【正文】 樁質(zhì)量檢查 加強灌注樁質(zhì)量檢驗包括成孔質(zhì)量檢驗和成樁質(zhì)量檢驗，本節(jié)著重敘述灌注樁的成孔質(zhì)量檢驗。進行無損檢測，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行下道工序施工。 （6）砼灌注 砼灌注前，應(yīng)將基底處理干凈，檢查模板是否有縫隙和孔洞，若有則采取措施堵塞，不得漏漿。嚴格控制基坑開挖深度和平面尺寸，嚴禁超挖，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。 ③ 選擇適宜的清孔方式 為確保清孔質(zhì)量，根據(jù)地質(zhì)情況反應(yīng)，我們選擇“換漿法”清孔。 （11）成樁質(zhì)量檢查 ① 砼樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須進行檢查，檢查采用無損檢測，嚴格按《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》辦理，確保所有基樁砼質(zhì)量均達到Ⅱ類樁以上標準。 F、由于鋼筋籠下，素砼量較大，當砼升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被砼頂托上，應(yīng)采取以下措施： a、孔口橫向設(shè)置2根150mm200mm13000mm的方木，將兩根φ50mm鋼管各穿入一個吊環(huán)內(nèi)，縱向放置在方木上，并在鋼管上方兩端位置各并排放置兩根150mm200mm13000mm的方木，方木上布滿砂袋，同時用角鋼地錨及φ8mm鋼絲線連接拉緊，牢固固定鋼筋籠。導(dǎo)管下端埋入砼的深度達到4m，提升導(dǎo)管，然后再繼續(xù)灌注。 （10）水下砼灌注 ① 水下砼配合比 砼采用商品砼，要求其塌落度為18～22cm，%。 ⑥ 因樁身設(shè)計較長，為防止鋼筋籠在起吊過程中變形，制好的鋼筋籠需墊木板平放在存料場。主筋與箍筋連接采用點焊。 根據(jù)泥漿池中檢測所得的泥漿各項指標決定是否往泥漿池注入清水，、。 發(fā)生掉鉆時，及時摸清情況，查明原因，采取有效措施，盡快處理。開鉆時，以低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。 （4）護筒埋設(shè) 護筒加工采用4mm厚鋼板，直徑為1200mm。 ② 在鉆進過程中，不可進尺太快，要給泥漿護壁一定的護壁時間。 試樁：為確定施工工藝和檢驗樁的承載力，按設(shè)計要求進行試樁，數(shù)量為2根，分別在1臺和43墩選擇試樁的位置，試樁長度為14m和27m。 （2）第四紀沉積土層：粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層，粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土②1層；粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土③層，粉質(zhì)粘土砂質(zhì)粉土③1層；粉細砂④層；粉質(zhì)粘土④2層。 本標段高架橋，橋基礎(chǔ)設(shè)計1臺～43墩均采用D＝，樁長11～29米，1橋臺設(shè)計為8根樁；8墩左右側(cè)承臺均為6根樁；9墩承臺左側(cè)為4根樁，右側(cè)為6根樁；10墩承臺左側(cè)為6根樁，右側(cè)為4根樁；11墩承臺左右側(cè)為6根樁；12墩承臺左側(cè)為4根樁，右側(cè)為6根樁；13墩承臺左側(cè)為4根樁，右側(cè)為6根樁。 箱形鋼梁吊裝和I形砼梁吊裝澆筑及連續(xù)箱形梁現(xiàn)澆工程于五月下旬開始施工。 第44墩是一個獨立的墩形和鉆孔樁徑，所處位置是在高碑店高架車站處，由于墩位控制車站施工的出入口，所以高架橋施工鉆孔樁時，此墩安排在最后，待車站路基邊坡防護完成清運土方后，再組織開鉆施工。為了保證快速路通行安全，并便于防護8～13門式橋墩的鉆孔樁、承臺、墩身施工，采用單側(cè)方法在快速路面上施工。全橋44個墩臺，其中1為橋臺，2—7墩為雙柱式橋墩，8—13墩為大跨門式橋墩，14—44墩為獨柱式橋墩。 ② 基層處理，將基層表面鑿毛，然后用水沖洗干凈，使表面不得有油污、泥砂等雜物，亦不得有積水。⑤ 混凝土振搗時間比普通混凝土多10s。 （2）摻加UEA砼的施工要點① 澆筑前，檢查模板的堅固性、穩(wěn)定性，使模板所有接縫嚴密，不得漏漿，并將模板與混凝土接觸的表面先行濕潤或保潮，且保持清潔。預(yù)埋件等由工廠制作胎具到現(xiàn)場制作，用掛車運至現(xiàn)場。 鋼結(jié)構(gòu)及輕鋼屋架施工 （1）施工方法 ① 所有鋼結(jié)構(gòu)件在具有專門機械設(shè)備的建筑金屬結(jié)構(gòu)制造廠加工制作，部分構(gòu)件現(xiàn)場制作。D、綁扎鋼筋網(wǎng)，噴射第二層砼。 B、鋼筋、鋼絞線使用前要檢查有無油污、銹蝕、缺股斷絲等情況；如有不合格的進行更換或處理。按規(guī)定的潤滑部位及周期進行潤滑。