【正文】 垂直度和整體穩(wěn)定性后才可繼續(xù)搭上一層。 支架搭設(shè)后，為驗(yàn)證其承載力，清除支架與支架間，支架與木方之間及地基的非彈性變形和支架的彈性變形，采用設(shè)計(jì)箱梁自重的 125%進(jìn)行支架預(yù)壓。吊裝過程中 為防止大片變形，應(yīng)采用扁擔(dān)梁并加密吊點(diǎn)。對配板進(jìn)行編號、標(biāo)注。 現(xiàn)澆箱梁砼施工采用一次性澆筑。 混凝土振動采用插入式振搗器配合插釬振搗，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的 倍，并插入下層混凝土 5~10cm，對于每一個(gè)振搗部位，必須振動到該部位的混凝土密實(shí)為止，但不得超振。 所有鋼束均采用兩端張拉，按對稱原則從兩邊向中間對稱張拉，每次張拉不少于兩束，張拉原則為 N N N3 的順序，預(yù)施應(yīng)力的 最新【精品】范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 程序?yàn)椋? 0→初應(yīng)力 10%σ k(劃線標(biāo)記 )→初應(yīng)力 20%σ k(劃線標(biāo)記 )→σk(持荷 5 分鐘 )→錨固 (測回縮量 )。 、支架的拆卸 箱梁腹板、底板及頂板預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿完畢超過 72 小時(shí)后，方可卸落模板。通過總結(jié)分析，此施工方法在施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下具有實(shí)用價(jià)值，收到了明顯的 最新【精品】范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，具有實(shí)用價(jià)值。混凝土的振搗，腹板搗固以附著式振動器 (高頻 振動器 )為主，插入式振動棒為輔，面板可用平板振動器。接頭采用外徑大 2mm 同類波紋管套接，并用膠帶纏繞、密封好，以免水泥漿進(jìn)入管內(nèi)，沿梁長方向1m 設(shè)一道井字形鋼筋架以利于固定波紋管。 △ L 與理論值的差值不得大于 6％，否則必須暫停張拉，分析、查找原因后并采取有效措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力張拉后，宜在 48h 內(nèi)完成孔道壓漿，經(jīng)過鐵絲篩的水泥漿用灰泵從一端向另一端壓漿，壓漿工作要在一次作 業(yè)中連續(xù)完成，當(dāng)另一端出濃漿，稠度達(dá)到規(guī)定值為止，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力應(yīng)最少升至 ，保壓 2min。高水泥用量的混凝土硬化過程中，水化放熱量大，升溫梯度大，溫度收縮應(yīng)力加大，導(dǎo) 致溫度收縮裂縫。 ②溫度裂縫：梁場建在海拔較高的山上，當(dāng)?shù)貢円箿夭钶^大，最高溫差達(dá) 20℃。在初期由于水化反應(yīng)產(chǎn)生熱量較大，應(yīng)加大灑水次數(shù)，必要時(shí)在腹板采取噴淋養(yǎng)護(hù)加快散熱，在溫度較低的夜間進(jìn)行覆蓋，降低梁體溫差大，減少由溫差產(chǎn)生的溫縮裂縫。 (4)混凝土養(yǎng)護(hù)，不論是收縮裂縫還是溫度裂縫，混凝土的養(yǎng)護(hù)最為關(guān)鍵。因此產(chǎn)生不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。 裂縫產(chǎn)生的原因分析 水泥采用 ,經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求，水泥用量： 486kg／ m3，高強(qiáng)混凝土因采用高標(biāo)號水泥且用量大。每次拌量以 30min～ 45min 的使用為宜，水泥漿在使用和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。其實(shí)際伸長值 AL 應(yīng)等于： △ L=△ L1+△ L2ABC 式中：△ L1：從初應(yīng)力至最大張拉力 之間的實(shí)測伸長值，包括 多級張拉，兩端張拉的總伸長值； △ L2：初應(yīng)力以下的推算伸長值； A：張拉過程中錨具楔緊引起的預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)縮值； B：千斤頂體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長值 (若理論伸長值已計(jì)人，則不減 )； C：構(gòu)件的彈性壓縮值。接頭不漏漿，端部預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直于孔道中心線等。 2 施工技術(shù) 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工順序：臺座制作→制安鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆?！A(yù)應(yīng)力筋制安、張拉→封錨、孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)。 模板、支架拆除后，應(yīng)將表面灰漿、 污垢清除干凈，并應(yīng)維修整理，分類妥善存放，防止變形開裂。水泥漿的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于圖紙規(guī)定的標(biāo)號。 箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%，齡期滿足 7 天以上，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。