稱的生產(chǎn)能力；質(zhì)量系統(tǒng)有小缺陷 (例：缺少預(yù)防性保養(yǎng)計(jì)劃，缺少防錯(cuò)措施，操作規(guī)則等不完備或不合適，操作人員培訓(xùn)不充分，有些地方不符合用戶現(xiàn)行質(zhì)量要求 )?？梢杂邢率鋈N結(jié)果之一：通過，待定，失敗。 分供方要求 在進(jìn)行 Run Rate 以前，供應(yīng)商應(yīng)該對(duì)分供方是否能滿足用戶的質(zhì)量和數(shù)量要求進(jìn)行確認(rèn)。 制造過程必受控。注：上述所有五項(xiàng)要求都須合格才能通過 Run Rate。 PPAP文件包括 :（ 1） 過程流程圖 （ 2） 具有反應(yīng)計(jì)劃的過程控制計(jì)劃 （ 3） DFMEA / PFMEA設(shè)計(jì) /過程失效模式及后果分析 （ 4） 標(biāo)樣 GP12初期生產(chǎn)次品遏制的控制計(jì)劃 工裝能力情況 操作 /檢驗(yàn)指導(dǎo)書 樣件 /試生產(chǎn)時(shí)發(fā)生的問題 (如 PR/R)分供方控制 /能力數(shù)據(jù) 分供應(yīng)商材料（含零件）生產(chǎn)計(jì)劃及運(yùn)輸 包裝 /標(biāo)記計(jì)劃 生產(chǎn)加速計(jì)劃 。如有需要，采購員和產(chǎn)品放行工程師也可能被邀參加。 RUN RATE 概述 在 Run Rate 過程中所生產(chǎn)的零部件的數(shù)量要足以表明其所具備的生產(chǎn)能力，并且由供應(yīng)商和采購部門的質(zhì)量工程師們共同預(yù)先商定。 嚴(yán)禁動(dòng)用車輛。 6 檢驗(yàn)方法 遵循標(biāo)準(zhǔn)： 總裝工藝流程是否滿足涵蓋裝配內(nèi)容要求 總裝工藝流程是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求 總裝工藝流程是否滿足場(chǎng)地、裝備設(shè)備布置要求 總裝工藝流程是否滿足人員最省要求 總裝工藝流程是否滿足順序優(yōu)化要求。 輸送設(shè)備：用于總裝配線、各總成分裝線以及大總成上線的輸送。是英國產(chǎn)量較大的轎車廠商。 霍頓： 霍頓（ Holden）是澳大利亞人引以為自豪的一個(gè)品牌。 歐寶 ： 歐寶汽車公司建于 1862年，是以創(chuàng)建人阿德姆 .奧貝爾（ Adam Opel）命名的。雪佛蘭的品牌定位是一個(gè)大眾化的值得信賴的國際汽車品牌。 企業(yè)產(chǎn)品及其特點(diǎn)介紹 別克： 1903年 5月 19日，大衛(wèi) 經(jīng)歷破 產(chǎn)重組后的通用汽車煥發(fā)了出新的活力。嚴(yán)重缺乏流動(dòng)資金的通用汽車獲得了美國財(cái)政部的過橋貸款。幾十年作為大型、低效公司積累的歷史包袱，繼續(xù)拖累著公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。 1 1 緒論 通用汽車公司是美國最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一，尤其重視質(zhì)量把關(guān)和新技術(shù)的采用，因而其產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。但又發(fā)現(xiàn)，公司難以從海外競(jìng)爭(zhēng)者手中奪取市場(chǎng)份額。 2021年的經(jīng)濟(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1