【正文】 的庫存管理避免了 傳統(tǒng)庫存管理弊端，降低了物流的成本，提高了庫存管理的效率。在流程的設(shè)計和實施過程中，要對流程進行不斷的改進，以期 取得最佳的效果。山東銀座物流具 體操 作流程及優(yōu)化措施如下 : (一 )業(yè)務(wù)操作流程優(yōu)化 業(yè)務(wù)流程分析，是對業(yè)務(wù)功能分析的進一步細化，從而得到業(yè)務(wù)流程圖即 TFD，是一個反映企業(yè)業(yè)務(wù)處理過程的“流水帳本”。供應商送貨商品，按照食品非食品分開收貨，食品的收貨時間為每周的 周一、周三、周五、周七，非食品的收貨時間為每周的周二、周四、周六。服務(wù)支持科根據(jù)業(yè)務(wù)人員 簽訂的訂貨通知合理安排各個時間段所需收貨的單品、箱數(shù)及供應商數(shù)量 。一個單品只能 放在一個托盤上，不允許混放 。單據(jù)員必須準確派車 。 (2)供應商來辦理退貨業(yè)務(wù)時，同驗收作業(yè)一樣， 經(jīng)由退貨員需要明確供應商所屬的退貨類型，接著在 WMS系統(tǒng)里打出相應的經(jīng)由 退貨返配通知單，然后讓供應商去經(jīng)由收費處交費。 撿貨流程 調(diào)度員必須每日下 午 3:00準時開始出庫定位，作業(yè)結(jié)束后必須及時通知單 據(jù)員 。揀貨員或分播員不能隨便將商品清 零，匯報揀貨組長，經(jīng)核查無誤后，清零 。發(fā)車員必須跟駕 駛員進行大件數(shù)交接 。理貨員發(fā)車必須用 FR逐盤掃棧板碼與駕駛員進行大件數(shù)交 接，裝車過程中始終要監(jiān)督裝卸工的裝車作業(yè)，嚴禁野蠻裝卸 。門店必須按照返配頻率進行退貨 。在媒體報端時?？梢姟澳衬车? 區(qū) (城市 )物流人刁’缺口多少多少萬”的表述。在這種大的環(huán)境下，山東銀座物流要想培養(yǎng)出真正適合 自己的物流人刁‘，必須認真對待現(xiàn)實環(huán)境，并積極采取多種渠道進行人才的培養(yǎng) 和開發(fā)。山東銀座物流應根據(jù)自己的實際需求，不斷引進適合自己發(fā)展的物 流配送新技術(shù)，以期滿足銀座物流的發(fā)展需要，著力實施配送信息化建設(shè)。 而物流信息化，使得眾多分銷商 (無論其是否有從屬關(guān)系 )都將面對一個組織或中 心，即物流中心，由于物流中心是一個高度信息化的機構(gòu)，因此任何來自市場以 及生產(chǎn)廠商的需求都將在這里通過信息系統(tǒng)的廣泛應用而得到快速響應，因此建 立物流中心以 及實現(xiàn)物流中心信息化是產(chǎn)品經(jīng)營成本降低的主要原因。四是轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀 念、提高服務(wù)水平。在整個物流供應鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集 成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會資源。由于傳統(tǒng)的物流被 人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享， 造成物流的效率不高，這在很多小的醫(yī)藥物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。 物流安全問題也是近些年來非常突出的問題，往往是一個安全事故會將一個公司 損失殆盡，幾十萬噸的超級油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。 (6)物流單據(jù)、票證的標準化。從而物流成本大大降低，效益顯著提高。 第二，山東銀座商城物流與供應鏈管理的水平直接影響著公司的末端銷售， 而山東銀座物流作為國內(nèi) 物流水平較為領(lǐng)先的省內(nèi)最大物流基地，涵蓋了第一、 第二、第三方物流運作，本文對山東銀座物流的運作流程和運作模式進行了深刻 的剖析，在結(jié)合國內(nèi)外物流運作流程及運作模式下，找出了山東銀座物流存在的 問題 :(l)缺乏潛在用戶群的認可和信任。 第三，改進并完善山東銀座商城物流與供應鏈管理應從以下幾個方面入手 : 不斷優(yōu)化山東銀座物流運作模式。 (3)大力發(fā)展第三方物流以提升第四方物流 的物流實施運作能力。 做好山東銀座其他相關(guān)問題優(yōu)化工作 :(1)加快 物流人刁‘培養(yǎng)的步伐以提升物流人刁‘能力。作業(yè)模式 。第三方物流的價值創(chuàng)造體現(xiàn) 在對客戶所帶來的作業(yè)利益、經(jīng)濟與財務(wù)利益、管理利益及戰(zhàn)略利益 。 (2)物流標準化對物流成 本和效益有重大決定作用。 (4)集裝模數(shù)尺寸。 由于經(jīng)濟全球化的趨勢所帶來的國際交往大幅度增加。 (五 )做好物流服務(wù)標準化、規(guī)范化工作 物流業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加 工、配送和信息等各個方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業(yè)間的貫通 連接。 大力發(fā)展第三方物流。三是加強對 物流技術(shù)人刁‘和管理人才的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的商品經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)是多級和多層次的，商品的流通 路徑較長 ，因此、企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在流通領(lǐng)域所經(jīng)過的時間也較長。 (二 )加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的融合以提升物流管理信息技術(shù)能力 山東銀座物流應緊跟時代步伐，加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的融合以提升 物流管理信息技術(shù)能力，具體的實施途徑有以下幾個方面 : 、采用物流配送新技術(shù)，加強配送信息化建設(shè)。 山東銀座培養(yǎng)物流人刁‘的重要性及緊缺性。 三、山東銀座物流管理存在的其他問題解決對策 山東銀座物流管理水平的提升，在做好以上兩方面工作的同時，還要把握好 以下 )L個方面具體環(huán)節(jié)，進而提升山東銀座物流運作水平 : (一 )加快物流人才培養(yǎng)的步伐以提升 物流人才能力 l、山東銀座物流應加強人刁‘培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。加盟車駕駛員必須服從配送科調(diào)度員的派車安排 。理貨員復核商品 時要認真清點每個門店及存放區(qū)域配送商品的件數(shù) (數(shù)量 )，逐個垛位、逐個棧板 碼逐箱復核，正確后按確認，進行下面的操作 。 (四 )發(fā)貨操作流程優(yōu)化 統(tǒng)配商品復核發(fā)車流程 復核員必須用自己的員工工號登陸 RF。揀貨員要嚴格按照任務(wù)標簽、電子標簽指示燈指示或車載終端指示的儲位、 數(shù)量進行商品的揀選、分播、補貨 。單據(jù)員必須完整、快速、 準確的對緊急補貨任務(wù)進行分配 。當驗收無誤后，退貨人員在退貨交接單上簽字，一聯(lián)交由司機去結(jié) 算運費，一聯(lián)經(jīng)由留存?zhèn)洳椤Ｍ素泦T必須親自將進貨退回單交 回單據(jù)室 。門衛(wèi)管理員與收貨組長通過對講機聯(lián)系卸貨碼頭 。 供應商根據(jù)約定時間進行送貨，倉庫做好收貨準備 。供應商要嚴格按照預約的訂單號、時間段來送貨 。大部分 流程可以通過流程改造的方法完成優(yōu)化過程。流程優(yōu)化不僅僅指做正確的事，還包括如何正 確地做這些事。供應商、物流、零售門店信息共享，物流對貨物進行分類處理， 采用相應的庫存方法，嚴格控制訂貨量，保持庫存合理 。運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通 加工、配送等物流各個環(huán)節(jié)在提高物流服務(wù)附加值方面，均有著不可忽視的作用， 山東銀座物流應重視每一個環(huán)節(jié)，切實提高物流服務(wù)附加值 。 