【正文】 20xx 年 7 月 24 日 工程總進(jìn)度計劃說明 楊樹浦 路站～浦東大道站（下行線）：從 20xx 年 9 月 15 日盾構(gòu)機(jī)在浦東大道北端頭井下行線出洞到 20xx 年 2 月 28 日貫通。 對工期目標(biāo)的承諾 本工程招標(biāo)文件規(guī)定計劃開竣工日期： ～ 我公司根據(jù)自身的綜合技術(shù)管理能力，科學(xué)合理安排，施工工期為～ ，提前 15 天竣工，總計 365 天。 我公司很榮幸地能 夠參加本工程的投標(biāo)工作，也很愿意為上海市城市上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 18 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 交通建設(shè)盡一份力，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 各孔中未發(fā)現(xiàn)有天然氣（沼氣）從孔中溢出。 工程地質(zhì)簡介如下： 本段中區(qū)間隧道主要穿越褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土② 1層、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土② 1層、灰色粘質(zhì)粉土② 2層、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土③層、灰色淤泥質(zhì)粘土④層、灰色粘土⑤ 1層、灰色粉質(zhì)粘土⑤ 2層、暗綠～草黃色粉質(zhì)粘土⑥層、草黃色砂質(zhì)粉土⑦ 1層。 隧道在上港三區(qū)碼頭下通過，線路受縱坡限制不能從上港三區(qū)碼頭樁基下穿過，需采取拔樁措施，拔樁過程中，應(yīng)考慮采用可靠的回填及加固措施，確保盾構(gòu)推進(jìn)安全，拔樁結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)有關(guān)主管部門意見，做好碼頭修復(fù)工作，盾構(gòu)將在其昌棧輪渡站碼頭下穿越，推進(jìn)過程中要注意采取措施予以保護(hù)。 隧道縱斷面線形具體劃分為： （ 1） XK4+～ XK4+ 直線段 ，坡度為 2‰； （ 2） XK4+～ XK4+ 豎曲線段 ； （ 3） XK4+～ XK4+ 直線段 ，坡度為 ‰； （ 4） XK4+～ XK4+ 直線段 ，坡度為 ‰； （ 5） XK4+～ XK5+ ； （ 6） XK5+～ XK5+ ，坡度為 10‰； （ 7） XK5+～ XK5+ ； (8) XK5+～ XK5+ ，坡度為 ‰； (9) XK5+～ XK5+ ，坡度為 ‰； (10) XK5+～ XK5+ 豎曲線段 ； 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 9 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 (11) XK5+～ XK5+ 直線段 ，坡度為 2‰； 豎曲線半徑均為 3000 米、 4990 米、 4995 米、 3000 米。在 K5+ 處設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道一處，由一臺日本三菱公 司制造的盾構(gòu)從浦東大道北端頭井下井，從下行線穿越黃浦江，推進(jìn)到楊樹浦路站南端頭井并在井內(nèi)調(diào)頭，再從楊樹浦路站南端頭井上行線往西推進(jìn)到楊樹浦路東端頭井。 襯砌環(huán)環(huán)寬為 1200mm,每環(huán)由拱底塊 1 塊 ,標(biāo)準(zhǔn)塊 2 塊 ,鄰接塊 2 塊 ,封頂塊 1 塊組成 ,采用通縫拼裝。 區(qū)間沿線地面情況： 本標(biāo)段除進(jìn)出口為陸地外，其大部分線路在黃浦江底穿越。 盾構(gòu)施工對地表最后變形值要求：隆起不超過 10mm；沉降不超過30mm。上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 15 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 區(qū)間隧道主要土層物理力學(xué)指標(biāo)表 層號 土層名稱 土層厚度（ m） 重 度 γ(KN/cm3) 含水量 w（ %） 孔隙比e 內(nèi)聚力 c （ kpa） 內(nèi)摩擦角φ（度） ② 1 褐色 灰黃色粉質(zhì)粘土 ～ 24 ② 1 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ～ ② 2 灰色粘質(zhì)粉土 ～ ③ 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ～ ④ 灰色淤泥質(zhì)粘土 ～ ⑤ 1 灰色粘土 ～ ⑤ 2 灰色粉質(zhì)粘土 ～ ⑥ 暗綠 草黃色粉質(zhì)粉土 ～ ⑦ 1 草黃色砂質(zhì)粘土 ～ 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 16 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 水文條件 地下水位埋深 ～ 米。 對甲供管片，我公司積極配合驗收，對進(jìn)入現(xiàn)場的管片，加強(qiáng)管理，根據(jù)現(xiàn)場盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)度，編制管片要料計劃報業(yè)主和生產(chǎn)廠，以克服施工現(xiàn)場管片儲量和推進(jìn)需求量的矛盾。 我們將利用在上海地鐵一、二號線工程施工過程中積累的寶貴經(jīng)驗指導(dǎo)施工，并根據(jù)本工程的特點制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，精心組織施工。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 19 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 對沿線地下管線及建筑物安全的承諾 我們將根據(jù)施工沿線建筑物實際情況有針對地采取保護(hù)措施，嚴(yán)格控制地表沉降，確保沿線各類管線及建筑物的完好無損。 總工期安排： 楊樹浦路站～浦東大道站（上行線）： 20xx 年 4 月 1 日開工至 20xx 年 9 月 15 日完工共 165 天。 （ 6）加強(qiáng)施工組織管理，使各分部分項工序合理塔接，保證工程按計劃正常運(yùn)行。 50 每 5 環(huán) 2 管片拼裝 管片拼裝須 嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行。 5mm 嵌槽 /密封槽（全尺寸） 177。 5176。在施工現(xiàn)場，擬建立一系列確 保工程質(zhì)量的規(guī)章制度，制定全面有效的質(zhì)量保證計劃。實施細(xì)則應(yīng)包含具體的施工方法、操作要求及安全技術(shù)保證措施。對初始出現(xiàn)的小偏差以二分之一允許值的標(biāo)準(zhǔn)糾正，避免誤差累積，是保證工程軸線實際施工精度的前提。 6）管片運(yùn)抵現(xiàn)場應(yīng)出具質(zhì)保書，工地質(zhì)量員應(yīng)進(jìn)行逐塊驗收，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的管片不能用于施工。