【正文】 土應(yīng)力計(jì)算（負(fù)為壓，正為拉） 截面位置 項(xiàng)目 最大應(yīng)力 (MPa) 最小應(yīng)力 (MPa) 規(guī)范允許值 (MPa) 是否 滿足 中跨 L/2 截面 上緣正應(yīng)力 法向壓應(yīng)力： 法向拉應(yīng)力： 主拉應(yīng)力 ： 主壓應(yīng)力 ： 滿足 下緣正應(yīng)力 滿足 主拉應(yīng)力 滿足 主壓應(yīng)力 滿足 根據(jù)應(yīng)力包絡(luò)圖 ， 以及 表 44 至 46 可以看出，主橋各主要截面 上 、下 緣正應(yīng)力及主拉 、主壓 應(yīng)力均滿足 85 規(guī)范要求。 通過對(duì)該橋預(yù)應(yīng)力損失不同工況，分析、對(duì)比橋梁目前的病害情況，考慮橋梁預(yù)應(yīng)力損失情況如下： a、 原橋縱向預(yù)應(yīng)力不損失 +09 年加固縱向預(yù)應(yīng)力不損失 ； b、 原橋 縱向預(yù)應(yīng)力 不 損失 +09 年加固縱向預(yù)應(yīng)力損失 30%； c、 原橋縱向預(yù)應(yīng)力損失 6%+09 年加固 縱向預(yù)應(yīng)力 損失 30%； d、 原橋縱向預(yù)應(yīng)力損失 8%+09 年加固 縱向預(yù)應(yīng)力 損失 30%； e、 原橋縱向預(yù)應(yīng)力損失 10%+09 年加固 縱向預(yù)應(yīng)力 損失 30%； 以上 4 種情況分別與沒有損失前的原橋計(jì)算結(jié)果比較如下表： 表 47 正常使用極限狀態(tài)正常及各損失情況分析結(jié)果 橋梁預(yù)應(yīng)力 損失情況 中跨跨 中段底板 下緣最大正應(yīng)力 中跨 L/4 附 近主拉應(yīng)力 不計(jì)活載作用下跨中 豎向最大位移 不計(jì)活載作用下跨中 豎向最大位移 累計(jì)差值 a MPa MPa 0mm b MPa MPa c MPa MPa d MPa MPa e MPa MPa 根據(jù)該橋 2020 年檢測(cè)報(bào)告可知： 主橋右幅箱外中跨合龍段腹板新發(fā)現(xiàn) 1 條豎向裂縫， 在 09 年加固后 1 條已封閉后裂縫重新開裂，寬 ， 跨中合龍段出現(xiàn) 90cm～ 220cm 長(zhǎng)的橫向裂縫，裂縫寬 ～。 3）施工質(zhì)量 由于采用懸臂澆筑施工方法，施工中混凝土性能的穩(wěn)定性、張拉齡期、預(yù)應(yīng)力束的損失、混凝土超方、鋪裝層超厚等問題都可能影響 橋梁的長(zhǎng)期性能。 4） 針對(duì)右幅主橋跨中底板橫向開裂 、 跨中外側(cè)腹板豎向開裂 、 明顯下擾等病害，采用增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固 ， 提高截面跨中混凝土應(yīng)力儲(chǔ)備，減緩跨中下擾趨勢(shì) 。 2． 混凝土構(gòu)件裂縫及橋面鋪裝處治 首先， 對(duì)全橋所有可見裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù) 《公 路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ/T J222020） 的規(guī)定， 裂縫寬度＜ 時(shí)采用表面封閉法修補(bǔ)，涂刷專用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行封閉 ； 裂縫寬度 ≥ 時(shí)，采用壓力注漿法修補(bǔ) 。 張拉預(yù)應(yīng)力加固后， 在左、右幅主橋跨中 40cm 厚腹板區(qū)域粘貼鋼板條加固，鋼板第 20頁(yè) 條采用 80mm 寬， 6mm 厚規(guī)格 ，修復(fù)原受損混凝土截面， 補(bǔ)強(qiáng)腹板構(gòu)造。 6． 滲水泛堿 病害處治 針對(duì)全橋滲水泛堿病害，均須對(duì)滲水泛堿部位，除將泛堿物、白皙和水跡清除干凈外，還在其周邊約 范圍內(nèi)（包括滲水區(qū)域）涂刷滲透性強(qiáng)的阻銹劑和混凝土防腐涂料。 9． 伸縮縫修復(fù)處治 針對(duì) 伸縮縫 出現(xiàn)止水帶破損、橋面雨水下滲、混凝土保護(hù)帶開裂病害。 與會(huì)專家、領(lǐng)導(dǎo)及各單位相關(guān)人員認(rèn)證審閱了圖紙資料，并進(jìn)行充分討論，一致認(rèn)為設(shè)計(jì)單位以原橋竣工圖和七座橋梁2020 年定期檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)進(jìn)行橋梁病害維修處治施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容全面、分析充分、方案可行、 原則同意。 其余 采納專家意見 進(jìn)行施工圖 修 編 。 