第四章山東銀座物流管理優(yōu)化對策 當今山東省乃至個國零售業(yè)正在發(fā)生劇烈變革，顯現(xiàn)出以實需型銷售為中心 的連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化、單品管理化發(fā)展的勢頭，廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方 在組織共同配送時，應及時順應零售業(yè)的這種變革趨勢，并與客戶進行充分溝通， 評估目標市場容量，利用合作體更加強大的功能與優(yōu)勢開展符合市場需求的服務(wù) 形式，實現(xiàn)對客戶資源，能力資源和信息資源的同步整合。三是信息化水平較低，盡管我國企業(yè)信息化 取得 了較大進步，但總的來說，大多數(shù)物流企業(yè)信息化水平還嚴重滯后，信息獲取能 力和加工能力較低，信息管理十分落后，距物流信息化距離尚遠。山東銀座物流目前只針對自己的零售門店進行配貨，客戶量有限，由 于成立時間短、觀念落后、第三方物流發(fā)展不是很成熟及尚未開展第四方物流等 原因，山東銀座物流仍缺乏潛在用戶 群的認可和信任。通過比較找出差距 .進而分 析形成差距的原因。是定量分析的主要方法。那么，在這種“軟”環(huán)境下，尋找和運用一些“科 學化的方法”，使這一過程變得盡可能地客觀，就成為十分自然的事了。每 個參與者遞交他們的個人估計值，然后審查其他參與者的估計值。小 組的所有成員，都必須就單一的決定達成共識 (即 提出一個人人都可接納的方案 )。對于 那些已經(jīng)采取的、有可能出現(xiàn)問題的行動，決策層可以聘請這樣的顧問在公司里 進行日常業(yè)務(wù)的咨詢。 選擇技術(shù)服務(wù)提供商的定性分析法 定性分析法主要根據(jù)除企業(yè)財務(wù)報表以外有關(guān) 企業(yè)所處環(huán)境、企業(yè)自身內(nèi)在 素質(zhì)等方面情況對企業(yè)狀況進行總體把握。供應商根據(jù)零售門店需求訂單，自行安排貨物配送到零售 門店中，或者零售門店自行完成配送。具體表現(xiàn)如下 :實現(xiàn)了信 息共享，供應鏈各節(jié) 點企業(yè)能夠清晰地了解存貨、缺貨情況，有利于供應商、零售門店根據(jù)市場需求 制訂計劃 。另外，庫存占有大量的現(xiàn) 金流，這部分現(xiàn)金如果集中用在企業(yè)核心業(yè)務(wù)上如產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣上，將會 有效提高企業(yè)核心競爭力，進而取得競爭優(yōu)勢。庫存控制策略應當能夠反映供應商交貨 與質(zhì)量方面的可靠性和有些商品的可預測性。 (1)傳統(tǒng)物流庫存模式的特點和弊端。為更有效地降低采購成本，提高配送效率， 滿足銀座零售門店日益多樣化的需求，山東銀座物流己經(jīng)把重點轉(zhuǎn)向供應鏈管理 上來，根據(jù)實際情況，有效整合并優(yōu)化供應鏈中采購各個環(huán)節(jié)，以期為客戶提供 優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。各零售門店的采購部門根據(jù)自己 門店的實際庫存來制定采購計劃，并向相應的供應商發(fā)出采購要求，相關(guān)供應商 在收到信息后，迅速做出反應并進 行投標，在經(jīng)過多次談判后，采購人員一般會 選擇性價比最高的供應商作為采購對象。 以個性化物流服務(wù)為目標的物流運作模式 隨著零售市場競爭的日益加劇，客戶需求也越來越多樣化，尤其是中小客戶， 本身業(yè)務(wù)量就少，又沒有足夠的配送力量來支撐自己業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，這就體現(xiàn) 了中小客戶的需求是很復雜的，然而中小客戶又是物流公司的巨大潛在客戶群， 給這些客戶提供日益靈活的物流服務(wù)是當前物流業(yè)函需解決的問題。為保證貨物及時配送到位，山東銀 座物流應當對自己的配送中心進行科學有效地管理和控制，這就要求配送中心不 但要有自己的倉儲設(shè)施，還要能夠提供現(xiàn)代化的收貨、分揀、配送、拆零包裝、 流通加工、信息處理等服務(wù)。