【正文】 載布置，如圖 圖 5 支點處橫向分布系數(shù)圖 1號梁 汽 mcq=1/2 ? ＝ 人群 mcr＝ = 2號梁 汽 mcq=1/2 1= 人群 mcr （影響線為負故不布載） 3號梁 汽 mcq=1/2 (1＋ )= 人群 mcr=0 35 各主梁橫向分布系數(shù) 荷載 跨中－41跨 支點 1號梁 2 號梁 3號梁 1 號梁 2號梁 3號梁 汽車 人群 0 0 橫載內(nèi)力計算 主梁： g1= ))(2 ( ???????? ???? 橫隔梁： 邊主梁： g2= 2??????? ????????? ???????? ?????? ?? 中主梁： 12g ＝ ? 2＝ mKN 橋面鋪裝層： g3= ? ? 2471 2 2 ??????? 欄桿和人行道： g4=5 2/5=2 mKN 作用于邊主梁的全部恒載： g=+++2= mKN 作用于中主梁的全部恒載： g‘ =+++2= mKN 橫載內(nèi)力 計算便主梁的剪力和彎矩如圖 Mx= ? ?xlgxxgxxgl ??? 222 Qx= gxgl?2 = ? ?xlg 22 ? 36 圖 6 橫載內(nèi)力分析簡圖 圖 7 橫載內(nèi)力計算簡圖 橫 載 內(nèi) 力 剪力 Q 彎矩 M X=0 X=4l X= 2l X=0 X=4l X= 2l 邊主梁 0 0 中主梁 0 0 活載內(nèi)力計算 影響線面積計算表 項目 計算圖示 影響線面積Ω M M1/2 Ω M=1/8L 21/2=1/8 2=30 M1/4 ΩM=3/32L21/2=3/32 2= 37 Q1/2 Ω M=0 Q0 Ω M=1/2 L =1/2= 圖 8 截面彎矩 7. 757. 7575166 .575 中截面彎矩 166 .57. 75 7. 75圖1 中截面剪力 38 圖1 /4 截面剪力 1 點外剪力 集中荷載作用下的計算公式為： (1 ) ( )i i iS m P y??? ? ? 分布荷載作用下的計算公式為： ? ?( 1 ) ( 1 )c c k k kS m k m P Y q? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? 雙車道不折減，ξ =1 1＋ ? ＝ 1＋ 22 ???? 則對于 1 號梁： 汽車 : 跨中彎矩： M=? ? (? +? 30)= m 跨中剪力： Q=? ? (? +? )= KN護筒底部和四周填粘土分層夯實。 43 鉆孔樁泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由泥漿池和專用沉渣池組成，其中泥漿池尺寸為：12 m 10 m 2 m，沉渣池尺 寸為： 6 m 8 m 2m。遇地質(zhì)情況與設(shè)計發(fā)生差異時報請設(shè)計及監(jiān)理單位，研究處理措施后再施工。在設(shè)計過程中，我認真學(xué)習(xí)了大量設(shè)計示例和施工圖紙，使自己對橋梁設(shè)計和施工方面的認識達到了一個新的高度，這對我以后更好的把理論知識運用到工程實踐中，打下了良好的基礎(chǔ)。在設(shè)計過程中所獲得的專業(yè)知識也為我以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。謝謝大家！ 47 參考文獻 ［ 1］ ［ S］ .北京 :人民交通出版社 ,1997 ［ 2］ JTG ［ S］ .北京 :人民交通出版社 ,20xx. ［ 3］ JTG ［ S］ .北京 :人民交通出版社， 20xx ［ 4］ JTG ［ S］ .北京 :人民交通出版社 ,20xx. ［ 5］ JTG ［ S］ . 北京 :人民交通出版社 ,1985. ［ 6］ 張健仁、朱劍橋編［ M］ .鋼筋混凝土與磚石結(jié)構(gòu)。我相信：在不久的將來，我將成為一名優(yōu)秀的橋梁工作者，為自己爭氣，為學(xué)校爭光，為社會做貢獻。 進行配筋后，對其截面配筋進行了驗算，計算表明計算結(jié)構(gòu)滿足強度與剛度及穩(wěn)定性的要求。 鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，因故停機時，必須將鉆頭提離孔底 5m 以 上防止坍孔 埋鉆，在一定時間內(nèi)要上下提動鉆頭，避免泥漿沉淀。