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 42 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 2）在盾構(gòu)推進(jìn)中應(yīng)留意六點同步壓漿的壓力、流量均衡性，防止襯砌環(huán)產(chǎn)生橫鴨蛋形。注漿作業(yè)應(yīng)如實記錄注漿壓力、時間及注漿量，以確保地面沉降控制在 +1， 3cm的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。 。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 45 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 實施要求。強(qiáng)化原材料、半成品等質(zhì)量管理，提高設(shè)備的完好及使用率。 ： ①負(fù)責(zé)文件資料的等級、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。 2）按照企業(yè)和項目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)開展質(zhì)量管理工作，在橫向展開到各個有關(guān)部門，縱向分理到每個作業(yè)點，做到縱向銜接，橫向協(xié)調(diào)。 ，這就是按照一定的要求，對質(zhì)量狀上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 49 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 況進(jìn)行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，明確對策和方向。 5）合同過程中的評審全部內(nèi)容由項目專人負(fù)責(zé)記錄。 執(zhí)行本公司合同管理工作程序 合同評審確認(rèn)（合同簽定后） 1）項目經(jīng)理在收到合同后，召集項目經(jīng)理部人員學(xué)習(xí)合同，了解并取得在投標(biāo)階段合同評審的全部報告文件，組織項目經(jīng)理部主要人員，根據(jù)投標(biāo)文件和施工圖紙，清楚地了解合同要求及確保項目部有足夠資源按時、保質(zhì)地完成合同。 5）建立綜合的質(zhì)量管理小組，以組織、計劃、協(xié)調(diào)綜合各部門的質(zhì)量管理活動同時要健全和完善相應(yīng)的質(zhì)量檢查工作體系。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 47 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 質(zhì)量體系 工程項目質(zhì)量體系符合建筑業(yè)和公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 、分項及最終產(chǎn)品的檢驗和參與最終產(chǎn)品質(zhì)量評定工作，獨(dú)立行使施工過 程終的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力。 6）工程部門 、動態(tài)地對施工活動實施全方位、全過程監(jiān)控。 、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)活動符合質(zhì)量體系的要求并符合項目質(zhì)量計劃的實施要求。 、目標(biāo)并保證質(zhì)量方針和目標(biāo)協(xié)調(diào)，采取必要的組織、管理和教育措施，使質(zhì)量方針為全體職工掌握并貫 徹執(zhí)行。注漿前對注漿孔、注漿管路和設(shè)備進(jìn)行檢查。 8）封頂塊縱向插入時要保證橫向開口尺寸，嚴(yán)禁強(qiáng)行將封頂塊插入，避免橡膠止水帶損壞。管片成環(huán)后（剛出盾尾時）直徑允許偏差≤ 10mm，相鄰環(huán)間拱底塊環(huán)向相對旋轉(zhuǎn)值≤ 3mm，縱縫張開＜ 2mm，相鄰環(huán)的環(huán)面間隙≤ 1mm，相鄰環(huán)管片允許高差 4mm。按要求布置測點，及時分析測量成果以指導(dǎo)施工；隧道軸線測量應(yīng)準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)，擬在隧道掘進(jìn)各施工階段聘 請專業(yè)測繪院經(jīng)常對軸線進(jìn)行復(fù)測；隧道推進(jìn)過程盾構(gòu)姿態(tài)的測量須每環(huán)進(jìn)行，以保證隧道的經(jīng)常誤差小于 3cm。上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 34 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 項目管理體系 項目副經(jīng)理 計劃科 施工科計劃科 質(zhì)量科 安全科計劃科 動力科 技術(shù)科計劃科 協(xié)調(diào)科 材料科 總務(wù)科 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 施工計劃 機(jī)電技術(shù) 動力設(shè)備 質(zhì)量監(jiān)督 工程資料 文明施工 生活后勤 物資供應(yīng) 維修加工 公共關(guān)系 對外協(xié)調(diào) 預(yù) 決 算 盾構(gòu)機(jī)組 施 工 隊 安全生產(chǎn) 消防保衛(wèi) 施工技術(shù) 工程測量 項目經(jīng)理 項目總工程師 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 35 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 嚴(yán)格執(zhí)行公司 ISO9002 質(zhì)量保證體系的管理 標(biāo)準(zhǔn)，建立職責(zé)、權(quán)限、義務(wù)明確，互相協(xié)調(diào)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)； 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 試驗室 項目總工程師 質(zhì)量監(jiān)控 材料管理系統(tǒng) 計量級配系統(tǒng) 質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) 質(zhì)量主管 技術(shù)復(fù)核系統(tǒng) 技術(shù)主管 方針目標(biāo)控制 技術(shù)規(guī)程控制 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制 材料主管 試驗室 技術(shù)主管 材料質(zhì)量保證 工序質(zhì)量控制 分部分項質(zhì)量檢驗 工序質(zhì)量 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 36 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 質(zhì)量體系要素形象圖 質(zhì) 量 審 核 質(zhì)量文件和記錄 試驗測量設(shè)備控制 統(tǒng)計方法的應(yīng)用 不合格品控制及糾正預(yù)防措施 半成品保護(hù) 工程回訪與保修 施工