【正文】 準《碳素結構鋼》 GBT70020xx 的規(guī)定。伸縮縫選型與板梁端預留槽口尺寸有關，項目業(yè)主應在邊跨板梁或現(xiàn)澆梁端部澆筑前明確，并告知設計單位。 對于瀝青路面 ，由于其孔隙率較高，沒有防水作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會造成基層軟化、強度降低，進而誘發(fā)面層更加嚴重的破壞。為了保護橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪 裝橋面，而為滿足防水性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設置防水層。 方案一、預應力混凝土簡支梁橋 圖 預應力混凝土簡支梁橋（單位： cm） 方案二、上承式拱橋 圖 上承式拱橋 (單位： cm) 16 方案三、剛架橋 圖 剛架橋 (單位： cm) 17 三種橋型方案主要優(yōu)缺點比較表 方案 比較項目 第一方案 第二方案 第三方案 預應力混凝土簡支梁橋 上承式拱橋 剛架橋 主要特征 (1)混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低； (2)結構造型靈活，可模性好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結構； (3)結構的耐久性和耐火性較好，建成后維修費用較少； (4)結構的整體性好，剛度較大，變形較?。? (5)可采用預制方式建造，將橋梁的構件標準化，進而實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)； (6)結構自重較大，自重耗掉大部分材料的強度，因而大大限制其跨越能力； (7)預應力混凝土梁式橋可有效利用高強度材料，并明顯降低自重所占全部設計荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞的能力； (1)跨越能力較大； (2)能充分 就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥； (3)耐久性能好，維修，養(yǎng)護費用少，外形美觀，構造較簡單； (4)自重較大，相應的水平推力也較大，增加了下部結構的工程量，當采用無鉸拱時，對地基要求高； (5)與梁橋相比，上承式拱橋的建筑高度較高使橋面標高提高，使兩岸接線長度增長，或者使橋面縱坡增大，既增加了造價又對行車不利。 (3) 該方案的斜腿與地面水平線的夾角為 36176。 (3)橋面伸縮縫多，橋面連續(xù)易開裂。同連續(xù)剛構體系一樣，在橋下沒有特殊需求通航要求的航道中采用跨越能力較大的拱橋，顯得沒有必要。但是在無特殊需求通航要求的航道中采用連續(xù)剛構體系顯得沒有必要。 (3)行車較平順 (1)跨度大，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受很大水平推力。 (2)對地基的要求高。 技術較先進，工藝要求較嚴格，橋梁上部結構出用掛籃施工外，掛梁需另用一套安裝設備。從受力的角度看，梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，由于外力的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結 構相比，主梁產(chǎn)生的彎矩最大。 綜上所述，再結合地形，推薦方案一：混凝土簡支梁。 ： 由于橋面寬度是給定的，主梁間距確定后，翼緣板寬即可得到 。 5 主梁計算 mc (按比擬正交異板法計算 ) 結構自重集度 主梁 ? ? mkNg / 1 ?????????? ???? 橫隔梁 邊 主 梁 mkNg/????????????? ??? 中 主 梁 39。 影響線系數(shù) K1和 K0 系數(shù) 梁位 荷載位置 B 0 校核 K1 0 95 5 5 0 05 5 B41 80 0 0 0 10 1 B21 00 0 0 0 1 B43 50 4 B 3 3 B43 B21 B41 B41－ B21－ B43? B－ 30 K0 0 3 1 1 B41 5 9 B21 1 － － B43 5 4 － － － B 4 1 0 － － － 注：校核用公式 8)(21 9182 2 ????? KKK 用內(nèi)插法求實際梁位處的 K1和 K0值 對于 1號梁 K‘ ＝ K2B+（ K B43— K2B） ? = B43+ K2B 對于 2號梁 39。 1號梁 汽 mcq=1/2 (+++)= 人群 mcr＝ = 2號梁 汽 mcq=1/2 (+++)= 人群 mcr＝ = 3號梁 汽 mcq=1/2 (+++)= 人群 mcr＝ = 在影響線上按橫向最不利布置荷載后，就可按相應的影響線豎標值求得主梁的荷載橫向分布系數(shù)： K0‘ +A 8 52 Kai ?? 0 8 3 K1‘ — K10 0． 995 0． 995 K0‘ — K00 K1‘ K0‘ 5 A=(K1‘ — K0‘ ) ? 9 K0‘ +A 53 Kai ?? 33 圖 4 荷載橫向分布系數(shù)圖 34 支點處荷載橫向分布系數(shù) m0 采用杠桿原理法計算。 m 4L 剪力： Q=? ? (? +? )= KN m 4L 彎矩： M=? ? (? +? )= KN m 人群： 跨中彎矩 : M=? ? 3? 30= 4L 彎矩 : M=? ? 3? = 跨 中剪力： Q=? ? 3? = 4L 剪力： Q=? ? 