跨外環(huán)路2-15米框架橋施工方案和施工組織設計(存儲版)
【正文】 倍。 ③ 配置混凝土時，要確保砼攪拌時間，并隨時用塌落筒進行抽驗。 頂板底模底部每隔 設一道縱向加固木肋和一道橫向加固木肋，材料進場 收 料 原材試驗 合格 材料退場 不合格 鋼筋制作 自 檢 合格 不合格 鋼筋安裝 返工整修 自 檢 合格 不合格 報 檢 返工整修 合格 不合格 下道工序 衡茶吉鐵路 HCJ3 標段 施工 方案設計和施工組織設計 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 16 頁 共 19 頁 木肋截面 5cm 10cm，以便頂板混凝土和模板重量通過“十字形”加強肋結構均勻地 傳遞到碗式桿件支撐架上。 ③ 鋼筋接頭應避免設置在鋼筋承受應力最大處，并應分散布置，配置在同一截面內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合規(guī)范要求。 噴射混凝土根據(jù)現(xiàn)場情況要設置泄水孔，孔徑不得小于 100mm。為保證一定的施工作業(yè)面，基坑底面尺寸每邊較基礎尺寸大 。 （ 4）拆 除垃圾直接棄于橋下路基外，嚴禁在鐵路封閉網內亂棄。 D、 孔下作業(yè)人員必須戴好安全帽，出土用的 鋼絲繩、 吊斗應認真檢查?；炷潦褂谜駬v器人工搗實，一次連續(xù)灌注完畢。 J、 挖 樁 過程中，經常檢查孔徑尺寸 及垂直度 。 F、施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，且井口設防護蓋板，以防物件落入井內傷人。 D、護壁支撐。頂面要平整，并高出原地面 30cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內傷人。 B、枕木圍護。如流程圖所示： 圖 4：施工流程框圖 施工隔離防護： 施工區(qū)域隔離防護 配合單位監(jiān)督 施工計劃和駐站防護 防護樁 施工 拆除影響施工的設施 左幅單孔框架橋 開挖基坑及加固邊坡 左幅 施工涵洞主體及出入口 回填缺口及夯填路基 駐站防護 拆除橋面系 拆 除既有八字墻等 左幅 施工涵洞 主體防水及欄桿 右幅單孔框架橋 開挖基坑及加固邊坡 右幅 施工涵洞主體及出入口 回填缺口及夯填路基 右幅 施工涵洞 主體防水及欄桿 拆除施工防護 恢復現(xiàn)場 衡茶吉鐵路 HCJ3 標段 施工 方案設計和施工組織設計 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 7 頁 共 19 頁 開始施工前，在既有線路道床坡腳（距離線路中心 3 米）位置，采用鋼管排架（鋼管骨架 +鍍鋅鋼絲網）進行隔離。 框架橋基坑采用機械開挖，鋼筋制安為人工就地制安。該橋混凝土總量約 995立方米，鋼筋總量約 101噸，土方開挖約 4737立方米，拆除鋼筋混凝土約 276立方米。 附件 1：主要工程數(shù)量表 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ................................... 錯誤 !未定義書簽。主體采用 C35鋼筋混凝土，抗?jié)B指標為 P8。 為了 確保既有京廣下行 線 施工期間的運營安全和施工安全， 既有路基（既有框架橋缺口）采用 8 根鋼筋混凝土抗滑樁進行防護 ，樁間臨時坡面采用掛網噴錨封閉加固。 施工順序 ：按照“先防護、再施工；先過渡、再拆除；先保護、衡茶吉鐵路 HCJ3 標段 施工 方案設計和施工組織設計 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 6 頁 共 19 頁 再遷改；增加資源、壓縮工期”的原則組織施工。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標段 施工 方案設計和施工組織設計 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 8 頁 共 19 頁 既有京廣下行線既有京廣下行線既有站線 既有站線井岡山 衡陽 圖 6：防護樁平面 布置圖 1 2 3 4 5 6 7 8 圖 7：防護樁樁長布置圖 防護樁施工 ： 、施工準備 A、挖孔樁施工前要精確測定樁位，清理好樁位周圍，做好防護設施。此節(jié)護壁在井口 高度范圍內壁厚 30cm 形成鎖口，以下為 10cm。 C、井內采用人工裝土，使用 手動 卷揚機及吊桶做提升設備，井上設專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運走。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場負責。 兩相鄰挖孔樁嚴禁同時開挖。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標段
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1