調(diào)制泥漿時，先將土加水浸透，然后用攪拌機或人工拌制，按不同地層情況嚴格控制泥漿濃度。護筒頂面高出地下水位或孔外水位 ～ ，并高出施工地面 30cm。 m 跨中彎矩 M =? ? 3? 30= KN 4L 彎矩 : M =? ? 3? = KN 跨中剪力： Q=? ? 3? = 4L 剪力： Q=? ? 3? = KN 支點剪力： Q=? ? 3? = KN 39 則對于 2 號梁： 汽車 跨中彎矩： M=? ? (? +? 30)= KN428 K1‘ K0‘ 5 0． 911 A=(K1‘ — K0‘ ) ? 7 32 各梁影響線豎標值計算表 影響線上最不利位置布置荷載后可按相應(yīng)影響線的坐標值求得 主梁的荷載的橫向分布系數(shù)。 ： 采用 2cm 厚的瀝青混凝土面層， 9cm 的 C25 號混凝土墊層。拱橋外形美觀，構(gòu)造簡單，能就地取材，能耐久，而且養(yǎng)護、維修費用少；但自重比較大，相應(yīng)的水平推力也較大。 已有成熟的工藝技術(shù)經(jīng)驗，需用大量的吊裝設(shè)備，占用施工場地，勞動力多。 (2)采用預(yù)制 T 梁，可以在工廠預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障。 (1)上承 式拱橋的跨度大，滿足橋下凈空的要求。 (2)預(yù)應(yīng)力、徐變、收縮、溫度變化以及基礎(chǔ)變位等因素都會使斜腿剛架橋產(chǎn)生次內(nèi)力，受力分析上也相對較復(fù)雜。研究表明，水的滲入是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。業(yè)主可跟據(jù)省廳關(guān)于伸縮縫選型有關(guān)文件要求、在用項目調(diào)研等選用適用產(chǎn)品。波紋管采用塑料波紋管，應(yīng)滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（ JT/T52920xx）的要求。 普通鋼筋：采用 R235 光圓鋼筋、 HRB335 帶肋鋼筋兩種。應(yīng)便 于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進工藝技術(shù)和施工機械、設(shè)備，以利于減少勞動強度，加快施工進度 ， 保證工程質(zhì)量和施工安全。橋下應(yīng)滿足泄洪、安全通航或通車等要求。 4 75160 160i= %8751607001608010012%i=瀝青砼厚2 cmC25 防水砼墊層厚9 cm18 橋梁橫斷面圖 5 技術(shù)標準： 1 公路等級：公路－ I 級； 2 設(shè)計速度： 100km/h。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，本橋共有鉆孔樁 30 根，其中 樁徑鉆孔樁 6 根， 樁徑鉆 孔樁 3 根， 樁基鉆孔樁 21 根。官山大橋為跨河先簡支后連續(xù)預(yù)型制混凝土 T 梁大橋?；鹕綆r有噴出巖和潛火山巖；第四系 主要為全新統(tǒng)的沖積 海積松散堆積物地層。應(yīng)進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。 關(guān)鍵詞 ： 緩和曲線； T 梁；樁柱式橋墩；因素分析；對策研究。 V 摘 要 本畢業(yè)規(guī)定設(shè)計的對象為一座 500 米以下 50 米以上的簡支梁橋，且橋下有河段與本橋梁正交。 階段 階 段 內(nèi) 容 起止時間 論文指導(dǎo) 老師親自輔導(dǎo)論文設(shè)計內(nèi)容及注意事項 論文選題 通過現(xiàn)場調(diào)研、文獻查閱、網(wǎng)上搜集 資料 初稿撰寫 根據(jù)總體設(shè)計和有關(guān)要求撰寫并完成設(shè)計初稿 修改補充 根據(jù)導(dǎo)師意見對初稿進行修改補充 文檔整理 按畢業(yè)設(shè)計格式要求整理文檔，準備答辯 答辯 通過現(xiàn)場答辯完成論文考核及老師評價 注：本任務(wù)書由指導(dǎo)教師填寫并經(jīng)審查后，復(fù)印一份交學(xué)生裝訂在畢業(yè)設(shè)計（論文）的封面之后，原件存函授站 