建設(shè)并開發(fā)自己的物流信息管理系統(tǒng)，應用新技術(shù)如 INTERNET、 RF、 EDI、 GPS、 EOS、 CODEBAR等對貨物進行實施動態(tài)跟 蹤和信息自動處理。(4)注重公司業(yè)務(wù)流程創(chuàng)興和組織機構(gòu)創(chuàng)新，狠抓自己經(jīng)營的核心競 爭力 (綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購協(xié)調(diào)管理、組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗 )，從而 使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。山東銀座物流無論何時 都應當以客戶為中心，根據(jù)客戶業(yè)務(wù)需求來發(fā)展自己的物流 功能，進而給客戶提 供個性化的物流服務(wù)。 如圖 3一 3所示 : 山東銀座物流滿足其母公司零售門店需求關(guān)鍵在于為零售門店銷售創(chuàng)造價 值。自營配送模式 。 三、山東銀座物流運作模式分析 本節(jié)重點分析山東銀座物流的運作模式。 退貨。 復核發(fā)車。商品代配送門店為銀座外地店，本地店不做代配送業(yè)務(wù) (統(tǒng)配贈品 例外 )。單據(jù)員必須要求廠商出示退貨申請單，退貨申請單要有業(yè)務(wù)人 員、該部門負責人、財務(wù)部門審核簽字 。 復核發(fā)車。 派車。揀貨員領(lǐng)取到任務(wù)標簽后，要保管好自己的標簽， 嚴禁丟失標簽 。補貨員必須在揀貨任務(wù)開始前準 確的完成補貨任務(wù)。供應商 /裝卸工按照預驗收單上指定的標準棧板量進行整齊、碼放 。供應商預約 送貨時，若有退廠單，供應商必須先預約退貨 。根據(jù)上述對山東銀 座物流特性的分析及山東銀座物流的實際部門設(shè)置，山東物流具有以下環(huán)節(jié) : 統(tǒng)配商品環(huán)節(jié) :預約送貨、商品驗收、補貨、撿貨、出貨、派車、統(tǒng)配商品復核 發(fā)車、進貨退回 。信息技術(shù)是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的原動力，信息技術(shù)的發(fā)展 能夠?qū)崿F(xiàn)信息實時共享，促進物流管理科學化、極大地提高物流效益和物流效率。其次，發(fā)展第三方物流聯(lián)盟也是通過契約形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之 間 權(quán)利與義務(wù)的。 (3)零售企業(yè)的核心競爭力 在于銷售商品的能力，物流業(yè)不是其主營業(yè)務(wù)，因而自己從事物流的成本要比一 般專業(yè)物流公司高。三是伴隨第三方物流的興起與發(fā)展，使得 第一方物流的一些優(yōu)勢逐漸消失。與此同時，行業(yè)分工開始了巨大的 變革。生產(chǎn)者或者供 應方一般都自己投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫、貨運車輛等。隨著物流行業(yè)的逐漸發(fā)展，第一方 物流所占市場比重將逐漸減少。山東銀 座物流外地店的配送業(yè)務(wù)基本承包給了幾家運輸公司進行外地貨物的配送。 (三 )山東銀座物流第三方物流運作特征 第三方物流是指企 業(yè)為集中精力搞好主營業(yè)務(wù)，把原屬于自己的物流活動， 外包給專業(yè)物流企業(yè)，同時利用信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持緊密聯(lián)系，從而達 到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。 (3)管理系統(tǒng)化。普通物流系統(tǒng)己知商品的供給者與需求者，從 獲取消費者信息起，通過數(shù)量、地點己知的物流中心來進行裝卸、流通加工、包 裝儲存與倉儲，以及穩(wěn)定的輸配送作業(yè)，將物資從供應商配送到消費者手中，一 切物流活動以追求成本最小化、利潤最大化為目標運作。其 運作流程如圖 3一 圖 3一 2所示 : 統(tǒng)配商品運作流程 : 預約送貨。 商品驗收。收貨員收貨時，良品跟不良品必