麥肯錫中國(guó)物流20xx報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 本土公司來(lái)說(shuō)，合資公司的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)通常略好一些，而且對(duì)現(xiàn)代零售業(yè)的發(fā)展有一定的參予。他們也正在努力為比較先進(jìn)的本土制造商們發(fā)展供應(yīng)鏈的整體解決方案。相對(duì)目前從業(yè)者惡劣的服務(wù)水平，他們可以提高服務(wù)，從而獲得略高的價(jià)格。不過(guò)，做到這點(diǎn)需要一個(gè)對(duì)供應(yīng)鏈的整體認(rèn)識(shí)，而且需要精準(zhǔn)控制信息流和高質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)的支持。但如果政府改變政策，將會(huì)改變我們預(yù)言的格局，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展?？紤]到中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模，在一部分地區(qū)取得成功可能帶來(lái)可觀的回報(bào)，相當(dāng)于在其它亞洲國(guó)家的取得全國(guó)范圍性的成功。 更為重要的是，在發(fā)展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)這個(gè)問(wèn)題上是有 “先發(fā)優(yōu)勢(shì) ”的。還有，就像大多數(shù)成功的物流企業(yè)依靠聯(lián)盟一樣，設(shè)立合理的薪酬激勵(lì)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理流程是取得服務(wù) 質(zhì)量的前提條件。領(lǐng)先進(jìn)入的企業(yè)應(yīng)該鎖定一些有希望的協(xié)作項(xiàng)目。對(duì)于這一類公司， 麥肯錫公司的建議如下： ◎ 本地化思維／多地區(qū)思維 目前還難以建立一個(gè)全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，這是由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中在小范圍地區(qū)：各地的進(jìn)入障礙差異很大，且各不相同。中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)?？梢蕴峁┮粋€(gè)廣闊的空間，讓更為專業(yè)的公司在不久的將來(lái)成為一個(gè)大公司。 現(xiàn)在，即使是最好的制造商 也沒(méi)有優(yōu)化的供應(yīng)鏈。問(wèn)題是，有多少產(chǎn)業(yè)遇上了同樣的問(wèn)題？他們?cè)鯓臃e累經(jīng)驗(yàn)從而把業(yè)務(wù)做好（表九 ）？ 表九 國(guó)有物流服務(wù)商是令人生畏的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 關(guān)鍵公司 優(yōu)勢(shì) 弱點(diǎn) 中外運(yùn) 廣大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 固化的國(guó)企思維方式 老牌企業(yè) 按地域劃分的組織或按運(yùn)輸模式 中遠(yuǎn) 與政府有良好關(guān)系 劃分的管理 ,太分散 龐大的資產(chǎn)實(shí)力 , 高度集中在單一運(yùn)輸模式業(yè)務(wù)上 中國(guó)郵政 對(duì)外部資產(chǎn)有很強(qiáng) 龐大資產(chǎn)負(fù)擔(dān) 的吸引力 太專業(yè)化的資產(chǎn)設(shè)備 中國(guó)鐵路 管理技能不夠 物資儲(chǔ)運(yùn)總公司 銷 售 /營(yíng)銷 管理、品牌不代表質(zhì)量 資料來(lái)源：麥肯錫分析 機(jī)會(huì)分布在 3 個(gè)廣泛的領(lǐng)域里 在重要區(qū)域內(nèi)建立全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)提供真正的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)專業(yè)服務(wù)提供技術(shù)解決方案 在進(jìn)入 WTO 的未來(lái) 2 到 4 年內(nèi)，值得關(guān)注 3 個(gè)領(lǐng)域： 第一：創(chuàng)建有效的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，或至少在重要區(qū)域內(nèi)建立全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)。 我們相信外資服務(wù)商將會(huì)在兩個(gè)方面逐漸擴(kuò)展：（ 1）進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，將此服務(wù)與他們已有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起。零售行業(yè)的問(wèn)題是：零售門店高度分散，遍布全國(guó)各地城市，其中很多店正竭力不斷地增加經(jīng)營(yíng)范圍和擴(kuò)大銷售的地域覆蓋范圍。 表八 物流服務(wù)商有很高的熱情 領(lǐng)先的公司 期望 大型國(guó)企 決心要做領(lǐng)先的服務(wù)商 中外運(yùn) 重組計(jì)劃 ,轉(zhuǎn)換成第三方物流 中遠(yuǎn) 認(rèn)為龐大資產(chǎn)是優(yōu)勢(shì)所在 中國(guó)郵政 對(duì) WTO 和開(kāi)放政策限制比較關(guān)注 物資儲(chǔ)運(yùn) 當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商 有信心保持高速增長(zhǎng)和領(lǐng)先地位 或合資公司 一體化的組織架構(gòu) 安達(dá) 相對(duì)國(guó)企來(lái)說(shuō) ,有較高的服務(wù)水平 大通國(guó)際 寶供 國(guó)外的服務(wù)商 認(rèn)為中國(guó)是亞洲最大的機(jī)會(huì) 總統(tǒng)物流 拿到了關(guān)鍵的運(yùn)營(yíng)牌照 中福 丹沙 積極地通過(guò)聯(lián)盟擴(kuò)張 非傳統(tǒng)的新進(jìn)入者 有信心進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè) 海爾物流 將企業(yè)內(nèi)部物流部門轉(zhuǎn)換 成獨(dú)立物流公司 與市場(chǎng)主導(dǎo)者聯(lián)盟如中國(guó)郵政 正在考慮建立寬泛的網(wǎng)絡(luò) 資料來(lái)源：文獻(xiàn)檢索；訪談；麥肯錫分析 ◎ 大型的國(guó)企 如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)和中國(guó)鐵路有著豐厚的資產(chǎn)，而且與國(guó)營(yíng)制造企業(yè)和當(dāng)?shù)卣泻芎玫年P(guān)系，他們占據(jù)的優(yōu)勢(shì)足以使之成為強(qiáng)大的對(duì)手（表九）。這個(gè)項(xiàng)目會(huì)分成幾個(gè)階段，在 2020 年前完成。尤其是在 90 年代末，許多公司剝離了非核心資產(chǎn)，集中資源從事核心業(yè)務(wù)，在這過(guò)程中他們會(huì)賣掉自有的運(yùn)輸部分并尋找外包服務(wù)。而這些新生的門店都需要專業(yè)化的物流方案來(lái)支持。在啤酒行業(yè)兼并整合也開(kāi)始了，最大的 4 家廠商也熱火朝天地正在進(jìn)行大規(guī)模的并購(gòu)。 改變未來(lái)前景的力量
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