組合Ⅰ σ zl ≤ blR (= Mpa) σ za ≤ baR (= Mpa) 組合Ⅱ～Ⅳ σ zl ≤ blR (= Mpa) σ za ≤ baR (= Mpa) 表 72 正常使用極限狀態(tài)最不利荷載組合混凝土應(yīng)力計(jì)算（負(fù)為 壓，正為拉） 截面位置 項(xiàng)目 最大應(yīng)力 (MPa) 最小應(yīng)力 (MPa) 規(guī)范允許值 (MPa) 是否 滿足 墩頂截面 上緣正應(yīng)力 法向壓應(yīng)力： 滿足 第 23頁(yè) 下緣正應(yīng)力 法向拉應(yīng)力： 主拉應(yīng)力： 主壓應(yīng)力： 滿足 主拉應(yīng)力 滿足 主壓應(yīng)力 滿足 表 73 正常使用極限狀態(tài)最不利荷載組合混凝土應(yīng)力計(jì)算（負(fù)為壓，正為拉） 截面位置 項(xiàng)目 最大應(yīng)力 (MPa) 最小應(yīng)力 (MPa) 規(guī)范 允許值 (MPa) 是否 滿足 中跨 L/4 截面 上緣正應(yīng)力 法向壓應(yīng)力： 法向拉應(yīng)力： 主拉應(yīng)力： 主壓應(yīng)力： 滿足 下緣正應(yīng)力 滿足 主拉應(yīng)力 滿足 主壓應(yīng)力 滿足 表 74 正常使用極限狀態(tài)最不利荷載組合混凝土應(yīng)力計(jì)算（負(fù)為壓，正為拉） 截面位置 項(xiàng)目 最大應(yīng)力 (MPa) 最小應(yīng)力 (MPa) 規(guī)范允許值 (MPa) 是否 滿足 中跨 L/2 截面 上緣正應(yīng)力 法向壓應(yīng)力： 法向拉應(yīng)力： 主拉應(yīng)力： 主壓應(yīng)力： 滿足 下緣正應(yīng)力 滿足 主拉應(yīng)力 滿足 主壓應(yīng)力 滿足 根據(jù)應(yīng)力包絡(luò)圖 ， 以及 表 72 至 74 可以看出，主橋各主要截面 上 、下 緣正應(yīng)力及主拉 、主壓 應(yīng)力均滿足 85 規(guī)范要求。 組合Ⅰ σ ha ≤ baR (= Mpa) 組合Ⅱ～Ⅳ σ ha ≤ baR (= Mpa) 根據(jù) 根據(jù)《橋規(guī)》第 條規(guī)定：在使用荷載作用下， 部分 預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類受彎 構(gòu)件 的法向拉應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定 。 要從根本上處治滲水病害，必須對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行重鋪并做適當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)。 繼續(xù)加強(qiáng)橋面變形監(jiān)測(cè)，掌握加固前、后跨中下擾的趨勢(shì)。 支座脫空可 先墊入鋼板條，然后注入黏結(jié)膠，使脫空部分密實(shí)，參與受力。 施工前需對(duì)病害混凝土表面破損、腐化、松散等 缺陷 區(qū)域進(jìn)行鑿除、清理 ， 在其外表面涂刷滲透型鋼筋阻銹劑，滲透進(jìn)混凝土，形成一層保護(hù)膜，以阻止鋼筋的銹蝕 ，涂刷后再進(jìn)行破損修補(bǔ) ；對(duì)于外露的鋼筋，應(yīng)將鋼筋表面銹蝕物清除干凈，然后涂刷阻銹劑，再用環(huán)氧砂漿（聚合物砂漿）或環(huán)氧混凝土（聚合物混凝土）修補(bǔ)整平。 布設(shè)齒板普通鋼筋，涂刷界面劑，澆筑齒板混凝土并養(yǎng)生，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，兩端對(duì)稱張拉 6束 ， 2束 填充型環(huán)氧涂層鋼絞線成品索， 種植防震塊植筋及安裝防振塊。 清理全橋 箱內(nèi)建筑浮漿、雜物、 垃圾 。 2） 針對(duì)橋面鋪裝瀝青混凝土面層破損、坑槽、坑洞等病害按照 “圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”原則鑿除修補(bǔ)處理，要求先涂刷水性防水層后重新鋪設(shè)瀝青混凝土面層 ，主要新鋪面層壓實(shí)和標(biāo)高順接。因此，混凝土的開裂將引起與預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變間的強(qiáng)烈耦合效應(yīng)。考慮左右幅橋梁結(jié)構(gòu)相同，行駛工況相差不大，左幅橋跨中未見明顯橫向開裂，經(jīng)計(jì)算截面剛度的削弱對(duì)底板應(yīng)力影響較小。 組合Ⅰ σ ha ≤ baR (= Mpa) 組合Ⅱ～Ⅳ σ ha ≤ baR (= Mpa) 根據(jù) 根據(jù)《橋規(guī)》第 條規(guī)定：在使用荷載作用下， 部分 預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類受彎 構(gòu)件 的法向拉應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定， 本橋計(jì)算結(jié)果見表 25~28。 