電動公交車應(yīng)用的可行性分析報告(存儲版)
【正文】 五、 東風(fēng)揚子江電動公交車基本情況 目 7 前，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)將電動汽車充換電站建設(shè)作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。 社會文化環(huán)境 當(dāng)今社會，節(jié)能減排、低碳生活、保護環(huán)境、發(fā)展清潔能源已經(jīng)成為全人類的共識 。根據(jù)電動公交車生產(chǎn)廠家的技術(shù)介紹，動力電池的正常使用溫度在35℃ —— 80℃之間，能夠滿足使用環(huán)境溫度要求。這是目前制約純電動公交車推廣的主要因素之一。 快充型電池充電時間為 10分鐘，若設(shè)計公交車每一個趟次充電一次，則會造成公交高峰期發(fā)車間隔時間的延長，不適合目前的運營調(diào)度方式。以實際運營后的 各項數(shù)據(jù)作為依據(jù)，在實踐中不斷總結(jié)，為以后大面積推廣積累經(jīng)驗。而充電站、充電樁等配套設(shè)施的完善，還需要地方政府相關(guān)部門的進一步投入。 大同市公共交通有限責(zé)任公司 車輛技術(shù)管理處 2021 年 6 月 15日 。 其次，充電配套設(shè)施和政策仍存在不確定因素。 （ 3） 以新能源汽車應(yīng)用的探索、積累實踐經(jīng)驗為目的，在大同公交系統(tǒng)可以部分應(yīng)用純電動公交車。 電動公交車對公交運營方式的影響 純電動公交車按照充電方式的不同，一般可分為快充型（重慶恒通產(chǎn)品）、慢充型（東風(fēng)揚子江產(chǎn)品）、即時充電型（超級電容式）。 車輛購置成本比較 采用上述兩家生產(chǎn)單位的純電動公交車與傳動燃油（氣）動力公交車比較，統(tǒng)一按照 8 年計算折舊。 公交車作為大眾出行工具，本身就是低碳生活的首選出行方式，再加上純電動公交車的零排放優(yōu)勢，必將得到廣大市民的認同。期間建設(shè)電動汽車充換電站的數(shù)量規(guī)劃，但是這肯定是未來的一項重要工作。 第 三，山西省大力推廣電動汽車。 離去角（176。 早在 2021 年 8 月，北京市兩輛 BJD6100— EV型電動公交車已經(jīng)首先用于 21 屆世界大學(xué)生運動會的接送運動員工作。根據(jù)大同市目前的能源結(jié)構(gòu)、政策環(huán)境等因素，現(xiàn)就大同市純電動公交車的應(yīng)用做一可行性分析。 8 電動公交車對公交 運營方式的 影響 8 車輛購置成本比較 6 社會文化環(huán)境 10 八、大同應(yīng)用電動公交車的安全性分析 11 1 一、 總論 ： 純電動公交車作為公共交通工具的創(chuàng)新形式，在國內(nèi)外均有不同程度的應(yīng)用，但是由于動力電池及電源管理技術(shù)的局限性，實踐中仍存在著不少問題。這是 2 我國首個電動汽車國際示范城市，上海新能源汽車發(fā)展迎來了一個重要的戰(zhàn)略性發(fā)展機遇期。） ≥ 7176。而且隨著試點城市的不斷推廣，必將有更大范圍的電動公交車應(yīng)用在中小城市中推廣。十二五 39。電動汽車產(chǎn)品作為環(huán)保產(chǎn)品的一種，它的發(fā)展正符合先進的社會文化價值取向，因此，也會被越來越多的消費者認同。 七、大同應(yīng)用電動公交車的經(jīng)濟性分析 這是制約純電動公交車推廣的又一主要因素。 （ 2） 純電動公交車的應(yīng)用，目前階段其經(jīng)濟性方面并不具備優(yōu)勢， 11 可靠性方
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1