III 中 南 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）成 績 單 ————— —————————————————————— 專業(yè) ： 土木工程 （高升本） 姓名 ： 劉訓(xùn)超 成績： 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 官山跨河大橋施工設(shè)計方案 指導(dǎo)老師評語： 指導(dǎo)老師建議成績： 指導(dǎo)老師簽名： 年 月 日 IV 評審意見： 評 審人簽名： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯評語及成績 成績： 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 答辯委員會主任簽名： 年 月 日 審查意見： 院（系）負責(zé)人簽名： 年 月 日 注；此成績單一式 三份，一份裝入學(xué)生學(xué)籍檔案，一份成教學(xué)院備存，另一份由各函授站備存。 根據(jù)驗算結(jié)果得出結(jié)論：設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)是安全、經(jīng)濟、合理的，并滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。 6 根據(jù)不同種類的作用（或荷載）及其對橋梁的影響，橋梁所處的環(huán)境條件，應(yīng)考慮以下三種設(shè)計狀況，并進行相應(yīng)的極限狀態(tài)設(shè)計： 持久狀況：橋梁建成后承受自重、車輛荷載等持續(xù)時間很長的狀況。 工程地質(zhì)條件： 沿線地層出露地層單元較少，主要地層有上侏羅統(tǒng)、下白堊統(tǒng)、火山巖，上侏羅統(tǒng)分為高塢組（ J3g）和西山頭組（ J3x），下白堊統(tǒng)分為管頭組（ Klg）和朝川組（ Klc）。表部為填土，厚約 ～，結(jié)構(gòu)松散，硬殼層一般厚 12m，呈軟塑 可塑狀，其下為流塑狀淤泥質(zhì)粘土、淤泥，性質(zhì)差，厚 ～ ，中下部為可塑粘土、砂土及卵石等硬土。承接著官山隧道和官山路基的重要樞紐環(huán)節(jié)。本處樁基施工 為官山大橋難點。 橋梁設(shè)計原則 （ 1）適用耐久 橋上應(yīng)保證車輛和人群的安全暢通，并應(yīng)滿足將來交通量增長的需要。 （ 4）先進性 橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。 鋼材： 鋼束采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（ GB/T 522420xx）標準的高強度低松馳鋼絞線，直徑為Φ S ，面積為 A=139m ㎡，抗拉強度標準值 fpk=1860MPa，1000h 后應(yīng)力松馳率不大于 %，鋼絞線的彈性模量 Ep=195000MPa。 預(yù)應(yīng)力體系：符合國際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會（ FIP）《后張應(yīng)力體系的驗收建議》的要求。 伸縮縫： 80 型以下型號伸縮縫采用型鋼伸縮縫，其橡膠為氯丁橡膠， 80 型以上可選模式或梳齒型伸縮縫等，要求模數(shù)式伸縮縫位移箱間距不超過 100cm，梳齒型伸縮縫構(gòu)件連接安全可靠，所有伸縮縫性能應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置》JT/32720xx 的規(guī)定或相關(guān)行業(yè)技術(shù)標 準的規(guī)定。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當部分比例，在實際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。這樣的單隔板或承三角形的隔板將使此處梁截面產(chǎn)生較大的負彎矩峰值，使得通過此截面的預(yù)應(yīng)力鋼筋十 分密集，在構(gòu)造布置上比較雜。 (4) 屬