重新啟動后，30min內(nèi)不應(yīng)再過載。根據(jù)地質(zhì)條件采用長螺旋鉆機干作業(yè)跳躍式施工。在整個澆灌過程中，～，但不宜大于6m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆灌面逐漸上升，上升速度不應(yīng)低于2m/h，直至高于設(shè)計標高300—500mm，在澆灌將近結(jié)束時，應(yīng)在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋排出槽外，并使管內(nèi)砼柱有一定高度，以保證泥漿全部排出。腳手架搭設(shè)順序：立柱→小橫桿→大橫桿→腳手板→剪力撐→安全網(wǎng)車站基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工技術(shù) （1）施工方法 鉆孔灌注樁施工采用GJC40H反循環(huán)鉆機成孔，導(dǎo)管法水中灌注砼。砌體 砂漿采用現(xiàn)場機械拌制。混凝土工程混凝土施工采用泵送，混凝土振搗采用插入、平板振搗器振搗。② 鋼筋預(yù)彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定。在坑底做成一定的排水坡并設(shè)集水坑，在基坑周圍設(shè)截水堤?！笆┕みM度表”平面控制及放線：工程定位依據(jù)設(shè)計提供的測量控制點，用全站儀采用坐標放樣方法將控制點引入場區(qū)，施工前在場地基坑四周布設(shè)龍門樁定位，在施工中使用蘇光J2經(jīng)緯儀采用室內(nèi)主軸線控制法控制測量。車站房建施工立體分層、平面分段進行施工。進行鋼筋籠及預(yù)埋件等加工制作，進行護坡樁、基礎(chǔ)樁試樁施工。 聯(lián)系場外定點加工料場及生活辦工住房，并進行部分現(xiàn)場臨設(shè)搭建。電纜沿梯架、支架敷設(shè)，主要敷設(shè)在站臺板下、吊頂內(nèi)。內(nèi)墻面以乳膠漆為主。站臺層為鋼結(jié)構(gòu)，其框架、支撐及型鋼用鋼均采用平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐鋼，鋼號為Q235B。該車站站廳為框架結(jié)構(gòu)，站臺層為鋼結(jié)構(gòu)輕鋼屋面。本標段劃分路基、高架橋、高碑店車站三個自然區(qū)段，同時展開施工，各自然區(qū)段內(nèi)展開平行流水作業(yè)。 主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱數(shù)量型 號主要工作性能指標出廠日期使用時間現(xiàn)在何處預(yù)計何時進場1履帶式挖掘機1WY10030濟南2輪胎式挖掘機2A922最大挖深8m20濟南3汽車起重機1QY88T60張家口4輪胎式起重機2QLY25最大起重25T100張家口5長螺旋鉆機10ZKL600鉆孔深12~18m25青島6反循環(huán)鉆機8GJC40H鉆孔直徑500~1500mm35濟南7自卸汽車8T81515t25張家口8灰漿攪拌機3400L45張家口9電焊機3BX133021KVA140青島10對焊機2UN7575KVA2002..1140石家莊11鋼筋調(diào)直機2GT4/14140青島12鋼筋彎曲機3GW40彎曲直徑6400mm140青島13鋼筋切斷機3GQ40切斷直徑6400mm140青島14臺式木工多用機床2工友牌MQ433150石家莊15砂輪切割機2SEG2A100綏中16套絲切割機250綏中17手動液壓彎管機2d≤60mm50綏中18卷揚機2≤30KN3T140石家莊19管道測漏儀230石家莊20經(jīng)緯儀2蘇光J2120石家莊21水準儀2120石家莊22插入式震搗器30ZN5012000r/min150邯鄲23自卸1噸翻斗車616045邯鄲24蛙式打夯機6邯鄲25穿心式千斤頂5YC6025綏中26混凝土輸送泵3HB3030m3/h180綏中27混凝土攪拌輸送車6JCD6攪拌容量5m3180綏中28地質(zhì)鉆機5XU60040西安29砼噴射機4HPZ640西安30壓漿機530張家口31平板振搗器540張家口32內(nèi)燃式打夯機340張家口33詳見“主要施工檢測設(shè)備配置表”。提前做好各種材料的復(fù)檢工作，及時進行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。重點項目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，完善考核及獎罰制度。本標段座落北京市京—通快速路的中央隔離區(qū)內(nèi)，一部分跨越京—通快速路，施工場地狹窄，交通干擾大。根據(jù)我單位擬上場隊伍的實際施工能力及技術(shù)裝備水平，經(jīng)濟合理地進行施工安排。 對重點、難點及關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方案，邀請設(shè)計單位有關(guān)人員參與討論審定。加強對全員遵章守紀的安全教育，對安全員、防護員進行培訓(xùn)考試合格后方可上崗。