通過芯模預(yù)留孔及天窗將底板混凝土泵送入底模內(nèi)，底板混凝土達(dá)到厚度后，振搗抹平，兩 側(cè)腹板應(yīng)同步、均勻、分層澆筑，分層厚度 30cm，腹板混凝土達(dá)到芯模頂高度時(shí)，將芯模頂部預(yù)留的活板復(fù)位，從一端澆筑翼板、頂板混凝土。 施加預(yù)應(yīng)力后觀察撓度變化值。波紋管安裝位置必須保證準(zhǔn)確無誤，波紋管定位鋼筋在曲線段按設(shè)計(jì)加強(qiáng)。 最新【精品】范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 ： 鋼筋配料、下料、彎制、閃光對焊在鋼筋加工區(qū)完成，現(xiàn)場綁扎。所用桿件必須有出廠合格證或檢驗(yàn)證明書。 支立排架時(shí)，排架的縱、橫線必須順直。 根據(jù)此橋現(xiàn)場實(shí)際情況，地基較為平整，縱坡較小，采用碗扣式支架。 用全站儀在橋跨內(nèi)測定橋縱軸線和橋左右邊線。construction。不計(jì)豎向預(yù)應(yīng)力作 用與計(jì)入 50%設(shè)計(jì)張拉控制力相比 ,腹板主拉應(yīng)力一般增大一倍左右。三種預(yù)應(yīng)力情況如下 :預(yù)應(yīng)力 1:腹板縱向預(yù)應(yīng)力按彎筋布 置 ,豎向預(yù)應(yīng)力按 50%張拉力考慮 。表 1列出了橋一各控制斷面在最不利荷載組合下的第一主應(yīng)力。橋一為 56m+80m+56m 三跨變截面單箱雙室連續(xù)箱梁橋 ,支點(diǎn)箱高 5m,跨中箱高 214m,橋?qū)?16125m,設(shè)計(jì)三車道 ,設(shè)計(jì)荷載為汽 — 超20,掛 — 120。 （ 1）要選擇低水化熱水泥，在原材料上降低水熱化，其水熱化的作用主要是因?yàn)樗嘣谀踢^程中出現(xiàn)，導(dǎo)致熱量不斷地在混凝土當(dāng)中進(jìn)行存儲，在較短的時(shí)間之內(nèi)將會導(dǎo)致溫度出現(xiàn)升高。因此在施工的中，要對模板 的表面清潔程度進(jìn)行檢查，使其避免會出現(xiàn)凹凸等情況，如果存在必須要及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)，安裝后需要做好尺寸的檢測，保證滿足工程的實(shí)際需要。此外，鋼筋入庫的時(shí)候應(yīng)該要掛牌分類進(jìn)行存儲，應(yīng)該要將其放置但干燥通風(fēng)的位置，避免鋼筋生銹。一般情況，針對高鐵預(yù)應(yīng)力混凝土在進(jìn)行連續(xù)梁施工中，其質(zhì)量控制內(nèi)容如下：一是結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面的控制，在對其內(nèi)力做出控制的時(shí)候，要能夠保證內(nèi)部得到合理的分布，同時(shí)在施工后需要對其主梁的應(yīng)力做出全面的調(diào) 查，尤其是要能夠?qū)ζ浜蠑n的時(shí)間進(jìn)行掌握，保證橋梁工程的安全系數(shù)以及完整性?，F(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)施工方法較多?；炷磷陨?的溫度主要是水化熱，所以必須對水化熱做出全面的控制。對于模板工程的安裝，為一項(xiàng)較為重要的內(nèi)容，將會涉及到鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道鋪設(shè)的相關(guān)工作，與此同時(shí)也將會對其高鐵施工質(zhì)量帶來直接的影響。 （ 2）對鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行控制，對工程的需要進(jìn)行結(jié)合，根據(jù)國家的標(biāo)準(zhǔn)來選擇不同類型的鋼筋，針對進(jìn)入到施工現(xiàn)場的鋼筋，要對其做好抽樣檢測，以此來考核其質(zhì)量是否能夠滿足需要。針對連續(xù)橋梁的施工，質(zhì)量控制工作主要是在施工中嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對各項(xiàng)參數(shù)做好檢查，并且也需要將其橋梁工程的結(jié)構(gòu)變形控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，從而保證工程的質(zhì)量，提高橋梁工程的施工水平。當(dāng)今在我國鐵路交通事業(yè)全面發(fā)展的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的應(yīng)用已經(jīng)越來越頻繁。為了能夠全面提高施工的質(zhì)量以及安全，必須要對其采取有效的質(zhì)量控制措施。其中，箱梁的變形也包括了豎向的撓度以及橫向的偏移。 （ 4）要對錨具進(jìn)行控制，針對錨具的質(zhì)量檢測來說，必須要注意從符合設(shè)計(jì)的規(guī)定以及預(yù)應(yīng)力張拉等情況進(jìn)行控制。 （ 2）在施工中的質(zhì)量全面控制，對于混凝土攪拌站來說，要對混凝土的存儲量進(jìn)行全面的提高，保證施工中混凝土能夠達(dá)到連續(xù)的供應(yīng)。 （ 3）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土初凝后，采取表面覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，減少混凝土內(nèi)外溫差。 關(guān)鍵詞：高鐵施工；預(yù)應(yīng)力；連續(xù)梁；質(zhì)量 當(dāng)今在我國交通事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)了高鐵橋梁工程的整體施工，在對其預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁進(jìn)行施工的過程中，其質(zhì)量將會直接的關(guān)系到橋梁的整體運(yùn)行情況。 二、關(guān)于高鐵施工過