3? = 支點剪力： Q=0 則對于 3 號梁： 汽車 跨中彎矩： M=? ? (? +? 30)= 4L 彎矩： M=? ? (? +? )= 跨中剪力： Q=? ? (? +? )= 4L 剪力： Q=? ? (? +? )= 支點剪力： Q=? ? (? 1+? )= 人群： 跨中彎矩 M=? ? 3? 30= 4L 彎矩 : M=? ? 3? = 跨中剪力： Q=? ? 3? = 4L 剪力： Q=? ? 3? = 支點剪力： Q=0 40 6號主梁內(nèi)力組合 序號 荷載類別 彎矩 M 剪力 Q X=0 X=4l X= 2l X=0 X=4l X= 2l （ 1） 恒載 0 0 （ 2） 汽車荷載 0 （ 3） 人群荷載 0 （ 4） ? （ 1）＋ （ 2） ＋ ? ? （ 3） 0 （ 5） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ 1? （ 3） 0 （ 6） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ （ 3） 0 （ 7） ）（ ）（4 ? — ％ ％ ％ ％ ％ （ 8） 提高系數(shù) — — — 3％ — — （ 9） 提高后組合 － 控制設計計算內(nèi)力 － 7號主梁內(nèi)力組合 序號 荷載類別 彎矩 M 剪力 Q X=0 X=4l X= 2l X=0 X=4l X= 2l （ 1） 恒載 0 0 （ 2） 汽車荷載 0 （ 3） 人群荷載 0 0 （ 4） ? （ 1）＋ （ 2） ＋ ? ? （ 3） 0 （ 5） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ 1? （ 3） 0 （ 6） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ （ 3） 0 （ 7） ）（ ）（4 ? － 56％ 56％ ％ 64％ 98％ （ 8） 提高系數(shù) － － － － － － （ 9） 提高后組合 － 控制設計計算內(nèi)力 － 41 8號主梁內(nèi)力組合 序號 荷載類別 彎矩 M 剪力 Q X=0 X=4l X= 2l X=0 X=4l X= 2l （ 1） 恒載 0 0 （ 2） 汽車荷載 0 （ 3） 人群荷載 0 0 （ 4） ? （ 1）＋ （ 2） ＋ ? ? （ 3） 0 （ 5） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ 1? （ 3） 0 （ 6） （ 1）＋ ? （ 2） ＋ （ 3） 0 （ 7） ）（ ）（4 ? － ％ ％ 62％ ％ ％ （ 8） 提高系數(shù) － － － － － － （ 9） 提高后組合 － 控制設計計算內(nèi)力 － 機械配置 根據(jù)節(jié)點工期結合合同約定，合理配置機械設備，詳見下表。當表面土層松軟時，將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少。護筒接頭采用滿焊連接，同時在接頭處沿圓周均勻布置鋼板幫焊，以確保接頭處護筒的強度并在頂部焊接鋼筋吊耳，開出水口。鉆進過程中隨時檢查泥漿比重、粘度、膠體率、含砂率和酸堿度滿足技術規(guī)范的要求。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，鉆進沖程中及時排除鉆渣，并添加粘土造漿，隨時測定泥漿比重，并保持孔內(nèi)泥漿面高度，防止塌孔和沉積。 每鉆進 2m 或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設計資料核對。本 設計對所擬的各構件進行計算和驗算，較好地應用了所學的預應力混凝土結構的各種設計、驗算理論。我查閱了大量書籍，學到了許多新的知識，尤其是橋梁設計與施工方面的基本知識。 通過此次畢業(yè)設計，使我鞏固了橋梁的基本理論和計算方法，了解了橋梁設計流程，并提高了分析問題和解決問題的能力；同時，使我能更熟練的操作 Word、 Excel、 AutoCAD 等軟件。 46 致謝 經(jīng)過八個 多月對橋梁的完整設計，我對橋梁領域的專業(yè)知識有了更深和更加透徹的理解。 整個設計過程中所遇到的難題，葛老師給我耐心的指導，我不僅學到了有用的專業(yè)知識，而且老師們那嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，也讓我受益終生。 ［ 7］ 邵旭東 .橋梁工程（上、下冊）［ M］ .北京 :人民交通出版社 ,20xx. ［ 8］ 顏東煌，李學文 .橋梁電算［ M］ .長沙 :湖南大學出版社 ,1999. ［ 9］ 李傳習，夏桂云 .大跨度橋梁結構計算理論［ M］ .北京 :人民交通出版社 ,20xx. ［ 10］ 周念先 .橋梁方案比選［ M］ .上海 :同濟大學出版社 ,1997. ［ 11］ 范立礎 .預應力混凝土連續(xù)梁橋［ M］ .北京 : 人民交通出版社 ,1999. ［ 12］ 公路橋梁設計從書 . ［ M］ .北京 :人民交通出版社 ,1994. ［ 13］ 陳忠延 .土木工程專業(yè)畢業(yè)設計指南［ M］ .北京 :中國水力水電出版社 ,20xx. ［ 14］ 葉見曙 .結構設計原理 (第二版 )［ M］ .北京 :人民交通出版社 ,20xx. ［ 15］ 138 /JOURNALOFBRIDGEENGINEERING?ASCE/MARCH/APRIL20xx 48 附錄