施工期間積極配合相鄰工程做好工程測量工作。為施工全過程提供施工設(shè)備保障。定期組織質(zhì)量分析會，檢查質(zhì)量體系運行情況。負責工程的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量管理和科研工作，編制實施性施工組織設(shè)計。主抓施工安全生產(chǎn)、文明施工、施工進度、資源管理和隊伍管理，及時掌握生產(chǎn)情況，保證工程質(zhì)量和工期。 崗位及人員配備表序號單位及部門名稱管理人員（人）施工人員（人）備注1項目部項目經(jīng)理1黨委副書記1項目副經(jīng)理2總工程師1工程技術(shù)部（含精測隊）9安全質(zhì)量部4計劃財務(wù)部5物資設(shè)備部4中心試驗室3調(diào)度室2綜合辦公室3合計352機械化公司7653橋梁工程公司121984建筑工程公司土建一隊10205安裝二隊655 項目經(jīng)理是項目施工的第一責任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負責內(nèi)部行政管理和外部協(xié)調(diào)工作。管理層人員配備35人，施工作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，按照路基、橋梁、車站工程分類，設(shè)置機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。 本標段高碑店車站處于京通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側(cè)各占用一車道，作為臨時施工場地。第一處位于6墩～8墩左側(cè)，另外一處設(shè)在靠高碑店站橋下。開竣工日期：開工日期2001年12月25日 竣工日期2002年09月15日第4章 施工部署 嚴格按照《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求和結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行施工現(xiàn)場的布置和管理?；炷粱靥幚?518立方米。 高碑店車站設(shè)計為高架車站，兩層框架結(jié)構(gòu)。原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①2層；粘質(zhì)粉土壓實填土①3層，承載力約180～250kPa；碎石壓實填土①4層，承載力280kPa左右。第2章 工程概述01標段為四惠站至高碑店車站，起止里程K0+～K3+，長3504米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。現(xiàn)場踏勘調(diào)查所了解的有關(guān)情況和通過調(diào)查掌握的有關(guān)資料及信息。施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標準和法規(guī)文件等。合理組織施工階段的交通運輸，減少施工與行車干擾問題，確保京通快速路暢通。工程地質(zhì)情況工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為：人工堆積層：房渣土①1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質(zhì)粉土壓實填土①層，承載力一般80kPa。上部工程設(shè)計第1～13～37和第43孔為預(yù)應(yīng)力混凝土Ⅰ型組合梁；第8～12孔為鋼—鋼筋混凝土結(jié)合梁；第38～42孔為鋼筋混凝土連續(xù)梁。擋土墻。工程質(zhì)量等級：優(yōu)良結(jié)構(gòu)工程達到長城杯，全線爭創(chuàng)魯班獎。高架橋施工，選用兩處施工場地。序號名 稱規(guī) 格型 號數(shù) 量1電 纜325＋110mm2銅芯120m370＋125mm2銅芯1210m2變壓器500KVAS71臺3配電箱50KW（Ap）19個4接線箱100KW100KW2個 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運輸，現(xiàn)場設(shè)蓄水池。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理二人、項目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個業(yè)務(wù)部門。以滿足施工需要。 協(xié)助項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級單位對工程的管理方針和目標，確保工程各項目標的實現(xiàn)。組織工程的科研工作，落實科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。負責對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。掌握、貫徹、執(zhí)行國家