汽車沖擊力：按橋規(guī)取用 。 表 41 混凝土參數(shù)取值 部位 標(biāo)號(hào) 彈性模量 MPa 泊松比 υ 容重 kN/m3 抗壓 設(shè)計(jì) 強(qiáng)度MPa 抗拉 設(shè)計(jì) 強(qiáng)度MPa 箱梁 50 104 橋墩 50 104 二期恒載：二期恒載為橋面鋪裝 和防撞欄桿 。 C) 氣溫 10℃ 2020 年 12 月 3 日 2020 年 8 月 19 日 2020 年 8 月 8 日 2020 年 12 月 17 日 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化 值 單位 (m) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) P4 墩頂 11 L/4 11 第五跨跨中 11 3L/4 11 P5 墩頂 11 L/4 11 第六跨跨中 11 3L/4 11 P6 墩頂 11 L/4 11 第七跨跨中 11 3L/4 11 P7 墩頂 11 P4 墩頂 0 L/4 0 第五跨跨中 0 3L/4 0 P5 墩頂 0 L/4 0 第六跨跨中 0 3L/4 0 P6 墩頂 0 L/4 0 第七跨跨中 0 3L/4 0 P7 墩頂 0 第 13頁(yè) 表 32 北碚嘉陵江 特大橋主橋 坐 幅橋面兩側(cè) 8周期變形測(cè)量值 （續(xù)） 測(cè)點(diǎn) 第 5 周期 第 6 周期 第 7 周期 第 8 周期 縱向位置 橫坐 標(biāo) 氣溫 33℃ 氣溫 8℃ 氣溫 28℃ 氣溫 9℃ 2020 年 8 月 20 日 2020 年 12月 21 日 2020 年 8 月 10 日 2020 年 12 月 5 日 高程 累計(jì) 變化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 高程 累計(jì)變 化值 單位 (m) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) (m) (mm) P4 墩頂 11 L/4 11 第五跨跨中 11 3L/4 11 P5 墩頂 11 L/4 11 第六跨跨中 11 3L/4 11 P6 墩頂 11 L/4 11 第七跨跨中 11 3L/4 11 P7 墩頂 11 P4 墩頂 0 L/4 0 第五跨跨中 0 3L/4 0 P5 墩頂 0 L/4 0 第六跨跨中 0 3L/4 0 P6 墩頂 0 L/4 0 第七跨跨中 0 3L/4 0 P7 墩頂 0 與 2020 年初值相比， 北碚 嘉陵江特大橋 主橋 各跨截面測(cè) 點(diǎn) 均 存在一定 的 下?lián)?，其中 左、右幅 主跨第六跨跨中下擾明顯 。 根據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》，橋梁左幅主橋、引橋護(hù)欄缺損標(biāo)度評(píng)定為 2，右幅主橋缺損標(biāo)度評(píng)為 2，引橋缺損標(biāo)度評(píng)為 3。 根據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》， 左幅主橋橋面鋪裝缺損度評(píng)定為 4，右幅主橋橋面鋪裝缺損度評(píng)定為 2，左右幅引橋橋面鋪裝缺損度評(píng)定為 2。 橋墩、基礎(chǔ)技術(shù)狀 況良好。 根據(jù)《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》，橋梁左幅引橋、右幅引橋主要承重構(gòu)件缺損標(biāo)度評(píng)為2。典型病害見圖 35~36。 2020 年檢測(cè)顯示： 修復(fù)后的裂縫未見明顯發(fā)展 。 3) 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300。 4) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502020） 。 6) 維修處治中一并 對(duì) 伸縮縫 破損 橡膠 止水帶、 更換人行道欄桿缺損、 鋼制構(gòu)件銹蝕、伸縮縫積土、箱內(nèi)垃圾、蓋梁浮渣、墩臺(tái)堆積物等常規(guī)病害進(jìn)行處理， 減小 以上病害 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響 。 2． 設(shè)計(jì)原則及目的 根據(jù) 重慶公路工程檢測(cè)中心 提供的檢查報(bào)告 為主要依據(jù)，結(jié)合橋梁實(shí)際情況 ， 依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，靈活應(yīng)用設(shè)計(jì)指標(biāo)，采取切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理的維修處治措施，修復(fù)受損構(gòu)件，改善結(jié)構(gòu)耐久性能，使其滿足使用功能要